一種防凝霜的車(chē)用空調(diào)塑膠殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)及空調(diào)部件設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及車(chē)用空調(diào)殼體的設(shè)計(jì)與制造，具體的是一種防凝霜的車(chē)用空調(diào)塑膠殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)的普及和節(jié)約能源的要求，人們對(duì)汽車(chē)的舒適性、輕量化和節(jié)能性提出了更高的要求。而汽車(chē)企業(yè)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也導(dǎo)致大家對(duì)汽車(chē)制造，包括車(chē)用空調(diào)的制造成本也嚴(yán)格控制，結(jié)構(gòu)的完善和用材的科學(xué)性越來(lái)越講究。
[0003]現(xiàn)有車(chē)用空調(diào)塑膠殼體的不足表現(xiàn)為:⑴為滿足殼體強(qiáng)度及殼體外形尺寸、減少殼體變形的要求，在殼體過(guò)渡結(jié)構(gòu)處或者主要承重結(jié)構(gòu)處設(shè)計(jì)了加強(qiáng)筋或者加強(qiáng)殼體厚度，一般為加強(qiáng)2.2?2.8mm厚度。這種方式雖能達(dá)到強(qiáng)化殼體的要求，減少殼體一定程度上的變形，但是，殼體加厚以及增加加強(qiáng)筋的數(shù)量也會(huì)導(dǎo)致殼體重量的增加，使用材料的增加。⑵在車(chē)用空調(diào)的正常使用中，殼體內(nèi)外存在著溫度差，在車(chē)用空調(diào)塑膠殼體的外表面容易產(chǎn)生凝霜(參見(jiàn)圖1):由于塑膠殼體外表面01平滑，凝霜很容易聚集，形成冷凝水。而冷凝水聚少成多，容易生成水滴流入車(chē)廂，會(huì)影響車(chē)廂環(huán)境。⑶車(chē)用空調(diào)塑膠殼體的出風(fēng)開(kāi)口02較大較寬，加上塑膠殼體本身的內(nèi)縮特性，出風(fēng)開(kāi)口 02處的塑膠殼體易出現(xiàn)變形。因此，現(xiàn)有車(chē)用空調(diào)塑膠殼體還是有進(jìn)一步改進(jìn)的空間和需求的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種防凝霜的車(chē)用空調(diào)塑膠殼體，它在減小殼體厚度的情況下能提高殼體強(qiáng)度，防止或減小殼體變形；能阻止凝霜的聚集，減少凝霜水的形成；能降低制造成本，提高生產(chǎn)效率。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案。
[0006]一種防凝霜的車(chē)用空調(diào)塑膠殼體，其特征在于，在原有基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上擴(kuò)大塑膠殼體外表面的面積，并在塑膠殼體外表面設(shè)置凸起或凹陷結(jié)構(gòu)，將塑膠殼體的厚度減小至1.6?2.0_，在塑膠殼體出風(fēng)開(kāi)口處設(shè)置防凝霜結(jié)構(gòu)。
[0007]可選的，所述凸起或凹陷結(jié)構(gòu)為圓形或方形的網(wǎng)格，或條形的加強(qiáng)筋，或密集排列的凹坑。
[0008]進(jìn)一步，所述防凝霜結(jié)構(gòu)為密集排列的條形結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型一種防凝霜的車(chē)用空調(diào)塑膠殼體的積極效果是:
[0010](1)擴(kuò)大了塑膠殼體外表面的面積并在殼體外表面設(shè)置了凸起或凹陷結(jié)構(gòu)，通過(guò)凸起或凹陷結(jié)構(gòu)能增大殼體外表面的面積，既可提高水蒸發(fā)量，減少凝霜的形成；又可防止凝霜聚集，改變凝霜水的流向，減少對(duì)車(chē)廂環(huán)境的影響。
[0011](2)將塑膠殼體的厚度由原來(lái)的2.2?2.8mm減小至1.6?2.0mm，殼體總重量因此可減少3%?8%，從而能節(jié)省原料，降低制造成本，滿足汽車(chē)輕量化的要求。
[0012](3)在塑膠殼體的出風(fēng)開(kāi)口處設(shè)置了防凝霜結(jié)構(gòu)，能使出風(fēng)開(kāi)口的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，減少由塑膠殼體內(nèi)縮引起的變形。
[0013](4)通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，本實(shí)用新型的車(chē)用空調(diào)塑膠殼體能滿足目前對(duì)車(chē)用空調(diào)的制造一一提高殼體強(qiáng)度，防止或減小殼體變形；能阻止凝霜的聚集，減少凝霜水的形成；能降低制造成本，提尚生廣效率的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為現(xiàn)有車(chē)用空調(diào)塑膠殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中的標(biāo)號(hào)分別為:
[0016]01、外表面；02、出風(fēng)開(kāi)口。
[0017]圖2為本實(shí)用新型一種防凝霜的車(chē)用空調(diào)塑膠殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中的標(biāo)號(hào)分別為:
[0019]1、外表面；2、出風(fēng)開(kāi)口 ；
[0020]3、方形網(wǎng)格；4、防凝霜結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型一種防凝霜的車(chē)用空調(diào)塑膠殼體的【具體實(shí)施方式】，但是應(yīng)該指出，本實(shí)用新型的實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。
