一種寬體自卸車(chē)齒輪泵的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及非公路自卸車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種寬體自卸車(chē)齒輪泵的安裝結(jié)構(gòu)。
[0003]技術(shù)背景:
[0004]目前寬體自卸車(chē)齒輪泵通過(guò)支架安裝在車(chē)架上，取力器安裝在變速箱上，傳動(dòng)軸成一定角度兩端分別與齒輪泵和取力器連接，三者之間的振動(dòng)頻率不統(tǒng)一導(dǎo)致故障率高、維修成本高，對(duì)傳動(dòng)軸精度要求高，制造難度大。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種寬體自卸車(chē)齒輪泵的安裝結(jié)構(gòu)；主要解決現(xiàn)有的寬體自卸車(chē)取力器、齒輪泵、傳動(dòng)軸故障率高、維修成本高、制造要求高等問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種寬體自卸車(chē)齒輪泵的安裝結(jié)構(gòu)，它由支架、齒輪泵、傳動(dòng)軸、取力器、變速箱組成；其特殊之處在于，支架通過(guò)螺栓與變速箱連接在一起，齒輪泵通過(guò)螺栓與支架連接在一起；取力器通過(guò)螺栓與變速箱連接在一起，傳動(dòng)軸兩端通過(guò)螺栓分別與齒輪泵、取力器連接在一起，齒輪泵輸入軸、傳動(dòng)軸和取力器輸出軸在同一直線(xiàn)上。
[0008]本實(shí)用新型所述的一種寬體自卸車(chē)齒輪泵的安裝結(jié)構(gòu)與已有技術(shù)相比具有如下積極效果，1、通過(guò)支架安裝在變速箱上，使得齒輪泵、取力器、傳動(dòng)軸的振動(dòng)頻率統(tǒng)一，有效降低其故障頻率，減少維修次數(shù)；2、齒輪泵輸入軸、取力器輸出軸、傳動(dòng)軸在同一直線(xiàn)上的安裝結(jié)構(gòu)，可有效制造精度要求，減少制造成本。
[0009]【附圖說(shuō)明】:
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的俯視圖；
[0012]圖3是圖1中的A-A剖視圖；
[0013]圖4是支架的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖5是圖4的左視圖；
[0015]圖6是圖4的俯視圖。
[0016]其中，I支架 2齒輪泵 3傳動(dòng)軸 4取力器 5變速箱。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]為了更好地理解與實(shí)施，下面結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型；所舉實(shí)施例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0019]實(shí)施例1，參見(jiàn)圖1、圖2、圖3、4、5、6，按設(shè)計(jì)要求加工制成支架1，將支架I通過(guò)螺栓與變速箱5連接在一起；將齒輪泵2通過(guò)螺栓與支架I連接在一起，保證齒輪泵2和變速箱5的振動(dòng)頻率一致；再將取力器4通過(guò)螺栓與變速箱5連接在一起；傳動(dòng)軸3兩端通過(guò)螺栓分別與齒輪泵2、取力器4連接在一起，齒輪泵2輸入軸、取力器4輸出軸和傳動(dòng)軸3在同一直線(xiàn)上。
[0020]本實(shí)用新型所述的一種寬體自卸車(chē)齒輪泵的安裝結(jié)構(gòu)，其工作原理是通過(guò)支架安裝在變速箱上，使得齒輪泵、取力器、傳動(dòng)軸的振動(dòng)頻率統(tǒng)一；將齒輪泵輸入軸、取力器輸出軸、傳動(dòng)軸安裝在同一直線(xiàn)上有效制造精度要求，減少制造成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種寬體自卸車(chē)齒輪泵的安裝結(jié)構(gòu)，它由支架(I)、齒輪泵(2)、傳動(dòng)軸(3)、取力器(4 )、變速箱(5 )組成；其特征在于，支架(I)通過(guò)螺栓與變速箱(5 )連接在一起，齒輪泵(2 )通過(guò)螺栓與支架(I)連接在一起；取力器(4)通過(guò)螺栓與變速箱(5)連接在一起，傳動(dòng)軸(3)兩端通過(guò)螺栓分別與齒輪泵(2 )、取力器(4 )連接在一起，齒輪泵(2 )輸入軸、傳動(dòng)軸(3 )和取力器(4)輸出軸在同一直線(xiàn)上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種寬體自卸車(chē)齒輪泵的安裝結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)在于：它由支架、齒輪泵、傳動(dòng)軸、取力器、變速箱組成；支架通過(guò)螺栓與變速箱連接在一起；齒輪泵通過(guò)螺栓與支架連接在一起，保證齒輪泵和變速箱的振動(dòng)頻率一致；取力器通過(guò)螺栓與變速箱連接在一起；傳動(dòng)軸兩端通過(guò)螺栓分別與齒輪泵、取力器連接在一起，齒輪泵輸入軸、取力器輸出軸、和傳動(dòng)軸在同一直線(xiàn)上；有效降低其故障頻率，減少維修次數(shù)，減少制造成本。
【IPC分類(lèi)】B60K17/28
【公開(kāi)號(hào)】CN204623154
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520253994
【發(fā)明人】王寶啟, 李學(xué)山, 宋麗, 魯蓬霞, 張軍海, 高超, 王超, 胡德平, 王同龍, 魯海寧, 李輝
【申請(qǐng)人】山東蓬翔汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日