一種制動(dòng)泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛使用制動(dòng)栗結(jié)構(gòu)改良，尤其是涉及一種制動(dòng)栗。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的裝載機(jī)都安裝有手制動(dòng)裝置，這種手制動(dòng)裝置是采用在制動(dòng)盤上安裝一個(gè)鼓式制動(dòng)盤，然后通過(guò)一根軟軸連接安裝在駕駛室內(nèi)部的手制動(dòng)手柄，當(dāng)要停車制動(dòng)時(shí)，人可以通過(guò)拉動(dòng)手制動(dòng)手柄來(lái)進(jìn)行制動(dòng)，但是由于裝載機(jī)的車身重，在有坡度上的地面會(huì)受到的地球引力很大，產(chǎn)生很大的驅(qū)動(dòng)力使裝載機(jī)向坡下滑行，靠人力拉動(dòng)的手制動(dòng)根本剎不住車，本實(shí)用新型很好的解決了現(xiàn)有的存在技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)栗，其主要解決了現(xiàn)有的裝載機(jī)使用的制動(dòng)栗是采用手制動(dòng)裝置的，但是由于裝載機(jī)的車身重，在有坡度上的地面會(huì)受到的地球引力很大，產(chǎn)生很大的驅(qū)動(dòng)力使裝載機(jī)向坡下滑行，靠人力拉動(dòng)的手制動(dòng)根本剎不住車的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的一種制動(dòng)栗，包括一個(gè)制動(dòng)栗殼，其主要特征在于所述的制動(dòng)栗殼內(nèi)部安裝有一個(gè)固定架，所述的固定架的中心部設(shè)有通孔，其通孔上攻有螺紋，所述的螺紋上擰裝有拉動(dòng)桿，所述的拉動(dòng)桿一端固定有齒輪、其另一端連接有拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述的齒輪嚙合傳動(dòng)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)相電連接，所述的拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)通過(guò)掛鉤連接有一個(gè)拉力彈簧，所述的拉力彈簧連接有一個(gè)拉力桿。
[0005]本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)栗，人們把制動(dòng)栗安裝在裝載機(jī)車架上，然后把制動(dòng)軟軸掛鉤連接在制動(dòng)栗的拉力桿上，當(dāng)要制動(dòng)裝載機(jī)時(shí)，接通驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電路，電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)拉動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)，拉動(dòng)桿與固定架上的螺紋相互運(yùn)動(dòng)，慢慢向后退，并拉緊制動(dòng)軟軸，使手制動(dòng)制動(dòng)，當(dāng)拉力達(dá)到設(shè)定的拉力時(shí)，拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，斷開(kāi)電機(jī)電路，使制動(dòng)栗停止工作，完成制動(dòng)，設(shè)計(jì)拉力彈簧的原因是使制動(dòng)栗的拉力有一定的預(yù)緊力范圍，保障電機(jī)不會(huì)不停的工作效果。
【附圖說(shuō)明】
[0006]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中標(biāo)記:1_制動(dòng)栗殼:2_固定架:3_通孔:4_螺紋:5_拉動(dòng)桿:6_齒輪:7_拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān):8_驅(qū)動(dòng)電機(jī):9-掛鉤:10-拉力彈簧:11_拉力桿。
【具體實(shí)施方式】
[0008]為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實(shí)施本實(shí)用新型，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說(shuō)明。
[0009]實(shí)施例:如圖1所示，本例的一種制動(dòng)栗，包括一個(gè)制動(dòng)栗殼(I )，其主要特征在于所述的制動(dòng)栗殼(I)內(nèi)部安裝有一個(gè)固定架(2)，所述的固定架(2)的中心部設(shè)有通孔(3)，其通孔(3)上攻有螺紋(4)，所述的螺紋(4)上擰裝有拉動(dòng)桿(5)，所述的拉動(dòng)桿(5)—端固定有齒輪(6)、其另一端連接有拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)(7)，所述的齒輪(6)嚙合傳動(dòng)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)通過(guò)導(dǎo)線與拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)(7)相電連接，所述的拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)(7 )通過(guò)掛鉤(9 )連接有一個(gè)拉力彈簧(10 )，所述的拉力彈簧(10 )連接有一個(gè)拉力桿(11)。使用時(shí)，人們把制動(dòng)栗安裝在裝載機(jī)車架上，然后把制動(dòng)軟軸掛鉤連接在制動(dòng)栗的拉力桿上，當(dāng)要制動(dòng)裝載機(jī)時(shí)，接通驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電路，電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)拉動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)，拉動(dòng)桿與固定架上的螺紋相互運(yùn)動(dòng)，慢慢向后退，并拉緊制動(dòng)軟軸，使手制動(dòng)制動(dòng)，當(dāng)拉力達(dá)到設(shè)定的拉力時(shí)，拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，斷開(kāi)電機(jī)電路，使制動(dòng)栗停止工作，完成制動(dòng)，設(shè)計(jì)拉力彈簧的原因是使制動(dòng)栗的拉力有一定的預(yù)緊力范圍，保障電機(jī)不會(huì)不停的工作效果。
[0010]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)栗，包括一個(gè)制動(dòng)栗殼，其主要特征在于所述的制動(dòng)栗殼內(nèi)部安裝有一個(gè)固定架，所述的固定架的中心部設(shè)有通孔，其通孔上攻有螺紋，所述的螺紋上擰裝有拉動(dòng)桿，所述的拉動(dòng)桿一端固定有齒輪、其另一端連接有拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述的齒輪嚙合傳動(dòng)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)相電連接，所述的拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)通過(guò)掛鉤連接有一個(gè)拉力彈簧，所述的拉力彈簧連接有一個(gè)拉力桿。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)泵，包括一個(gè)制動(dòng)泵殼，其主要特征在于所述的制動(dòng)泵殼內(nèi)部安裝有一個(gè)固定架，所述的固定架的中心部設(shè)有通孔，其通孔上攻有螺紋，所述的螺紋上擰裝有拉動(dòng)桿，所述的拉動(dòng)桿一端固定有齒輪、其另一端連接有拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述的齒輪嚙合傳動(dòng)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)相電連接，所述的拉力感應(yīng)開(kāi)關(guān)通過(guò)掛鉤連接有一個(gè)拉力彈簧，所述的拉力彈簧連接有一個(gè)拉力桿。
【IPC分類】B60T7/08, B60T17/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204895456
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520697627
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】蘇小婭
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日