蓄電池支架安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車輔助配件領(lǐng)域，具體涉及一種蓄電池支架安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在整個(gè)汽車的電氣系統(tǒng)中，蓄電池可以說是整車系統(tǒng)的核心，不僅在起動(dòng)的時(shí)候給起動(dòng)機(jī)器供電，在整車起動(dòng)過以后，充當(dāng)電容的作用，保證整車電氣系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。
[0003]蓄電池本體重量在15Kg——22Kg，整體重量較重，且在發(fā)艙當(dāng)中，通過蓄電池支架承載其所有的載荷。在整車運(yùn)動(dòng)過程中，在蓄電池在水平、垂直方向都存在振動(dòng)和擺動(dòng)，蓄電池本身重量較重，蓄電池支架承受的應(yīng)力和振動(dòng)較大，就導(dǎo)致了蓄電池支架擺動(dòng)和振動(dòng)較大，對(duì)蓄電池支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求較為嚴(yán)格，同時(shí)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上還要考慮避免蓄電池支架，托盤，蓄電池在車輛運(yùn)動(dòng)過程中出現(xiàn)共振，使蓄電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂，導(dǎo)致蓄電池性能喪失。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，蓄電池支架均為分體的，蓄電池由左右支架支撐，導(dǎo)致蓄電池支架存在水平及垂直方向固定不穩(wěn)固；另外，左右分開支撐蓄電池，支架對(duì)蓄電池的支架強(qiáng)度和支撐剛度較弱，易導(dǎo)致蓄電池在某特定頻率下，出現(xiàn)共振，導(dǎo)致蓄電池本身出現(xiàn)故障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種蓄電池支架安裝結(jié)構(gòu)，以期能夠解決分體式蓄電池支架易斷裂以及支撐強(qiáng)度較弱導(dǎo)致蓄電池共振的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供一種蓄電池支架安裝結(jié)構(gòu)，包括蓄電池支架，安裝在所述蓄電池支架支架頂部的蓄電池托盤，所述蓄電池支架底部固定在車架上，所述蓄電池支架包括中部垂直的連接板，所述連接板的底側(cè)中部設(shè)有一向下的避讓開口，所述連接板的頂端一側(cè)垂直向外延伸有一與所述蓄電池托盤底部相配的固定板，所述固定板上設(shè)有多個(gè)托盤安裝孔；所述連接板的底端與所述固定板同側(cè)垂直向外延伸有兩第一安裝板，所述連接板的另一側(cè)底端垂直向外延伸有第二安裝板；所述第一安裝板、所述第二安裝板分別位于所述避讓開口的兩側(cè)，且所述第一安裝板、所述第二安裝板上均開設(shè)有與車身支架相配的固定孔；所述固定板的一端還垂直向下延伸有一第一支撐板，所述第一支撐板的內(nèi)端與所述固定板相連；還包括一第二支撐板，所述第二支撐板沿避讓開口邊沿傾斜向上的垂直固定在所述連接板上，所述第二支撐板的底端與所述第一安裝板相連。
[0007]優(yōu)選地，所述第二安裝板位于所述第一安裝板的外側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，所述第二安裝板的外端垂直向上延伸有一加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的內(nèi)端與固定板相連。
[0009]優(yōu)選地，所述固定板上還設(shè)有一凹槽，所述凹槽開設(shè)在所述固定板的中部且垂直貫穿所述固定板前后兩端。
[0010]優(yōu)選地，還包括開設(shè)在所述固定板上的工藝孔，所述工藝孔為兩個(gè)且分別位于所述固定板的兩側(cè)。[0011 ] 優(yōu)選地，還包括開設(shè)在所述第一支撐板及所述連接板上的線束安裝孔。優(yōu)選地，所述固定板與所述連接板的連接處還設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。
