一種疲勞駕駛汽車報警系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種疲勞駕駛汽車報警系統(tǒng)，具體地說是可以在駕駛員疲勞駕駛汽車的時候自動報警和自動降低車速。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的汽車關于駕駛員疲勞駕駛的行為基本沒有什么設備，高速公路上駕駛汽車時疲勞駕駛的情況是很常見的情況，很容易導致嚴重的交通事故。疲勞駕駛報警系統(tǒng)在現(xiàn)有的汽車上還沒有看到。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于減少疲勞駕駛汽車的危害，從而提供一種可以實現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛汽車時自動報警并自動降低車速的系統(tǒng)，以達到安全駕駛的目的。
[0004]按照本實用新型提供的技術方案，一種疲勞駕駛報警汽車系統(tǒng)包括:重量傳感器、報警器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電路控制器和行車電腦。電路控制器通過第一導線與重量傳感器相連，通過第二導線與報警器相連，通過第三導線與車輪轉(zhuǎn)速傳感器相連，通過第四導線與行車電腦相連，通過第五導線與汽車電源相連。在駕駛員座椅內(nèi)部安裝重量傳感器，報警器安裝在汽車內(nèi)部。
[0005]本實用新型與已有技術相比具有以下優(yōu)點:
[0006]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、可行，可以提高汽車的安全性。
【附圖說明】
[0007]附圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述:
[0009]本實用新型主要由:重量傳感器1、報警器2、車輪轉(zhuǎn)速傳感器3、電路控制器4、行車電腦5、汽車電源6、第一導線7、第二導線8、第三導線9、第四導線10和第五導線11構(gòu)成。
[0010]本實用新型采用電路控制器4通過第一導線7與重量傳感器I相連，通過第二導線8與報警器2相連，通過第三導線9與車輪轉(zhuǎn)速傳感器3相連，通過第四導線10與行車電腦5相連，通過第五導線11與汽車電源6相連。重量傳感器I安裝在駕駛員座椅內(nèi)部，報警器2安裝在汽車內(nèi)部。
[0011]本實用新型的工作原理及工作過程:
[0012]在附圖1所示實例中，電路控制器4通過第三導線9接收車輪轉(zhuǎn)速傳感器3的信號，當汽車的車速超過70km/h時，電路控制器4就進入工作狀態(tài)，開始計時，當車速低于70km/h時，計時暫停，車速超過70km/h時繼續(xù)計時，汽車熄火超過30分鐘后計時清零；電路控制器4通過第一導線7接收重量傳感器I的信號，因為每個人的體重都有差別，同一個人駕駛汽車時重量傳感器I傳輸給電路控制器4的信號是相同的，考慮到飲食和大小便的因素，將重量的浮動范圍設定在2公斤以內(nèi)，當重量超過或減少2公斤并且時間超過30分鐘時，電路控制器4會認為更換了駕駛員，電路控制器4的計時清零，重新計時，當電路控制器4計時超過3個小時的時候，電路控制器4通過第二導線8使報警器2工作報警，提醒駕駛員要注意休息，當電路控制器4計時超過4個小時的時候，電路控制器4通過第四導線10傳輸信號到行車電腦5，通過行車電腦5將車速降到40km/h以內(nèi)，駕駛員加油門也沒有用，車速是不會超過40km/h的，除非電路控制器4的計時清零。
【主權(quán)項】
1.種疲勞駕駛汽車報警系統(tǒng)，其特征是采用重量傳感器(1)、報警器(2)、車輪轉(zhuǎn)速傳感器(3)、電路控制器(4)和行車電腦(5)構(gòu)成，電路控制器(4)通過第一導線(7)與重量傳感器(I)相連，通過第二導線(8)與報警器(2)相連，通過第三導線(9)與車輪轉(zhuǎn)速傳感器(3)相連，通過第四導線(10)與行車電腦(5)相連。
【專利摘要】本實用新型涉及一種疲勞駕駛汽車報警系統(tǒng)，所述電路控制器通過第一導線與重量傳感器相連，通過第二導線與報警器相連，通過第三導線與車輪轉(zhuǎn)速傳感器相連，通過第四導線與行車電腦相連，通過第五導線與汽車電源相連。重量傳感器和車輪轉(zhuǎn)速傳感器將信號傳輸?shù)诫娐房刂破?，電路控制器決定行車電腦和報警器的工作狀態(tài)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以提高汽車的安全性。
【IPC分類】B60R16/023, B60Q9/00
【公開號】CN204712964
【申請?zhí)枴緾N201520447631
【發(fā)明人】許偉慶
【申請人】許偉慶
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月28日