防折射光的汽車(chē)遮陽(yáng)板的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種模塊化汽車(chē)智能遮陽(yáng)板，特別是一種防折射光的汽車(chē)遮陽(yáng)板。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前，隨著社會(huì)發(fā)展，光污染越來(lái)越嚴(yán)重，尤其是汽車(chē)駕駛者更是深受其害，帶來(lái)極大的安全隱患。那么通常人們都采用佩戴太陽(yáng)鏡、駕駛鏡或者汽車(chē)上安裝塑膠遮陽(yáng)裝置來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，起到遮擋部分陽(yáng)光的效果。由于存在一些問(wèn)題，智能變色技術(shù)及產(chǎn)品隨之誕生，主要是根據(jù)外界光線的強(qiáng)弱來(lái)實(shí)現(xiàn)透光率的大小，從而達(dá)到智能遮陽(yáng)的目的。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中有一種可調(diào)汽車(chē)智能遮陽(yáng)鏡，包括汽車(chē)原有遮陽(yáng)板液晶板、旋轉(zhuǎn)連接部件和固定部件，通過(guò)固定部件將可變色的液晶板安裝在原有的遮陽(yáng)板上，液晶板可以根據(jù)外界光線的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)明暗度，光線強(qiáng)液晶板變暗，光線弱液晶板變明，如此反復(fù)，一種可調(diào)汽車(chē)智能遮陽(yáng)鏡可以智能調(diào)整進(jìn)入駕駛者眼睛中的光通量基本保持不變，從而保護(hù)眼睛不受傷害。但是，在汽車(chē)行駛過(guò)程中使用液晶板，容易磕碰到人的頭部和手臂，同時(shí)有割破安全氣囊的危險(xiǎn)；當(dāng)液晶板變色后，液晶板下沿有折射光傷害眼睛，即光線經(jīng)過(guò)液晶板下沿的折射后，射入駕駛者眼中，很刺眼容易造成交通事故。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0007]本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種適用于多種車(chē)型的防折射光的汽車(chē)遮陽(yáng)板。
[0008]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種防折射光的汽車(chē)遮陽(yáng)板，包括懸掛連接件，懸掛連接件連接有減震吸能外殼，減震吸能外殼通過(guò)懸掛連接件與車(chē)頂棚連接，液晶屏嵌入在減震吸能外殼中，減震吸能外殼上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)電路，根據(jù)驅(qū)動(dòng)電路提供的信號(hào)智能調(diào)整液晶屏的透光率，液晶屏的可視邊沿設(shè)有防折射光機(jī)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:防折射光機(jī)構(gòu)是包裹住液晶屏裸露的可視邊沿的“U”型或等同于“U”型的保護(hù)槽。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述“U”型或等同于“U”型的保護(hù)槽厚度不小于
3.2mm時(shí)，倒角處的倒角的曲率半徑不小于3.2mm。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述“U”型或等同于“U”型的保護(hù)槽厚度小于
3.2mm時(shí)，倒角處的倒角的曲率半徑要介于保護(hù)槽厚度的15%—50%。
[0012]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:防折射光機(jī)構(gòu)是包裹住液晶屏裸露的可視邊沿的有色UV膠或有霧度的膠。
[0013]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:防折射光機(jī)構(gòu)是將液晶屏裸露的可視邊沿打磨成圓弧狀，并且有磨砂效果和霧度。
[0014]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:液晶屏下沿的運(yùn)動(dòng)軌跡是以懸掛連接部分中心所在水平軸為軸心，以液晶屏短邊為半徑、以液晶屏長(zhǎng)邊為高度組成的弧面體。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型安裝十分方便；與原車(chē)遮陽(yáng)板完美結(jié)合、可兼顧多種車(chē)型；沒(méi)有折射光困擾，保護(hù)了駕駛者的眼睛，避免了事故的發(fā)生；即使緊急情況下安全氣囊也不會(huì)被割傷。