[0012]本實(shí)用新型的效果在于:采用一體的蓄電池支架來支撐蓄電池，提高了蓄電池支架的支撐強(qiáng)度，有效避免了共振現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)，采用第一支撐板以及第二支撐板進(jìn)一步提高了本支架的強(qiáng)度，使得蓄電池在水平、垂直方向固定穩(wěn)固。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)施例中蓄電池支架的正面軸側(cè)圖；
[0015]圖2為本實(shí)施例中蓄電池支架的背面軸測(cè)圖；
[0016]本實(shí)施例圖中:1_連接板2-固定板3-托盤安裝孔4-第一安裝板5-第二安裝板6-固定孔7-第一支撐板8-第二支撐板9-工藝孔10-凹槽11-線束安裝孔12-加強(qiáng)筋13-加強(qiáng)板
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0018]如圖1、圖2所示，為本實(shí)用新型提供的一種蓄電池支架安裝結(jié)構(gòu)，包括蓄電池支架，安裝在所述蓄電池支架支架頂部的蓄電池托盤，所述蓄電池支架底部固定在車架上，其中，本方案中的蓄電池支架包括中部垂直的連接板1，在連接板1的底側(cè)中部設(shè)有一向下的避讓開口，為了便于連接支架的安裝，在連接板的頂端一側(cè)垂直向外延伸有一與所述蓄電池托盤底部相配的固定板2，所述固定板2上設(shè)有多個(gè)托盤安裝孔3，本實(shí)施例托盤安裝孔為四個(gè)且開設(shè)在固定板的四角處，優(yōu)選安裝孔下端采用一凸焊螺母結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)采用螺栓與蓄電池托盤相連即可；
[0019]在連接板1的底端與所述固定板同側(cè)垂直向外延伸有兩第一安裝板4，在連接板1的另一側(cè)底端垂直向外延伸有第二安裝板5 ;所述第一安裝板4、所述第二安裝5板分別位于所述避讓開口的兩側(cè)，圖中第二安裝板示出一個(gè)，另一個(gè)與其對(duì)稱故未標(biāo)出，且所述第一安裝板4、所述第二安裝板5上均開設(shè)有與車身支架相配的固定孔6 ;蓄電池支架的底部通過第一安裝板、第二安裝板固定在車架上。
[0020]為了進(jìn)一步降低車輛在運(yùn)動(dòng)過程中蓄電池支架在豎直方向的運(yùn)動(dòng)幅度，固定板2的一端還垂直向下延伸有一第一支撐板7，所述第一支撐板7的內(nèi)端與所述固定板2相連，第一支撐板起到支撐固定板、連接板的作用，提高了端部蓄電池支架的強(qiáng)度，避免上下向運(yùn)動(dòng)；
[0021]為了提高其中部強(qiáng)度，以及避免左右擺動(dòng)出現(xiàn)斷裂的情況，還采用一第二支撐板8，其中第二支撐板8沿避讓開口邊沿傾斜向上的垂直固定在所述連接板1上，所述第二支撐板8的底端與所述第一安裝板4相連，第二支撐板進(jìn)一步提高了蓄電池支架的強(qiáng)度，尤其蓄電池中部開口處強(qiáng)度，需要說明的是，第二支撐板底端與任一安裝板連接均可，只需保證其沿避讓開口斜向上固定在連接板上即可，其目的是為了防止蓄電池支架橫向拉伸導(dǎo)致其斷裂和提高中部開口處強(qiáng)度的作用。
[0022]本方案中，采用一體的蓄電池支架來支撐蓄電池，提高了蓄電池支架的支撐強(qiáng)度，有效避免了共振現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)，采用第一支撐板以及第二支撐板進(jìn)一步提高了本支架的強(qiáng)度，使得蓄電池在水平、垂直方向固定穩(wěn)固。
[0023]優(yōu)選地，第二安裝板位于所述第一安裝板的外側(cè)，這樣使得第一安裝板及第二安裝板相互間不產(chǎn)生位置干涉，導(dǎo)致固定不穩(wěn)的問題。為了進(jìn)一步提高蓄電池支架的強(qiáng)度，在第二安裝板外端垂直向上延伸有一加強(qiáng)板13，其中加強(qiáng)板的內(nèi)端與固定板相連。
[0024]在固定板2上還還可開設(shè)一凹槽10，其中凹槽10開設(shè)在所述固定板2的中部且垂直貫穿所述固定板前后兩端，開設(shè)凹槽的目的同樣為了提高強(qiáng)度。當(dāng)然為了進(jìn)一步增加連接板強(qiáng)度，也可在連接板上開設(shè)若干類似凹槽。
