一種汽車雨刮自動刮水裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車雨刮自動刮水裝置。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的車雨刮裝置一般為手動的，駕駛員需要根據雨量大小自己控制雨刮擋位，且雨刮回位裝置為機械式的，故障率較高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的是針對現有技術存在的缺陷提供一種汽車雨刮自動刮水裝置。
[0004]本實用新型為實現上述目的，采用如下技術方案:一種汽車雨刮自動刮水裝置，包括:
[0005]雨刮控制單元，其第一信號輸入端與設置于汽車擋風玻璃上的雨量傳感器連接，第二信號輸入端與設置于雨刮電機上的雨刮最低位置開關連接，第三信號輸入端與設置于汽車變速器輸出軸上的車速傳感器連接，其第一信號輸出端與三極管A的基級連接，第二信號輸出端與三極管B的基級連接；
[0006]常開繼電器，其線圈一端與蓄電池連接，另一端與雨刮控制單元的控制端連接；
[0007]三極管A，其集電極通過所述常開繼電器的常開觸點開關與蓄電池連接，其發(fā)射極與所述三極管B的集電極連接；所述三極管B的發(fā)射極與參考接地端連接；
[0008]雨刮電機，其輸入端與三極管A的集電極連接，其輸出端三極管B的集電極連接；以及蓄電池，其第一輸出端通過點火開關與所述雨刮控制單元連接，其第二輸出端與所述常開繼電器連接；
[0009]其中，所述雨刮控制單元根據接收到的所述雨量傳感器的雨量信號、雨刮最低位置開關的雨刮位置信號以及車速傳感器的車速信號來控制所述雨刮電機是否工作及工作的轉速
[0010]本實用新型的有益效果:本裝置能根據雨量大小自動調節(jié)雨刮裝置的工作速度，減輕駕駛員的勞動強度，且雨刮回位裝置為電子控制式的，簡化了雨刮機械裝置的結構，也減少了故障率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0012]圖1所示，為本實用新型的一種汽車雨刮自動刮水裝置，包括:
[0013]雨刮控制單元7，其第一信號輸入端與設置于汽車擋風玻璃上的雨量傳感器3連接，第二信號輸入端與設置于雨刮電機5上的雨刮最低位置開關8連接，第三信號輸入端與設置于汽車變速器輸出軸上的車速傳感器6連接；所述雨刮控制單元7的第一信號輸出端與三極管A的基級連接，其第二信號輸出端與三極管B的基級連接；
[0014]常開繼電器4，其線圈一端與蓄電池I連接，另一端與雨刮控制單元7的控制端連接;
[0015]三極管A，其集電極通過所述常開繼電器4的常開觸點開關與蓄電池I連接，其發(fā)射極與所述三極管B的集電極連接；所述三極管B的發(fā)射極與參考接地端連接；
[0016]雨刮電機5，其輸入端與三極管A的集電極連接，其輸出端三極管B的集電極連接；以及蓄電池1，其第一輸出端通過點火開關2與所述雨刮控制單元7連接，其第二輸出端與所述常開繼電器4連接；其中，所述雨刮控制單元7根據接收到的所述雨量傳感器3的雨量信號、雨刮最低位置開關8的雨刮位置信號以及車速傳感器6的車速信號來控制所述雨刮電機5是否工作及工作的轉速。
[0017]工作原理如下:
[0018]1、雨天行駛
[0019]當汽車行駛時，車速傳感器6檢測到車速信號，雨量傳感器3檢測到“有雨”信號(即雨量傳感器的“Vs”信號為某一值)，雨刮控制單元7控制常開繼電器4的線圈吸合工作。同時，雨刮控制單元7控制三極管A不導通，控制三極管B導通；繼而使得雨刮電機5得電，并轉動工作。而雨刮電機5的轉速由雨刮控制單元7通過占空比控制三極管B的導通量來控制；當“雨量”越大時，雨量傳感器3的信號值越大，占空比越大，雨刮電機5的轉速就越快，雨刮動作也就越快。
