一種新型客車雨刮電機同步控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種雨刮電機同步控制裝置，具體涉及一種新型客車雨刮電機同步控制裝置，屬于電機自動控制檢測技術領域。
【背景技術】
[0002]汽車的雨刮是汽車的自身配件，其主要作用是在陰雨天清除擋風玻璃上的雨水，為駕駛員提供清晰的視野，從而確保行車安全。客車雨刮電機有三種運行狀態(tài)，即低速運行狀態(tài)、高速運行狀態(tài)和間隙允許將狀態(tài)。低速運行狀態(tài)是指電機的轉速在35-40轉/分，高速運行狀態(tài)是指電機的轉速在50-55轉/分，而間隙狀態(tài)是指電機每轉一段時間之后停留一個特定時間段，之后再繼續(xù)運行。雨刮的驅動是由雨刮電機來完成的，以往的客車雨刮裝置是用一臺雨刮電機通過機械傳動裝置帶動雨刮器運行，可是由于客車擋風玻璃的空間所限，使得傳動裝置不方便放置，機械傳動裝置運行單一，與水接觸的金屬部位易生銹，從而影響雨刮器刮水效果，影響駕駛員行車安全。
【實用新型內容】
[0003]在下文中給出了關于本實用新型的簡要概述，以便提供關于本實用新型的某些方面的基本理解。應當理解，這個概述并不是關于本實用新型的窮舉性概述。它并不是意圖確定本實用新型的關鍵或重要部分，也不是意圖限定本實用新型的范圍。其目的僅僅是以簡化的形式給出某些概念，以此作為稍后論述的更詳細描述的前序。
[0004]鑒于此，本實用新型提供了一種新型客車雨刮電機同步控制裝置，以至少解決現有的客車雨刮裝置是用一臺雨刮電機通過機械傳動裝置帶動雨刮器運行，傳動裝置不方便放置，機械傳動裝置運行單一，與水接觸的金屬部位易生銹，從而影響雨刮器刮水效果，影響駕駛員行車安全的問題。
[0005]根據本實用新型的一個方面，一種新型客車雨刮電機同步控制裝置，包括TLE4264電源模塊、單片機控制電路和MOSFET驅動電路，TLE4264電源模塊與單片機控制電路及MOSFET驅動電路相連接，單片機控制電路與MOSFET驅動電路相連接，兩個MOSFET驅動電路分別與兩臺雨刮電機上的MOSFET功率管相連接，兩臺雨刮電機分別與單片機控制電路連接；TLE4264電源模塊用于給單片機控制電路及MOSFET驅動電路提供5V電源，單片機控制電路用于采集兩臺雨刮電機的轉速數據并輸出指令給MOSFET驅動電路，MOSFET驅動電路用于將得到的單片機控制電路指令作用給MOSFET功率管，控制MOSFET功率管的開啟與關斷。
[0006]進一步地:所述TLE4264電源模塊的輸入端增加了瞬態(tài)電壓抑制器D8、高頻濾波電容C7和低頻濾波電容C 5、，在TLE4264電源模塊5V的輸出端增加了高頻濾波電容C4和低頻濾波電容C6。為了保證TLE4264電源模塊工作在理想狀態(tài)，在其輸入端增加了瞬態(tài)電壓抑制器和高低頻濾波電容，同時為確保5V電源的穩(wěn)定，在其5V的輸出端也增加了高低頻濾波電容。
[0007]進一步地:所述單片機控制電路為單片機PIC16F73控制電路，內置5路8位A/D轉換模塊。支持在線反復編程，便于升級，指令豐富，功能強，功耗低，并且其管腳具有防瞬態(tài)能力，可直接與繼電器控制電路相連，無須光耦隔離，給應用帶來極大方便。
[0008]進一步地:所述MOSFET驅動電路是以TPS2811為核心的電路，將兩臺雨刮電機的高速和低速線通過74HC09管腳與TPS2811的輸入端口連接，將TPS2811的輸出端口與兩臺雨刮電機IRFB4321集成電路連接。通過控制MOSFET功率管的開關狀態(tài)，從而實現對雨刮電機轉速的控制。
