防撞單元及使用該防撞單元的油箱和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防撞單元及使用該防撞單元的油箱和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前行業(yè)內(nèi)所采用的油箱防盜技術(shù)是在加油口底部焊接一個(gè)沖有小孔的鋼板，但此結(jié)構(gòu)防盜裝置容易被外部沖擊破壞，達(dá)不到徹底防止盜油的功能。
[0003]公開號(hào)為CN203864632U的中國專利“一種防盜油箱”公開了一種防盜油箱，包括油箱本體，油箱本體上端設(shè)有加油口，加油口內(nèi)部焊接有兩道間隔設(shè)置的防盜網(wǎng)，防盜網(wǎng)為篩孔金屬板。這種防盜油箱的防盜網(wǎng)是焊接在加油口內(nèi)的間隔設(shè)置的篩孔金屬板，篩孔金屬板上的篩孔構(gòu)成加油時(shí)供油通過的過油通道，這種防盜網(wǎng)在受到外部沖擊時(shí)不能發(fā)生變形，無法通過變形吸收沖擊能量，沖擊力全部作用在防盜網(wǎng)上，容易從焊接處直接斷開，防盜網(wǎng)很容易被破壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種防撞單元，以解決現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)于加油口中的防盜結(jié)構(gòu)在受到外部沖擊時(shí)無法變形容易被破壞的問題；本實(shí)用新型的目的還在于提供一種使用該防撞單元的油箱和汽車。
[0005]本實(shí)用新型的防撞單元采用以下技術(shù)方案:一種防撞單元，包括防撞本體，防撞本體上設(shè)置有沿上下方向貫穿的過油通道，防撞本體包括中間部和設(shè)置于中間部外圍的用于與相應(yīng)加油口固定連接的固定部，中間部與固定部之間通過可在上下方向上產(chǎn)生彈塑性變形的連接臂相連。
[0006]所述連接臂由板面沿上下方向延伸的鈑金構(gòu)成。
[0007]所述中間部、固定部和連接臂組成至少兩個(gè)相互獨(dú)立的鈑金件，各鈑金件繞周向均勻布置，各鈑金件均為開口朝外的C形結(jié)構(gòu)，相鄰鈑金件的相鄰側(cè)壁固定連接，過油通道包括由鈑金件圍成的第一過油通道部分和由各鈑金件內(nèi)孔構(gòu)成的第二過油通道部分。
[0008]本實(shí)用新型的油箱采用以下技術(shù)方案:一種油箱，包括油箱本體，油箱本體上設(shè)有加油口，加油口上設(shè)有防撞單元，防撞單元包括防撞本體，防撞本體上設(shè)置有沿上下方向貫穿的過油通道，防撞本體包括中間部和設(shè)置于中間部外圍的用于與相應(yīng)加油口固定連接的固定部，中間部與固定部之間通過可在上下方向上產(chǎn)生彈塑性變形的連接臂相連。
[0009]所述連接臂由板面沿上下方向延伸的鈑金構(gòu)成。
[0010]所述中間部、固定部和連接臂組成至少兩個(gè)相互獨(dú)立的鈑金件，各鈑金件繞周向均勻布置，各鈑金件均為開口朝外的C形結(jié)構(gòu)，相鄰鈑金件的相鄰側(cè)壁固定連接，過油通道包括由鈑金件圍成的第一過油通道部分和由各鈑金件內(nèi)孔構(gòu)成的第二過油通道部分。
[0011]所述加油口上設(shè)有周向角度錯(cuò)開布置的上、下兩層所述防撞單元，下層防撞單元的連接臂位于上層防撞單元的第二過油通道的正下方。
[0012]本實(shí)用新型的汽車采用以下技術(shù)方案:一種汽車，包括車體和設(shè)于車體上的油箱，油箱包括油箱本體，油箱本體上設(shè)有加油口，加油口上設(shè)有防撞單元，防撞單元包括防撞本體，防撞本體上設(shè)置有沿上下方向貫穿的過油通道，防撞本體包括中間部和設(shè)置于中間部外圍的用于與相應(yīng)加油口固定連接的固定部，中間部與固定部之間通過可在上下方向上產(chǎn)生彈塑性變形的連接臂相連。
[0013]所述連接臂由板面沿上下方向延伸的鈑金構(gòu)成。