[0020]當汽車如遇紅燈停駛時，車速傳感器6檢測到車速為0，雨刮控制單元7就會控制雨刮電機5以低速運轉，以節(jié)約能源。
[0021]2、噴水洗滌
[0022]此時只需打開點火開關2，不必起動發(fā)動機，當雨量傳感器檢測到“有雨”信號，雨刮控制單元7就會控制雨刮電機5以低速運轉。
[0023]3、停止工作
[0024](I)在下雨天或噴水洗滌時，如需使雨刮片停止工作，只需關閉點火開關2。當點火開關2關閉時，如雨刮片處于最低位置(即雨刮最低位置開關8閉合)，雨刮控制單元7則控制三極管B不導通、控制三極管A導通，雨刮電機5產生反向自制力，雨刮電機5將快速停轉，不會由于慣性使雨刮片轉過處于最低位置；如雨刮片沒有處于最低位置(即雨刮最低位置開關7斷開)，雨刮控制單元7就會控制雨刮電機5繼續(xù)低速工作，直到雨刮片處于最低位置時，雨刮電機5則立即停止工作。
[0025](2)在不下雨也不噴水洗滌時，如果雨刮片任處于最低位置，則不管點火開關2是否閉合，雨刮電機5都不會工作；如雨刮片沒有處于最低位置，則不管點火開關2是否閉合，雨刮電機5都會低速工作，直到雨刮片處于最低位置，雨刮電機5則立即停止工作。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車雨刮自動刮水裝置，其特征在于，包括: 雨刮控制單元，其第一信號輸入端與設置于汽車擋風玻璃上的雨量傳感器連接，第二信號輸入端與設置于雨刮電機上的雨刮最低位置開關連接，第三信號輸入端與設置于汽車變速器輸出軸上的車速傳感器連接，其第一信號輸出端與三極管A的基級連接，第二信號輸出端與三極管B的基級連接； 常開繼電器，其線圈一端與蓄電池連接，另一端與雨刮控制單元的控制端連接； 三極管A，其集電極通過所述常開繼電器的常開觸點開關與蓄電池連接，其發(fā)射極與所述三極管B的集電極連接；所述三極管B的發(fā)射極與參考接地端連接； 雨刮電機，其輸入端與三極管A的集電極連接，其輸出端三極管B的集電極連接；以及蓄電池，其第一輸出端通過點火開關與所述雨刮控制單元連接，其第二輸出端與所述常開繼電器連接； 其中，所述雨刮控制單元根據接收到的所述雨量傳感器的雨量信號、雨刮最低位置開關的雨刮位置信號以及車速傳感器的車速信號來控制所述雨刮電機是否工作及工作的轉速。
【專利摘要】本實用新型公布了一種汽車雨刮自動刮水裝置，包括雨刮控制單元，其第一信號輸入端與設置于汽車擋風玻璃上的雨量傳感器連接，第二信號輸入端與設置于雨刮電機上的雨刮最低位置開關連接，第三信號輸入端與設置于汽車變速器輸出軸上的車速傳感器連接，其第一信號輸出端與三極管A的基級連接，第二信號輸出端與三極管B的基級連接；所述雨刮控制單元根據接收到的所述雨量傳感器的雨量信號、雨刮最低位置開關的雨刮位置信號以及車速傳感器的車速信號來控制所述雨刮電機是否工作及工作的轉速。本裝置能根據雨量大小自動調節(jié)雨刮裝置的工作速度，減輕駕駛員的勞動強度，且雨刮回位裝置為電子控制式的，簡化了雨刮機械裝置的結構，也減少了故障率。
【IPC分類】B60S1/08
【公開號】CN204801724
【申請?zhí)枴緾N201520465740
【發(fā)明人】龔文資, 彭出青
【申請人】無錫商業(yè)職業(yè)技術學院
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月29日