一種全自動(dòng)汽車遮陽(yáng)罩控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制電路，尤其涉及一種全自動(dòng)汽車遮陽(yáng)罩控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的小汽車都采用手動(dòng)方式加遮陽(yáng)罩。在使用過程過必須有四大動(dòng)作:1、固定遮陽(yáng)罩于小汽車合理位置；2、展開遮陽(yáng)罩，覆蓋車身；3、收縮遮陽(yáng)罩于原狀；4、松開遮陽(yáng)罩固定裝置。這一系列動(dòng)作采用手動(dòng)方式完成，使用困難，很不方便！因此亟需設(shè)計(jì)一款自動(dòng)覆蓋的遮陽(yáng)罩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決【背景技術(shù)】中所涉及的技術(shù)問題，提供了一種全自動(dòng)汽車遮陽(yáng)罩控制電路。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種全自動(dòng)汽車遮陽(yáng)罩控制電路，包括指令接收電路，用于接收外部控制信號(hào)并將該信號(hào)處理后反饋至微處理器；
[0006]供電電路，用于給指令接收電路和微處理器供電；
[0007]電壓偵測(cè)電路，用于對(duì)電池電壓采樣并濾波處理后發(fā)送至微處理器；
[0008]伸展限位開關(guān)，當(dāng)遮陽(yáng)罩伸展至極限位置時(shí)觸發(fā)之，并將信號(hào)發(fā)送至微處理器；
[0009]收縮限位開關(guān)，當(dāng)遮陽(yáng)罩收縮至極限位置時(shí)觸發(fā)之，并將信號(hào)發(fā)送至微處理器；
[0010]伸縮馬達(dá)，用于驅(qū)動(dòng)遮陽(yáng)罩伸展或收縮；
[0011]抽真空馬達(dá)，用于抽出遮陽(yáng)罩吸盤中的空氣；
[0012]伸縮馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路，用于接收從微處理器發(fā)出的信號(hào)，并控制伸縮馬達(dá)使之正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止；
[0013]抽真空馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路，用于接收從微處理器發(fā)出的信號(hào)，并控制抽真空馬達(dá)使之啟動(dòng)或停止。
[0014]作為一種優(yōu)選，所述指令接收電路包括解碼芯片，所述解碼芯片的一個(gè)引腳外接天線，所述所述解碼芯片的4個(gè)引腳與微處理器相導(dǎo)通。
[0015]作為一種優(yōu)選，所述供電電路包括限流電阻，所述限流電阻電連接互相并聯(lián)的兩個(gè)濾波電容和穩(wěn)壓二極管。
[0016]作為一種優(yōu)選，所述電壓偵測(cè)電路包括兩個(gè)分壓電阻和一個(gè)電容，所述兩個(gè)分壓電阻對(duì)電池分壓采樣，所述電容對(duì)采樣電壓濾波后送入微處理器。
[0017]作為一種優(yōu)選，所述伸縮馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路包括微芯片，所述微芯片的兩個(gè)引腳分別與微處理器的兩個(gè)引腳相導(dǎo)通，所述微芯片輸出信號(hào)控制伸縮馬達(dá)使之正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止。
[0018]作為一種優(yōu)選，所述抽真空馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路包括MOS管，微處理器的一個(gè)引腳控制MOS管的導(dǎo)通與截止，所述MOS管還與抽真空馬達(dá)電連接。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，通過微處理器及其它電路元器件的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)罩的自動(dòng)伸展和收縮，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)使用方便且電路系統(tǒng)可靠耐用。
【附圖說明】
[0021 ] 圖1為本實(shí)施例電路框圖；
[0022]圖2為本實(shí)施例電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1-2所示，一種全自動(dòng)汽車遮陽(yáng)罩控制電路，包括指令接收電路，用于接收外部控制信號(hào)并將該信號(hào)處理后反饋至微處理器；
[0024]供電電路，用于給指令接收電路和微處理器供電；
[0025]電壓偵測(cè)電路，用于對(duì)電池電壓采樣并濾波處理后發(fā)送至微處理器；
[0026]伸展限位開關(guān)，當(dāng)遮陽(yáng)罩伸展至極限位置時(shí)觸發(fā)之，并將信號(hào)發(fā)送至微處理器；
