偏轉(zhuǎn)器組件、前端組件、以及碰撞吸收設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及在小重疊剛性障礙物測試中測試而不干涉完全正面碰撞測試的用于車輛前端碰撞吸收的偏轉(zhuǎn)器。
【背景技術(shù)】
[0002]陸地車輛通過包括正面碰撞測試、側(cè)面碰撞測試、后方碰撞測試、翻滾測試和其他測試在內(nèi)的多種測試進行防撞性方面的測試。以前發(fā)展了完全正面碰撞測試，其規(guī)定車輛碰撞在相對于車輛縱向延伸的車架縱梁之間的障礙物。在完全正面碰撞測試中，車架縱梁提供對車身的主要支撐。
[0003]由公路安全保險協(xié)會(IIHS)公布的測試模擬了對剛性障礙物的小重疊正面碰撞。在提出的測試中，車輛以40MPH的速度以25%的重疊在一個拐角處碰撞具有6英寸的柱半徑的剛性障礙物。該碰撞位于車架縱梁的外側(cè)，并且車架縱梁對進入乘客室的侵入不提供像車架縱梁之間的碰撞的情況中那樣多的抵抗。在下鉸鏈柱、踏腳板、腳靠、左腳尖擱置部、制動踏板、駐車制動踏板、方向盤、上鉸鏈柱、上儀表盤以及左儀表板處測量進入乘客室的任何侵入的程度。
[0004]已經(jīng)測試了附接至車輛保險杠的外端的偏轉(zhuǎn)器并且其具有減小的進入乘客室中的侵入。小重疊剛性障礙物(SORB)測試結(jié)果中的侵入的額外減小是期望的，其進一步減小侵入并且是簡單和有成本效率的。
[0005]向車輛添加偏轉(zhuǎn)器的一個問題在于，偏轉(zhuǎn)器可能與用來使完全正面碰撞的影響最小化的諸如潰縮盒的碰撞吸收系統(tǒng)的性能相干涉。在車架縱梁之間的碰撞的情況下，潰縮盒和/或車架縱梁設(shè)計成以可折疊的方式變形，以使碰撞能量吸收最大化。解決小重疊碰撞的偏轉(zhuǎn)器會干擾潰縮盒/車架縱梁的可折疊變形。為了解決小折疊碰撞而對車輛設(shè)計進行的改型應(yīng)當(dāng)設(shè)計成最小化對其他碰撞模式的任何影響。
[0006]本公開旨在解決上述問題以及下文總結(jié)的其他問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的在于提供一種用于小重疊碰撞且不與用于完全正面碰撞的碰撞吸收系統(tǒng)的性能相干涉的偏轉(zhuǎn)器組件、前端組件、以及碰撞吸收設(shè)備。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種用于具有保險杠和車架縱梁的車輛的偏轉(zhuǎn)器組件。該偏轉(zhuǎn)器組件包括偏轉(zhuǎn)器梁，該偏轉(zhuǎn)器梁從保險杠向外延伸至外端并返回到鄰近車架縱梁的后端。引導(dǎo)件附接至偏轉(zhuǎn)器的后端。隨動件附接至車架縱梁并且由引導(dǎo)件接收。
[0009]根據(jù)本實用新型的另一個方面，公開了一種用于車輛的前端組件，該前端組件包括車架縱梁和設(shè)置在車架縱梁前面的保險杠。公開了偏轉(zhuǎn)器組件，其包括偏轉(zhuǎn)器橫桿(deflector rail)，偏轉(zhuǎn)器橫桿沿從保險杠向外的方向延伸至外端并返回到鄰近車架縱梁的后端。引導(dǎo)件附接至偏轉(zhuǎn)器的后端。隨動件附接至車架縱梁并且由引導(dǎo)件接收。