[0014]所述中間部、固定部和連接臂組成至少兩個(gè)相互獨(dú)立的鈑金件，各鈑金件繞周向均勻布置，各鈑金件均為開口朝外的C形結(jié)構(gòu)，相鄰鈑金件的相鄰側(cè)壁固定連接，過油通道包括由鈑金件圍成的第一過油通道部分和由各鈑金件內(nèi)孔構(gòu)成的第二過油通道部分。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的油箱加油口中設(shè)置有防撞單元，防撞單元包括中間部、固定部和用于連接中間部和固定部的連接臂，在受到外部沖擊時(shí)，連接臂可以產(chǎn)生彈塑性變形，通過變形來吸收大部分沖擊能量，避免加油口中的防撞單元被外力沖擊直接破壞。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的汽車的一個(gè)實(shí)施例中的油箱的結(jié)構(gòu)示意圖，同時(shí)也是本實(shí)用新型的油箱的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的加油口的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是圖2中加油口的結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0019]圖4是兩層防撞單元疊加裝配的俯視圖；
[0020]圖5是防撞單元的俯視圖；
[0021]圖6是構(gòu)成防撞單元的一個(gè)C形結(jié)構(gòu)鈑金件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]汽車的實(shí)施例，如圖1-圖6所示，汽車包括車體和設(shè)于車體上的油箱，油箱包括油箱本體3和設(shè)于油箱本體3上端的加油口 1，加油口 I如圖2所示，本實(shí)施例的加油口 I中設(shè)有周向角度錯(cuò)開疊加在一起的上層防撞單元4和下層防撞單元5，上下兩層防撞單元的結(jié)構(gòu)相同，如圖5所示，由四個(gè)開口朝外的C形結(jié)構(gòu)鈑金件6構(gòu)成，四個(gè)C形結(jié)構(gòu)鈑金件6沿加油口周向均勻布置，相鄰的C形結(jié)構(gòu)鈑金件6之間通過側(cè)壁固定連接，C形結(jié)構(gòu)鈑金件6的結(jié)構(gòu)如圖6所示，C形結(jié)構(gòu)鈑金件6的板面沿加油口軸線方向延伸，過油通道包括由四個(gè)C形結(jié)構(gòu)鈑金件6圍成的第一過油通道7和各個(gè)C形結(jié)構(gòu)鈑金件6內(nèi)孔構(gòu)成的第二過油通道8，其中中間部為四個(gè)C形結(jié)構(gòu)鈑金件6連接在一起構(gòu)成的矩形的四個(gè)側(cè)壁9，固定部為各個(gè)C形結(jié)構(gòu)鈑金件6的開口兩側(cè)的固定壁10，用于與加油口 I固定連接，C形結(jié)構(gòu)鈑金件6的其余部分為連接臂11，連接臂11由板面沿上下方向延伸的鈑金構(gòu)成，在受到外部沖擊時(shí)，連接臂11的沿加油口軸線方向延伸的板面發(fā)生變形，吸收沖擊能量，從而保證防撞單元不容易被破壞。
[0023]因?yàn)閮蓪臃雷矄卧芟蚪嵌儒e(cuò)開布置，如圖4所示，本實(shí)施例中的錯(cuò)開角度為45度，上層防撞單元的連接臂的投影與下層防撞單元的過油通道交叉，所以防撞單元的過油通道面積可以做的較大，在受到?jīng)_擊時(shí)防撞單元能夠產(chǎn)生較大的彈塑性變形，吸收更多的沖擊能量，錯(cuò)開布置之后，過油通道的面積相應(yīng)縮小，不必?fù)?dān)心因?yàn)榉雷矄卧倪^油通道面積過大而導(dǎo)致偷油管道通過過油通道偷油。
[0024]本實(shí)施例中的油箱的加油口中設(shè)有兩層防撞單元，兩層防撞單元錯(cuò)開疊加在一起，防撞單元由C形結(jié)構(gòu)鈑金件焊接在一起構(gòu)成，C形結(jié)構(gòu)鈑金件在受到外力沖擊破壞時(shí)，C形結(jié)構(gòu)鈑金件的沿加油口軸線方向延伸的板面容易發(fā)生彈塑性變形，通過變形吸收外部沖擊的能量，防撞單元很難被破壞掉，實(shí)現(xiàn)阻止通過加油口盜油。
[0025]在汽車的其它實(shí)施例中，還可對上述汽車進(jìn)行變形，所述防撞單元還可以為一層或者大于兩層；所述防撞單元的連接臂還可以是彈簧，通過彈簧將中間部和設(shè)在加油口上的固定部連接在一起，能夠?qū)_擊能量反彈回去；所述防撞單元還可以由其它形狀的鈑金件焊接而成，例如六個(gè)焊接在一起的正六邊形鈑金件，正六邊形鈑金件具有沿加油口軸線方向延伸的板面。
[0026]油箱的實(shí)施例如圖1-圖6所示，與實(shí)施例1中的油箱相同，此處不再贅述。
