一種汽車制動真空助力系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車制動真空助力系統(tǒng)，包括供電設(shè)備、真空泵、控制器、真空罐和助力器，所述真空泵通過線束與所述控制器連接，所述控制器和所述真空泵均通過真空膠管與所述真空罐連接，所述真空罐與所述助力器通過所述真空膠管連接，所述真空泵和所述控制器均安裝在車架的橫梁上。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)的汽車制動真空助力系統(tǒng)，很好的解決了發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速、車輛在高海拔時真空度不足以及電動汽車的真空制動助力不穩(wěn)定的問題，極大的提高了汽車的安全性及制動舒適性。
【專利說明】
一種汽車制動真空助力系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車制動真空助力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)多數(shù)的汽車采用采集發(fā)動機進(jìn)氣端真空度向制動系統(tǒng)提供真空助力，由于發(fā)動機進(jìn)氣端真空度受發(fā)動機轉(zhuǎn)速和海拔影響較大，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低和車輛位于海拔較高的區(qū)域時，車輛需要連續(xù)快速制動，此時會造成真空度不足，從而助力效果很差；電動汽車需要真空制動時，助力不穩(wěn)定，影響了汽車的安全性和制動的舒適性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車制動真空助力系統(tǒng)，很好的解決了發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速、車輛在高海拔時真空度不足以及電動汽車的真空制動助力不穩(wěn)定的問題，極大的提高了汽車的安全性及制動舒適性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種汽車制動真空助力系統(tǒng)，包括供電設(shè)備、真空栗、控制器、真空罐和助力器，所述真空栗通過線束與所述控制器連接，所述控制器和所述真空栗均通過真空膠管與所述真空罐連接，所述真空罐與所述助力器通過所述真空膠管連接，所述真空栗和所述控制器均安裝在車架的橫梁上。
[0005]優(yōu)選地，所述供電設(shè)備為電瓶，所述電瓶通過線束與所述控制器連接。
[0006]優(yōu)選地，所述真空罐一側(cè)設(shè)有兩個與所述真空栗和所述控制器連接的連接孔，另一側(cè)設(shè)有一個與所述助力器連接的連接孔。
[0007]優(yōu)選地，所述助力器連接有制動主缸總成。
[0008]因此，本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)的汽車制動真空助力系統(tǒng)，很好的解決了發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速、車輛在高海拔時真空度不足以及電動汽車的真空制動助力不穩(wěn)定的問題，極大的提高了汽車的安全性及制動舒適性。
[0009]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種汽車制動真空助力系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型一種汽車制動真空助力系統(tǒng)實施例的真空罐結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]實施例
[0013]圖1為本實用新型一種汽車制動真空助力系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型一種汽車制動真空助力系統(tǒng)實施例的真空罐結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，本實用新型提供的一種汽車制動真空助力系統(tǒng)，包括供電設(shè)備1、真空栗2、控制器3、真空罐4和助力器5，真空栗2通過線束與控制器3連接，控制器3和真空栗2均通過真空膠管與真空罐4連接，真空罐4與助力器5通過真空膠管連接，真空栗2和控制器3均安裝在車架的橫梁上，本實用新型中電子真空栗設(shè)置為獨立的真空源，安裝在車架的橫梁上且遠(yuǎn)離駕駛艙，設(shè)置為上述結(jié)構(gòu)不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速和海拔的影響，通過真空罐儲備真空度，通過控制器自動檢測真空度并控制電子真空栗的抽真空工作，這樣制動助力所需真空度能夠自動抽取和保持，最終解決車輛制動所需穩(wěn)定的真空度并持續(xù)保持，將控制器靠近真空栗布置，可節(jié)省電氣線路，同時占用空間較小，便于操作和維護。
[0014]本實用新型提供的汽車制動真空助力系統(tǒng)，由電瓶通過線束向電子真空栗及控制器提供電源，控制器通過線束實時檢測真空罐中的真空度是否達(dá)到助力器要求，如果真空罐中的真空度滿足助力器連續(xù)制動助力的要求，則車輛制動時真空罐通過真空膠管向助力器提供真空實施制動助力，如果真空罐中的真空度不滿足助力器連續(xù)制動助力的要求，則控制器通過線束向電子真空栗發(fā)送指令執(zhí)行抽真空工作，電子真空栗通過真空膠管向真空罐提供真空度，當(dāng)控制器通過線束檢測真空罐中的真空度達(dá)到助力器要求時，控制器通過線束向電子真空栗發(fā)送指令停止抽真空工作。
[0015]供電設(shè)備I為電瓶，所述電瓶通過線束與控制器3連接。
[0016]真空罐4一側(cè)設(shè)有兩個與真空栗2和控制器3連接的連接孔6，另一側(cè)設(shè)有一個與助力器5連接的連接孔。
[0017]助力器5上連接有制動主缸總成7，將機械力轉(zhuǎn)化為液壓力。
[0018]因此，本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)的汽車制動真空助力系統(tǒng)，很好的解決了發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速、車輛在高海拔時真空度不足以及電動汽車的真空制動助力不穩(wěn)定的問題，極大的提高了汽車的安全性及制動舒適性。
[0019]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車制動真空助力系統(tǒng)，其特征在于:包括供電設(shè)備、真空栗、控制器、真空罐和助力器，所述真空栗通過線束與所述控制器連接，所述控制器和所述真空栗均通過真空膠管與所述真空罐連接，所述真空罐與所述助力器通過所述真空膠管連接，所述真空栗和所述控制器均安裝在車架的橫梁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動真空助力系統(tǒng)，其特征在于:所述供電設(shè)備為電瓶，所述電瓶通過線束與所述控制器連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車制動真空助力系統(tǒng)，其特征在于:所述真空罐一側(cè)設(shè)有兩個與所述真空栗和所述控制器連接的連接孔，另一側(cè)設(shè)有一個與所述助力器連接的連接孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車制動真空助力系統(tǒng)，其特征在于:所述助力器上連接有制動主缸總成。
【文檔編號】B60T13/563GK205440325SQ201620167708
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月5日
【發(fā)明人】陳賀峰, 年洪濤, 王歡超
【申請人】保定中興田野新能源汽車科技有限公司