磁懸浮車輪2通過大皮帶輪3-1帶動小皮帶輪3-2，使風(fēng)輪快速旋轉(zhuǎn)，在電動車快速前進的同時，風(fēng)輪發(fā)電機4將產(chǎn)生的電能輸送至蓄電箱6，蓄電箱6再將輸送來的電源驅(qū)動直流電機，以達到自發(fā)電的循環(huán)作用。
[0033]直流電機5還通過小鏈輪8與大鏈輪9連接，大鏈輪9與腳踏板連接，可根據(jù)需要通過腳踏板帶動車體運動，起到了綜合動力的作用。
[0034]實施例3:
[0035]如圖3所示，新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動車，由車體1、設(shè)置在車體I上的大皮帶輪3-1、小皮帶輪3-2、風(fēng)輪發(fā)電機4、直流電機5、蓄電箱6、后磁懸浮車輪7、小鏈輪8、大鏈輪9和第一傘齒輪箱11、第二傘齒輪箱12構(gòu)成，后磁懸浮車輪7設(shè)置在車體I后輪，通過與后磁懸浮車輪7處于同一軸心的大鏈輪9與小鏈輪8鏈接，小鏈輪8與大皮帶輪3-1處于同一軸心上，并通過大皮帶輪3-1與小皮帶輪3-2連接，小皮帶輪3-2與第一傘齒輪箱11內(nèi)的2個第一傘齒輪11-1連接，第一傘齒輪11-1通過齒輪軸13與第二傘齒輪箱12內(nèi)的3個第二傘齒輪12-1連接，第二傘齒輪12-1通過轉(zhuǎn)軸4-3與處于風(fēng)輪發(fā)電機4前端的風(fēng)輪槳葉4-4連接，通過齒輪嚙合，帶動轉(zhuǎn)軸4-3轉(zhuǎn)動，并驅(qū)動槳葉4-4快速旋轉(zhuǎn)，齒輪軸13外壁設(shè)有軸套13-1，風(fēng)輪發(fā)電機4還與蓄電箱6連接，直流電機5設(shè)置在車體I前輪的驅(qū)動輪5-1內(nèi)，與蓄電箱6連接，通過直流電機5驅(qū)動后磁懸浮車輪7、前輪同時運動，后磁懸浮車輪7通過大速比的大鏈輪9、小鏈輪8、大皮帶輪3-1和小皮帶輪3-2帶動第一傘齒輪11-1、第二傘齒輪12-1，通過第二傘齒輪12-1嚙合帶動風(fēng)輪發(fā)電機4的槳葉4-4快速旋轉(zhuǎn)，在電動車快速前進的同時，風(fēng)輪發(fā)電機4將產(chǎn)生的電能輸送至蓄電箱6，蓄電箱6再將輸送來的電源驅(qū)動直流電機，以達到自發(fā)電的循環(huán)作用。
[0036]磁懸浮車輪是本電動車的核心技術(shù)，它采用的是全鋁缸體，沒有線圈等，轉(zhuǎn)子和定子都是全鋁制造，只有定子上的轉(zhuǎn)軸是不銹鋼的，軸承用電動車的軸承即可，磁體是永久磁鐵，規(guī)格為長度30毫米，寬度20毫米，厚度10毫米，小的長方塊分別裝在轉(zhuǎn)子和定子上，轉(zhuǎn)子上磁體N極相對定子磁體N極、S極相對S極，磁場的排斥力的大小和磁體磁性、數(shù)目、距離有關(guān)，最好選擇磁性大的磁體，數(shù)目的多少根據(jù)磁鋼的大小而定，但轉(zhuǎn)子裝磁體數(shù)字一定要大過定子上磁體的數(shù)目，這樣保證磁力均衡時有間距，才能使磁體有相對的穩(wěn)定性，間距的大小要根據(jù)磁塊的大小而定，車輪轉(zhuǎn)速的快慢可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子和定子上的磁塊數(shù)目最好為1:3，定子磁體數(shù)3個，轉(zhuǎn)子需要9個，定子裝4個，轉(zhuǎn)子需要12個，在這個基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)子和定子可以加減，轉(zhuǎn)子和定子裝的數(shù)目不能過大，數(shù)目越大，排斥越大，反而影響磁性增加安裝定子和轉(zhuǎn)子的難度，整個工藝流程是直流電機驅(qū)動前、后磁懸浮車輪，前、后磁懸浮車輪起到助力作用，前輪被驅(qū)動前處于相對靜止的狀態(tài)，驅(qū)動后，前、后磁懸浮車輪磁場的磁體相斥力，即產(chǎn)生推動力，轉(zhuǎn)速越快，相斥力越大，這時前輪的大皮帶輪帶動風(fēng)輪發(fā)電機軸上的小皮帶輪，大小皮帶輪的速比為1: 6，大皮帶輪轉(zhuǎn)一圈，小皮帶輪轉(zhuǎn)6圈，每分鐘即可以達到發(fā)電機所需要的轉(zhuǎn)速，同時也加速了風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)，風(fēng)輪的凹面迎風(fēng)受力產(chǎn)生快速旋轉(zhuǎn)力，也起到對電動車的助力和發(fā)電的需要，發(fā)電機發(fā)出的電即可輸送到蓄電池和照明。
【主權(quán)項】
1.新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動車，包括車體，其特征是:還包括設(shè)置在車體上的磁懸浮車輪、風(fēng)輪發(fā)電機、直流電機和蓄電箱，磁懸浮車輪分別設(shè)置在車體前、后輪，風(fēng)輪發(fā)電機分別設(shè)置在車體前端和中部，其中:前磁懸浮車輪通過主動輪與前風(fēng)輪發(fā)電機的從動輪連接，帶動風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，后風(fēng)輪發(fā)電機內(nèi)設(shè)置有直流電機，直流電機通過主動輪、鏈輪與后磁懸浮車輪連接，風(fēng)輪發(fā)電機、直流電機分別與蓄電箱連接，通過直流電機驅(qū)動后磁懸浮車輪工作，同時帶動前磁懸浮車輪工作，風(fēng)輪發(fā)電機將產(chǎn)生的電能輸送至蓄電箱。2.