專利名稱：多功能便攜式活動(dòng)車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，它是一種多功能便攜 式活動(dòng)車庫(kù)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，擁有轎車的家庭不斷增多， 隨之而來(lái)的便是停車問(wèn)題，但一般住宅小區(qū)內(nèi)固定車庫(kù)的數(shù)量是有限的， 即使可以購(gòu)得或租用車庫(kù)，其購(gòu)置和使用的費(fèi)用也是一筆相當(dāng)大的開支。 如將車輛露天停放，因雨、雪、灰塵等方面的原因，車輛外表極易產(chǎn)生污損，經(jīng)常擦洗又造成了水資源的極大浪費(fèi)，也加大了車輛的使用成本；另 外，車輛露天存放也很容易產(chǎn)生刮、碰等硬性損傷；特別是在北方寒冷的 冬季，發(fā)動(dòng)機(jī)暴露在寒風(fēng)中，也是啟動(dòng)困難的直接原因之一。所以，現(xiàn)實(shí) 生活中，人們釆用了很多方法用于車體的防曬、防塵、防雨雪、防刮碰和 防寒，如簡(jiǎn)易車庫(kù)、車身篷布等等，但由于使用效果、使用方法等方面的 原因，很多簡(jiǎn)易設(shè)備還沒(méi)有被廣泛應(yīng)用到實(shí)際生活中去。如中國(guó)專利 94203900. 3公開的有自動(dòng)收放功能的一種汽車棚布收放機(jī)，雖然它作為一 種露天存放車輛時(shí)使用的篷布，解決了防止車體風(fēng)吹、雨淋、日曬和人為 收放篷布費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，但因它由弓形機(jī)體托架、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、卷軸大齒輪、 中心小軸桿、卷軸簡(jiǎn)、小齒輪等眾多零部件構(gòu)成，造成了整體機(jī)構(gòu)較大， 其成本也相對(duì)較高。此外，本發(fā)明人曾申請(qǐng)過(guò)折疊式移動(dòng)車庫(kù)，雖然結(jié)構(gòu) 較為簡(jiǎn)單，但是，其便攜性、在不同車型上的適應(yīng)性和使用方便程度上， 仍存在一些不足。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、回收方便，適應(yīng)性 強(qiáng)，回收后體積小、便于攜帶，既可作為活動(dòng)車庫(kù)又可作為帳篷的多功能 便攜式活動(dòng)車庫(kù)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，多功能便攜式活動(dòng)車庫(kù)包括底座、 支管座、棚架支管和棚布，其特征在于前后定位板(42)用螺栓(43) 安裝在底座(4)的兩端，前后定位板(42)之間裝有拉緊帶(45);底座 (4)上設(shè)有擋塊(41)，上面焊有插柱(33)的支管座(32)利用橫梁(3) 用銷軸(31)安裝在底座(4 )的一端，另 一端擔(dān)在擋塊(41)上；側(cè)棚架 支管(7)插在插柱(33)上，側(cè)棚架支管(7)和插柱(33)之間可以加 裝掛接插座(5 )，桂接插座(5 )的座壁上裝有桂鉤板(51),掛鉤板(51) 可以以銷軸(53)為軸擺動(dòng)，掛鉤板(51)與掛接插座(5)的座壁之間裝 有彈簧(52)，插柱(33)的管壁上開有槽口 (34);側(cè)棚架支管(7)可以 用管接頭(6)或三通接頭(10)連接延長(zhǎng)和加裝縱支管(11);側(cè)棚架支 管(7 )和橫棚架支管(9 )用彎頭(8 )過(guò)渡，彎頭(8 )內(nèi)設(shè)有棘輪(84 ) 和棘爪(85)，棘爪(85)與棘爪扳手(82)同軸，棘爪(85)可隨棘爪扳 手(82)轉(zhuǎn)動(dòng)；彎頭(8)的橫插頭(83)的管壁上設(shè)有縱向凹槽(84 );
橫棚架支管(9)可以分為左右兩段，中間用連接管(92)延長(zhǎng)，橫棚架支 管(9)的管壁上設(shè)有與插頭(83)上的凹槽(84)相對(duì)應(yīng)的凸起(91)， 連接管(92)的管壁上設(shè)有與橫棚架支管(9)上的凸起(91)相對(duì)應(yīng)的凹 槽(93);下縱支管(2)支撐在前后支管座(32)之間，棚布(12 )和尾 棚布(14)蒙在棚架支管上，四周可以用自粘帶綁縛在支管上，將車體(l) 罩起；棚布(12)和尾棚布(14)之間用拉鏈(13)活動(dòng)連接，尾棚布(14) 上裝有開啟拉鏈(15 )，尾棚布(14 )可以用平布門(17 )替換，用拉鏈(16 ) 與拉鏈(13)連接；平布門(17)上可以安裝門拉鏈(19)和窗口 (18)。