一種新能源汽車的行人警示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及聲音報(bào)警技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車的行人警示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)代社會(huì)，汽車已經(jīng)成為人們生活中必不可少的工具，私人汽車和公交汽車方便 了人們的出行，汽車正在取代自行車成為人們生活中重要的交通工具。近年來，隨著全球空 氣污染的日漸增強(qiáng)，各國越來越重視環(huán)境的保護(hù)和空氣污染的預(yù)防及治理，汽車尾氣的排 放被認(rèn)為是空氣污染的主要來源之一。世界各國正在積極推廣新能源汽車，新能源汽車的 應(yīng)用可以降低汽車尾氣對(duì)大氣的污染。新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源 或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu) 的汽車。新能源汽車由于主要以電力為動(dòng)力來源，運(yùn)行時(shí)非常安靜，對(duì)于行動(dòng)不便、聽力不 好的行人來說，不容易引起注意，存在安全隱患。針對(duì)該問題，已經(jīng)研發(fā)出多種相關(guān)行人報(bào) 警裝置，這些裝置可以幫著行人意識(shí)到行駛過來的汽車。
[0003] 但是，現(xiàn)有技術(shù)方案的發(fā)聲狀態(tài)僅與車速關(guān)聯(lián)，僅適用于簡單的一次線性車速的 行駛狀態(tài)，過于理想化，無法滿足復(fù)雜的汽車行駛狀態(tài)，甚至?xí)`導(dǎo)行人做出錯(cuò)誤判斷。每 種聲音長度至少為512ms_l s，聲音切換時(shí)，需等前一段聲音播放結(jié)束后，才能播放第二段聲 音，聲音變化響應(yīng)慢，無法為急加速、急減速提供正確警示，大大降低警示裝置實(shí)用性。聲音 循環(huán)或者切換時(shí)，會(huì)有很短暫的停頓聲，在聲壓達(dá)到SOdB時(shí)，斷音情況非常明顯；聲音頻率 切換呈階梯型，存在跳躍感，讓人難以接收。工作模式單一，無法根據(jù)實(shí)際路況改變工作狀 態(tài)，容易因噪聲擾民讓人反感。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的一個(gè)技術(shù)問題是提供一種新能源汽車的行人警示 裝置，能夠解決上述的問題。
[0005] -種新能源汽車的行人警示裝置，包括:揚(yáng)聲器和印刷電路板;所述印刷電路板上 設(shè)置有主控制單元、CAN通訊單元、聲音混合單元、聲音輸出單元和環(huán)境反饋單元;所述主控 制單元通過所述CAN通訊單元與新能源汽車的控制裝置連接，接收新能源汽車的控制裝置 發(fā)送的狀態(tài)信號(hào);所述主控制單元分別與所述聲音混合單元、所述聲音輸出單元、所述環(huán)境 反饋單元電連接，所述環(huán)境反饋單元將環(huán)境噪聲信號(hào)發(fā)送到所述主控制單元;所述聲音混 合單元與所述聲音輸出單元電連接，所述聲音輸出單元和所述揚(yáng)聲器連接。
[0006] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述主控制單元與所述聲音混合單元 通過SPI串行總線連接。
[0007] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述環(huán)境反饋單元包括:傳感器模塊、 放大電路模塊;所述放大電路模塊包括:一級(jí)放大電路模塊、二級(jí)放大電路模塊;所述傳感 器模塊輸出的電流信號(hào)經(jīng)過所述一級(jí)放大電路模塊、所述二級(jí)放大電路模塊放大后發(fā)送至 所述主控制單元。
[0008] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述一級(jí)放大電路模塊包括：第一運(yùn) 放、第一電容、第一電阻、第二電阻、第二電容、第三電阻、第三電容;所述第二電容和所述第 二電阻串聯(lián)，形成第一子電路，所述第一子電路的一端與所述傳感器模塊連接，另一端與所 述第一運(yùn)放的負(fù)輸入端連接;所述第三電容和所述第三電阻串聯(lián)，形成第二子電路，所述第 二子電路的一端與所述傳感器模塊連接，另一端與所述第一運(yùn)放的正輸入端連接;所述第 一電容和所述第一電阻并聯(lián)，形成第三子電路，所述第三子電路的兩端分別與所述第一子 電路和所述第一運(yùn)放的輸出端連接。
[0009] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述二級(jí)放大電路模塊包括：第二運(yùn) 放、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第四電容、第五電容;所述第四電阻和所述第 五電阻串聯(lián)形成第四子電路，所述第三子電路與所述第一運(yùn)放的輸出端的連接點(diǎn)與所述第 四子電路的一端連接，所述第四子電路的另一端與所述第二運(yùn)放的正輸入端連接;所述第 六電阻和所述第七電阻串聯(lián)形成第五子電路;所述第五子電路的一端連接在所述第三電阻 與所述第一運(yùn)放的正輸入端之間的連線上，所述第五子電路的另一端與所述第二運(yùn)放的輸 出端連接;所述第二運(yùn)放的負(fù)輸入端與所述第五子電路的連接點(diǎn)位于所述第六電阻和所述 第七電阻之間；所述第四電容的一端與所述第二運(yùn)放的輸出端連接，所述第四電容的另一 端連接在所述第四電阻和所述第五電阻之間的連線上;所述第五電容的一端與所述第四子 電路連接，連接點(diǎn)位于所述第五電阻與所述第二運(yùn)放的正輸入端之間；所述第五電容的另 一端與所述第五子電路連接，連接點(diǎn)位于所述第六電阻與所述第一運(yùn)放的正輸入端之間。