[0010]根據(jù)本公開的另一個方面，提供了一種用于具有保險杠和車架縱梁的車輛的前端的碰撞吸收設(shè)備。該碰撞吸收設(shè)備包括附接至保險杠的偏轉(zhuǎn)器，該偏轉(zhuǎn)器包括偏轉(zhuǎn)器橫桿，偏轉(zhuǎn)器橫桿從保險杠向外延伸至外端并且返回到鄰近車架縱梁的后端，其中引導(dǎo)件附接至后端。隨動件附接至車架縱梁，隨動件由引導(dǎo)件接收。與和偏轉(zhuǎn)器縱向?qū)?zhǔn)的物體的碰撞的縱向指向的力通過偏轉(zhuǎn)器橫桿吸收。該縱向指向的力使偏轉(zhuǎn)器橫桿繞豎直軸線彎曲，因此通過偏轉(zhuǎn)器的后端在車架縱梁上施加橫向載荷。該橫向載荷導(dǎo)致偏轉(zhuǎn)器的后端的極小的滑動，但是有助于車架縱梁對碰撞能量的吸收。車架縱梁上的橫向載荷有助于偏轉(zhuǎn)車輛或使車輛遠(yuǎn)離碰撞物體轉(zhuǎn)動。施加于車架縱梁的該橫向載荷大幅地增強了車架縱梁參與減輕碰撞的嚴(yán)重程度。后端上的引導(dǎo)件不被促使相對于隨動件移動，從而導(dǎo)致車架縱梁彎曲并使車輛繞豎直軸線轉(zhuǎn)動。與碰撞吸收設(shè)備的碰撞的力使隨動件后面的車輛橫向遠(yuǎn)離物體移動。
[0011]根據(jù)前面總結(jié)的實施例的其他方面，隨動件可是輪形、球形、滑動靴或緊固件或銷。引導(dǎo)件可形成沿縱向方向延伸的通道或槽。引導(dǎo)件可包括設(shè)置在隨動件上方的上臂和設(shè)置在隨動件下方的下臂。此外，引導(dǎo)件可包括在隨動件的外側(cè)的外壁和在隨動件的內(nèi)側(cè)的內(nèi)壁。內(nèi)壁可形成槽，并且隨動件可通過縱長元件附接至車架縱梁，該縱長元件穿過槽延伸至車架縱梁。
[0012]保險杠可通過潰縮盒以相對于車架縱梁間隔開的關(guān)系被保持，其中偏轉(zhuǎn)器組件附接至潰縮盒前面的保險杠。隨動件可在潰縮盒后面的位置處附接至車架縱梁。引導(dǎo)件在完全正面碰撞中相對于隨動件移動，并且配置成如果偏轉(zhuǎn)器的后端在碰撞中移動到隨動件后面，則引導(dǎo)件與隨動件脫離。
[0013]保險杠可通過潰縮盒以相對于車架縱梁間隔開的關(guān)系被保持，其中偏轉(zhuǎn)器組件附接至潰縮盒前面的保險杠。隨動件可在潰縮盒后面的位置處附接至車架縱梁。引導(dǎo)件可在碰撞中相對于隨動件移動，并且配置成如果偏轉(zhuǎn)器的后端在完全正面碰撞中移動到滾動件后面，則引導(dǎo)件與滾動件脫離。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種用于具有保險杠和車架縱梁的車輛的偏轉(zhuǎn)器組件，偏轉(zhuǎn)器組件包括:偏轉(zhuǎn)器，從保險杠向外延伸至外端并返回到鄰近車架縱梁的后端；附接至后端的引導(dǎo)構(gòu)件，引導(dǎo)構(gòu)件具有縱向延伸的引導(dǎo)表面；以及附接至車架縱梁的隨動件，隨動件由引導(dǎo)構(gòu)件接收以在完全正面碰撞中引導(dǎo)后端。
[0015]根據(jù)本實用新型，隨動件是輪子，輪子附接至車架縱梁，以在完全正面碰撞中相對于引導(dǎo)表面移動。
[0016]根據(jù)本實用新型，隨動件是球形構(gòu)件，球形構(gòu)件附接至車架縱梁，以在完全正面碰撞中相對于引導(dǎo)表面移動。
