一種體積可變車載行李箱及其總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車載行李箱領(lǐng)域，尤其涉及一種體積可變車載行李箱及其總成。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，汽車車載行李箱成為一種廣泛使用的汽車裝具。它通常安裝在車頂?shù)膶Ｓ眯欣罴苌?，是狹窄的車內(nèi)空間的延伸，為旅游和運動愛好者提供了更多空間來裝載食物、用品和裝備。
[0003]現(xiàn)有車載行李箱大多通過螺栓直接固定于支架上，安裝拆卸非常復雜，不不利于產(chǎn)品普及，用戶使用體驗較差?，F(xiàn)有市售車載行李箱體積不可變，當用戶放置物品較少時，會造成空間利用率低，并且造成不必要的轉(zhuǎn)彎風阻；當用戶放置物品略多時，通常又會出現(xiàn)車載行李箱空間不夠的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，設(shè)計一種拆裝方便、體積可變的車載行李箱，本實用新型提供以下技術(shù)方案:
[0005]—種體積可變車載行李箱及其總成，其特征在于:主要由行李箱主體、滑腳5以及支架組成6 ;所述行李箱主體分為前部I和后部2，所述前部I和后部2通過防水彈力布3連接，所述前部I和后部2分別橫向獨立設(shè)置有防水拉鏈4 ;所述支架6縱向開設(shè)有卡槽64，卡槽側(cè)壁對稱設(shè)置有的螺紋通孔孔62 ;所述滑腳5與行李箱主體通過螺栓連接，所述滑腳5與支架6通過卡槽64卡合連接并以螺栓61固定。
[0006]進一步的，所述防水彈力布3通過鉚釘與密封條連接于車載行李箱前部I和后部2。
[0007]進一步的，所述防水彈力布3設(shè)置為百褶型，當車載行李箱需要增大或減小體積時，只需要拉伸或者壓縮防水彈力布。
[0008]進一步的，所述卡槽64設(shè)置為上小下大型，所述滑腳5也設(shè)置為匹配的上小下大型，將滑腳5通過卡槽64插入支架6內(nèi)，將滑腳5限制為只可前后滑動。
[0009]進一步的，所述螺紋通孔62設(shè)置8個或者8個以上的雙數(shù)個，螺紋通孔62用于配合螺栓61將滑腳5固定，即將行李箱體積固定。
[0010]進一步的，所述螺紋通孔62設(shè)置8個，分別為支架6前部設(shè)置2個，支架后部設(shè)置6個，這種方式下，車載行李箱前部固定不動，后部的6個通孔即將車載行李箱限制為三種可變的體積。
[0011]進一步的，所述防水彈力布3設(shè)置為普通彈力布層34、TPU層31、尼龍層32以及毛氈層33的復合層結(jié)構(gòu)，采用這種復合結(jié)構(gòu)的防水彈力布力學性能、物理性能以及環(huán)境性能優(yōu)越。
[0012]進一步的，所述防水彈力布設(shè)置為兩層TPU層31、一層普通彈力布34、一層尼龍32以及一層毛氈33的復合層結(jié)構(gòu)，所述TPU層31設(shè)置為最上層與最下層，這樣不僅外層防水，還可以防止行李箱內(nèi)部發(fā)生液體傾倒污染彈力布。
[0013]進一步的，所述防水彈力布3為由普通彈力布34層厚度為2-3mm，所述TPU層31厚度為1-2_，所述尼龍層32厚度為1-2_，所述毛租層33厚度為l_2mm組成的復合結(jié)構(gòu)，總厚度應與車載行李箱主體厚度相宜。
[0014]本實用新型設(shè)計的車載行李箱，體積可以隨用戶的實際使用需求變化，方便實用。同時所述車載行李箱設(shè)置為通過卡槽卡合連接，相比現(xiàn)有技術(shù)更方便安裝以及拆卸。
【附圖說明】
[0015]圖1、本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖2、支架與滑腳剖視圖
[0017]圖3、防水彈力布的一種復合層結(jié)構(gòu)
[0018]圖中:1、行李箱主體前部，2、行李箱主體后部，3、防水彈力布，31、TPU層32、尼龍層，33、毛氈層，34、普通彈力布層，4、防水拉鏈，5、滑腳，6、支架，61、螺栓，62、螺紋通孔，63、
墊片
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合實施例對本實用新型做進一步的說明。
[0020]實施例1、
