一種環(huán)形鋼絲胎頂輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎，具體是一種環(huán)形鋼絲胎頂輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上的輪胎一般分為兩種，一種為斜交輪胎，另一種為子午線輪胎。斜交輪胎結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)是胎體、胎頂均為尼龍簾線骨架，使用過(guò)程中，輪胎胎頂部位不耐刺扎，頂部刺孔、刮傷問(wèn)題比較嚴(yán)重，使用成本和維護(hù)費(fèi)用較高。子午線輪胎胎體、胎頂均為鋼絲結(jié)構(gòu)，胎頂部位防刺扎、刮傷問(wèn)題得到解決，但胎體部位為一層鋼絲結(jié)構(gòu)，胎體部位抗沖擊能力差，往往是胎頂沒(méi)怎樣使用，胎體損壞了。另外全鋼子午線輪胎成本過(guò)高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種環(huán)形鋼絲胎頂輪胎，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種環(huán)形鋼絲胎頂輪胎，包括胎體和胎頂；所述胎體與胎頂之間留有空隙，該空隙內(nèi)填充有中間膠層，胎體與胎頂通過(guò)中間膠層連接為一個(gè)整體；所述胎體為尼龍?zhí)ンw；所述胎頂為環(huán)形鋼絲胎頂。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述胎頂由鋼絲層、一層胎面和二層胎面組成，二層胎面內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，一層胎面填充在環(huán)形凹槽內(nèi)；所述鋼絲層設(shè)在二層胎面內(nèi)壁下方。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述環(huán)形凹槽設(shè)在二層胎面內(nèi)壁中部。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述鋼絲層由從下至上依次層疊的胎頂一層鋼絲、胎頂二層鋼絲和胎頂三層鋼絲組成。
[0009]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述胎頂一層鋼絲的寬度大于胎頂三層鋼絲的寬度，且小于胎頂二層鋼絲的寬度。
[0010]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述中間膠層由胎頂?shù)啄z和墊膠組成，墊膠設(shè)在胎體頂端上表面，胎頂?shù)啄z填充在鋼絲層內(nèi)，且連接位于其下方的墊膠。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該環(huán)形鋼絲胎頂輪胎，胎體為尼龍?zhí)ンw，抗沖擊能力強(qiáng)，胎頂為環(huán)形鋼絲胎頂，耐扎刺，充分利用斜交胎體的抗沖擊的能力和全鋼胎胎頂耐刺扎的特點(diǎn)，有效解決了斜交胎頂不耐刺扎和全鋼胎胎體抗沖擊能力差等問(wèn)題，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為環(huán)形鋼絲胎頂輪胎的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1中A處局部放大圖。
[0014]圖中:1-胎體六角鋼圈、2_胎體、3_中間膠層、4-胎頂、5_胎頂?shù)啄z、6-墊膠、7_胎頂一層鋼絲、8-胎頂二層鋼絲、9-胎頂三層鋼絲、10- —層胎面、11- 二層胎面。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1?2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種環(huán)形鋼絲胎頂輪胎，包括胎體2和胎頂4 ;所述胎體2與胎頂4之間留有空隙，該空隙內(nèi)填充有中間膠層3，胎體2與胎頂4通過(guò)中間膠層3連接為一個(gè)整體，形成完整的輪胎；所述胎體2為尼龍?zhí)ンw；所述胎頂4為環(huán)形鋼絲胎頂，胎頂4由鋼絲層、一層胎面10和二層胎面11組成，二層胎面11內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，一層胎面10填充在環(huán)形凹槽內(nèi)，優(yōu)選的，所述環(huán)形凹槽設(shè)在二層胎面11內(nèi)壁中部，通過(guò)在二層胎面11中部填充一層胎面10，加強(qiáng)二層胎面11中部的強(qiáng)度，進(jìn)而增加整個(gè)輪胎中部的強(qiáng)度，輪