一種車輪輻條的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輪領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車或電動(dòng)自行車的輻條。
【背景技術(shù)】
[0002]輻條通常是組成車輪的基礎(chǔ)部件，其為車圈提供支撐力并進(jìn)一步將輪轂的動(dòng)力傳遞到車圈。典型的輻條的一端連接于輪圈上，并利用相互配合的螺紋固定件固定，另一端連接于輪轂上。為了調(diào)整輻條以及車圈之間的張力，一些輻條設(shè)計(jì)為兩段式，其中一段與輪轂固定連接，另一段與輪圈固定連接，兩段輻條之間利用螺紋緊固。這種輻條在安裝的過(guò)程中，既要將兩段輻條螺旋接合，又要將每一段固定到相應(yīng)的部分，因此，在完成安裝后，兩段輻條之間以及輻條與輪圈、輪轂之間仍存在使其松脫的張力，致使該輻條易松脫，造成安全問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車輪輻條。
[0004]本實(shí)用新型的上述目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種車輪輻條，包括:第一部分A’、第二部分B’以及中間部分C，其中:
[0006]所述第一部分A’的一端固定到輪圈上，另一端設(shè)有螺紋；
[0007]所述第二部分B’的一端固定到輪轂上，另一端設(shè)有與第一部分A’的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋；
[0008]所述中間部分C設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有螺紋，其螺紋是與第一部分A’和第二部分B’相配合的螺紋；
[0009]所述中間部分C利用螺紋將第一部分A’和第二部分B’連接在一起。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第二部分B’與輪轂連接的一端為彎折結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型的車輪輻條設(shè)置了中間部分，所以安裝更加方便，另外由于第一部分和第二部分設(shè)有方向相反的螺紋，因此安裝時(shí)延一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)中間部分便可以將第一部分和第二部分同時(shí)擰入中間部分，因此安裝后不存在螺旋方向的張力，這樣輻條不會(huì)從車輪中輕易的松脫。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的輻條的示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的車輪輻條的示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0015]A第一部分、A1連接輪圈一端、A2外螺紋部分、B第二部分、B1連接輪轂部分、B2內(nèi)螺紋部分、A’第一部分、A1’連接輪圈一端、A2’外螺紋部分、B’第二部分、B1’連接輪轂部分、B2’外螺紋部分、C中間部分。
【具體實(shí)施方式】
[0016]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的車輪輻條，其包括兩部分，即與輪圈連接的第一部分A和與輪轂連接的第二部分B，在第一部分A的一端A1通過(guò)絲扣固定到輪圈上，另一端A2上設(shè)有外螺紋；第二部分B的一端B1與輪轂連接，另一端B2設(shè)有與第一部分的A2端相配合的內(nèi)螺紋，通過(guò)A2端和B2端的螺紋接合可以將第一部分A和第二部分B連接在一起。但這種輻條在實(shí)際安裝中，由于第一部分A和第二部分B既要分別固定到輪圈和輪轂，二者還要彼此螺合，因此安裝后二者之間往往存在沿螺紋旋轉(zhuǎn)松脫方向的張力，致使該輻條在使用過(guò)程中易松脫。
[0017]圖2示出了本實(shí)用新型的車輪輻條，其包括第一部分A’、第二部分B’以及中間部分C，其中:第一部分A’的一端A1’固定到輪圈上，另一端A2’設(shè)有外螺紋；第二部分B’的一端B1’固定到輪轂上，另一端B2’設(shè)有與A2’端的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋；中間部分C設(shè)有通孔，通孔內(nèi)壁設(shè)有與A2’端和B2’端相配合的內(nèi)螺紋；中間部分C利用螺紋將第一部分A’和第二部分B’連接在一起。
[0018]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，第二部分B’與輪轂連接的一端B1’為彎折結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)使輻條可以更方便的安裝。
[0019]在安裝的過(guò)程中，首先將第一部分A’的A1’端和第二部分B’的B1’分別固定到車輪的輪圈和輪轂上，將A2’端和B2’端同時(shí)插入中間部分C內(nèi)，擰到中間部分C，使A2’端和B2’端與中間部分C螺合，直至第一部分A’、第二部分B’以及中間部分C在一條直線上。當(dāng)需要拆卸輻條時(shí)，首先沿使第一部分A’和第二部分B’從C中退出的方向旋轉(zhuǎn)中間部分C，旋轉(zhuǎn)過(guò)程中A2’端和B2’端逐漸從中間部分C中退出，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)直至A2’端和B2’端完全從中間部分C中退出，隨后再分別拆卸第一部分A’和第二部分B’。
[0020]在對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)的介紹的同時(shí)，還可以發(fā)現(xiàn)與本實(shí)用新型相關(guān)的本領(lǐng)域內(nèi)相似的多種可替代設(shè)計(jì)和由權(quán)利要求限定的實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輪輻條，其特征在于，包括:第一部分(A’)、第二部分(B’ )以及中間部分(C)，其中: 所述第一部分(A’ )的一端固定到輪圈上，另一端設(shè)有螺紋； 所述第二部分(B’)的一端固定到輪轂上，另一端設(shè)有與第一部分(A’)的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋； 所述中間部分(C)的設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有螺紋，其螺紋是與第一部分(A’ )和第二部分(B’ )相配合的螺紋； 所述中間部分(C)利用螺紋將第一部分(A’ )和第二部分(B’ )連接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的車輪輻條，其特征在于，所述第二部分(B’)與輪轂連接的一端為彎折結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車輪輻條，其包括：第一部分(A’)、第二部分(B’)以及中間部分(C)，其中：第一部分(A’)的一端固定到輪圈上，另一端設(shè)有螺紋；第二部分(B’)的一端固定到輪轂上，另一端設(shè)有與第一部分(A’)的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋；中間部分(C)的結(jié)構(gòu)與螺母結(jié)構(gòu)相同，其內(nèi)壁設(shè)有與第一部分(A’)和第二部分(B’)相配合的螺紋；中間部分(C)利用螺紋將第一部分(A’)和第二部分(B’)連接在一起。本實(shí)用新型的車輪輻條安裝更加方便，安裝后不存在螺旋方向的張力，這樣輻條不會(huì)從車輪中輕易的松脫。
【IPC分類】B60B1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204978062
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520439686
【發(fā)明人】高峰
【申請(qǐng)人】太倉(cāng)市悅博電動(dòng)科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年6月25日