緩沖吸能結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種緩沖吸能結(jié)構(gòu)及汽車。本實(shí)用新型提供的緩沖吸能結(jié)構(gòu)安裝在汽車頂棚與頂蓋鈑金之間，其材質(zhì)為柔韌性比較好的PP+EPDM-TD10，在汽車受到碰撞的時(shí)候，可以起到緩沖吸能的作用，減輕司乘人員頭部所受到的撞擊力度，從而提高了汽車的碰撞安全性能。
【專利說明】緩沖吸能結(jié)構(gòu)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種緩沖吸能結(jié)構(gòu)及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車已成為出行、物流的一種重要交通工具。人們在駕駛汽車時(shí)，不可避免的會(huì)發(fā)生碰撞或追尾等事故，因此，需要在汽車上安裝用于盡可能減少司乘人員傷亡的安
jib.N.ο
[0003]在小型汽車上常用的安全裝置為安全帶和安全氣囊。但是，在汽車開發(fā)過程中，為了降低單車成本，往往會(huì)取消低配車型的側(cè)氣簾配置，從而降低了低配車型發(fā)生碰撞時(shí)的安全性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種緩沖吸能結(jié)構(gòu)及汽車，以在汽車受到碰撞時(shí)起到緩沖吸能的作用，減輕司乘人員頭部所受到的撞擊力度，提高汽車的碰撞安全性能。
[0005]本實(shí)用新型提供一種緩沖吸能結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]緩沖吸能塊，固定在汽車頂棚與頂蓋鈑金之間，用于在所述汽車發(fā)生碰撞時(shí)進(jìn)行緩沖吸能；
[0007]設(shè)置在所述緩沖吸能塊上的避讓口，用于避讓頂拉手安裝支架。
[0008]如上所述的緩沖吸能結(jié)構(gòu)，其中，所述緩沖吸能塊的材質(zhì)為PP+EPDM-TD10。
[0009]如上所述的緩沖吸能結(jié)構(gòu)，其中，所述緩沖吸能塊為網(wǎng)格狀長條；所述緩沖吸能塊通過連接件固定在所述汽車頂棚與所述頂蓋鈑金之間。
[0010]如上所述的緩沖吸能結(jié)構(gòu)，其中，所述連接件包括螺釘和平墊圈，所述螺釘穿透所述平墊圈將所述緩沖吸能塊固定在所述汽車頂棚與所述頂蓋鈑金之間。
[0011]如上所述的緩沖吸能結(jié)構(gòu)，其中，所述避讓口的大小與所述頂拉手安裝支架的大小相適應(yīng)。
[0012]如上所述的緩沖吸能結(jié)構(gòu)，其中，所述避讓口呈凹字形設(shè)置在所述緩沖吸能塊上、靠近所述頂拉手安裝支架的一側(cè)。
[0013]如上所述的緩沖吸能結(jié)構(gòu)，其中，所述避讓口呈口字型設(shè)置在所述緩沖吸能塊上、環(huán)繞在所述頂拉手安裝支架四周。
[0014]本實(shí)用新型提供一種汽車，應(yīng)用如上任一所述的緩沖吸能結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型提供的緩沖吸能結(jié)構(gòu)及汽車，緩沖吸能結(jié)構(gòu)安裝在汽車頂棚與頂蓋鈑金之間，其材質(zhì)為柔韌性比較好的PP+EPDM-TD10，在汽車受到碰撞的時(shí)候，可以起到緩沖吸能的作用，減輕司乘人員頭部所受到的撞擊力度，從而提高了汽車的碰撞安全性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例的安裝示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3A為圖2中緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的A-A截面的側(cè)視圖；
[0020]圖3B為圖2中緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的B-B截面的側(cè)視圖；
[0021]圖3C為圖2中緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的C-C截面的側(cè)視圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5A為圖4中緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的A-A截面的側(cè)視圖；
[0024]圖5B為圖4中緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的B-B截面的側(cè)視圖；
[0025]圖5C為圖4中緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的C-C截面的側(cè)視圖；
[0026]圖6A為本實(shí)用新型緩沖吸能結(jié)構(gòu)上區(qū)分標(biāo)識(shí)塊一實(shí)施例的示意圖；
[0027]圖6B為本實(shí)用新型緩沖吸能結(jié)構(gòu)上區(qū)分標(biāo)識(shí)塊另一實(shí)施例的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]圖1為本實(shí)用新型緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例的安裝示意圖；圖2為本實(shí)用新型緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3A為圖2中緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的A-A截面的側(cè)視圖；圖3B為圖2中緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的B-B截面的側(cè)視圖；圖3C為圖2中緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的C-C截面的側(cè)視圖；圖4為本實(shí)用新型緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5A為圖4中緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的A-A截面的側(cè)視圖；圖5B為圖4中緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的B-B截面的側(cè)視圖；圖5C為圖4中緩沖吸能結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的C-C截面的側(cè)視圖；圖6八為本實(shí)用新型緩沖吸能結(jié)構(gòu)上區(qū)分標(biāo)識(shí)塊一實(shí)施例的示意圖；圖68為本實(shí)用新型緩沖吸能結(jié)構(gòu)上區(qū)分標(biāo)識(shí)塊另一實(shí)施例的示意圖。
