圓柱底座固定連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車連接技術(shù)，具體地說(shuō)是涉及一種適用于汽車圓柱形底座零件的固定連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車塑料件固定裝配所用卡扣需要汽車零件底座結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜(如圖1所示)，有卡扣01，孔板03，卡扣座02。卡扣座02外形為半圓柱形，內(nèi)部中間有一平臺(tái)，平臺(tái)上有一垂直于此平臺(tái)的加強(qiáng)筋，上端表面有圓形通孔，通孔開五分之一缺口，缺口兩邊平行，缺口底部上表面有兩個(gè)半圓形凸起?？?1底部軸座橫向插入卡扣座02缺口直到卡扣01的軸心線與卡扣座02上端表面的圓形通孔軸心線重合，卡扣座02上端表面的兩個(gè)半圓形凸起防止卡扣01脫出。裝配卡扣01后的卡扣座02由卡扣01插入孔板03的裝配孔內(nèi)，保證卡扣座02的零件裝配到孔板03上。目前這種卡扣裝配要求汽車零件卡扣座結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且車身上的軸向裝配尺寸也比較大，不能小于15mm。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于汽車零件底座安裝需要，使用卡接結(jié)構(gòu)的裝配固定，要求汽車零件底座比較簡(jiǎn)單，為單一圓柱形結(jié)構(gòu)，滿足固定卡扣軸向空間尺寸過(guò)小的要求，減小汽車零件在車身鈑金上的軸向裝配空間尺寸。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的。圓柱底座固定連接裝置，包括固定卡和柱形連接座，所述固定卡包括底座和底座的周邊連接的卡條，底座的中心設(shè)置有通孔，卡條與底座通孔的軸向平行，卡條由依次連為一體的第一卡面、第二卡面和第三卡面構(gòu)成，第一卡面的一端與所述底座連接，第一卡面的另一端通過(guò)第二卡面與第三卡面連接；所述柱形連接座由底板和柱體構(gòu)成，柱體的中段設(shè)置有卡槽。
[0005]進(jìn)一步地，所述底座的內(nèi)平面與所述第一卡面的內(nèi)平面的夾角為110?120°。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一卡面的內(nèi)平面與所述第二卡面的內(nèi)平面的夾角為135?150。。
[0007]進(jìn)一步地，所述第二卡面的外平面與所述第三卡面的外平面的夾角為135?150。。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是使用卡接結(jié)構(gòu)的裝配固定，要求汽車零件底座比較簡(jiǎn)單，為單一圓柱形結(jié)構(gòu)，可以減小汽車零件在車身鈑金上的軸向裝配空間尺寸，保證汽車零件在車身鈑金裝配空間較小的情況下裝配固定，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，易安裝、不易脫落。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的卡扣連接狀態(tài)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
[0013]圖5是圖3中A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:01.卡扣體，02.卡扣座，03.孔板，1.固定卡，11.底座，12.卡條，121.第一卡面，122.第二卡面，123.第三卡面，2.柱形連接座，21.底板，22.柱體，221.卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。參見圖2至圖5，圓柱底座固定連接裝置，包括固定卡1和柱形連接座2，所述固定卡1包括底座11和底座11的周邊連接的卡條12，底座11的中心設(shè)置有通孔，卡條12與底座11通孔的軸向平行，卡條12由依次連為一體的第一卡面121、第二卡面122和第三卡面123構(gòu)成，第一卡面121的一端與所述底座11連接，第一卡面121的另一端通過(guò)第二卡面122與第三卡面123連接；所述柱形連接座2由底板21和柱體22構(gòu)成，柱體22的中段設(shè)置有卡槽221。
[0016]所述底座11的內(nèi)平面與所述第一卡面121的內(nèi)平面的夾角α為110?120°。
[0017]所述第一^^面121的內(nèi)平面與所述第二卡面122的內(nèi)平面的夾角β為135?150。。
[0018]所述第二卡面122的外平面與所述第三卡面123的外平面的夾角β為135?150。。
