電動車增程的組合型直流發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及直流發(fā)電機，具體涉及在兩輪電動車、三輪電動車、四輪及四輪以上電動汽車，并在這些車輛上安裝內(nèi)燃機驅(qū)動的組合型無刷永磁外轉(zhuǎn)子直流發(fā)電系統(tǒng)，用于給這些電動車補電增程。
【背景技術(shù)】
[0002]2004年市區(qū)禁行摩托車，本人買了一輛踏板電動車二輪車，到遠郊單位上班，途中無電推著跑，萌生了在電動車上面加裝發(fā)電機增程的想法。并由此設(shè)計了“帶備用燃油發(fā)電機組的電動車”專利號200520075942.2。
[0003]起初，購買了950型220V交流發(fā)電機，作為電源，采用48V10A的充電器充電。但交流發(fā)電機的致命缺點是電壓高，不安全，體積大，不能也不方便在電動車上面安裝。
[0004]后來，又采用2-3KW24V的船用直流發(fā)電機經(jīng)過升壓到60V，加裝驅(qū)動汽油機，用到電動三輪車和電動汽車上面，同樣因為體積大，不方便安裝推廣。
[0005]07年初，經(jīng)過與維修摩托車師傅多次交流，在參考了摩托車外轉(zhuǎn)子發(fā)電機外形及其原理后，設(shè)計了無刷永磁外轉(zhuǎn)子發(fā)電機及機組，并于08年初申請了國家專利200820071720.4ο
[0006]現(xiàn)在電動車已經(jīng)空前的普及，電動小汽車也正快速的進入千家萬戶及企事業(yè)單位。尤其是新能源電動轎車、電動大巴車，國家還給以財政補貼。但是電動車受制于有限的車載電池容量，行駛里程短，始終是影響消費者購買和使用欲望的障礙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型的目的在于:提供一種安裝在兩輪電動車、三輪電動車、四輪及四輪以上電動汽車上面的內(nèi)燃機驅(qū)動的組合型直流發(fā)電系統(tǒng)，用于給這些電動車補電增程。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案是：該內(nèi)燃機驅(qū)動的組合型直流發(fā)電系統(tǒng)包括內(nèi)燃機，在內(nèi)燃機的一側(cè)原配曲軸安裝外轉(zhuǎn)子的一號發(fā)電機，其特征是：內(nèi)燃機另一側(cè)加裝軸與固定定子盤后安裝外轉(zhuǎn)子的二號發(fā)電機;一號發(fā)電機經(jīng)一號整流器整流后的正負線接電動車驅(qū)動電池，二號發(fā)電機經(jīng)二號整流器整流后的正負線接電動車驅(qū)動電池；電子啟動器的三根電機相線與三號整流器的三根相線、二號發(fā)電機的三根相線并聯(lián)，電子啟動器的正負線接電動車驅(qū)動電池；內(nèi)燃機的熄火開關(guān)、電子啟動器的啟動開關(guān)接電動車駕駛臺或者駕駛座箱上，電流表串聯(lián)電路中，電壓表并聯(lián)電路中。
[0009]本實用新型的優(yōu)點是:在現(xiàn)有的外轉(zhuǎn)子發(fā)電機的基礎(chǔ)上再加裝發(fā)電機組合，增加了功率，提高了效率，減輕了震動。
【附圖說明】
[0010]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖I的多片發(fā)電機組合示意圖。
[0012]圖3為加裝的延長軸示意圖。
[0013]圖4為加裝的固定定子盤方式一示意圖。
[0014]圖5為加裝透風(fēng)的固定定子盤方式二示意圖。
[0015]圖6為加裝軸承的固定定子盤方式二示意圖。
[0016]圖7為一邊加裝發(fā)電機一邊皮帶輪示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的技術(shù)解決方案，不能理解為是對技術(shù)方案的限制。