胎中部一般是扎刺最嚴(yán)重的區(qū)域，通過(guò)增強(qiáng)輪胎中部的強(qiáng)度，進(jìn)一步增加輪胎防扎刺能力；所述鋼絲層設(shè)在二層胎面11內(nèi)壁下方，鋼絲層由從下至上依次層疊的胎頂一層鋼絲7、胎頂二層鋼絲8和胎頂三層鋼絲9組成，優(yōu)選的，所述胎頂一層鋼絲7的寬度大于胎頂三層鋼絲9的寬度，且小于胎頂二層鋼絲8的寬度，如此設(shè)計(jì)，在保證胎頂耐扎刺特點(diǎn)的同時(shí)，能夠減少原料用量，降低成本；所述中間膠層3由胎頂?shù)啄z5和墊膠6組成，墊膠6設(shè)在胎體2頂端上表面，胎頂?shù)啄z5填充在鋼絲層內(nèi)，且連接位于其下方的墊膠6，胎頂?shù)啄z5將鋼絲層固定，并連接固定墊膠6。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理是:所述環(huán)形鋼絲胎頂輪胎，胎體2為尼龍?zhí)ンw，抗沖擊能力強(qiáng)，胎頂4為環(huán)形鋼絲胎頂，耐扎刺，充分利用斜交胎體的抗沖擊的能力和全鋼胎胎頂耐刺扎的特點(diǎn)，有效解決了斜交胎頂不耐刺扎和全鋼胎胎體抗沖擊能力差等問(wèn)題，實(shí)用性強(qiáng)。
[0018]該環(huán)形鋼絲胎頂輪胎型號(hào)為23.5R25。
[0019]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0020]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)形鋼絲胎頂輪胎，包括胎體(2)和胎頂(4)，所述胎體(2)與胎頂(4)之間留有空隙，該空隙內(nèi)填充有中間膠層⑶，胎體⑵與胎頂⑷通過(guò)中間膠層⑶連接為一個(gè)整體，其特征在于:所述胎體(2)為尼龍?zhí)ンw；所述胎頂(4)為環(huán)形鋼絲胎頂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)形鋼絲胎頂輪胎，其特征在于:所述胎頂(4)由鋼絲層、一層胎面(10)和二層胎面(11)組成，二層胎面(11)內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，一層胎面(10)填充在環(huán)形凹槽內(nèi)；所述鋼絲層設(shè)在二層胎面(11)內(nèi)壁下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的環(huán)形鋼絲胎頂輪胎，其特征在于:所述環(huán)形凹槽設(shè)在二層胎面(11)內(nèi)壁中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的環(huán)形鋼絲胎頂輪胎，其特征在于:所述鋼絲層由從下至上依次層疊的胎頂一層鋼絲(7)、胎頂二層鋼絲(8)和胎頂三層鋼絲(9)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的環(huán)形鋼絲胎頂輪胎，其特征在于:所述胎頂一層鋼絲(7)的寬度大于胎頂三層鋼絲(9)的寬度，且小于胎頂二層鋼絲(8)的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的環(huán)形鋼絲胎頂輪胎，其特征在于:所述中間膠層(3)由胎頂?shù)啄z(5)和墊膠(6)組成，墊膠(6)設(shè)在胎體(2)頂端上表面，胎頂?shù)啄z(5)填充在鋼絲層內(nèi)，且連接位于其下方的墊膠(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)形鋼絲胎頂輪胎，包括胎體和胎頂；所述胎體與胎頂之間留有空隙，該空隙內(nèi)填充有中間膠層，胎體與胎頂通過(guò)中間膠層連接為一個(gè)整體；所述胎體為尼龍?zhí)ンw；所述胎頂為環(huán)形鋼絲胎頂；該環(huán)形鋼絲胎頂輪胎，胎體為尼龍?zhí)ンw，抗沖擊能力強(qiáng)，胎頂為環(huán)形鋼絲胎頂，耐扎刺，充分利用斜交胎體的抗沖擊的能力和全鋼胎胎頂耐刺扎的特點(diǎn)，有效解決了斜交胎頂不耐刺扎和全鋼胎胎體抗沖擊能力差等問(wèn)題，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】B60C9-18, B60C9-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204415051
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520039512
【發(fā)明人】王軍, 孫晶
【申請(qǐng)人】王軍
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月21日