[0025]為了方便支架在車輛生產(chǎn)線裝配的工人操作，方便生產(chǎn)線車輛裝配時(shí)底部螺栓的拆卸，在固定板上開設(shè)有工藝孔9，本實(shí)施例中工藝孔9為兩個(gè)，分別位于所述固定板2的兩側(cè)，這樣在底部安裝時(shí)。
[0026]進(jìn)一步地，為了便于線束的固定，在第一支撐板及連接連接板上還開設(shè)有若干線束安裝孔11。在固定板與連接板的連接處還設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋12。
[0027]需要說明的是，本實(shí)施例中蓄電池支架優(yōu)選材料厚度為2mm，料號(hào)為SPCC鋼板；支架各板通過點(diǎn)焊方式連接，焊點(diǎn)位置均勻分布在焊接邊上，通過焊接使蓄電池支架強(qiáng)度更高，避免整體的強(qiáng)度不足。
[0028]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蓄電池支架安裝結(jié)構(gòu)，包括蓄電池支架，安裝在所述蓄電池支架支架頂部的蓄電池托盤，所述蓄電池支架底部固定在車架上，其特征在于:所述蓄電池支架包括中部垂直的連接板，所述連接板的底側(cè)中部設(shè)有一向下的避讓開口，所述連接板的頂端一側(cè)垂直向外延伸有一與所述蓄電池托盤底部相配的固定板，所述固定板上設(shè)有多個(gè)托盤安裝孔； 所述連接板的底端與所述固定板同側(cè)垂直向外延伸有兩第一安裝板，所述連接板的另一側(cè)底端垂直向外延伸有第二安裝板；所述第一安裝板、所述第二安裝板分別位于所述避讓開口的兩側(cè)，且所述第一安裝板、所述第二安裝板上均開設(shè)有與車身支架相配的固定孔； 所述固定板的一端還垂直向下延伸有一第一支撐板，所述第一支撐板的內(nèi)端與所述固定板相連； 還包括一第二支撐板，所述第二支撐板沿避讓開口邊沿傾斜向上的垂直固定在所述連接板上，所述第二支撐板的底端與所述第一安裝板相連。2.如權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二安裝板位于所述第一安裝板的外側(cè)。3.如權(quán)利要求2所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二安裝板的外端垂直向上延伸有一加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的內(nèi)端與固定板相連。4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定板上還設(shè)有一凹槽，所述凹槽開設(shè)在所述固定板的中部且垂直貫穿所述固定板前后兩端。5.如權(quán)利要求4所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括開設(shè)在所述固定板上的工藝孔，所述工藝孔為兩個(gè)且分別位于所述固定板的兩側(cè)。6.如權(quán)利要求5所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括開設(shè)在所述第一支撐板及所述連接板上的線束安裝孔。7.如權(quán)利要求6所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定板與所述連接板的連接處還設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種蓄電池支架安裝結(jié)構(gòu)，采用一體的蓄電池支架，底部與車架相連，頂部與蓄電池托盤相連，在一側(cè)設(shè)有一個(gè)垂直向下的第一支撐板，中部的連接板上設(shè)有一個(gè)傾斜的第二支撐板。本方案中，采用一體的蓄電池支架來支撐蓄電池，提高了蓄電池支架的支撐強(qiáng)度，有效避免了共振現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)，采用第一支撐板以及第二支撐板進(jìn)一步提高了本支架的強(qiáng)度，使得蓄電池在水平、垂直方向固定穩(wěn)固。
【IPC分類】B60K1/04
【公開號(hào)】CN204978210
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520772012
【發(fā)明人】劉明磊, 彭銳
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日