減振器及橫向穩(wěn)定桿安裝集成支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛減振附件領域，具體涉及一種減振器及橫向穩(wěn)定桿安裝集成支架，特別涉及鋼板彈簧懸架同時安裝減振器及橫向穩(wěn)定桿時使用的結構。
【背景技術】
[0002]目前，鋼板彈簧前懸架一般都安裝減振器及橫向穩(wěn)定桿，安裝方式都是二者用不同的支架分別安裝。有的車型減振器與板簧最后一片板簧卷耳安裝，有的用另外的支架安裝在前軸上;橫向穩(wěn)定桿用軸承座等零件安裝在前軸。分別用兩種支架來安裝減振器和橫向穩(wěn)定桿，零件復雜且成本高，有的安裝結構甚至對零件本身的受力也不太好。
【實用新型內容】
[0003]針對現(xiàn)有鋼板彈簧前懸架減振器及橫向穩(wěn)定桿分別需要不同的支架安裝的問題，本實用新型提供一種減振器及橫向穩(wěn)定桿安裝集成支架，一個支架便可實現(xiàn)減振器與橫向穩(wěn)定桿的安裝，保證可靠性的同時減少零件數量降低成本。
[0004]為解決鋼板彈簧懸架減振器及穩(wěn)定桿分別用不同的兩件安裝這種情況，該減振器及穩(wěn)定桿集成一體支架，安裝于前軸與鋼板彈簧之間用U型螺栓夾緊，通過支架下面的凸臺及上面的凹槽與前軸及鋼板彈簧定位;支架的第二安裝支座作為橫向穩(wěn)定桿安裝部用于安裝橫向穩(wěn)定桿，第一安裝支座作為減振器安裝部用于安裝減振器;還能起到板簧墊板的作用可調整懸架高度。此種結構在保證減振器及橫向穩(wěn)定桿安裝可靠性的前提下，還不會影響到其他懸架系零件的受力。該集成支架減少懸架系統(tǒng)安裝零部件數量，便于安裝，同時可降低成本。
[0005]本實用新型的技術方案為:
[0006]—種減振器及橫向穩(wěn)定桿安裝集成支架，其特征在于，包括本體、橫向穩(wěn)定桿安裝部1、前軸定位凸臺2、減振器安裝部3、鋼板彈簧定位凹槽4;
[0007]第一安裝支座、第二安裝支座分別設于集成支架的本體的兩端，集成支架安裝于前軸與鋼板彈簧之間，通過U型螺栓與板簧一起夾緊固定；
[0008]本體上設有前軸定位凸臺2，用于安裝在前軸板簧的定位孔內；
[0009]第一安裝支座為減振器安裝部3，其包括弧形連接部，弧形連接部開有孔，用于減振器的安裝；
[0010]第二安裝支座為橫向穩(wěn)定桿安裝部I，其包括凸出部，凸出部上開有安裝孔用于安裝穩(wěn)定桿；
[0011]鋼板彈簧定位凹槽4開設于集成支架本體的中部，用于與鋼板彈簧中心螺栓頭的定位安裝。
[0012]進一步地，所述的凸出部為雙耳形結構，雙耳形結構上開設的安裝孔為同軸設置。
[0013]進一步地，所述的減振器安裝部為與集成支架一體成形的弧形連接部，孔為通孔。
[0014]進一步地，所述的本體為長形塊狀結構。
[0015]進一步地，集成支架上開有多個減重孔5。
[0016]進一步地，本體上下面各設有4個減重孔，上下面減重孔對稱并開設在鋼板彈簧定位凹槽及前軸定位凸臺四周。
[0017]本實用新型的有益效果是:該結構為穩(wěn)定桿安裝與減振器安裝集成一體的支架，通過一個支架實現(xiàn)兩種零件的安裝。因此，采用該種結構，在滿足安裝要求的同時，減少懸架系統(tǒng)安裝零件數量，保證可靠性，方便安裝，降低零件制造及安裝成本。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的集成支架的一個實施例的主視圖；
[0019]圖2為本實用新型的集成支架的一個實施例的一個方向的立體圖；
[0020]圖3為本實用新型的集成支架的一個實施例的另一個方向的立體圖；
[0021 ]圖4為本實用新型的集成支架的一個實施例的安裝使用示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合說明書附圖對本實用新型做進一步地說明。
[0023]如圖1所示，該減振器及橫向穩(wěn)定桿安裝集成支架，其包括:橫向穩(wěn)定桿安裝部位
1、前軸定位凸臺2、減振器安裝部位3、鋼板彈簧定位凹槽4、減重孔5。如圖2所示，其中，6——橫向穩(wěn)定桿，7——U型螺栓，8——前軸，9——鋼板彈簧，10——減振器，11——集成支架。橫向穩(wěn)定桿安裝部I用于安裝橫向穩(wěn)定桿，前軸定位凸臺2安裝于前軸板簧定位孔，減振器安裝部3用于減振器的安裝，鋼板彈簧定位凹槽4用于與鋼板彈簧中心螺栓頭的定位安裝，該支架通過U型螺栓與鋼板彈簧一起夾緊;減重孔5用于整個支架的減重。