[0022]參見(jiàn)圖2。一種防凝霜的車(chē)用空調(diào)塑膠殼體，在原有基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大塑膠殼體外表面1的面積并在塑膠殼體外表面1設(shè)置凸起或凹陷結(jié)構(gòu)。所述凸起或凹陷結(jié)構(gòu)可采用圓形或方形網(wǎng)格3、或條形的加強(qiáng)筋、或密集排列的凹坑結(jié)構(gòu)。通過(guò)這些凸起或凹陷結(jié)構(gòu)能增大殼體外表面1的面積，既可提高外表面1對(duì)水蒸發(fā)量，減少凝霜的形成；又可防止凝霜聚集，改變凝霜水的流向，減少對(duì)車(chē)廂環(huán)境的影響。
[0023]實(shí)施中，可將塑膠殼體的厚度由原來(lái)的2.2?2.8mm減小至1.6?2.0mm。這樣，不僅用材更少，塑膠殼體的總重能減少3%?8%，也可更節(jié)省原料，降低些制造成本，滿足汽車(chē)輕量化的要求。
[0024]實(shí)施中，應(yīng)在塑膠殼體出風(fēng)開(kāi)口處設(shè)置防凝霜結(jié)構(gòu)4。所述防凝霜結(jié)構(gòu)4為密集排列的條形結(jié)構(gòu)，它能起到加強(qiáng)筋的作用，使塑膠殼體出風(fēng)開(kāi)口處的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，減少由于塑膠殼體內(nèi)縮引起的出風(fēng)開(kāi)口處的結(jié)構(gòu)變形。
[0025]具體實(shí)施中，所述塑膠殼體為便于脫模可通過(guò)改變模具結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如使用側(cè)抽芯或斜頂、滑塊等結(jié)構(gòu)的模具來(lái)進(jìn)行制作。
[0026]具體實(shí)施中，塑膠殼體外表面1的凸起或凹陷結(jié)構(gòu)(方形網(wǎng)格3)可運(yùn)用Ansys有限元分析軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的分析和設(shè)計(jì)，在塑膠殼體厚度減薄的情況下通過(guò)凸起或凹陷結(jié)構(gòu)的作用能保證塑膠殼體的強(qiáng)度。
[0027]具體實(shí)施中，塑膠殼體出風(fēng)開(kāi)口 2處的防凝霜結(jié)構(gòu)4可利用Moldflow注塑成型仿真軟件進(jìn)行產(chǎn)品翹曲變形的分析，在獲得結(jié)構(gòu)參數(shù)的情況下確定防凝霜結(jié)構(gòu)4 (條形結(jié)構(gòu))的密集排列形式。因此，本實(shí)用新型的車(chē)用空調(diào)塑膠殼體不僅僅是結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單變化，實(shí)際上是進(jìn)行了結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)，以滿足在殼體厚度減薄的情況下能保證殼體強(qiáng)度，能阻止凝霜的聚集，防止或減小出風(fēng)開(kāi)口 2處塑膠殼體的變形，也能滿足汽車(chē)主機(jī)廠對(duì)配套企業(yè)的關(guān)于降低汽車(chē)總重的要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防凝霜的車(chē)用空調(diào)塑膠殼體，其特征在于，在原有基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上擴(kuò)大塑膠殼體外表面(1)的面積，并在塑膠殼體外表面(1)設(shè)置凸起或凹陷結(jié)構(gòu)，將塑膠殼體的厚度減小至1.6?2.0_，在塑膠殼體出風(fēng)開(kāi)口(2)處設(shè)置防凝霜結(jié)構(gòu)(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防凝霜的車(chē)用空調(diào)塑膠殼體，其特征在于，所述凸起或凹陷結(jié)構(gòu)為圓形或方形網(wǎng)格(3 )或條形的加強(qiáng)筋或密集排列的凹坑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防凝霜的車(chē)用空調(diào)塑膠殼體，其特征在于，所述防凝霜結(jié)構(gòu)(4)為密集排列的條形結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型一種防凝霜的車(chē)用空調(diào)塑膠殼體，在原有基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上擴(kuò)大塑膠殼體外表面的面積并在塑膠殼體外表面設(shè)置凸起或凹陷結(jié)構(gòu)，所述凸起或凹陷結(jié)構(gòu)為圓形或方形的網(wǎng)格，或條形的加強(qiáng)筋，或密集排列的凹坑；將塑膠殼體的厚度減小至1.6～2.0mm；在塑膠殼體出風(fēng)開(kāi)口處設(shè)置防凝霜結(jié)構(gòu)，所述防凝霜結(jié)構(gòu)為密集排列的條形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型不僅僅是在結(jié)構(gòu)上的簡(jiǎn)單變化，實(shí)際上是對(duì)塑膠殼體進(jìn)行了結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)，能滿足汽車(chē)主機(jī)廠目前對(duì)配套企業(yè)的提高殼體強(qiáng)度，防止或減小殼體變形；能阻止凝霜的聚集，減少凝霜水的形成；能降低制造成本，提高生產(chǎn)效率的要求。
【IPC分類(lèi)】B60H1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205059141
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520851469
【發(fā)明人】周朝陽(yáng), 余中華, 謝燕
【申請(qǐng)人】上?？犸L(fēng)汽車(chē)部件有限公司, 上海加冷松芝汽車(chē)空調(diào)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日