一種新能源客車發(fā)動機支撐橫梁的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及橫梁領域，尤其涉及一種新能源客車發(fā)動機支撐橫梁。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機支撐橫梁作為汽車動力系統(tǒng)的組成部件，其結構剛強度的好壞直接關系到車輛系統(tǒng)的可靠性。在傳統(tǒng)設計過程中，對于該類零部件往往采用類比設計的方法，由設計人員根據(jù)經(jīng)驗和通過判斷來進行方案設計，然后進行設計的分析、校核和設計方案的改進，于是有些機構在整體結構和裝配過程中，就會對總裝產(chǎn)生一定的影響，且會產(chǎn)生不同程度的變形，影響其壽命。本實用新型結構簡單、成本低廉，解決了在產(chǎn)品總裝時與傳動軸的干涉，保證了車架的整體扭轉剛度和承受縱向載荷減小了變形程度，減震作用好，提高了橫梁的使用壽命。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供了一種新能源客車發(fā)動機支撐橫梁。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0005]—種新能源客車發(fā)動機支撐橫梁，包括U型槽支架、直板型支架、左裝配支架、右裝配支架和通孔，U型槽支架內側與直板型支架外側面相連，左裝配支架底面在左側與直板型支架上側相連，右裝配支架底面在右側與直板型支架上側相連，U型槽支架與直板型支架主視圖均呈U型狀，左裝配支架與右裝配支架結構相同，且排列順序左右對稱。U型槽支架、直板型支架、左裝配支架、右裝配支架均布有相同通孔。所述技術特征使得支撐橫梁整體結構簡單實用，解減小變形程度，提高了使用壽命。
[0006]進一步地，所述左裝配支架與右裝配支架底面形狀投影為凹形。從而對支撐起到了加強作用。
[0007]進一步地，所述U型槽支架和直板型支架頂端斷面位于同一水平面上使結構更加合理化。
[0008]進一步地，所述U型槽支架、直板型支架、左裝配支架、右裝配支架均為鋼結構，保證了整體的工作強度與安全性能。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的整體結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的結構分離示意圖；
[0011]其中:1、U型槽支架，2、直板型支架，3、左裝配支架，4、右裝配支架、5、通孔。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]如圖1所示，本實用新型為一種新能源客車發(fā)動機支撐橫梁，包括U型槽支架(1)、直板型支架(2)、左裝配支架(3)、右裝配支架(4)和通孔(5)，U型槽支(I)架內側與直板型支架(2 )外側面相連，左裝配支架(3 )底面在左側與直板型支架(2 )上側相連，右裝配支架
(4)底面在右側與直板型支架(2)上側相連，U型槽支架(I)與直板型支架(2)主視圖均呈U型狀，左裝配支架(3)與右裝配支架(4)結構相同，且排列順序左右對稱。所述U型槽支架(I)、直板型支架(2)、左裝配支架(3)、右裝配支架(4)均布有相同通孔。
[0014]其中，左裝配支架(3 )與右裝配支架(4 )底面形狀投影為凹形。
[0015]其中，U型槽支架(I)和直板型支架(2 )頂端斷面位于同一水平面上。
[0016]其中，U型槽支架(I )、直板型支架(2)、左裝配支架(3)、右裝配支架(4)均為鋼結構。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種新能源客車發(fā)動機支撐橫梁，包括U型槽支架(I)、直板型支架(2)、左裝配支架(3)、右裝配支架(4)和通孔(5)，其特征在于:所述U型槽支架(I)內側與直板型支架(2)外側面相連，所述左裝配支架(3)底面在左側與直板型支架(2)上側相連，所述右裝配支架(4)底面在右側與直板型支架(2)上側相連，所述U型槽支架(I)與直板型支架(2 )主視圖均呈U型狀，所述左裝配支架(3)與右裝配支架(4)結構相同，且排列順序左右對稱，所述U型槽支架(I)、直板型支架(2)、左裝配支架(3)、右裝配支架(4)均布有相同通孔。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源客車發(fā)動機支撐橫梁，其特征在于:所述左裝配支架(3 )與右裝配支架(4 )底面形狀投影為凹形。3.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源客車發(fā)動機支撐橫梁，其特征在于:所述U型槽支架(I)和直板型支架(2 )頂端斷面位于同一水平面上。4.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源客車發(fā)動機支撐橫梁，其特征在于:所述U型槽支架(I)、直板型支架(2)、左裝配支架(3)、右裝配支架(4)均為鋼結構。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新能源客車發(fā)動機支撐橫梁，包括U型槽支架、直板型支架、左裝配支架、右裝配支架和通孔，其特征在于：所述U型槽支架內側與直板型支架外側面相連，左裝配支架底面在左側與直板型支架上側相連，右裝配支架底面在右側與直板型支架上側相連，所述U型槽支架與直板型支架主視圖均呈U型狀，所述左裝配支架與右裝配支架結構相同，且排列順序左右對稱。所述U型槽支架、直板型支架、左裝配支架、右裝配支架均布有相同通孔。所述支架均起到加強作用，支撐梁采用此種形式，可以在裝配過程中調節(jié)車架整體裝配尺寸，解決了在產(chǎn)品總裝時，與傳動軸組裝時產(chǎn)生干涉，影響總裝，不僅保證了車架的整體扭轉剛度和承受縱向載荷，減小了撓曲變形程度，減震作用好，而且還可以支承車架的主要部件。保證了傳動軸有足夠的跳動空間，提高了橫梁的使用壽命，可推廣使用。
【IPC分類】B60K5/00
【公開號】CN204915275
【申請?zhí)枴緾N201520653475
【發(fā)明人】吳應舉
【申請人】合肥常青機械股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月27日