[0009]本實用新型提出的一種新型客車雨刮電機同步控制裝置所達到的效果為:通過雙電機同步運轉，實現雙電機控制雨刮器，取代機械傳動裝置，節(jié)約空間，而且通過單片機這種數字化控制，可以對雨刮電機的運行進行控制，使得雨刮器的運行更加多樣化。通過整個裝置是以單片機PIC16F73為核心的控制電路。單片機PIC16F73通過對兩臺雨刮電機轉速數據的采集，作用給MOSFET的驅動芯片TPS2811，驅動芯片得到單片機指令后分別作用給連接兩臺雨刮電機的MOSFET功率管，通過對功率管的開啟與關斷的控制，實現兩臺雨刮電機的同步運行，從而帶動雨刮器正常工作。經過現場運行表明，該實用新型操作方便，性能優(yōu)越，兩臺雨刮電機同步狀態(tài)良好，便于推廣。
【附圖說明】
[0010]圖1是根據本實用新型的實施例的一種新型客車雨刮電機同步控制裝置的結構框圖；
[0011]圖2是根據本實用新型的實施例的TLE4264電源模塊電路圖；
[0012]圖3是根據本實用新型的實施例的單片機PIC16F73模塊電路圖；
[0013]圖4是根據本實用新型的實施例的一個雨刮電機的MOSFET驅動電路圖；
[0014]圖5是根據本實用新型的實施例的另一個雨刮電機的MOSFET驅動電路圖；
[0015]圖6是根據本實用新型的實施例的一個雨刮電機電路控制圖；
[0016]圖7是根據本實用新型的實施例的另一個雨刮電機電路控制圖。
【具體實施方式】
[0017]在下文中將結合附圖對本實用新型的示范性實施例進行描述。為了清楚和簡明起見，在說明書中并未描述實際實施方式的所有特征。然而，應該了解，在開發(fā)任何這種實際實施例的過程中必須做出很多特定于實施方式的決定，以便實現開發(fā)人員的具體目標，例如，符合與系統(tǒng)及業(yè)務相關的那些限制條件，并且這些限制條件可能會隨著實施方式的不同而有所改變。此外，還應該了解，雖然開發(fā)工作有可能是非常復雜和費時的，但對得益于本實用新型公開內容的本領域技術人員來說，這種開發(fā)工作僅僅是例行的任務。
[0018]在此，還需要說明的一點是，為了避免因不必要的細節(jié)而模糊了本實用新型，在附圖中僅僅示出了與根據本實用新型的方案密切相關的裝置結構和/或處理步驟，而省略了與本實用新型關系不大的其他細節(jié)。
[0019]如附圖所示，本實用新型的實施例提供了一種新型客車雨刮電機同步控制裝置，包括TLE4264電源模塊、單片機控制電路和MOSFET驅動電路，TLE4264電源模塊與單片機控制電路及MOSFET驅動電路相連接，單片機控制電路與MOSFET驅動電路相連接，兩個MOSFET驅動電路分別與兩臺雨刮電機上的MOSFET功率管相連接，兩臺雨刮電機分別與單片機控制電路連接；TLE4264電源模塊用于給單片機控制電路及MOSFET驅動電路提供5V電源，單片機控制電路用于采集兩臺雨刮電機的轉速數據并輸出指令給MOSFET驅動電路，MOSFET驅動電路用于將得到的單片機控制電路指令作用給MOSFET功率管，控制MOSFET功率管的開啟與關斷。
[0020]另外，根據一種實現方式，如圖2所示，所述TLE4264電源模塊的輸入端增加了瞬態(tài)電壓抑制器D8、高頻濾波電容(:7和低頻濾波電容C 5、，在TLE4264電源模塊5V的輸出端增加了高頻濾波電容(；和低頻濾波電容C 6。為了保證TLE4264電源模塊工作在理想狀態(tài)，在其輸入端增加了瞬態(tài)電壓抑制器和高低頻濾波電容，同時為確保5V電源的穩(wěn)定，在其5V的輸出端也增加了高低頻濾波電容。
[0021 ] 另外，根據一種實現方式，如圖3所示，所述單片機控制電路為單片機PIC16F73控制電路，內置5路8位A/D轉換模塊。支持在線反復編程，便于升級，指令豐富，功能強，功耗低，并且其管腳具有防瞬態(tài)能力，可直接與繼電器控制電路相連，無須光耦隔離，給應用帶來極大方便。
[0022]單片機PIC16F73控制電路中，當單片機檢測到兩個被測雨刮電機的轉速不一致時，單片機發(fā)出信號作用給MOSFET驅動電路，使MOSFET驅動電路通過控制MOSFET功率管的通與斷來實現兩個被測雨刮電機的同步。