[0018]如圖I所示，該電動車增程的組合型直流發(fā)電系統(tǒng)包括內(nèi)燃機1，在內(nèi)燃機I的一側(cè)原配曲軸3安裝外轉(zhuǎn)子的一號發(fā)電機5，其特征是：內(nèi)燃機I另一側(cè)加裝軸與固定定子盤2后安裝外轉(zhuǎn)子的二號發(fā)電機4; 一號發(fā)電機5經(jīng)一號整流器7整流后的正負線接電動車驅(qū)動電池10，二號發(fā)電機4經(jīng)二號整流器9整流后的正負線接電動車驅(qū)動電池10;電子啟動器6的三根電機相線與三號整流器的三根相線、二號發(fā)電機的三根相線并聯(lián)，電子啟動器的正負線接電動車驅(qū)動電池10;內(nèi)燃機I的熄火開關(guān)8、電子啟動器的啟動開關(guān)11接電動車駕駛臺或者駕駛座箱上，電流表12串聯(lián)在電路中，電壓表13并聯(lián)電路中。
[0019]采用內(nèi)燃機，內(nèi)燃機可以是燃油的(汽油、柴油等），可以是燃氣的（天然氣、液化氣等），內(nèi)燃機涵蓋單缸、雙缸、多缸等不同型號功率的，還包括摩托車發(fā)動機。
[0020]在內(nèi)燃機正常輸出軸另一端也安裝無刷永磁外轉(zhuǎn)子發(fā)電機，外轉(zhuǎn)子發(fā)電機的定子材料可以是矽鋼片(也稱硅鋼片），也可以是白鋼片等，繞線槽數(shù)由18個或以上組成;磁瓦可以是鐵氧體材料，也可以是釹鐵硼材料，由12塊或以上組成;轉(zhuǎn)子材料可以是鋼板沖壓的，也可以是鑄鐵、鑄鋁等，為了安全，還可以加不同外形的護罩;總之，改變外轉(zhuǎn)子發(fā)電機的尺寸、材質(zhì)、外形，繞線槽數(shù)，磁瓦塊數(shù)，仍然在本設(shè)計范圍。
[0021]其實，在設(shè)計內(nèi)燃機曲軸兩端都安裝外轉(zhuǎn)子無刷永磁發(fā)電機前的2011年，為增加發(fā)電機的功率，本人已經(jīng)設(shè)計在內(nèi)燃機原配輸出軸上，安裝加長連軸套，把2片、3片外轉(zhuǎn)子發(fā)電機組合在一起，做了增加功率的實驗;但是，外轉(zhuǎn)子原來I片發(fā)電機懸掛在一邊，重心就不平衡，震動大;加上2片、3片后，更加大了重心偏移，震動更大;為了增加發(fā)電機組的功率，解決重心相對不平衡和震動大的問題，才開始研究和實驗內(nèi)燃機曲軸兩端都安裝發(fā)電機；經(jīng)過比較，在曲軸兩端都安裝發(fā)電機，平衡好，震動小。
[0022]在內(nèi)燃機曲軸兩端都安裝外轉(zhuǎn)子無刷永磁發(fā)電機，安裝方式有多種；一是曲軸兩端各安裝I片，比原只在一端安裝I片增加2倍功率;二是在曲軸一端安裝I片，另一端安裝2片，比原單片增加3倍功率;三是在曲軸兩端各安裝兩片，比原單片增加4倍功率;在雙缸發(fā)動機上面兩邊各安裝3片，功率可達15KW以上;在目前四輪電動小汽車、面包車范圍以內(nèi)，足夠其增程了。發(fā)電電壓，可以根據(jù)電動車電壓配套設(shè)計生產(chǎn)。
[0023]圖I中：內(nèi)燃機I一側(cè)的原配曲軸3安裝外轉(zhuǎn)子的一號發(fā)電機5，一號發(fā)電機5可能是I片也可能是2片、3片等，內(nèi)燃機I另一側(cè)經(jīng)軸與固定定子盤2安裝外轉(zhuǎn)子的二號發(fā)電機4，二號發(fā)電機4可能是I片也可能是2片、3片等;一號發(fā)電機5經(jīng)一號整流器7整流后的正負線接電動車驅(qū)動電池10，二號發(fā)電機4經(jīng)二號整流器9整流后的正負線接電動車驅(qū)動電池10;注意：如果組合安裝多片發(fā)電機，每片發(fā)電機都要安裝獨立的整流器，因為涉及相序調(diào)整，多片發(fā)電機輸出相線，最好不要并聯(lián)共用整流器;電子啟動器6的三根電機相線與二號整流器的三根相線、二號發(fā)電機的三根相線并聯(lián)，電子啟動器的正負線接電動車驅(qū)動電池10;電子啟動器可以接在任意I片發(fā)電機上面，如果發(fā)電機組合的片數(shù)多，就