一種傳動軸式車輛制動系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種傳動軸式車輛制動系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們不可或缺的交通和運輸工具。汽車在極大的方便了人們的生活的同時，也導致了很多交通事故。制動系統(tǒng)是車輛最重要的安全設施，很多載重量大的貨車在山路上會連續(xù)制動，導致剎車片和剎車鼓的溫度升高，最終可能導致制動系統(tǒng)失靈而釀成嚴重車禍?，F(xiàn)在很多高速公路都在車道旁設置有為貨車制動系統(tǒng)降溫的水渠，車輛在連續(xù)制動后可以開入水渠中，通過水為剎車片降溫。但是并不是所有的公路都有條件設置降溫的水槽，且很多頻繁剎車的盤山公路不可能有足夠的空間增加水槽。所以在山區(qū)大型貨車和大型客車都自改加有一個或兩個大水箱在下大坡時給剎車灑水降溫。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對當前車輛制動系統(tǒng)在連續(xù)制動后會因溫度升高而導致剎車失靈的問題，本實用新型實施例提出了一種能夠在后傳動軸上為車輛制動減速的傳動軸式車輛制動系統(tǒng)。
[0004]為了實現(xiàn)該目的，本實用新型提供了一種傳動軸式車輛制動系統(tǒng)，包括設置在傳動軸2上的制動器1，其中所述傳動軸2通過差速器4連接車輛的后傳動軸半軸5，且后輪
6連接在所述后傳動軸半軸5上；其中所述制動器I為密封箱摩擦式制動器或活塞曲軸傳動式制動器。
[0005]其中，所述傳動軸2通過差速器4連接車輛的兩個用于連接后輪6的后傳動軸半軸5。
[0006]其中，所述傳動軸2上設有分離器3。
[0007]其中，所述密封箱摩擦式制動器包括制動器密封箱和設置在制動器密封箱內(nèi)的運動件、制動件、制動控制器及降溫液，且所述制動器密封箱還設有排氣口、補液口、排液口。
[0008]其中，所述密封箱摩擦式制動器還包括制動控制器，所述制動控制器連接所述制動器及車輛的電子控制單元。
[0009]其中，所述制動器密封箱內(nèi)設有溫度傳感器和液位傳感器，所述溫度傳感器和液位傳感器連接車輛的電子控制單元
[0010]其中，所述密封箱摩擦式制動器還包括報警機構(gòu)，所述報警機構(gòu)連接所述溫度傳感器和液位傳感器。
[0011]其中，所述活塞曲軸傳動式制動器包括活塞、液壓缸、液壓油循環(huán)箱、曲軸；其中所述液壓缸連接液壓油循環(huán)箱，且所述活塞設置于所述液壓缸的動力輸出部。
[0012]其中所述活塞曲軸傳動式制動器還包括制動控制器，所述制動控制器連接所述制動器及車輛的電子控制單元。
[0013]其中所述液壓缸為三缸或多缸結(jié)構(gòu)。
[0014]本實用新型的有益效果是:
[0015]本實用新型提出了一種能夠為車輛制動減速而不產(chǎn)生高溫的車輛制動系統(tǒng)，這樣可以在車輛下大坡時大大增加剎車性能和穩(wěn)定性，保障車輛良好行駛，減少頻繁使用傳統(tǒng)車輛剎車，延長傳統(tǒng)車輛剎車壽命。同時上述技術方案還能減少在使用第三制動時發(fā)動機負荷，節(jié)省車輛耗油，延長發(fā)動機使用壽命增加車輛行駛安全性。在緊急時用傳統(tǒng)剎車輔助制動大大增加剎車性能和穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0016]通過下面結(jié)合附圖對本實用新型的一個優(yōu)選實施例進行的描述，本實用新型的技術方案及其技術效果將變得更加清楚，且更加易于理解。其中:
[0017]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例的多軸結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]以下將結(jié)合所附的附圖對本實用新型的一個優(yōu)選實施例進行描述。
[0020]本實用新型提供了一種傳動軸式車輛制動系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示的，包括設置在傳動軸2上的制動器1，其中所述傳動軸2通過差速器4連接車輛的后傳動軸半軸5，且后輪6連接在所述后傳動軸半軸5上；其中所述制動器I為密封箱摩擦式制動器或活塞曲軸傳動式制動器。其中，所述傳動軸2通過差速器4連接車輛的兩個用于連接后輪6的后傳動軸半軸5。其中，所述傳動軸2上設有分離器3。如圖1所示的為單軸結(jié)構(gòu)的，即只包括一對后傳動軸半軸5。如圖2所不的為多軸結(jié)構(gòu)的，包括兩對后傳動軸半軸5。如圖2所示，每一對后傳動軸半軸5都通過差速器4連接該傳動軸2。
[0021]下面對密封箱摩擦式制動器進行進一步說明。其中密封箱摩擦式制動器包括制動器密封箱和設置在制動器密封箱內(nèi)的運動件、制動件、制動控制器及降溫液，且所述制動器密封箱還設有排氣口、補液口、排液口。其中，所述密封箱摩擦式制動器還包括制動控制器，所述制動控制器連接所述制動器及車輛的電子控制單元。其中，所述制動器密封箱內(nèi)設有溫度傳感器和液位傳感器，所述溫度傳感器和液位傳感器連接車輛的電子控制單元。這樣可以在溫度過高或液位過低時發(fā)出報警，提醒駕駛者注意。即，所述密封箱摩擦式制動器還包括報警機構(gòu)，所述報警機構(gòu)連接所述溫度傳感器和液位傳感器。