[0027]防撞單元的實(shí)施例如圖1-圖6所示，與實(shí)施例1中的防撞單元相同，此處不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防撞單元，包括防撞本體，防撞本體上設(shè)置有沿上下方向貫穿的過油通道，其特征在于:防撞本體包括中間部和設(shè)置于中間部外圍的用于與相應(yīng)加油口固定連接的固定部，中間部與固定部之間通過可在上下方向上產(chǎn)生彈塑性變形的連接臂相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞單元，其特征在于:所述連接臂由板面沿上下方向延伸的鈑金構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防撞單元，其特征在于:所述中間部、固定部和連接臂組成至少兩個(gè)相互獨(dú)立的鈑金件，各鈑金件繞周向均勻布置，各鈑金件均為開口朝外的C形結(jié)構(gòu)，相鄰鈑金件的相鄰側(cè)壁固定連接，過油通道包括由鈑金件圍成的第一過油通道部分和由各鈑金件內(nèi)孔構(gòu)成的第二過油通道部分。4.一種油箱，包括油箱本體，油箱本體上設(shè)有加油口，加油口上設(shè)有防撞單元，防撞單元包括防撞本體，防撞本體上設(shè)置有沿上下方向貫穿的過油通道，其特征在于:防撞本體包括中間部和設(shè)置于中間部外圍的用于與相應(yīng)加油口固定連接的固定部，中間部與固定部之間通過可在上下方向上產(chǎn)生彈塑性變形的連接臂相連。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油箱，其特征在于:所述連接臂由板面沿上下方向延伸的鈑金構(gòu)成。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油箱，其特征在于:所述中間部、固定部和連接臂組成至少兩個(gè)相互獨(dú)立的鈑金件，各鈑金件繞周向均勻布置，各鈑金件均為開口朝外的C形結(jié)構(gòu)，相鄰鈑金件的相鄰側(cè)壁固定連接，過油通道包括由鈑金件圍成的第一過油通道部分和由各鈑金件內(nèi)孔構(gòu)成的第二過油通道部分。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油箱，其特征在于:所述加油口上設(shè)有周向角度錯(cuò)開布置的上、下兩層所述防撞單元，下層防撞單元的連接臂位于上層防撞單元的第二過油通道的正下方。8.一種汽車，包括車體和設(shè)于車體上的油箱，油箱包括油箱本體，油箱本體上設(shè)有加油口，加油口上設(shè)有防撞單元，防撞單元包括防撞本體，防撞本體上設(shè)置有沿上下方向貫穿的過油通道，其特征在于:防撞本體包括中間部和設(shè)置于中間部外圍的用于與相應(yīng)加油口固定連接的固定部，中間部與固定部之間通過可在上下方向上產(chǎn)生彈塑性變形的連接臂相連。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于:所述連接臂由板面沿上下方向延伸的鈑金構(gòu)成。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車，其特征在于:所述中間部、固定部和連接臂組成至少兩個(gè)相互獨(dú)立的鈑金件，各鈑金件繞周向均勻布置，各鈑金件均為開口朝外的C形結(jié)構(gòu)，相鄰鈑金件的相鄰側(cè)壁固定連接，過油通道包括由鈑金件圍成的第一過油通道部分和由各鈑金件內(nèi)孔構(gòu)成的第二過油通道部分。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防撞單元及使用該防撞單元的油箱和汽車。防撞單元，包括防撞本體，防撞本體上設(shè)置有沿上下方向貫穿的過油通道，防撞本體包括中間部和設(shè)置于中間部外圍的用于與相應(yīng)加油口固定連接的固定部，中間部與固定部之間通過可在上下方向上產(chǎn)生彈塑性變形的連接臂相連。本實(shí)用新型的油箱加油口中設(shè)置有防撞單元，防撞單元包括中間部、固定部和用于連接中間部和固定部的連接臂，在受到外部沖擊時(shí)，連接臂可以產(chǎn)生彈塑性變形，通過變形來吸收大部分沖擊能量，避免加油口中的防撞單元被外力沖擊直接破壞。
【IPC分類】B60K15/04
【公開號(hào)】CN204687836
【申請?zhí)枴緾N201520206286
【發(fā)明人】汪祥亮, 馮芳龍, 馮超, 高謀, 張戰(zhàn)勝, 田新立, 衛(wèi)學(xué)鋒, 時(shí)志鵬, 宋國新
【申請人】鄭州宇通客車股份有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年4月8日