新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動車，包括車體，其特征是:還包括設(shè)置在車體上的磁懸浮車輪、風(fēng)輪發(fā)電機、直流電機、電器箱和蓄電箱，磁懸浮車輪設(shè)置在車體前輪，通過主動輪與風(fēng)輪發(fā)電機的從動輪連接，風(fēng)輪發(fā)電機與電器箱、蓄電箱連接，直流電機設(shè)置在車體后端的驅(qū)動輪內(nèi)，與蓄電箱連接，通過直流電機帶動后輪、前磁懸浮車輪同時運動，并通過風(fēng)輪發(fā)電機將電能輸送至蓄電箱。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動車，其特征是:所述直流電機還通過小鏈輪與大鏈輪連接，大鏈輪與腳踏板連接。4.新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動車，包括車體，其特征是:還包括設(shè)置在車體上的磁懸浮車輪、風(fēng)輪發(fā)電機、直流電機、第一傘齒輪箱、第二傘齒輪箱和蓄電箱，磁懸浮車輪設(shè)置在車體后輪，通過鏈輪、主動輪與設(shè)置在從動輪連接，從動輪與第一傘齒輪箱內(nèi)的第一傘齒輪連接，第一傘齒輪通過齒輪軸與第二傘齒輪箱內(nèi)的第二傘齒輪連接，第二傘齒輪通過轉(zhuǎn)軸與風(fēng)輪發(fā)電機連接，風(fēng)輪發(fā)電機還與蓄電箱連接，直流電機設(shè)置在車體前輪的驅(qū)動輪內(nèi)，與蓄電箱連接，通過直流電機驅(qū)動后磁懸浮車輪、前輪同時運動，后磁懸浮車輪通過大速比的鏈輪、主動輪和從動輪帶動第一、二傘齒輪，通過第二傘齒輪嚙合帶動風(fēng)輪發(fā)電機的槳葉旋轉(zhuǎn)，并將產(chǎn)生的電能輸送至蓄電箱。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4之一所述的新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動車，其特征是:所述磁懸浮車輪包括缸體和設(shè)置在缸體內(nèi)的轉(zhuǎn)子、定子以及分別設(shè)置在轉(zhuǎn)子、定子上的磁體，其中:轉(zhuǎn)子磁體的N極相對于定子磁體N極，S極相對S極。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動車，其特征是:所述轉(zhuǎn)子磁體與定子磁體的數(shù)量比為1: 2-3。7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4之一所述的新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動車，其特征是:所述風(fēng)輪發(fā)電機由發(fā)電機和設(shè)置在發(fā)電機軸上的風(fēng)輪構(gòu)成。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動車，其特征是:所述風(fēng)輪為單項多級風(fēng)輪或雙項多級風(fēng)輪，其中:單項多級風(fēng)輪設(shè)置在發(fā)電機的左軸或右軸；雙項多級風(fēng)輪同時設(shè)置在發(fā)電機的左、右軸上，且左、右軸上的風(fēng)輪葉片相等。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動車，其特征是:所述風(fēng)輪的槳葉為凹凸半圓形葉片或螺旋槳葉片，且風(fēng)輪的極數(shù)、葉片數(shù)相等，其中: 單項多級風(fēng)輪:兩個葉片為一級，每增加一個為二級，以此類推，共十級，十一個葉片； 雙項多級風(fēng)輪:左、右軸每邊兩個為一級，每邊每增加一個為二級，共十級，二十二個葉片。10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4之一所述的新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動車，其特征是:所述主動輪與從動輪的速比為1: 6-7。
【專利摘要】新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動車，包括車體，其特征是：還包括設(shè)置在車體上的磁懸浮車輪、風(fēng)輪發(fā)電機、直流電機和蓄電箱，磁懸浮車輪分別設(shè)置在車體前、后輪，風(fēng)輪發(fā)電機分別設(shè)置在車體前端和中部，其中：前磁懸浮車輪通過主動輪與前風(fēng)輪發(fā)電機的從動輪連接，帶動風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，后風(fēng)輪發(fā)電機內(nèi)設(shè)置有直流電機，直流電機通過主動輪、鏈輪與后磁懸浮車輪連接，風(fēng)輪發(fā)電機、直流電機分別與蓄電箱連接。本電動車工作時風(fēng)輪的凹面迎風(fēng)受力產(chǎn)生快速旋轉(zhuǎn)力，也起到對電動車的助力和發(fā)電的需要，結(jié)合了當(dāng)代最先進的磁懸浮及風(fēng)輪技術(shù)為一體，可以廣泛運用到自行車，二輪電動車，三輪電動車及四輪電動車。
【IPC分類】B62M6/40, B60L8/00
【公開號】CN204674391
【申請?zhí)枴緾N201520195311
【發(fā)明人】李永寧
【申請人】李永寧
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年4月2日