一種后驅(qū)全電系統(tǒng)電動(dòng)汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)力發(fā)電電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種后驅(qū)全電系統(tǒng)電動(dòng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)的各類機(jī)動(dòng)車大都采用燃油如汽油、柴油或天然氣為動(dòng)力源，由于汽車的數(shù)量劇增，汽車尾氣帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染，同時(shí)也造成能源緊張。電動(dòng)車雖然緩解了上述存在的弊端，但也需要大量的電能，要解決電動(dòng)車省電、保證行駛里程，因此就亟待開發(fā)新型能源的電動(dòng)汽車。在現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)汽車通過蓄電池儲(chǔ)電，輸電動(dòng)力電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)前橋齒輪，再與左、右半軸傳動(dòng)連接驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過變速箱檔位控制汽車行駛速度，由于能量守恒采用這種傳動(dòng)方式的電動(dòng)汽車會(huì)將電能浪費(fèi)在諸多的齒輪嚙合傳動(dòng)環(huán)節(jié)上，而導(dǎo)致電動(dòng)汽車行駛里程縮短不能遠(yuǎn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型克服了上述存在的缺陷，目的是為解決電動(dòng)汽車行駛里程短、不能遠(yuǎn)行等問題，提供一種后驅(qū)全電系統(tǒng)電動(dòng)汽車。
[0004]本實(shí)用新型后驅(qū)全電系統(tǒng)電動(dòng)汽車內(nèi)容簡(jiǎn)述:
[0005]本實(shí)用新型后驅(qū)全電系統(tǒng)電動(dòng)汽車，其特征在于:由后驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)控制系統(tǒng)組成；后驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在電動(dòng)汽車后軸中間，是由:電動(dòng)機(jī)、離合器、左半軸、右半軸、輪轂和軸套構(gòu)成，左半軸和右半軸的一端分別與電動(dòng)機(jī)左右兩側(cè)的傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，兩個(gè)離合器設(shè)置在電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸與左半軸和右半軸的連接處，在左半軸和右半軸的外部設(shè)有軸套，左半軸和右半軸的另一端分別與電動(dòng)汽車的輪轂固定連接；
[0006]在電動(dòng)控制系統(tǒng)中充電插座與蓄電池連接，蓄電池與電源開關(guān)連接，電源開關(guān)與調(diào)壓器通過輸電線連接，調(diào)壓器同時(shí)與變速器及倒轉(zhuǎn)器通過輸電線連接，變速器和倒轉(zhuǎn)器與電動(dòng)機(jī)通過輸電線連接，在電動(dòng)控制系統(tǒng)中設(shè)有6個(gè)并聯(lián)連接的蓄電池。
[0007]本實(shí)用新型后驅(qū)全電系統(tǒng)電動(dòng)汽車，當(dāng)電動(dòng)汽車上路行駛后，6個(gè)并聯(lián)連接的蓄電池可保障供應(yīng)電動(dòng)汽車電能需求及正常行駛。具有無環(huán)境污染、節(jié)約能源、制造成本低廉的特點(diǎn)，可廣泛適用于公交車、出租車及各種機(jī)動(dòng)車使用。
【附圖說明】
[0008]圖1是后驅(qū)全電系統(tǒng)電動(dòng)汽車后驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是后驅(qū)全電系統(tǒng)電動(dòng)汽車電動(dòng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0010]圖中是電動(dòng)機(jī)、2是離合器、3是左半軸、4是右半軸、5是輪轂、6是軸套。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)用新型后驅(qū)全電系統(tǒng)電動(dòng)汽車，由后驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)控制系統(tǒng)組成是這樣實(shí)現(xiàn)的，下面結(jié)合附圖作具體說明。
[0012]見圖1，本實(shí)用新型后驅(qū)全電系統(tǒng)電動(dòng)汽車，后驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在電動(dòng)汽車后軸中間，是由:電動(dòng)機(jī)1、離合器2、左半軸3、右半軸4、輪轂5和軸套6構(gòu)成，左半軸3和右半軸4的一端分別與電動(dòng)機(jī)I左右兩側(cè)的傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，兩個(gè)離合器2設(shè)置在電動(dòng)機(jī)I傳動(dòng)軸與左半軸3和右半軸4的連接處，在左半軸3和右半軸4的外部設(shè)有軸套6，左半軸3和右半軸4的另一端分別與電動(dòng)汽車的輪轂5固定連接。啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)I后左半軸3和右半軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，在離合器2的作用下帶動(dòng)輪轂5轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]見圖2，在電動(dòng)控制系統(tǒng)中充電插座與蓄電池連接，蓄電池與電源開關(guān)連接，電源開關(guān)與調(diào)壓器通過輸電線連接，調(diào)壓器同時(shí)與變速器及倒轉(zhuǎn)器通過輸電線連接，變速器和倒轉(zhuǎn)器與電動(dòng)機(jī)通過輸電線連接，在電動(dòng)控制系統(tǒng)中設(shè)有6個(gè)并聯(lián)連接的蓄電池。