[0010] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述放大電路模塊包括:噪音保護(hù)電路 模塊和二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)電壓模塊;所述噪音保護(hù)電路模塊包括:第六電容、第七電容、第九電阻、第 十電阻;所述第六電容與所述第九電阻串聯(lián)形成第六子電路;所述第六子電路的一端接地， 另一端接入所述第一子電路;所述第七電容與所述第十電阻串聯(lián)形成第七子電路;所述第 七子電路的一端接地，另一端接入所述第二子電路;所述二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)電壓模塊包括:第三運(yùn) 放、第八電容、第九電容、第十電容、第十一電容、第十一電阻、第十二電阻、第十三電阻;所 述第十一電阻與所述第十二電阻串聯(lián)后與所述第八電容、所述第九電容、所述第十電容并 聯(lián)，形成第八子電路;所述第八子電路的一端接入電平，另一端接地;所述第十三電阻設(shè)置 在所述第五電容與所述第五子電路的連接點(diǎn)和所述第五子電路與所述第二子電路的連接 點(diǎn)之間；所述第三運(yùn)放的正輸入端與所述第十一電阻和所述第十二電阻之間的連線連接， 所述第三運(yùn)放的負(fù)輸入端和輸出端分別接入所述第五子電路;所述第十一電容的一端與所 述第三運(yùn)放的輸出端連接，另一端接地。
[0011] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，還包括:還包括:殼體;所述印刷電路板 設(shè)置在所述殼體內(nèi)；所述殼體包括:上殼體和下殼體;其中，所述印刷電路板設(shè)置在所述下 殼體上，并與所述下殼體螺紋連接;所述上殼體和所述下殼體的材質(zhì)為鋁合金。
[0012] 本實(shí)用新型的新能源汽車的行人警示裝置，能夠模擬常規(guī)燃油汽車的任何工作狀 態(tài)，不僅提高了音效，而且消除了因發(fā)出錯(cuò)誤提示而帶來行人安全隱患;在提高安全性能的 同時(shí)，即時(shí)對(duì)外部環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，準(zhǔn)確地分析其有效成分，能夠智能判斷汽車駕駛環(huán) 境，對(duì)行人警示裝置的工作狀態(tài)進(jìn)行迅速調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0013] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅 僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的 前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014] 圖1為本實(shí)用新型的新能源汽車的行人警示裝置的一個(gè)實(shí)施例的電路原理方框 圖；
[0015] 圖2為本實(shí)用新型的新能源汽車的行人警示裝置的一個(gè)實(shí)施例中環(huán)境反饋單元的 電路原理圖；
[0016] 圖3為本實(shí)用新型的新能源汽車的行人警示裝置的一個(gè)實(shí)施例中的基礎(chǔ)頻響曲線 示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述，其中說明本實(shí)用新型的示例性實(shí) 施例。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清 楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí) 施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所 獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新 型的技術(shù)方案進(jìn)行多方面的描述。
[0018] 如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種新能源汽車的行人警示裝置，包括:揚(yáng)聲器和印 刷電路板。印刷電路板上設(shè)置有主控制單元101、CAN通訊單元102、聲音混合單元103、聲音 輸出單元104和環(huán)境反饋單元105。主控制單元101通過CAN通訊單元102與新能源汽車的控 制裝置106連接，接收新能源汽車的控制裝置發(fā)送的狀態(tài)信號(hào)。
[0019] 主控制單元101分別與聲音混合單元103、聲音輸出單元104、環(huán)境反饋單元105電 連接，環(huán)境反饋單元105將環(huán)境噪聲信號(hào)發(fā)送到主控制單元