[0016]【附圖說(shuō)明】:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中標(biāo)號(hào):1_懸掛連接件、2_減震吸能外殼、3_液晶屏、4_驅(qū)動(dòng)電路、5_防折射光機(jī)構(gòu)。
[0021]【具體實(shí)施方式】:
[0022]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。在本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中描述的元素和特征可以與一個(gè)或更多個(gè)其它實(shí)施方式中示出的元素和特征相結(jié)合。應(yīng)當(dāng)注意，為了清楚的目的，說(shuō)明中省略了與本實(shí)用新型無(wú)關(guān)的、本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的部件和處理的表示和描述。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]防折射光的汽車(chē)遮陽(yáng)板的一種【具體實(shí)施方式】，包括懸掛連接件1，懸掛連接件1連接有減震吸能外殼2，如懸掛連接件1為一個(gè)，則設(shè)置在減震吸能外殼2的中間位置；如懸掛連接件1為兩個(gè)，則設(shè)置在減震吸能外殼2的兩側(cè)；減震吸能外殼2通過(guò)懸掛連接件1與車(chē)頂棚連接，液晶屏3嵌入在所述減震吸能外殼2中，減震吸能外殼2上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)電路4，根據(jù)驅(qū)動(dòng)電路4提供的信號(hào)智能調(diào)整所述液晶屏3的透光率，液晶屏3的可視邊沿設(shè)有防折射光機(jī)構(gòu)5，防止光線折射后進(jìn)入駕駛者的眼睛，同時(shí)防止割破安全氣囊。液晶屏3下沿的運(yùn)功軌跡是以懸掛連接部分中心所在水平軸為軸心，以液晶屏3短邊為半徑、以液晶屏3長(zhǎng)邊為高度組成的弧面體。
[0024]實(shí)施例一
[0025]如圖1所示，防折射光機(jī)構(gòu)5是包裹住液晶屏3裸露的可視邊沿的“U”型或等同于“U”型的保護(hù)槽，保護(hù)槽的顏色與液晶屏的底色相同，保護(hù)槽與液晶屏通過(guò)膠粘的方式粘接，采用工裝壓合一定時(shí)間后，保護(hù)槽和液晶屏成為一個(gè)整體，這樣液晶屏裸露的可視邊沿被全部包裹，從而達(dá)到阻擋光線的目的，并提升了美觀度?！癠”型或等同于“U”型的保護(hù)槽厚度不小于3.2mm時(shí)，倒角處的倒角的曲率半徑不小于3.2mm ;“U”型或等同于“U”型的保護(hù)槽厚度小于3.2mm時(shí)，倒角處的倒角的曲率半徑要介于保護(hù)槽厚度的15%—50%。
[0026]實(shí)施例二
[0027]如圖2所示，防折射光機(jī)構(gòu)5是將液晶屏3裸露的可視邊沿打磨成圓弧狀，并且有磨砂效果和霧度，圓弧狀的磨砂表面將原本可以進(jìn)入駕駛者眼睛的光線分散到各個(gè)方向，并且呈現(xiàn)一定的霧度，從而阻擋光線，起到保護(hù)駕駛者的效果，這種方案既防止折射光，又避免駕駛者的頭部因碰撞而被割傷。
[0028]實(shí)施例三
[0029]如圖3所示，防折射光機(jī)構(gòu)5是包裹住液晶屏3裸露的可視邊沿的有色UV膠或有霧度的膠。當(dāng)液晶屏不變色時(shí)，膠與液晶屏的顏色一致，液晶屏變色時(shí)，膠與液晶屏有一定的色差，但可見(jiàn)光的透光率低于35%，從而達(dá)到汽車(chē)防折射光的目的，此外，可以防止液晶屏在猛烈碰撞后有玻璃渣濺出。
[0030]本實(shí)用新型安裝十分方便；與原車(chē)頂棚完美結(jié)合、可兼顧多種車(chē)型；沒(méi)有折射光困擾，保護(hù)了駕駛者的眼睛，避免了事故的發(fā)生；即使緊急情況下安全氣囊也不會(huì)被割傷。