[0014]使用時(shí):將充電插座與市電外接電源連接對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，打開電源開關(guān)，電流進(jìn)入調(diào)壓器進(jìn)行調(diào)壓后同時(shí)進(jìn)入變速器及倒轉(zhuǎn)器，可對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行啟動(dòng)、變速，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行駛。還可以通過設(shè)置遙控器控制變速器、倒轉(zhuǎn)器，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行啟動(dòng)、變速及倒轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行駛。
[0015]本實(shí)用新型后驅(qū)全電系統(tǒng)電動(dòng)汽車，當(dāng)電動(dòng)汽車上路行駛后，6個(gè)并聯(lián)連接的蓄電池可保障供應(yīng)電動(dòng)汽車電能需求及正常行駛。具有無環(huán)境污染、節(jié)約能源、制造成本低廉的特點(diǎn)，可廣泛適用于公交車、出租車及各種機(jī)動(dòng)車使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后驅(qū)全電系統(tǒng)電動(dòng)汽車，其特征在于:由后驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)控制系統(tǒng)組成；后驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在電動(dòng)汽車后軸中間，是由:電動(dòng)機(jī)(I)、離合器(2)、左半軸(3)、右半軸(4)、輪轂(5)和軸套(6)構(gòu)成，左半軸(3)和右半軸(4)的一端分別與電動(dòng)機(jī)(I)左右兩側(cè)的傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，兩個(gè)離合器(2)設(shè)置在電動(dòng)機(jī)(I)傳動(dòng)軸與左半軸(3)和右半軸(4)的連接處，在左半軸(3)和右半軸(4)的外部設(shè)有軸套(6)，左半軸(3)和右半軸(4)的另一端分別與電動(dòng)汽車的輪轂(5)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)全電系統(tǒng)電動(dòng)汽車，其特征在于:在電動(dòng)控制系統(tǒng)中充電插座與蓄電池連接，蓄電池與電源開關(guān)連接，電源開關(guān)與調(diào)壓器通過輸電線連接，調(diào)壓器同時(shí)與變速器及倒轉(zhuǎn)器通過輸電線連接，變速器和倒轉(zhuǎn)器與電動(dòng)機(jī)通過輸電線連接，在電動(dòng)控制系統(tǒng)中設(shè)有6個(gè)并聯(lián)連接的蓄電池。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種后驅(qū)全電系統(tǒng)電動(dòng)汽車，其特征在于：由后驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)控制系統(tǒng)組成；后驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在電動(dòng)汽車后軸中間，左半軸和右半軸的一端分別與電動(dòng)機(jī)左右兩側(cè)的傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，兩個(gè)離合器設(shè)置在電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸與左半軸和右半軸的連接處，左半軸和右半軸的另一端分別與電動(dòng)汽車的輪轂固定連接；在電動(dòng)控制系統(tǒng)中充電插座與蓄電池連接，蓄電池與電源開關(guān)連接，電源開關(guān)與調(diào)壓器通過輸電線連接，調(diào)壓器同時(shí)與變速器及倒轉(zhuǎn)器通過輸電線連接，變速器和倒轉(zhuǎn)器與電動(dòng)機(jī)連接。本實(shí)用新型6個(gè)并聯(lián)連接的蓄電池可保障供應(yīng)電動(dòng)汽車電能需求及正常行駛，具有無環(huán)境污染、節(jié)約能源的特點(diǎn)，可廣泛適用于公交車、出租車及各種機(jī)動(dòng)車使用。
【IPC分類】B60K1-00, B60L11-18
【公開號(hào)】CN204547818
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520196911
【發(fā)明人】李詩聰
【申請(qǐng)人】李詩聰
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月3日