本實(shí)用新型采用四組結(jié)構(gòu)相同的篷布支架和篷布，構(gòu)成一個(gè)完整的活 動(dòng)車庫(kù)，零部件少、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，成本低廉；支管釆用組合連接方式，結(jié)構(gòu)尺寸可以在較大的范圍內(nèi)調(diào)整，適應(yīng)的車型更加廣泛；橫棚架支管截 面的凹、凸結(jié)構(gòu)使得整個(gè)棚架的穩(wěn)定性更加良好；棘輪、棘爪彎頭的使用可以使篷布的輪廓更接近于車輛的外形，既節(jié)省了車庫(kù)的使用空間，也提 高了對(duì)不同車型的適應(yīng)性；篷布后面連接平布門，還可作為簡(jiǎn)易帳篷，在野游時(shí)使用。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)和使用狀態(tài)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的底座、支管座和篷布支管的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖2的A-A旋轉(zhuǎn)剖視圖。 圖4是彎頭8的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是圖4的左視圖。圖6是掛接插座5和插柱33的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是側(cè)棚架支管7、橫棚架支管9和彎頭8的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是橫棚架支管9的截面圖。圖9是連接管92的截面圖。圖10是圖7的B-B旋轉(zhuǎn)剖視圖。圖ll是平布門17的示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。本實(shí)用新型的棚布12、 14和平布門17可用帆布制成，其他零部件可采用金屬材料如鑄鋁、不銹 鋼等材料制作。如圖2、圖3所示，前后定位板42用螺栓43安裝在底座4 的兩端，車輪46壓在前后定位板42之間，前后定位板42之間裝有拉緊帶 45，用拉緊帶45將前后定位板42固定在車輪46上。底座4上設(shè)有擋塊 41，上面焊有插柱33的支管座32下面再焊接在橫梁3上，橫梁3用銷軸 31安裝在底座4的一端，另一端擔(dān)在擋塊41上；亦可兩端都用銷釘或螺 栓固定。如圖2、圖6所示，側(cè)棚架支管7插在插柱33上，為便于安裝和 拆卸，側(cè)棚架支管7和插柱33之間可以加裝桂接插座5，桂接插座5的座
壁上裝有掛鉤板51，掛鉤板51可以以銷軸53為軸擺動(dòng)，掛鉤板51與掛 接插座5的座壁之間裝有彈簧52，插柱33的管壁上開有槽口 34;安裝時(shí) 將掛接插座5按下，插柱33插在掛接插座5的下腔55內(nèi)，掛鉤板51在彈 簧52的作用下，前部的掛鉤嵌入插柱33管壁上的槽口 34內(nèi)，掛接插座5 的上部接頭54連接棚架支管，扳動(dòng)掛鉤板51即可將掛接插座5從插柱33 上卸下。如圖l、圖2所示，側(cè)棚架支管7可以用管接頭6和三通接頭10 連接延長(zhǎng)或加裝縱支管11,這樣可以減小支管的長(zhǎng)度，便于拆卸裝箱和攜 帶，加裝縱支管11可以增加整個(gè)車庫(kù)的強(qiáng)度。如圖1、圖2、圖4、圖5 和圖7所示，側(cè)棚架支管7和橫棚架支管9用彎頭8過(guò)渡，彎頭8內(nèi)設(shè)有 棘輪84和棘爪85,棘爪85與棘爪扳手82同軸，棘爪85可以隨棘爪扳手 82轉(zhuǎn)動(dòng)，搬動(dòng)棘爪扳手82即可向內(nèi)調(diào)整彎頭8的折角；設(shè)置棘輪棘爪彎 頭可以使支管轉(zhuǎn)角更加靈活自如，在棚架的中部也可加裝彎頭8,用于調(diào) 整車庫(kù)上部的形狀，使篷布的輪廓更接近于車輛的外形，既可節(jié)省車庫(kù)的 使用空間，也提高了對(duì)不同車型的適應(yīng)性；彎頭8的接頭81插在側(cè)棚架支 管7內(nèi)，接頭83插在橫棚架支管9內(nèi)，彎頭8的橫插頭83的管壁上設(shè)有 縱向凹槽84。如圖7、圖8、圖9和圖10所示，橫棚架支管9可以分為左 右兩段，中間用連接管92延長(zhǎng)，橫棚架支管9的管壁上設(shè)有與插頭83上 的凹槽84相對(duì)應(yīng)的凸起91，連接管92的管壁上設(shè)有與橫棚架支管9上的 凸起91相對(duì)應(yīng)的凹槽93;橫插頭83、橫棚架支管9以及連接管92安裝在 一起后，凸起與凹槽相配合，保證插頭83與橫棚架支管9之間、橫棚架支 管9與連接管92之間不產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖1和圖2所示，下縱支管2支撐在 前后支管座32之間，輔助前后底座定位。如圖1所示，棚布12和尾棚布 14蒙在棚架支管上，四周可以用自粘帶綁縛在支管上；棚布12和尾棚布 14之間用拉鏈13活動(dòng)連接，尾棚布14上裝有開啟拉鏈15,拉開拉鏈15， 即可開閉車輛的后備箱；當(dāng)本實(shí)用新型用于兩廂轎車時(shí)，可以取下或縮短 車庫(kù)后部的側(cè)棚架支管7，再將尾棚布14取下，用圖1所示的平布門17 上的拉鏈19與篷布12上的拉鏈13連接，將尾棚布14換成平布門17，即 改變了車庫(kù)的形狀。實(shí)施例2:本實(shí)用新型作為野游帳篷使用時(shí)，可利用底座4兩端的通孔，用鋼釬 將底座4固定在地面上，再將篷布12罩起，后部換成平布門17，為方便 出入，如圖ll所示，平布門17上可以安裝有門拉鏈(19),平布門17上 還可以安裝窗口 18。
