一種電動(dòng)車(chē)輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電動(dòng)車(chē)輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)，即電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，又名電驅(qū)車(chē)。電動(dòng)車(chē)分為交流電動(dòng)車(chē)和直流電動(dòng)車(chē)。通常說(shuō)的電動(dòng)車(chē)是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車(chē)輛。輪轂是電動(dòng)車(chē)車(chē)輪的重要組成部件，現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)的輪轂抗壓能力差，在長(zhǎng)期使用后容易變形，從而給使用者造成安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種能提高安全性和增加抗壓能力的電動(dòng)車(chē)輪轂。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種電動(dòng)車(chē)輪轂，包括外輪轂圈和內(nèi)輪轂圈，所述外輪轂圈和所述內(nèi)輪轂圈同軸設(shè)置，其特征在于:所述外輪轂圈和所述內(nèi)輪轂圈之間設(shè)有至少五塊幅板，單塊所述幅板的表面設(shè)有第一凸起部和第二凸起部，相鄰兩塊所述幅板之間設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)的左端為固定端，所述固定端固定連接于所述第一凸起部上，所述夾緊機(jī)構(gòu)的右端為夾緊端，所述夾緊端夾緊于所述第二凸起部上，所述幅板上設(shè)有限位件，所述限位件卡住所述夾緊端;所述夾緊機(jī)構(gòu)包括兩塊金屬片，兩塊所述金屬片對(duì)稱(chēng)設(shè)置，單塊所述金屬片上設(shè)有反光貼。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述幅板與所述內(nèi)輪轂圈之間的焊接面積小于所述幅板與所述外輪轂圈之間的焊接面積。由于外輪轂圈的直徑大于內(nèi)輪轂圈的直徑，因此幅板與內(nèi)輪轂圈之間的焊接面積小于幅板與外輪轂圈之間的焊接面積，這樣能將幅板牢固在外輪轂圈與內(nèi)輪轂圈之間，增加整體的穩(wěn)定性，增加整個(gè)輪轂的抗壓能力，提高安全性。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一凸起部與所述外輪轂圈的內(nèi)側(cè)之間形成第一凹槽，所述第二凸起部與所述外輪轂圈的內(nèi)側(cè)之間形成第二凹槽。當(dāng)幅板與第一凸起部、第二凸起部之間積累了污垢時(shí)，可用刀片將第一凸起部的內(nèi)側(cè)處和第二凸起部的內(nèi)側(cè)處的污垢刮出，然后可從第一凹槽和第二凹槽中排出，保持整個(gè)輪轂的清潔。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一凸起部上設(shè)有限位孔，所述固定端上設(shè)有固定軸，所述固定軸固定于所述限位孔中?？蓪⒐潭ǘ死喂淘诘谝煌蛊鸩可希以诠潭ㄖ?，固定端能在固定軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，能轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)，便于將夾緊端卡入到第二凸起部上，方便夾緊機(jī)構(gòu)的安裝和拆除。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述金屬片包括固定板、夾緊板和裝載板，所述固定板與所述裝載板之間設(shè)有第一弧形板，所述夾緊板與所述裝載板之間設(shè)有第二弧形板，所述裝載板中裝配有所述反光貼。這樣固定板之間形成一定的距離，方便固定板貼緊第一凸起部的表面，夾緊板之間也形成一定的距離，方便夾緊板貼緊第二凸起部的表面，而裝載板為透光板，能對(duì)反光貼進(jìn)行保護(hù)作用，反光貼的設(shè)置能增加夜間行駛的安全性。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述限位件包括底座和卡位部，所述卡位部活動(dòng)連接于所述底座中，所述卡位部上設(shè)有觸碰面，所述觸碰面卡住所述夾緊端。當(dāng)不在卡位部上施力時(shí)，卡位部彈出底座，卡位部卡住夾緊端，這樣整個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)就能固定在相鄰兩塊幅板之間，當(dāng)在卡位部上施力時(shí)，卡位部下壓在底座中，夾緊端不受到任何的位置限定作用，這樣就能將夾緊機(jī)構(gòu)從第二凸起部上轉(zhuǎn)出，方便拆除夾緊機(jī)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述底座和所述卡位部之間設(shè)有彈簧。當(dāng)觸碰面卡住夾緊端時(shí)，彈簧處于原長(zhǎng)狀態(tài)，當(dāng)卡位部下壓在底座中時(shí)，彈簧處于壓縮狀態(tài)，彈簧起到一個(gè)回復(fù)的作用，這樣就能實(shí)現(xiàn)卡位部活動(dòng)連接于底座中。