[0021]—種體積可變車載行李箱及其總成，主要由行李箱主體、滑腳5以及支架6組成；所述行李箱主體分為前部I和后部2，所述前部I和后部2通過防水彈力布3連接；所述前部I和后部2分別橫向獨立設(shè)置有防水拉鏈4用來分別打開行李箱，所述支架6縱向開設(shè)有卡槽64，卡槽側(cè)壁對稱設(shè)置有的螺紋通孔孔62，所述滑腳5與行李箱主體通過螺栓連接，所述滑腳5與支架6通過卡槽64卡合連接并通過螺栓61固定。所述防水彈力布3設(shè)置為百褶型，通過鉚釘與密封條連接于車載行李箱前部和后部。
[0022]當車載行李箱需要增大或減小體積時，只需要拉伸或者壓縮防水彈力布。
[0023]所述卡槽64設(shè)置為上小下大型，所述滑腳5也設(shè)置為匹配的上小下大型，將滑腳5通過卡槽64插入支架6內(nèi)，將滑腳5限制為只可前后滑動。同時，支架上設(shè)置8個螺紋通孔62，分別為支架前部設(shè)置2個，支架后部設(shè)置6個，這種方式下，車載行李箱前部固定不動，后部的6個通孔即將車載行李箱限制為三種可變的體積。
[0024]進一步的，所述防水彈力布設(shè)置為兩層Imm的TPU層31、一層3mm普通彈力布34、一層2mm的尼龍層32以及一層1.5mm毛租33的復合層結(jié)構(gòu)，所述TPU層31設(shè)置為最上層與最下層，這樣不僅外層防水，還可以防止行李箱內(nèi)部發(fā)生液體傾倒污染彈力布。采用這種復合結(jié)構(gòu)的防水彈力布力學性能、物理性能以及環(huán)境性能優(yōu)越。
【主權(quán)項】
1.一種體積可變車載行李箱及其總成，其特征在于:主要由行李箱主體、滑腳以及支架組成；所述行李箱主體分為前部和后部，所述前部和后部通過防水彈力布連接；所述前部和后部分別橫向獨立設(shè)置有防水拉鏈；所述支架縱向開設(shè)有卡槽，卡槽側(cè)壁對稱設(shè)置有螺紋通孔；所述滑腳與行李箱主體通過螺栓連接，所述滑腳與支架通過卡槽卡合連接并以螺栓固定。2.如權(quán)利要求1所述的一種體積可變車載行李箱及其總成，其特征在于:所述防水彈力布通過鉚釘與密封條連接于車載行李箱前部和后部。3.如權(quán)利要求1所述的一種體積可變車載行李箱及其總成，其特征在于:所述防水彈力布設(shè)置為百褶型。4.如權(quán)利要求1所述的一種體積可變車載行李箱及其總成，其特征在于:所述卡槽設(shè)置為上小下大型。5.如權(quán)利要求1所述的一種體積可變車載行李箱及其總成，其特征在于:所述螺紋通孔設(shè)置8個或者8個以上的偶數(shù)。6.如權(quán)利要求5所述的一種體積可變車載行李箱及其總成，其特征在于:所述螺紋通孔設(shè)置8個，分別為支架前部設(shè)置2個，支架后部設(shè)置6個。7.如權(quán)利要求1所述的一種體積可變車載行李箱及其總成，其特征在于:所述防水彈力布設(shè)置為普通彈力布層、TPU層、尼龍層以及毛氈層的復合層結(jié)構(gòu)。8.如權(quán)利要求7所述的一種體積可變車載行李箱及其總成，其特征在于:所述防水彈力布設(shè)置為兩層TPU層、一層普通彈力布、一層尼龍以及一層毛氈的復合層結(jié)構(gòu)，所述TPU層設(shè)置為最上層與最下層。9.如權(quán)利要求7所述的一種體積可變車載行李箱及其總成，其特征在于:所述普通彈力布層厚度為2-3_，所述TPU層厚度為1-2_，所述尼龍層厚度為1-2_，所述毛租層厚度為 1-2mmο
【專利摘要】本實用新型涉及一種體積可變車載行李箱及其總成。主要由行李箱主體、滑腳以及支架組成。所述行李箱主體分為前部和后部，所述前部和后部通過防水彈力布連接，所述前部和后部分別橫向獨立設(shè)置有防水拉鏈用來分別打開行李箱；所述支架縱向開設(shè)有卡槽，卡槽側(cè)壁對稱設(shè)置有的螺紋通孔；所述滑腳與行李箱主體通過螺栓連接，所述滑腳與支架通過卡槽卡合連接并以螺栓固定。本實用新型設(shè)計的車載行李箱，體積可以隨用戶的實際使用需求變化，方便實用。同時所述車載行李箱設(shè)置為通過卡槽卡合連接，相比現(xiàn)有技術(shù)更方便安裝以及拆卸。
【IPC分類】B60R9/055, B60R9/058, B60R9/045
【公開號】CN204726334
【申請?zhí)枴緾N201520479044
【發(fā)明人】李昀, 劉小波
【申請人】江蘇祺勝現(xiàn)代新材料有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年7月6日