[0031]最后應(yīng)說(shuō)明的是:雖然以上已經(jīng)詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型及其優(yōu)點(diǎn)，但是應(yīng)當(dāng)理解在不超出由所附的權(quán)利要求所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下可以進(jìn)行各種改變、替代和變換。而且，本實(shí)用新型的范圍不僅限于說(shuō)明書(shū)所描述的過(guò)程、設(shè)備、手段、方法和步驟的具體實(shí)施例。本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員從本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容將容易理解，根據(jù)本實(shí)用新型可以使用執(zhí)行與在此所述的相應(yīng)實(shí)施例基本相同的功能或者獲得與其基本相同的結(jié)果的、現(xiàn)有和將來(lái)要被開(kāi)發(fā)的過(guò)程、設(shè)備、手段、方法或者步驟。因此，所附的權(quán)利要求旨在在它們的范圍內(nèi)包括這樣的過(guò)程、設(shè)備、手段、方法或者步驟。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防折射光的汽車(chē)遮陽(yáng)板，包括懸掛連接件(1 )，所述懸掛連接件(1)連接有減震吸能外殼(2)，所述減震吸能外殼(2)通過(guò)懸掛連接件(1)與車(chē)頂棚連接，液晶屏(3)嵌入在所述減震吸能外殼(2)中，所述減震吸能外殼(2)上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)電路(4)，根據(jù)所述驅(qū)動(dòng)電路(4)提供的信號(hào)智能調(diào)整所述液晶屏(3)的透光率，其特征在于:所述液晶屏(3)的可視邊沿設(shè)有防折射光機(jī)構(gòu)(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述防折射光的汽車(chē)遮陽(yáng)板，其特征在于:所述防折射光機(jī)構(gòu)(5)是包裹住所述液晶屏(3)裸露的可視邊沿的“U”型或等同于“U”型的保護(hù)槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述防折射光的汽車(chē)遮陽(yáng)板，其特征在于:所述“U”型或等同于“U”型的保護(hù)槽厚度不小于3.2mm時(shí)，倒角處的倒角的曲率半徑不小于3.2mm。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述防折射光的汽車(chē)遮陽(yáng)板，其特征在于:所述“U”型或等同于“U”型的保護(hù)槽厚度小于3.2mm時(shí)，倒角處的倒角的曲率半徑要介于保護(hù)槽厚度的15%—50%。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述防折射光的汽車(chē)遮陽(yáng)板，其特征在于:所述防折射光機(jī)構(gòu)(5)是包裹住所述液晶屏(3)裸露的可視邊沿的有色UV膠或有霧度的膠。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述防折射光的汽車(chē)遮陽(yáng)板，其特征在于:所述防折射光機(jī)構(gòu)(5)是將所述液晶屏(3)裸露的可視邊沿打磨成圓弧狀，并且有磨砂效果和霧度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述防折射光的汽車(chē)遮陽(yáng)板，其特征在于:所述液晶屏(3)下沿的運(yùn)動(dòng)軌跡是以懸掛連接部分中心所在水平軸為軸心，以液晶屏(3)短邊為半徑、以液晶屏(3)長(zhǎng)邊為高度組成的弧面體。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防折射光的汽車(chē)遮陽(yáng)板，包括懸掛連接件，懸掛連接件連接有減震吸能外殼，減震吸能外殼通過(guò)懸掛連接件與車(chē)頂棚連接，液晶屏嵌入在減震吸能外殼中，減震吸能外殼上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)電路，根據(jù)驅(qū)動(dòng)電路提供的信號(hào)智能調(diào)整液晶屏的透光率，液晶屏的可視邊沿設(shè)有防折射光機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型安裝十分方便；與原車(chē)頂棚完美結(jié)合、可兼顧多種車(chē)型；沒(méi)有折射光困擾，保護(hù)了駕駛者的眼睛，避免了事故的發(fā)生；即使緊急情況下安全氣囊也不會(huì)被割傷。
【IPC分類(lèi)】B60J3/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205075624
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520851786
【發(fā)明人】魯彥濤, 郝曉剛, 夏煒煒, 平升, 趙鵬, 陳松
【申請(qǐng)人】魯彥濤, 郝曉剛
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日