[0011]本實(shí)用新型具有有益效果為:在外輪轂圈和內(nèi)輪轂圈之間設(shè)置至少五塊幅板，而且幅板與內(nèi)輪轂圈之間的焊接面積小于幅板與外輪轂圈之間的焊接面積，這樣能將幅板牢固在外輪轂圈與內(nèi)輪轂圈之間，增加整體的穩(wěn)定性，而且相鄰兩塊幅板之間設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，相鄰兩塊幅板與夾緊機(jī)構(gòu)之間形成三角狀，增加相鄰兩塊幅板之間穩(wěn)定性，能增加整個(gè)輪轂的抗壓能力，提高安全性;本實(shí)用新型的夾緊機(jī)構(gòu)的固定端固定連接于第一凸起部上，夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊端夾緊于第二凸起部上，幅板上設(shè)有限位件，限位件卡住夾緊端，在固定之前，固定端能在固定軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，能轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)，便于將夾緊端卡入到第二凸起部上，方便夾緊機(jī)構(gòu)的安裝和拆除，當(dāng)不在卡位部上施力時(shí)，卡位部彈出底座，卡位部卡住夾緊端，這樣整個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)就能固定在相鄰兩塊幅板之間，當(dāng)在卡位部上施力時(shí)，卡位部下壓在底座中，夾緊端不受到任何的位置限定作用，這樣就能將夾緊機(jī)構(gòu)從第二凸起部上轉(zhuǎn)出，方便拆除夾緊機(jī)構(gòu);本實(shí)用新型在金屬片上的裝載板中設(shè)置反光貼，裝載板為透光板，能對(duì)反光貼進(jìn)行保護(hù)作用，反光貼的設(shè)置能增加夜間行駛的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為圖1的俯視圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型中第一凸起部和第二凸起部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為圖3中A處的結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型中夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型中限位件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為本實(shí)用新型中底座和卡位部連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:1、外輪轂圈；2、內(nèi)輪轂圈；3、幅板;4、第一凸起部;5、第二凸起部;6、夾緊機(jī)構(gòu);61、固定端;62、夾緊端;63、金屬片;631、固定板;632、夾緊板;633、裝載板;634、第一弧形板;635、第二弧形板;7、限位件;71、底座;72、卡位部;73、觸碰面;8、反光貼;9、第一凹槽;10、第二凹槽;11、限位孔;12、固定軸;13、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0020]結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0021 ]如圖1 -7所述的一種電動(dòng)車(chē)輪轂，包括外輪轂圈I和內(nèi)輪轂圈2，外輪轂圈I和內(nèi)輪轂圈2同軸設(shè)置。外輪轂圈I和內(nèi)輪轂圈2之間設(shè)有至少五塊幅板3，幅板3與內(nèi)輪轂圈2之間的焊接面積小于幅板3與外輪轂圈I之間的焊接面積。由于外輪轂圈I的直徑大于內(nèi)輪轂圈2的直徑，因此幅板3與內(nèi)輪轂圈2之間的焊接面積小于幅板3與外輪轂圈I之間的焊接面積，這樣能將幅板3牢固在外輪轂圈I與內(nèi)輪轂圈2之間，增加整體的穩(wěn)定性，增加整個(gè)輪轂的抗壓能力，提尚安全性。
[0022]單塊幅板3的表面設(shè)有第一凸起部4和第二凸起部5，第一凸起部4與外輪轂圈I的內(nèi)側(cè)之間形成第一凹槽9，第二凸起部5與外輪轂圈I的內(nèi)側(cè)之間形成第二凹槽10。當(dāng)幅板3與第一凸起部4、第二凸起部5之間積累了污垢時(shí)，可用刀片將第一凸起部4的內(nèi)側(cè)處和第二凸起部5的內(nèi)側(cè)處的污垢刮出，然后