權(quán)利要求1、多功能便攜式活動(dòng)車庫(kù)，它包括底座、支管座、棚架支管和棚布，其特征在于前后定位板(42)用螺栓(43)安裝在底座(4)的兩端，底座(4)上設(shè)有擋塊(41)，上面焊有插柱(33)的支管座(32)，利用橫梁(3)用銷軸(31)安裝在底座(4)的側(cè)面一端，另一端擔(dān)在擋塊(41)上，側(cè)棚架支管(7)插在插柱(33)上，側(cè)棚架支管(7)和橫棚架支管(9)用彎頭(8)過(guò)渡，下縱支管(2)支撐在前后支管座(32)之間，棚布(12)和尾棚布(14)蒙在棚架支管上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種便攜式移動(dòng)車庫(kù)，其特征在于前后定 位板(42)之間裝有拉緊帶(45)或彈簧。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種便攜式移動(dòng)車庫(kù)，其特征在于側(cè)棚架 支管(7)和插柱(33)之間可以加裝掛接插座(5),掛接插座(5)的座 壁上裝有掛鉤板(51),掛鉤板(51)可以以銷軸(53)為軸擺動(dòng)，掛鉤板(51)與掛接插座(5)的座壁之間裝有彈簧(52),'插柱(33)的管壁上 開有槽口 (3)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種便攜式移動(dòng)車庫(kù)，其特征在于側(cè)棚架 支管(7 )可以用管接頭(6 )和三通接頭(10 )連接延長(zhǎng)和加裝縱支管(11 )。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式移動(dòng)車庫(kù)，其特征在于彎頭(8 ) 內(nèi)設(shè)有棘輪(84)和棘爪(85)，棘爪(85)與棘爪扳手(82)同軸。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式移動(dòng)車庫(kù)，其特征在于彎頭(8 ) 的橫插頭(83)的管壁上設(shè)有縱向凹槽(84)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種便攜式移動(dòng)車庫(kù)，其特征在于橫棚架 支管(9)分為左右兩段，中間用連接管(92)延長(zhǎng)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種便攜式移動(dòng)車庫(kù)，其特征在于尾棚布 (14)可以用平布門(17)替換。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式移動(dòng)車庫(kù)，其特征在于棚布 (12)和尾棚布(14)之間用拉鏈(13)活動(dòng)連接，尾棚布(14)上裝有開啟拉鏈(15)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種便攜式移動(dòng)車庫(kù)，其特征在于橫棚 架支管(9 )的管壁上設(shè)有與插頭(83 )上的凹槽(84 )相對(duì)應(yīng)的凸起(91 )， 連接管(92)的管壁上設(shè)有與橫棚架支管(9)上的凸起(91)相對(duì)應(yīng)的凹 槽(93)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能便攜式活動(dòng)車庫(kù)。它具有零部件少、生產(chǎn)工藝減單，采用組合連接方式、結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)整范圍大、適應(yīng)的車型廣泛的特點(diǎn)。它包括底座、支管座、棚架支管和棚布，前后定位板用螺栓安裝在底座的兩端，上面焊有插柱的支管座利用橫梁安裝在底座的側(cè)面，側(cè)棚架支管插在插柱上，側(cè)棚架支管和橫棚架支管用棘輪棘爪彎頭過(guò)渡，下縱支管支撐在前后支管座之間，棚布蒙在棚架支管上，將車體罩起。本實(shí)用新型拆卸后便于攜帶，不但可以作為移動(dòng)車庫(kù)使用，篷布后面連接平布門后，還可作為簡(jiǎn)易帳篷，在野游時(shí)使用。
文檔編號(hào)E04H15/44GK201024694SQ200720010448
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月5日
發(fā)明者戴國(guó)軍 申請(qǐng)人:戴國(guó)軍