[0017]根據(jù)本實用新型，隨動件是滑動靴，滑動靴附接至車架縱梁，以在完全正面碰撞中相對于引導(dǎo)表面移動。
[0018]根據(jù)本實用新型，隨動件是附接至車架縱梁的緊固件，其中引導(dǎo)表面形成槽，并且其中，引導(dǎo)構(gòu)件在完全正面碰撞中相對于緊固件移動。
[0019]根據(jù)本實用新型，引導(dǎo)構(gòu)件形成沿縱向方向(fore-and-aft)延伸的通道，其中，引導(dǎo)構(gòu)件包括設(shè)置在隨動件上方的上臂和設(shè)置在隨動件下方的下臂。
[0020]根據(jù)本實用新型，引導(dǎo)構(gòu)件包括在隨動件的外側(cè)的外壁和在隨動件的內(nèi)側(cè)的內(nèi)壁，其中，內(nèi)壁形成槽，并且其中，隨動件通過縱長元件附接至車架縱梁，縱長元件從車架縱梁穿過槽延伸至隨動件。
[0021]根據(jù)本實用新型，保險杠通過潰縮盒以相對于車架縱梁間隔開的關(guān)系被保持，其中，偏轉(zhuǎn)器組件附接至潰縮盒前面的保險杠，并且隨動件在潰縮盒后面的位置處附接至車架縱梁。
[0022]根據(jù)本實用新型，引導(dǎo)構(gòu)件在完全正面碰撞中相對于隨動件移動，并且當(dāng)偏轉(zhuǎn)器的后端在碰撞中移動到隨動件后面時引導(dǎo)構(gòu)件與隨動件脫離。
[0023]根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種用于車輛的前端組件，包括:車架縱梁；設(shè)置在車架縱梁前面的保險杠；以及偏轉(zhuǎn)器組件，包括:偏轉(zhuǎn)器橫桿，從保險杠向外延伸至外端并返回到鄰近車架縱梁的后端，其中，后端在小重疊剛性障礙物測試中被橫向地驅(qū)動進入車架縱梁；附接至后端的引導(dǎo)構(gòu)件；以及附接至車架縱梁的隨動件，隨動件由引導(dǎo)構(gòu)件接收，以在完全正面碰撞測試中引導(dǎo)引導(dǎo)構(gòu)件相對于隨動件的運動。
[0024]根據(jù)本實用新型，隨動件具有在縱向平面內(nèi)的圓形截面。
[0025]根據(jù)本實用新型，引導(dǎo)構(gòu)件形成沿縱向方向延伸的通道，其中，引導(dǎo)構(gòu)件包括設(shè)置在隨動件上方的上臂和設(shè)置在隨動件下方的下臂。
[0026]根據(jù)本實用新型，引導(dǎo)構(gòu)件包括在隨動件的外側(cè)的外壁和在隨動件的內(nèi)側(cè)的內(nèi)壁，其中，內(nèi)壁形成槽，并且其中，隨動件通過縱長元件附接至車架縱梁，縱長元件從車架縱梁穿過槽延伸至引導(dǎo)構(gòu)件。
[0027]根據(jù)本實用新型，保險杠通過潰縮盒以相對于車架縱梁間隔開的關(guān)系被保持，其中，偏轉(zhuǎn)器組件附接至潰縮盒前面的保險杠，并且隨動件在潰縮盒后面的位置處附接至車架縱梁。
[0028]根據(jù)本實用新型，引導(dǎo)構(gòu)件在完全正面碰撞中相對于隨動件移動，并且當(dāng)偏轉(zhuǎn)器的后端在完全正面碰撞中移動到隨動件后面時引導(dǎo)構(gòu)件與隨動件脫離。
[0029]根據(jù)本實用新型的再一個方面，提供了一種用于具有保險杠和車架縱梁的車輛的前端的碰撞吸收設(shè)備，包括:附接至保險杠的偏轉(zhuǎn)器組件，包括:偏轉(zhuǎn)器橫桿，從保險杠向外延伸至外端并返回到鄰近車架縱梁的