門框止口密封結構、車門與汽車的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車車門技術，尤其涉及一種門框止口密封結構、車門與汽車。
【背景技術】
[0002]車輛的門框止口密封條用于封閉門框和車門之間的間隙，防止雨水等進入車輛內(nèi)，其主要包括含有鋼骨架的密封膠基體固定部分和海綿體的密封部分，門框止口密封條與車體鈑金之間設置有密封條帶體，該密封條帶體需壓緊在U型鋼骨架和車體鈑金之間。
[0003]由于門框止口處的車體鈑金的鈑金層數(shù)不統(tǒng)一，密封條帶體所受的夾持力不勻，易脫落，影響門的開啟及關閉，嚴重的還影響密封性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種門框止口密封結構、車門與汽車，以解決現(xiàn)有技術中門框止口密封結構的密封性不良的問題。
[0005]本實用新型第一個方面提供一種門框止口密封結構，包括:
[0006]U型鋼骨架，包括第一側板，車體鈑金用于延伸至所述U型鋼骨架內(nèi)部；
[0007]密封條帶體，用于設置在所述第一側板和所述車體鈑金之間；
[0008]彈性部件，設置在所述第一側板上且位于所述第一側板和所述密封條帶體之間，所述彈性部件用于向密封條帶體提供壓力，以使所述密封條帶體壓在所述車體鈑金上。
[0009]根據(jù)如上所述的門框止口密封結構，可選地，所述彈性部件為彈性片，所述彈性片的第一端設置在所述第一側板的內(nèi)側壁上，與所述第一端相對的第二端用于與所述密封條帶體接觸且所述第二端與所述第一側板的內(nèi)側壁具有預設距離。
[0010]根據(jù)如上所述的門框止口密封結構，可選地，所述彈性片為矩形。
[0011]根據(jù)如上所述的門框止口密封結構，可選地，所述彈性片的長度為寬度的10倍。
[0012]根據(jù)如上所述的門框止口密封結構，可選地，所述彈性片的材料為鋼。
[0013]根據(jù)如上所述的門框止口密封結構，可選地，所述彈性部件為彈簧，所述彈簧的第一端設置在所述第一側板上，所述彈簧的第二端用于與所述密封條帶體接觸。
[0014]本實用新型另一個方面提供一種車門，包括根據(jù)如上任一項所述的門框止口密封結構。
[0015]本實用新型再一個方面提供一種汽車，包括根據(jù)如上所述的車門。
[0016]根據(jù)如上所述的汽車，可選地，還包括所述車體鈑金。
[0017]由上述技術方案可知，本實用新型提供的門框止口密封結構、車門與汽車，通過在U型鋼骨架和密封條帶體之間設置彈性部件，使得該彈性部件能夠給密封條帶體一定的壓力，使得密封條帶體壓緊在車體鈑金上，這樣可以使得安裝后的門框止口密封結構有足夠的夾持力，車門在開關多次之后，門框止口密封結構的安裝仍然牢固，提高門框止口密封結構的密封性，而且能夠避免車體鈑金的薄厚不一造成的密封性不良的問題，提高汽車整體的良品率。此外，由于僅對現(xiàn)有的門框止口密封結構做了微小的改動，沒有改變其主體結構，因此工藝簡單，方便可行。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為根據(jù)本實用新型一實施例的門框止口密封結構的結構示意圖；
[0020]圖2A為根據(jù)本實用新型另一實施例的門框止口密封結構的結構示意圖；
[0021]圖2B為圖2A的M處的放大結構示意圖；
[0022]圖2C為根據(jù)本實用新型另一實施例的門框止口密封結構的結構示意圖；
[0023]圖2D為圖2C的N處的放大結構示意圖。
[0024]附圖標記:
[0025]101-車體鈑金 102-U型鋼骨架 103-密封條帶體
[0026]104-彈性片1021-第一側板 1022-第二側板
[0027]1023-底板1041-第一端1042-第二端
[0028]105-密封膠基體 106-海綿體1061-中空腔體
[0029]110-車門
【具體實施方式】
[0030]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0031]本實施例提供一種門框止口密封結構，如圖1以及圖2A至圖2D所示，為根據(jù)本實施例的門框止口密封結構的結構示意圖。
[0032]本實施例的門框止口密封結構包括U型鋼骨架102、密封條帶體103和彈性部件。其中，車體鈑金101用于延伸至U型鋼骨架102的內(nèi)部。
[0033]具體地，U型鋼骨架102包括第一側板1021，車體鈑金101延伸至U型鋼骨架102內(nèi)部;密封條帶體103用于設置在第一側板1021和車體鈑金101之間；彈性部件設置在第一側板1021上且位于第一側板1021和密封條帶體103之間，彈性部件用于向密封條帶體103提供壓力，以使密封條帶體103壓在車體鈑金101上。
[0034]其中，車體鈑金101所包含的鈑金的層數(shù)可以根據(jù)實際需要設置，在此不再贅述。
[0035]本實施例中，U型鋼骨架102包括第一側板1021、第二側板1022和連接在第一側板1021和第二側板1022之間的底板1023，第一側板1021和第二側板1022平行，S卩第一側板1021、第二側板1022以及底板1023的結構為一 U型。具體地，車體鈑金101伸入至第一側板1021和第二側板1022之間，即設置在U型鋼骨架102的內(nèi)部。
[0036]本實施例的密封條帶體103的材料可以是橡膠。
[0037]作為彈性部件的一個實現(xiàn)方式，如圖1所示，該彈性部件為彈性片104，該彈性片104的第一端10