[0023]另外，根據一種實現方式，如圖4至圖7所示，所述MOSFET驅動電路是以TPS2811為核心的電路，將兩臺雨刮電機的高速和低速線通過74HC09管腳與TPS2811的輸入端口連接，將TPS2811的輸出端口與兩臺雨刮電機IRFB4321集成電路連接。通過控制MOSFET功率管的開關狀態(tài)，從而實現對雨刮電機轉速的控制。
[0024]通過以上描述可知，上述根據本實用新型的實施例的一種新型客車雨刮電機同步控制裝置，是基于單片機為核心的自動控制技術，設計的一種新型客車雨刮電機同步裝置，使得兩個雨刮電機分別連接雨刮臂，通過單片機控制使其轉速一致，從而省去機械傳動裝置，節(jié)約空間，為客車行駛安全提供了保障。
[0025]雖然本實用新型所揭示的實施方式如上，但其內容只是為了便于理解本實用新型的技術方案而采用的實施方式，并非用于限定本實用新型。任何本實用新型所屬技術領域內的技術人員，在不脫離本實用新型所揭示的核心技術方案的前提下，可以在實施的形式和細節(jié)上做任何修改與變化，但本實用新型所限定的保護范圍，仍須以所附的權利要求書限定的范圍為準。
【主權項】
1.一種新型客車雨刮電機同步控制裝置，其特征在于:包括TLE4264電源模塊、單片機控制電路和MOSFET驅動電路，TLE4264電源模塊與單片機控制電路及MOSFET驅動電路相連接，單片機控制電路與MOSFET驅動電路相連接，兩個MOSFET驅動電路分別與兩臺雨刮電機上的MOSFET功率管相連接，兩臺雨刮電機分別與單片機控制電路連接；TLE4264電源模塊用于給單片機控制電路及MOSFET驅動電路提供5V電源，單片機控制電路用于采集兩臺雨刮電機的轉速數據并輸出指令給MOSFET驅動電路，MOSFET驅動電路用于將得到的單片機控制電路指令作用給MOSFET功率管，控制MOSFET功率管的開啟與關斷。2.根據權利要求1所述的一種新型客車雨刮電機同步控制裝置，其特征在于:所述TLE4264電源模塊的輸入端增加了瞬態(tài)電壓抑制器D8、高頻濾波電容C7和低頻濾波電容C 5，在TLE4264電源模塊5V的輸出端增加了高頻濾波電容(；和低頻濾波電容C6。3.根據權利要求2所述的一種新型客車雨刮電機同步控制裝置，其特征在于:所述單片機控制電路為單片機PIC16F73控制電路，內置5路8位A/D轉換模塊。4.根據權利要求3所述的一種新型客車雨刮電機同步控制裝置，其特征在于:所述MOSFET驅動電路是以TPS2811為核心的電路，將兩臺雨刮電機的高速和低速線通過74HC09管腳與TPS2811的輸入端口連接，將TPS2811的輸出端口與兩臺雨刮電機IRFB4321集成電路連接。
【專利摘要】一種新型客車雨刮電機同步控制裝置，屬于電機控制技術領域。本實用新型是為了解決現有的客車雨刮裝置的械傳動裝置不方便放置，運行單一，金屬部位易生銹，影響雨刮器刮水效果，影響駕駛員行車安全的問題。本實用新型的電源模塊與單片機控制電路及驅動電路相連接，單片機控制電路與驅動電路相連接，兩個驅動電路分別與兩臺雨刮電機上的功率管相連接，兩臺雨刮電機分別與單片機控制電路連接；電源模塊用于給單片機控制電路及驅動電路提供5V電源，單片機控制電路用于采集兩臺雨刮電機的轉速數據并輸出指令給驅動電路，驅動電路用于將得到的單片機控制電路指令作用給功率管，控制功率管的開啟與關斷。本實用新型用于控制客車雨刮電機同步運行。
【IPC分類】B60S1/08
【公開號】CN204641677
【申請?zhí)枴緾N201520363116
【發(fā)明人】周永勤, 黃策, 羅蘭蘭, 謝石, 馮粟莉
【申請人】哈爾濱理工大學
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月29日