新能源汽車后置后驅(qū)動底盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新能源汽車底盤，具體涉及一種新能源汽車后置后驅(qū)動底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著節(jié)能減排，低碳出行等環(huán)保意識的普及，新能源汽車發(fā)展前景越發(fā)明朗。目前，新能源汽車底盤驅(qū)動方式主要有兩種:一種是前置前驅(qū)，即動力系統(tǒng)前置前輪驅(qū)動，一種是中置后驅(qū)，即動力系統(tǒng)中置后輪驅(qū)動。前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)的新能源汽車只適合載人，不大適合載物:載物時，貨物一般放在車輛的后部，車輛后輪軸載大，前輪軸荷小，地面提供的驅(qū)動力有限，影響車輛的動力性。因此，前驅(qū)結(jié)構(gòu)車輛不太適合載貨車型。中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)的新能源汽車，由于傳動軸布置在車輛中部，電池集中布置困難，須離散布置，間接增加了電池包成本，且前置前驅(qū)、中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)車輛前后軸載荷分布調(diào)整困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種新能源汽車后置后驅(qū)動底盤，成本低廉，載人載物均可適用，能調(diào)節(jié)車輛前后軸的載荷分布。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種新能源汽車后置后驅(qū)動底盤，包括橋管、制動器總成、動力總成、變速箱和電池，電池與動力總成通過導(dǎo)線連接，還包括萬向節(jié)，動力總成與變速箱通過螺栓裝配在一起，動力總成與變速箱通過花鍵連接，橋管端頭連接有制動器總成，萬向節(jié)一端通過花鍵、螺紋與制動器總成連接，另一端通過花鍵與變速箱滑動連接，動力總成、變速箱位于橋管前上方，電池布置在車輛底盤中部。
[0005]進(jìn)一步的，所述橋管的兩側(cè)端頭分別連接一個制動器總成。
[0006]進(jìn)一步的，所述變速箱通過萬向節(jié)斜向與左右制動器總成連接。
[0007]本實用新型的有益效果是:變速箱通過萬向節(jié)傳遞動力給制動器。為電池的布置提供了很大的空間，電池根據(jù)車輛前后軸載荷分布的情況，可以靈活調(diào)整前后位置，本實用新型電池集中整體安裝，無需離散布置，節(jié)約了電池成本，同時避免了前輪驅(qū)動抓地力不夠的缺陷，載人載物車型均適合。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的底盤結(jié)構(gòu)分布不意圖；
[0010]圖中:1、橋管，2、制動器總成，3、動力總成，4、變速箱，5、萬向節(jié)，6、電池，7、后輪。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1所示，本新能源汽車后置后驅(qū)動底盤，包括橋管1、制動器總成2、動力總成3、變速箱4和電池6，電池6與動力總成3通過導(dǎo)線連接，電池6給動力總成3提供能量，還包括萬向節(jié)5，動力總成3與變速箱4通過螺栓裝配在一起，動力總成3與變速箱4通過花鍵連接，橋管I的兩側(cè)端頭分別連接一個制動器總成2，萬向節(jié)5—端通過花鍵、螺紋與制動器總成2連接，另一端通過花鍵與變速箱4滑動連接，變速箱4通過萬向節(jié)5斜向與左右制動器總成2連接，給左右后輪7傳遞動力，動力總成3、變速箱4位于橋管I前上方，如圖2所示，動力總成3、變速箱4位于底盤后部，后橋前上方，電池6布置在車輛底盤中部。
[0013]動力總成3、變速箱4位于底盤后部，后橋前上方，整個動力系統(tǒng)全部設(shè)置在底盤的后部，變速箱4通過萬向節(jié)5斜向與左右后輪7傳遞動力，為電池6的布置提供了很大的空間，電池6根據(jù)車輛前后軸載荷分布的情況，可以靈活地前后調(diào)整，布置在底盤中部。本實用新型電池6整體集中安裝，無需分散布置，節(jié)約了成本，同時避免了前輪驅(qū)動抓地力不夠的缺陷，載人載物車型均適合。
【主權(quán)項】
1.一種新能源汽車后置后驅(qū)動底盤，包括橋管(I)、制動器總成(2)、動力總成(3)、變速箱(4)和電池(6)，電池(6)與動力總成(3)通過導(dǎo)線連接，其特征在于，還包括萬向節(jié)(5)，動力總成(3 )與變速箱(4 )通過螺栓裝配在一起，動力總成(3 )與變速箱(4 )通過花鍵連接，橋管(I)端頭連接有制動器總成(2)，萬向節(jié)(5)—端通過花鍵、螺紋與制動器總成(2)連接，另一端通過花鍵與變速箱(4)滑動連接，動力總成(3)、變速箱(4)位于橋管(I)前上方，電池(6)布置在車輛底盤中部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車后置后驅(qū)動底盤，其特征在于，所述橋管(I)的兩側(cè)端頭分別連接一個制動器總成(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車后置后驅(qū)動底盤，其特征在于，所述變速箱(4)通過萬向節(jié)(5)斜向與左右制動器總成(2)連接。
【專利摘要】本實用新型公開一種新能源汽車后置后驅(qū)動底盤，包括橋管、制動器總成、動力總成、變速箱和電池，電池與動力總成通過導(dǎo)線連接，還包括萬向節(jié)，動力總成與變速箱通過螺栓裝配在一起，動力總成與變速箱通過花鍵連接，橋管端頭連接有制動器總成，萬向節(jié)一端通過花鍵、螺紋與制動器總成連接，另一端通過花鍵與變速箱滑動連接，動力總成、變速箱位于橋管前上方，電池布置在車輛底盤中部。整個動力及動力傳動系統(tǒng)全部布置在底盤的后部，為電池的布置提供了較大的空間，電池根據(jù)車輛前后軸載荷分布情況，可以靈活前移或后移，電池整體打包集中安裝，節(jié)約成本同時也滿足車輛前后軸荷的合理分布，避免了驅(qū)動輪抓地力不夠的缺陷，載人載物車型均適用。
【IPC分類】B60K1/04, B60K17/08
【公開號】CN205311318
【申請?zhí)枴緾N201521117013
【發(fā)明人】王要民, 梁鵬
【申請人】江蘇淮海車輛配件有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月30日