[0030]同時(shí)參照?qǐng)D1至圖6B，本實(shí)施例提供的緩沖吸能結(jié)構(gòu)具體可以包括:緩沖吸能塊101，固定在汽車頂棚104與頂蓋鈑金105之間，用于在所述汽車發(fā)生碰撞時(shí)進(jìn)行緩沖吸能；設(shè)置在所述緩沖吸能塊101上的避讓口 102，用于避讓頂拉手安裝支架。
[0031]具體的，所述緩沖吸能塊101的材質(zhì)為PP+EPDM-TD10，所述緩沖吸能塊101為網(wǎng)格狀長條；所述緩沖吸能塊101通過連接件103固定在所述汽車頂棚104與所述頂蓋鈑金105之間?？蛇x的，所述連接件103可以包括螺釘和平墊圈，所述螺釘穿透所述平墊圈將所述緩沖吸能塊101固定在所述汽車頂棚104與所述頂蓋鈑金105之間，在實(shí)際使用時(shí)，所述緩沖吸能塊101還可以通過一些其他的方式固定在所述地車頂棚104與所述頂蓋鈑金105之間，例如粘貼或柳接等，本實(shí)施例對(duì)此不進(jìn)彳T限制。
[0032]需要說明的是，PP+EPDM-TD10是一種柔韌性比較好且價(jià)格低廉的材料，在汽車受到碰撞的時(shí)候，可以減輕司乘人員頭部所受到的撞擊力度，并且可以廣泛使用；一臺(tái)汽車可以安裝四塊，以對(duì)車內(nèi)的司乘人員進(jìn)行保護(hù)。
[0033]在實(shí)際應(yīng)用過程中，所述避讓口 102的大小與所述頂拉手安裝支架的大小相適應(yīng)；一種可行的實(shí)施方式中，所述避讓口 102可以呈凹字形設(shè)置在所述緩沖吸能塊101上、靠近所述頂拉手安裝支架的一側(cè)，如圖4至圖5C所示；另一種可行的實(shí)施方式中，所述避讓口 102可以呈口字型設(shè)置在所述緩沖吸能塊101上、環(huán)繞在所述頂拉手安裝支架四周，如圖2至圖3C所示。
[0034]可選的，還可以在所述緩沖吸能塊101上設(shè)置區(qū)分標(biāo)識(shí)塊106，用于標(biāo)識(shí)出所述緩沖吸能塊101用于安裝在汽車左側(cè)的頂棚104與頂蓋鈑金105之間，還是安裝在頂棚104與頂蓋鈑金105之間；如圖6A及圖6B所示。
[0035]本實(shí)施例提供的緩沖吸能結(jié)構(gòu)，安裝在汽車頂棚與頂蓋鈑金之間，其材質(zhì)為柔韌性比較好的PP+EPDM-TD10，在汽車受到碰撞的時(shí)候，可以起到緩沖吸能的作用，減輕司乘人員頭部所受到的撞擊力度，從而提高了汽車的碰撞安全性能。
[0036]本實(shí)施例提供一種汽車，應(yīng)用如上述實(shí)施例所述的緩沖吸能結(jié)構(gòu)。
[0037]本實(shí)施例提供的汽車，通過安裝在汽車頂棚與頂蓋鈑金之間的所述緩沖吸能結(jié)構(gòu)，其材質(zhì)為柔韌性比較好的PP+EPDM-TD10，在汽車受到碰撞的時(shí)候，可以起到緩沖吸能的作用，減輕司乘人員頭部所受到的撞擊力度，從而提高了汽車的碰撞安全性能。
[0038]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種緩沖吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 緩沖吸能塊，固定在汽車頂棚與頂蓋鈑金之間，用于在所述汽車發(fā)生碰撞時(shí)進(jìn)行緩沖吸能； 設(shè)置在所述緩沖吸能塊上的避讓口，用于避讓頂拉手安裝支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖吸能塊為網(wǎng)格狀長條；所述緩沖吸能塊通過連接件固定在所述汽車頂棚與所述頂蓋鈑金之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件包括螺釘和平墊圈，所述螺釘穿透所述平墊圈將所述緩沖吸能塊固定在所述汽車頂棚與所述頂蓋鈑金之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的緩沖吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述避讓口的大小與所述頂拉手安裝支架的大小相適應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緩沖吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述避讓口呈凹字形設(shè)置在所述緩沖吸能塊上、靠近所述頂拉手安裝支架的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緩沖吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述避讓口呈口字型設(shè)置在所述緩沖吸能塊上、環(huán)繞在所述頂拉手安裝支架四周。
7.一種汽車，其特征在于，應(yīng)用如權(quán)利要求1-6任一所述的緩沖吸能結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60R21/055GK204264092SQ201420570046
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】顧啟明, 張文博, 周建明 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司