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一種制動(dòng)泵的制作方法

文檔序號(hào):9986061閱讀:315來(lái)源:國(guó)知局
一種制動(dòng)泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛使用制動(dòng)栗結(jié)構(gòu)改良,尤其是涉及一種制動(dòng)栗。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的裝載機(jī)都安裝有手制動(dòng)裝置,這種手制動(dòng)裝置是采用在制動(dòng)盤上安裝一個(gè)鼓式制動(dòng)盤,然后通過(guò)一根軟軸連接安裝在駕駛室內(nèi)部的手制動(dòng)手柄,當(dāng)要停車制動(dòng)時(shí),人可以通過(guò)拉動(dòng)手制動(dòng)手柄來(lái)進(jìn)行制動(dòng),但是由于裝載機(jī)的車身重,在有坡度上的地面會(huì)受到的地球引力很大,產(chǎn)生很大的驅(qū)動(dòng)力使裝載機(jī)向坡下滑行,靠人力拉動(dòng)的手制動(dòng)根本剎不住車,本實(shí)用新型很好的解決了現(xiàn)有的存在技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)栗,其主要解決了現(xiàn)有的裝載機(jī)使用的制動(dòng)栗是采用手制動(dòng)裝置的,但是由于裝載機(jī)的車身重,在有坡度上的地面會(huì)受到的地球引力很大,產(chǎn)生很大的驅(qū)動(dòng)力使裝載機(jī)向坡下滑行,靠人力拉動(dòng)的手制動(dòng)根本剎不住車的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的一種制動(dòng)栗,包括一個(gè)制動(dòng)栗殼,其主要特征在于所述的制動(dòng)栗殼內(nèi)部安裝有一個(gè)固定架,所述的固定架的中心部設(shè)有通孔,其通孔上攻有螺紋,所述的螺紋上擰裝有拉動(dòng)桿,所述的拉動(dòng)桿一端固定有齒輪、其另一端連接有拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān),所述的齒輪嚙合傳動(dòng)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī),所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)相電連接,所述的拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)通過(guò)掛鉤連接有一個(gè)拉力彈簧,所述的拉力彈簧連接有一個(gè)拉力桿。
[0005]本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)栗,人們把制動(dòng)栗安裝在裝載機(jī)車架上,然后把制動(dòng)軟軸掛鉤連接在制動(dòng)栗的拉力桿上,當(dāng)要制動(dòng)裝載機(jī)時(shí),接通驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電路,電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)拉動(dòng)桿旋轉(zhuǎn),拉動(dòng)桿與固定架上的螺紋相互運(yùn)動(dòng),慢慢向后退,并拉緊制動(dòng)軟軸,使手制動(dòng)制動(dòng),當(dāng)拉力達(dá)到設(shè)定的拉力時(shí),拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作,斷開(kāi)電機(jī)電路,使制動(dòng)栗停止工作,完成制動(dòng),設(shè)計(jì)拉力彈簧的原因是使制動(dòng)栗的拉力有一定的預(yù)緊力范圍,保障電機(jī)不會(huì)不停的工作效果。
【附圖說(shuō)明】
[0006]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中標(biāo)記:1_制動(dòng)栗殼:2_固定架:3_通孔:4_螺紋:5_拉動(dòng)桿:6_齒輪:7_拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān):8_驅(qū)動(dòng)電機(jī):9-掛鉤:10-拉力彈簧:11_拉力桿。
【具體實(shí)施方式】
[0008]為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實(shí)施本實(shí)用新型,并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說(shuō)明。
[0009]實(shí)施例:如圖1所示,本例的一種制動(dòng)栗,包括一個(gè)制動(dòng)栗殼(I ),其主要特征在于所述的制動(dòng)栗殼(I)內(nèi)部安裝有一個(gè)固定架(2),所述的固定架(2)的中心部設(shè)有通孔(3),其通孔(3)上攻有螺紋(4),所述的螺紋(4)上擰裝有拉動(dòng)桿(5),所述的拉動(dòng)桿(5)—端固定有齒輪(6)、其另一端連接有拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)(7),所述的齒輪(6)嚙合傳動(dòng)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8),所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)通過(guò)導(dǎo)線與拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)(7)相電連接,所述的拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)(7 )通過(guò)掛鉤(9 )連接有一個(gè)拉力彈簧(10 ),所述的拉力彈簧(10 )連接有一個(gè)拉力桿(11)。使用時(shí),人們把制動(dòng)栗安裝在裝載機(jī)車架上,然后把制動(dòng)軟軸掛鉤連接在制動(dòng)栗的拉力桿上,當(dāng)要制動(dòng)裝載機(jī)時(shí),接通驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電路,電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)拉動(dòng)桿旋轉(zhuǎn),拉動(dòng)桿與固定架上的螺紋相互運(yùn)動(dòng),慢慢向后退,并拉緊制動(dòng)軟軸,使手制動(dòng)制動(dòng),當(dāng)拉力達(dá)到設(shè)定的拉力時(shí),拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作,斷開(kāi)電機(jī)電路,使制動(dòng)栗停止工作,完成制動(dòng),設(shè)計(jì)拉力彈簧的原因是使制動(dòng)栗的拉力有一定的預(yù)緊力范圍,保障電機(jī)不會(huì)不停的工作效果。
[0010]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例,但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此,任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi),所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)栗,包括一個(gè)制動(dòng)栗殼,其主要特征在于所述的制動(dòng)栗殼內(nèi)部安裝有一個(gè)固定架,所述的固定架的中心部設(shè)有通孔,其通孔上攻有螺紋,所述的螺紋上擰裝有拉動(dòng)桿,所述的拉動(dòng)桿一端固定有齒輪、其另一端連接有拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān),所述的齒輪嚙合傳動(dòng)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī),所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)相電連接,所述的拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)通過(guò)掛鉤連接有一個(gè)拉力彈簧,所述的拉力彈簧連接有一個(gè)拉力桿。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)泵,包括一個(gè)制動(dòng)泵殼,其主要特征在于所述的制動(dòng)泵殼內(nèi)部安裝有一個(gè)固定架,所述的固定架的中心部設(shè)有通孔,其通孔上攻有螺紋,所述的螺紋上擰裝有拉動(dòng)桿,所述的拉動(dòng)桿一端固定有齒輪、其另一端連接有拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān),所述的齒輪嚙合傳動(dòng)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī),所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)相電連接,所述的拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)通過(guò)掛鉤連接有一個(gè)拉力彈簧,所述的拉力彈簧連接有一個(gè)拉力桿。
【IPC分類】B60T7/08, B60T17/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204895456
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520697627
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】蘇小婭
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日
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