[0024]橫向穩(wěn)定桿安裝部1、減振器安裝部3分別設于集成支架的本體的兩端，集成支架安裝于前軸與鋼板彈簧之間，通過U型螺栓與板簧一起夾緊固定;本體上設有前軸定位凸臺2，用于安裝在前軸板簧的定位孔內；
[0025]減振器安裝部3包括弧形連接部，弧形連接部開有孔，用于減振器的安裝；
[0026]橫向穩(wěn)定桿安裝部包括凸出部，凸出部上開有安裝孔用于安裝穩(wěn)定桿；
[0027]鋼板彈簧定位凹槽4位于集成支架本體上中部，用于與鋼板彈簧中心螺栓頭的定位安裝。
[0028]在一個優(yōu)選的實施例中，所述的凸出部為雙耳形結構，雙耳形結構上開設的安裝孔為同軸設置。在其他的實施例中，可以采用多耳形結構等形式。
[0029]在一個優(yōu)選的實施例中，所述的減振器安裝部為與集成支架一體成形的弧形連接部，孔為通孔。
[0030]在一個優(yōu)選的實施例中，所述的本體為長形塊狀結構。
[0031]在一個優(yōu)選的實施例中，集成支架上開有多個減重孔5。本體上下面各設有4個減重孔，上下面減重孔對稱并開設在鋼板彈簧定位凹槽及前軸定位凸臺四周。
[0032]需要注意的是，【具體實施方式】僅僅是對本實用新型技術方案的解釋和說明，不應將其理解為對本實用新型技術方案的限定，任何采用本實用新型的技術方案而僅作局部改變的，仍應落入本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種減振器及橫向穩(wěn)定桿安裝集成支架，其特征在于，包括本體、第一安裝支座、第二安裝支座，橫向穩(wěn)定桿安裝部(I)、前軸定位凸臺(2)、減振器安裝部(3)、鋼板彈簧定位凹槽⑷； 第一安裝支座、第二安裝支座分別設于集成支架的本體的兩端，集成支架安裝于前軸與鋼板彈簧之間，通過U型螺栓與板簧一起夾緊固定； 本體上設有前軸定位凸臺(2)，用于安裝在前軸板簧的定位孔內； 第一安裝支座為減振器安裝部(3)，其包括弧形連接部，弧形連接部開有孔，用于減振器的安裝； 第二安裝支座為橫向穩(wěn)定桿安裝部(I)，其包括凸出部，凸出部上開有安裝孔用于安裝穩(wěn)定桿； 鋼板彈簧定位凹槽(4)開設于集成支架本體的中部，用于與鋼板彈簧中心螺栓頭的定位安裝。2.根據權利要求1所述的一種減振器及橫向穩(wěn)定桿安裝集成支架，其特征在于，所述的凸出部為雙耳形結構，雙耳形結構上開設的安裝孔為同軸設置。3.根據權利要求1或2所述的一種減振器及橫向穩(wěn)定桿安裝集成支架，其特征在于，所述的減振器安裝部為與集成支架一體成形的弧形連接部，孔為通孔。4.根據權利要求1或2所述的一種減振器及橫向穩(wěn)定桿安裝集成支架，其特征在于，所述的本體為長形塊狀結構。5.根據權利要求1所述的一種減振器及橫向穩(wěn)定桿安裝集成支架，其特征在于，集成支架上開有多個減重孔(5)。6.根據權利要求5所述的一種減振器及橫向穩(wěn)定桿安裝集成支架，其特征在于，本體上下面各設有4個減重孔，上下面減重孔對稱并開設在鋼板彈簧定位凹槽及前軸定位凸臺四周。
【專利摘要】提供一種減振器及橫向穩(wěn)定桿安裝集成支架，用于減少懸架系統(tǒng)安裝零部件，降低成本，保證可靠性且方便減振器及橫向穩(wěn)定桿的安裝。該新型減振器及橫向穩(wěn)定桿安裝集成支架，其可以將穩(wěn)定桿的安裝及減振器的安裝集成于一個支架，集成支架包含第一、第二安裝支座與前軸定位的凸臺及與板簧定位的凹槽，集成支架安裝于前軸與鋼板彈簧之間，支座分別設于集成支架的本體的兩端，第一安裝支座為減振器安裝部，包括帶孔的弧形連接部；第二安裝支座為橫向穩(wěn)定桿安裝部，其包括凸出部，凸出部上開有安裝孔用于安裝穩(wěn)定桿；鋼板彈簧定位凹槽位于集成支架本體上的中部，用于與鋼板彈簧中心螺栓頭的定位安裝。
【IPC分類】B60G21/055, B60G11/10, B60G13/00
【公開號】CN205220259
【申請?zhí)枴緾N201520955467
【發(fā)明人】范學瓊, 王超
【申請人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月26日