[0027]收縮限位開關(guān)，當(dāng)遮陽(yáng)罩收縮至極限位置時(shí)觸發(fā)之，并將信號(hào)發(fā)送至微處理器；
[0028]伸縮馬達(dá)，用于驅(qū)動(dòng)遮陽(yáng)罩伸展或收縮；
[0029]抽真空馬達(dá)，用于抽出遮陽(yáng)罩吸盤中的空氣；
[0030]伸縮馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路，用于接收從微處理器發(fā)出的信號(hào)，并控制伸縮馬達(dá)使之正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止；
[0031]抽真空馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路，用于接收從微處理器發(fā)出的信號(hào)，并控制抽真空馬達(dá)使之啟動(dòng)或停止。
[0032]所述指令接收電路包括解碼芯片，所述解碼芯片的一個(gè)引腳外接天線，所述所述解碼芯片的4個(gè)引腳與微處理器相導(dǎo)通。
[0033]所述供電電路包括限流電阻，所述限流電阻電連接互相并聯(lián)的兩個(gè)濾波電容和穩(wěn)壓二極管。
[0034]所述電壓偵測(cè)電路包括兩個(gè)分壓電阻和一個(gè)電容，所述兩個(gè)分壓電阻對(duì)電池分壓采樣，所述電容對(duì)采樣電壓濾波后送入微處理器。
[0035]所述伸縮馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路包括微芯片，所述微芯片的兩個(gè)引腳分別與微處理器的兩個(gè)引腳相導(dǎo)通，所述微芯片輸出信號(hào)控制伸縮馬達(dá)使之正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止。
[0036]所述抽真空馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路包括MOS管，微處理器的一個(gè)引腳控制MOS管的導(dǎo)通與截止，所述MOS管還與抽真空馬達(dá)電連接。
[0037]如圖2所示，Rl是限流電阻，Dl是4.7V穩(wěn)壓二極管，Cl、C2為4.7V濾波。R1、D1、C1、C2構(gòu)成+5V供電系統(tǒng)，為控制系統(tǒng)U1、U2供電。C3是濾波電容，Ul是由芯片PT2272搭建的解碼模塊，通過⑦腳的外接天線接收遙控器發(fā)出的指令，并對(duì)指令解碼，解碼后的信息通過③、④、⑤、⑥腳傳遞給中央處理器(U2)的②、③、④、⑤腳。R2、R3、C4、BT1形成電池電壓偵測(cè)電路，R2、R3對(duì)電池分壓采樣，C4對(duì)采樣電壓濾波，采樣電壓送入微處理器(U2)的⑦腳。K1、K2是限位開關(guān)，控制遮陽(yáng)罩伸展、收縮幅度。當(dāng)遮陽(yáng)罩完全伸展時(shí)，Kl閉合，當(dāng)遮陽(yáng)罩完全收縮時(shí)，Κ2閉合。此閉合信號(hào)輸入到U2的⑩、?腳。U2采用單片機(jī)PIC16F505，U2對(duì)接收到的指令信息、電池電壓偵測(cè)信息、伸展限位信息、收縮限位信息進(jìn)行運(yùn)算處理，處理結(jié)果通過⑨、?、?腳輸出到馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器Ql、U3。U3采用芯片LG9110，按照微處理器(U2)的指令，控制馬達(dá)Ml的運(yùn)行(正向運(yùn)轉(zhuǎn)、反向運(yùn)轉(zhuǎn)、停止三種狀態(tài))。Ql是MOS管，微處理器(U2)的⑨腳控制Ql的截止與導(dǎo)通，Ql截止時(shí)，抽真空馬達(dá)M2停止運(yùn)轉(zhuǎn)。D2、D3、D4為二極管IN4007，負(fù)責(zé)把馬達(dá)M1、M2停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)高壓反饋到電源正極VCC。
[0038]使用時(shí)把遮陽(yáng)罩置于小汽車頂部，按遙控器ON鍵，指令接收電路Ul對(duì)收到的信號(hào)進(jìn)行解碼，并把解碼信息傳送給微處理器U2，微處理器U2收到開機(jī)指令，對(duì)供電系統(tǒng)自檢，如果供電系統(tǒng)不正常，LEDl閃爍報(bào)警，開機(jī)指令無效；如果供電系統(tǒng)正常，微處理器U2起動(dòng)抽真空馬達(dá)M2，利用吸盤將遮陽(yáng)罩固定于車頂。抽真空馬達(dá)延時(shí)運(yùn)行5秒后，吸盤吸力加大。微處理器U2發(fā)送正向運(yùn)轉(zhuǎn)指令，啟動(dòng)伸縮馬達(dá)M1，遮陽(yáng)罩在伸縮馬達(dá)Ml的牽拉下緩緩展開，當(dāng)微處理器U2收到遮陽(yáng)罩完全展開的信息后，伸縮馬達(dá)Ml停止運(yùn)轉(zhuǎn)，完成遮陽(yáng)罩覆蓋車身步驟。
[0039]按遙控器OFF鍵，指令接收電路Ul對(duì)收到的信號(hào)進(jìn)行解碼，并把解碼信息傳送給微處理器U2，微處理器U2收到收縮指令，起動(dòng)伸縮馬達(dá)Ml反向運(yùn)轉(zhuǎn)，遮陽(yáng)罩在伸縮馬達(dá)Ml牽引下緩緩回收復(fù)位。當(dāng)微處理器U2收到遮陽(yáng)罩完全收縮復(fù)位的信息后，抽真空馬達(dá)停止運(yùn)行，吸盤吸力消除，完成回收遮陽(yáng)罩步驟。