[0022]下面對活塞曲軸傳動式制動器進行進一步說明。其中，所述活塞曲軸傳動式制動器包括活塞、液壓缸、液壓油循環(huán)箱、曲軸；其中所述液壓缸連接液壓油循環(huán)箱，且所述活塞設置于所述液壓缸的動力輸出部。其中所述活塞曲軸傳動式制動器還包括制動控制器，所述制動控制器連接所述制動器及車輛的電子控制單元。其中所述液壓缸為三缸或多缸結(jié)構(gòu)。
[0023]對于所屬技術領域的技術人員而言，隨著技術的發(fā)展，本實用新型構(gòu)思可以不同方式實現(xiàn)。本實用新型的實施方式并不僅限于以上描述的實施例，而且可在權(quán)利要求的范圍內(nèi)進行變化。
【主權(quán)項】
1.一種傳動軸式車輛制動系統(tǒng)，包括設置在傳動軸上的制動器(I)，其中所述傳動軸通過差速器連接車輛的后傳動軸半軸，且后輪連接在所述后傳動軸半軸上；其中所述制動器為密封箱摩擦式制動器或活塞曲軸傳動式制動器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸式車輛制動系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動軸通過差速器連接車輛的兩個用于連接后輪的后傳動軸半軸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸式車輛制動系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動軸上設有分離器。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的傳動軸式車輛制動系統(tǒng)，其特征在于，所述密封箱摩擦式制動器包括制動器密封箱和設置在制動器密封箱內(nèi)的運動件、制動件、制動控制器及降溫液，且所述制動器密封箱還設有排氣口、補液口、排液口。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動軸式車輛制動系統(tǒng)，其特征在于，所述密封箱摩擦式制動器還包括制動控制器，所述制動控制器連接所述制動器及車輛的電子控制單元。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動軸式車輛制動系統(tǒng)，其特征在于，所述制動器密封箱內(nèi)設有溫度傳感器和液位傳感器，所述溫度傳感器和液位傳感器連接車輛的電子控制單元。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳動軸式車輛制動系統(tǒng)，其特征在于，所述密封箱摩擦式制動器還包括報警機構(gòu)，所述報警機構(gòu)連接所述溫度傳感器和液位傳感器。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動軸式車輛制動系統(tǒng)，其特征在于，所述制動器密封箱上設有散熱器。9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的傳動軸式車輛制動系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞曲軸傳動式制動器包括活塞、液壓缸、液壓油循環(huán)箱、曲軸；其中所述液壓缸連接液壓油循環(huán)箱，且所述活塞設置于所述液壓缸的動力輸出部。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的傳動軸式車輛制動系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞曲軸傳動式制動器還包括制動控制器，所述制動控制器連接所述制動器及車輛的電子控制單元。
【專利摘要】本實用新型提供了一種傳動軸式車輛制動系統(tǒng)，包括設置在傳動軸上的制動器1，其中所述傳動軸通過差速器連接車輛的后傳動軸半軸，且后輪連接在所述后傳動軸半軸上；其中所述制動器為密封箱摩擦式制動器或活塞曲軸傳動式制動器。本實用新型提出了一種能夠為車輛制動減速而不產(chǎn)生高溫的車輛制動系統(tǒng)，這樣可以在車輛下大坡時大大增加剎車性能和穩(wěn)定性，保障車輛良好行駛，減少頻繁使用傳統(tǒng)車輛剎車，延長傳統(tǒng)車輛剎車壽命。同時上述技術方案還能減少在使用第三制動時發(fā)動機負荷，節(jié)省車輛耗油，延長發(fā)動機使用壽命增加車輛行駛安全性。在緊急時用傳統(tǒng)剎車輔助制動大大增加剎車性能和穩(wěn)定性。
【IPC分類】B60T11/04
【公開號】CN204659718
【申請?zhí)枴緾N201520338293
【發(fā)明人】張敬首
【申請人】張敬首
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月25日