一種綜合防撞路燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種綜合防撞路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有路燈燈桿均采用在路基上設(shè)置水泥底座，然后經(jīng)路燈燈桿底端設(shè)置的法蘭盤與水泥底座進行固定連接以完成路燈燈桿的安裝固定，固定完成后淺埋。由于路燈大多工作在交通繁忙的路面上，隨時都有可能被車輛進行撞擊，由于路燈本身成本較高，也較為堅硬，撞擊時可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，也可能導(dǎo)致路燈燈桿的損壞，嚴重影響交通安全。
[0003]另外，一般燈桿損壞后，需要對整個路燈燈桿進行拆除更換，而撞擊由于車輛高度的限制，往往發(fā)生在路燈燈桿底部或下半段，而直接更換燈桿整體較為浪費，這樣無形的增加了維護成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種綜合防撞路燈。
[0005]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種綜合防撞路燈，包括底座，設(shè)置在底座上的燈桿，以及設(shè)置在所述燈桿上的LED燈;所述燈桿的底側(cè)設(shè)有鋼板套，所述鋼板套的外側(cè)面上，沿縱向布置有多組緩沖防撞裝置;每組所述緩沖防撞裝置包括多個由上至下依次設(shè)置的螺紋孔，每個所述螺紋孔上螺紋連接有緩沖彈簧組件，且每個所述緩沖彈簧組件的外端螺紋連接有緩沖鋼板。
[0006]進一步的，相鄰的所述緩沖鋼板之間的間距在2-3cm之間。
[0007]本實用新型的有益效果:本實用新型具有了緩沖防撞的功能，車輛在特殊情況下撞擊到燈桿后，車輛會直接與緩沖防撞裝置接觸，由緩沖防撞裝置吸收車輛的沖擊力，不僅減少了車輛在受到巨大的撞擊后損毀的概率，同時也減少了燈桿由于受到車輛的撞擊而損壞的概率，一定程度上降低了安全隱患和財產(chǎn)損失。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型整體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]圖1、圖2所示，公開了一種路燈，包括底座I，設(shè)置在底座I上的燈桿，以及設(shè)置在所述燈桿上的LED燈3;所述燈桿的底側(cè)設(shè)有鋼板套4，所述鋼板套4的外側(cè)面上，沿縱向布置有多組緩沖防撞裝置;每組所述緩沖防撞裝置包括多個由上至下依次設(shè)置的螺紋孔41，每個所述螺紋孔41上螺紋連接有緩沖彈簧組件5，且每個所述緩沖彈簧組件5的外端螺紋連接有緩沖鋼板6。
[0011]經(jīng)過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得路燈的燈桿靠近底部的位置具有了緩沖防撞的功能，車輛在特殊情況下撞擊到燈桿后，車輛會直接與緩沖防撞裝置接觸，由緩沖防撞裝置吸收車輛的沖擊力，不僅減少了車輛在受到巨大的撞擊后損毀的概率，同時也減少了燈桿由于受到車輛的撞擊而損壞的概率，一定程度上降低了安全隱患和財產(chǎn)損失。
[0012]另外，為了使得緩沖鋼板6的安裝和拆卸更加方便、快捷。設(shè)計時，可將相鄰的所述緩沖鋼板6之間的間距設(shè)置在2-3cm之間。
[0013]由于在燈桿上設(shè)置了上述結(jié)構(gòu)的緩沖防撞裝置，使得燈桿具有了一定的防撞擊能力。但是，由于每組緩沖防撞裝置上的緩沖鋼板6之間都是依次間隔開設(shè)置的，彼此之間都是獨自受力的，這樣使得車輛撞擊到緩沖防撞裝置后，會產(chǎn)生受力不均勻的現(xiàn)象，不僅降低了緩沖防撞裝置的可靠性，也降低了其緩沖防撞的效果，而且還會對受到?jīng)_擊力最大的部分緩沖鋼板6造成機械損壞，影響使用效果。因此，為了使得每組所述緩沖防撞裝置上的緩沖鋼板6受力更加均勻，且能夠最大程度的吸收外部的沖擊力，增加緩沖防撞效果。設(shè)計時，可在每組所述緩沖防撞裝置上均設(shè)置一個減震防護套7。所述減震防護套7的一端對應(yīng)的卡套在最上端的所述緩沖鋼板6上，另一端對應(yīng)的卡套在最下端的所述緩沖鋼板6上。
[0014]另外，若燈桿受到極大的撞擊后，不可避免的會出現(xiàn)斷損的情況，此時就需要對整個路燈燈桿進行拆除更換，而撞擊由于車輛高度的限制，往往發(fā)生在路燈燈桿底部或下半段，而傳統(tǒng)的更換燈桿整體較為浪費。因此，在設(shè)計時，可將燈桿設(shè)計成如下結(jié)構(gòu):設(shè)計的燈桿包括設(shè)置在上部的第一段管件22，以及設(shè)置在下部的第二段管件21;所述第一段管件22和第二段管件21的接合處的外緣周上形成有凸緣2(圖1中虛線處)，所述凸緣2上依次卡套有多個抱箍片8，相鄰的所述抱箍片8之間通過螺紋緊固件81首位連接，以形成可將所述第一段管件22和第二段管件21抱箍在一起的抱箍環(huán)。
[0015]由于燈桿具有了上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得燈桿的下半段在受到撞擊損壞后，可將抱箍環(huán)拆卸下來，更換燈桿的下半部分即可，大大降低了設(shè)備的維護成本，避免了浪費。
[0016]另外，為了使得抱箍環(huán)的連接更加穩(wěn)定、可靠，可在所述抱箍環(huán)與所述凸緣2之間設(shè)置有減震環(huán)圈(未圖示)。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種綜合防撞路燈，其特征在于，包括底座，設(shè)置在底座上的燈桿，以及設(shè)置在所述燈桿上的LED燈;所述燈桿的底側(cè)設(shè)有鋼板套，所述鋼板套的外側(cè)面上，沿縱向布置有多組緩沖防撞裝置;每組所述緩沖防撞裝置包括多個由上至下依次設(shè)置的螺紋孔，每個所述螺紋孔上螺紋連接有緩沖彈簧組件，且每個所述緩沖彈簧組件的外端螺紋連接有緩沖鋼板。2.如權(quán)利要求1所述的一種綜合防撞路燈，其特征在于，相鄰的所述緩沖鋼板之間的間距在2_3cm之間ο
【專利摘要】本實用新型公開了一種綜合防撞路燈，包括底座，設(shè)置在底座上的燈桿，以及設(shè)置在所述燈桿上的LED燈；所述燈桿的底側(cè)設(shè)有鋼板套，所述鋼板套的外側(cè)面上，沿縱向布置有多組緩沖防撞裝置；每組所述緩沖防撞裝置包括多個由上至下依次設(shè)置的螺紋孔，每個所述螺紋孔上螺紋連接有緩沖彈簧組件，且每個所述緩沖彈簧組件的外端螺紋連接有緩沖鋼板。本實用新型具有了緩沖防撞的功能，車輛在特殊情況下撞擊到燈桿后，車輛會直接與緩沖防撞裝置接觸，由緩沖防撞裝置吸收車輛的沖擊力，不僅減少了車輛在受到巨大的撞擊后損毀的概率，同時也減少了燈桿由于受到車輛的撞擊而損壞的概率。
【IPC分類】F21W131/103, F21V15/04, F21S8/08, F21Y115/10
【公開號】CN205351072
【申請?zhí)枴緾N201520793393
【發(fā)明人】胡廣太
【申請人】星慧照明工程集團有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年10月15日