[0040]以上說明僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實(shí)施本方案，但并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，這些都是不具有創(chuàng)造性的修改。但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全自動(dòng)汽車遮陽(yáng)罩控制電路，其特征在于:包括指令接收電路，用于接收外部控制信號(hào)并將該信號(hào)處理后反饋至微處理器； 供電電路，用于給指令接收電路和微處理器供電； 電壓偵測(cè)電路，用于對(duì)電池電壓采樣并濾波處理后發(fā)送至微處理器； 伸展限位開關(guān)，當(dāng)遮陽(yáng)罩伸展至極限位置時(shí)觸發(fā)之，并將信號(hào)發(fā)送至微處理器； 收縮限位開關(guān)，當(dāng)遮陽(yáng)罩收縮至極限位置時(shí)觸發(fā)之，并將信號(hào)發(fā)送至微處理器； 伸縮馬達(dá)，用于驅(qū)動(dòng)遮陽(yáng)罩伸展或收縮； 抽真空馬達(dá)，用于抽出遮陽(yáng)罩吸盤中的空氣； 伸縮馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路，用于接收從微處理器發(fā)出的信號(hào)，并控制伸縮馬達(dá)使之正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止； 抽真空馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路，用于接收從微處理器發(fā)出的信號(hào)，并控制抽真空馬達(dá)使之啟動(dòng)或停止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)汽車遮陽(yáng)罩控制電路，其特征在于:所述指令接收電路包括解碼芯片，所述解碼芯片的一個(gè)引腳外接天線，所述所述解碼芯片的4個(gè)引腳與微處理器相導(dǎo)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)汽車遮陽(yáng)罩控制電路，其特征在于:所述供電電路包括限流電阻，所述限流電阻電連接互相并聯(lián)的兩個(gè)濾波電容和穩(wěn)壓二極管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)汽車遮陽(yáng)罩控制電路，其特征在于:所述電壓偵測(cè)電路包括兩個(gè)分壓電阻和一個(gè)電容，所述兩個(gè)分壓電阻對(duì)電池分壓采樣，所述電容對(duì)采樣電壓濾波后送入微處理器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)汽車遮陽(yáng)罩控制電路，其特征在于:所述伸縮馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路包括微芯片，所述微芯片的兩個(gè)引腳分別與微處理器的兩個(gè)引腳相導(dǎo)通，所述微芯片輸出信號(hào)控制伸縮馬達(dá)使之正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)汽車遮陽(yáng)罩控制電路，其特征在于:所述抽真空馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路包括MOS管，微處理器的一個(gè)引腳控制MOS管的導(dǎo)通與截止，所述MOS管還與抽真空馬達(dá)電連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種全自動(dòng)汽車遮陽(yáng)罩控制電路，包括指令接收電路，用于接收外部控制信號(hào)并將該信號(hào)處理后反饋至微處理器；還包括供電電路、電壓偵測(cè)電路、伸展限位開關(guān)、收縮限位開關(guān)、伸縮馬達(dá)、抽真空馬達(dá)、伸縮馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路和抽真空馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，通過微處理器及其它電路元器件的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)罩的自動(dòng)伸展和收縮，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)使用方便且電路系統(tǒng)可靠耐用。
【IPC分類】B60J11-00
【公開號(hào)】CN204451963
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520143374
【發(fā)明人】杜啟明
【申請(qǐng)人】杜啟明
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日