[0019]實(shí)施例:以下介紹本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施方式。本實(shí)用新型中所用材料為65Μη鋼或其它具有較好彈性功能的材料。如圖2至圖5所示，固定卡1的卡條12與柱形連接座2的柱體22軸向相對(duì)，第一卡面121軸向長(zhǎng)度尺寸為3mm，第二卡面122軸向長(zhǎng)度尺寸為3mm，第三卡面123軸向長(zhǎng)度尺寸為4.5mm。安裝時(shí)，將底座11的卡條12朝下并套裝于柱形連接座2的柱體22上，向下拍打固定卡1的底座11，直到卡條12的第二卡面122與第三卡面123形成的內(nèi)側(cè)倒圓角卡入柱形連接座2中部卡槽221內(nèi)，實(shí)現(xiàn)固定卡1預(yù)裝配到柱形連接座2上；然后再將底座11上的圓孔軸心線對(duì)準(zhǔn)孔板03上裝配孔的的軸心線，向上拍打柱形連接座2的底部，直到第二卡面122中部與孔板03的裝配孔內(nèi)表面相貼合；由于第二卡面122中部與孔板3的裝配孔配合處的直徑大于孔板03的裝配孔直徑，固定卡1的材料可彈性變形，通過(guò)直到卡條12的結(jié)構(gòu)變形，而使第二卡面122緊緊固定于孔板03的裝配孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了柱形連接座2的底板21連接的零件裝配固定在帶有孔板03的鈑金件上。第一卡面121裝配過(guò)程中具有導(dǎo)向作用，第一卡面121內(nèi)平面與第二卡面122內(nèi)平面所形成的夾角β為140°，在裝配后起到防脫出作用。第二卡面122外平面與第三卡面123外平面形成的夾角β也為140°，在固定時(shí)起到反向防脫出作用。
[0020]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，保證了帶有柱形連接座2的柱體22在裝配過(guò)程中易進(jìn)難出。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了汽車零件底座連接結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，為單一圓柱形結(jié)構(gòu)，且車身上的軸向裝配尺寸也比較小，達(dá)到8mm即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.圓柱底座固定連接裝置，包括固定卡和柱形連接座，其特征在于，所述固定卡包括底座和底座的周邊連接的卡條，底座的中心設(shè)置有通孔，卡條與底座通孔的軸向平行，卡條由依次連為一體的第一卡面、第二卡面和第三卡面構(gòu)成，第一卡面的一端與所述底座連接，第一卡面的另一端通過(guò)第二卡面與第三卡面連接；所述柱形連接座由底板和柱體構(gòu)成，柱體的中段設(shè)置有卡槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓柱底座固定連接裝置，其特征在于，所述底座的內(nèi)平面與所述第一^^面的內(nèi)平面的夾角為110?120°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓柱底座固定連接裝置，其特征在于，所述第一卡面的內(nèi)平面與所述第二卡面的內(nèi)平面的夾角為135?150°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓柱底座固定連接裝置，其特征在于，所述第二卡面的外平面與所述第三卡面的外平面的夾角為135?150°。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種圓柱底座固定連接裝置，固定卡包括底座和底座的周邊連接的卡條，底座的中心設(shè)置有通孔，卡條與底座通孔的軸向平行，卡條由依次連為一體的第一卡面、第二卡面和第三卡面構(gòu)成，第一卡面的一端與底座連接，第一卡面的另一端通過(guò)第二卡面與第三卡面連接；柱形連接座由底板和柱體構(gòu)成，柱體的中段設(shè)置有卡槽。本實(shí)用新型使用卡接結(jié)構(gòu)的裝配固定，要求汽車零件底座比較簡(jiǎn)單，為單一圓柱形結(jié)構(gòu)，可以減小汽車零件在車身鈑金上的軸向裝配空間尺寸，保證汽車零件在車身鈑金裝配空間較小的情況下裝配固定，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，易安裝、不易脫落。
【IPC分類】B60R13/02
【公開號(hào)】CN204978468
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520483200
【發(fā)明人】劉艷艷, 李坤林
【申請(qǐng)人】江西昌河汽車有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月7日