新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車，具體是一種結(jié)合磁懸浮技術(shù)及風(fēng)輪采風(fēng)技術(shù)為一體的新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前磁懸浮技術(shù)多采用平行導(dǎo)軌技術(shù)，風(fēng)輪采用變速、變槳距運(yùn)行方式的大型主流風(fēng)電機(jī)組，風(fēng)輪與發(fā)電機(jī)之間采用大速比的增速齒輪箱轉(zhuǎn)動(dòng)的采風(fēng)技術(shù)，技術(shù)復(fù)雜，造價(jià)尚O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提出了技術(shù)先進(jìn)，高效，環(huán)保，節(jié)能，快捷的新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動(dòng)車。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的第一種技術(shù)方案是:
[0005]新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動(dòng)車，包括車體，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是:還包括設(shè)置在車體上的磁懸浮車輪、風(fēng)輪發(fā)電機(jī)、直流電機(jī)和蓄電箱，磁懸浮車輪分別設(shè)置在車體前、后輪，風(fēng)輪發(fā)電機(jī)分別設(shè)置在車體前端和中部，其中:前磁懸浮車輪通過主動(dòng)輪與前風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的從動(dòng)輪連接，帶動(dòng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，后風(fēng)輪發(fā)電機(jī)內(nèi)設(shè)置有直流電機(jī)，直流電機(jī)通過主動(dòng)輪、鏈輪與后磁懸浮車輪連接，風(fēng)輪發(fā)電機(jī)、直流電機(jī)分別與蓄電箱連接，通過直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)后磁懸浮車輪工作，同時(shí)帶動(dòng)前磁懸浮車輪工作，風(fēng)輪發(fā)電機(jī)將產(chǎn)生的電能輸送至蓄電箱。
[0006]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的第二種技術(shù)方案是:
[0007]新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動(dòng)車，包括車體，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是:還包括設(shè)置在車體上的磁懸浮車輪、風(fēng)輪發(fā)電機(jī)、直流電機(jī)、電器箱和蓄電箱，磁懸浮車輪設(shè)置在車體前輪，通過主動(dòng)輪與風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的從動(dòng)輪連接，風(fēng)輪發(fā)電機(jī)與電器箱、蓄電箱連接，直流電機(jī)設(shè)置在車體后端的驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)，與蓄電箱連接，通過直流電機(jī)帶動(dòng)后輪、前磁懸浮車輪同時(shí)運(yùn)動(dòng)，并通過風(fēng)輪發(fā)電機(jī)將電能輸送至蓄電箱。
[0008]所述電器箱內(nèi)置升壓器。
[0009]所述直流電機(jī)還通過小鏈輪與大鏈輪連接，大鏈輪與腳踏板連接，可根據(jù)需要通過腳踏板帶動(dòng)車體運(yùn)動(dòng)，起到了綜合動(dòng)力的作用。
[0010]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的第三種技術(shù)方案是:
[0011]新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動(dòng)車，包括車體，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是:還包括設(shè)置在車體上的磁懸浮車輪、風(fēng)輪發(fā)電機(jī)、直流電機(jī)、第一傘齒輪箱、第二傘齒輪箱和蓄電箱，磁懸浮車輪設(shè)置在車體后輪，通過鏈輪、主動(dòng)輪與從動(dòng)輪連接，從動(dòng)輪與第一傘齒輪箱內(nèi)的第一傘齒輪連接，第一傘齒輪通過齒輪軸與第二傘齒輪箱內(nèi)的第二傘齒輪連接，第二傘齒輪通過轉(zhuǎn)軸與風(fēng)輪發(fā)電機(jī)連接，風(fēng)輪發(fā)電機(jī)還與蓄電箱連接，直流電機(jī)設(shè)置在車體前輪的驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)，與蓄電箱連接，通過直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)后磁懸浮車輪、前輪同時(shí)運(yùn)動(dòng)，后磁懸浮車輪通過大速比的鏈輪、主動(dòng)輪和從動(dòng)輪帶動(dòng)第一、二傘齒輪，通過第二傘齒輪嚙合帶動(dòng)風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的槳葉旋轉(zhuǎn)，并將產(chǎn)生的電能輸送至蓄電箱，
[0012]所述齒輪軸外壁設(shè)有軸套。
[0013]所述磁懸浮車輪包括缸體和設(shè)置在缸體內(nèi)的轉(zhuǎn)子、定子以及分別設(shè)置在轉(zhuǎn)子、定子上的磁體，其中:轉(zhuǎn)子磁體的N極相對于定子磁體N極，S極相對S極，磁場的排斥力大小與磁體磁性、數(shù)量、距離有關(guān)。
[0014]所述轉(zhuǎn)子磁體與定子磁體的數(shù)量比為1: 2-3。
[0015]所述風(fēng)輪發(fā)電機(jī)由發(fā)電機(jī)和設(shè)置在發(fā)電機(jī)軸上的風(fēng)輪構(gòu)成。
[0016]所述風(fēng)輪為單項(xiàng)多級(jí)風(fēng)輪或雙項(xiàng)多級(jí)風(fēng)輪，其中:單項(xiàng)多級(jí)風(fēng)輪設(shè)置在發(fā)電機(jī)的左軸或右軸；雙項(xiàng)多級(jí)風(fēng)輪同時(shí)設(shè)置在發(fā)電機(jī)的左、右軸上，且左、右軸上的風(fēng)輪葉片相等。
[0017]所述風(fēng)輪的槳葉為凹凸半圓形葉片或螺旋槳葉片等形狀。
[0018]所述風(fēng)輪的極數(shù)、葉片數(shù)相等，級(jí)數(shù)越高，轉(zhuǎn)速越快，越省力，動(dòng)力強(qiáng)，耗電少；其中:
[0019]單項(xiàng)多級(jí)風(fēng)輪:兩個(gè)葉片為一級(jí)，每增加一個(gè)為二級(jí)，以此類推，共十級(jí)，十一個(gè)葉片;
[0020]雙項(xiàng)多級(jí)風(fēng)輪:左、右軸每邊兩個(gè)為一級(jí)，每邊每增加一個(gè)為二級(jí)，共十級(jí)，二十二個(gè)葉片；
[0021]所述主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的速比為1: 6-7。
[0022]所述風(fēng)輪發(fā)電機(jī)外設(shè)置有防護(hù)罩。
[0023]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本電動(dòng)車采用磁懸浮旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌技術(shù)，風(fēng)輪采用多級(jí)小型的采風(fēng)技術(shù)，通過磁懸浮車輪上的皮帶輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)和風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的技術(shù)，運(yùn)用磁懸浮風(fēng)輪發(fā)電機(jī)發(fā)電技術(shù)可以放大或者縮小，工作時(shí)風(fēng)輪的凹面迎風(fēng)受力產(chǎn)生快速旋轉(zhuǎn)力，也起到對電動(dòng)車的助力和發(fā)電的需要，結(jié)合了當(dāng)代最先進(jìn)的磁懸浮及風(fēng)輪技術(shù)為一體，可以廣泛運(yùn)用到自行車，二輪電動(dòng)車，三輪電動(dòng)車及四輪電動(dòng)車。另外，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電即可輸送到蓄電池和照明，可以運(yùn)用到電力、交通、航空等領(lǐng)域。
【附圖說明】
[0024]圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中:1.車體2.前磁懸浮車輪3-1.大皮帶輪3-2.小皮帶輪4.風(fēng)輪發(fā)電機(jī)4-1.第一風(fēng)輪發(fā)電機(jī)4-2.第二風(fēng)輪發(fā)電機(jī)4-3.轉(zhuǎn)軸4-4.槳葉5.直流電機(jī)5-1.驅(qū)動(dòng)輪6.蓄電箱7.后磁懸浮車輪8.小鏈輪9.大鏈輪10.電器箱11.第一傘齒輪箱11-1.第一傘齒輪12.第二傘齒輪箱12-1.第二傘齒輪13.齒輪軸 13-1.軸套。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的闡述。
[0029]實(shí)施例1:
[0030]如圖1所示，新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動(dòng)車，由車體1、分別設(shè)置在車體I前輪和后輪處的前磁懸浮車輪2、后磁懸浮車輪7、設(shè)置在車體I前端的第一風(fēng)輪發(fā)電機(jī)4-1、設(shè)置在車體2中部的第二風(fēng)輪發(fā)電機(jī)4-2以及大皮帶輪3-1、小皮帶輪3-2、直流電機(jī)5、蓄電箱6、小鏈輪8和大鏈輪9構(gòu)成，前磁懸浮車輪2通過大皮帶輪3-1與第一風(fēng)輪發(fā)電機(jī)4-1的小皮帶輪3-2連接，并帶動(dòng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，第二風(fēng)輪發(fā)電機(jī)4-2內(nèi)設(shè)置有直流電機(jī)5，直流電機(jī)5上設(shè)有大皮帶輪3-1，與小皮帶輪3-2連接，小皮帶輪3-2通過與其處于同一軸心上的大鏈輪9與設(shè)置在后磁懸浮車輪7上的小鏈輪8連接，小鏈輪8與后磁懸浮車輪7處于同一軸心上，大皮帶輪3-1、小皮帶輪3-2、大鏈輪9和小鏈輪8處于同一平面上，第一風(fēng)輪發(fā)電機(jī)4-1、第二風(fēng)輪發(fā)電機(jī)4-2、直流電機(jī)5均與蓄電箱6連接，通過蓄電箱6驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)5上的大皮帶輪3-1，大皮帶輪3-1依次帶動(dòng)小皮帶輪3-2、大鏈輪9和小鏈輪8，使后磁懸浮車輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)前磁懸浮車輪2工作，前磁懸浮車輪2通過大皮帶輪3-1帶動(dòng)小皮帶輪3-2，使風(fēng)輪快速旋轉(zhuǎn)，在電動(dòng)車快速前進(jìn)的同時(shí)，第一風(fēng)輪發(fā)電機(jī)4-1將產(chǎn)生的電能輸送至蓄電箱6，蓄電箱6再將輸送來的電源驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)，以達(dá)到自發(fā)電的循環(huán)作用。
[0031]實(shí)施例2:
[0032]如圖2所示，新型磁懸浮風(fēng)輪自發(fā)電電動(dòng)車，由車體1、設(shè)置在車體I上的前磁懸浮車輪2、大皮帶輪3-1、小皮帶輪3-2、風(fēng)輪發(fā)電機(jī)4、直流電機(jī)5、蓄電箱6、電器箱10、小鏈輪8和大鏈輪9構(gòu)成，前磁懸浮車輪2設(shè)置在車體I前輪，通過大皮帶輪3-1與風(fēng)輪發(fā)電機(jī)4的小皮帶輪3-2連接，帶動(dòng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，風(fēng)輪發(fā)電機(jī)4懸掛在電器箱10上，并與蓄電箱6連接，電器箱10內(nèi)置升壓器，設(shè)置在車體I前端，直流電機(jī)5設(shè)置在車體I后端的驅(qū)動(dòng)輪5-1內(nèi)，與蓄電箱6連接，蓄電箱6設(shè)置在車體I后端，通過直流電機(jī)5帶動(dòng)后輪、前磁懸浮車輪2同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，前