一種輪胎及其纜型胎圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎加工領(lǐng)域，特別是涉及一種纜型胎圈。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述纜型胎圈的輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]胎圈是指輪胎安裝在輪輞上的部分，胎圈能夠承受因內(nèi)壓而產(chǎn)生的伸張力，同時還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此，胎圈應(yīng)當(dāng)具有較高的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)應(yīng)緊密堅固，不易發(fā)生變形。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的胎圈，例如六角胎圈或者圓形胎圈，以其中心位置的芯圈為原點，依次向外排列的各層外繞線層，均由強(qiáng)度、直徑相同的多根繞線排列構(gòu)成，然而，由于在使用過程中，輪胎的胎圈各處的受力并非完全相同，外繞線層的受力一般大于芯圈的受力，當(dāng)外繞線層具有多層時，外繞線層的最外層受力最大，內(nèi)層繞線的受力相對較小，現(xiàn)有技術(shù)中，各層外繞線層以及芯圈的捻數(shù)均相同，繞線以及芯圈的強(qiáng)度也基本相同，導(dǎo)致浪費，同時導(dǎo)致胎圈的重量增加。
[0004]因此，如何在保證胎圈強(qiáng)度的同時，減輕胎圈的重量，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種纜型胎圈，該纜型胎圈在保證自身強(qiáng)度的同時，可以將有效的降低重量。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述纜型胎圈的輪胎。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種纜型胎圈，包括位于胎圈中間位置、由多股單絲捻制而成的芯圈和沿所述芯圈的周向排列的至少一層外繞線層，所述外繞線層的單根繞線捻數(shù)大于所述芯圈的捻數(shù)。
[0008]優(yōu)選的，所述外繞線層至少有兩層，由最內(nèi)層向最外層，單根繞線的捻數(shù)關(guān)系為R1<R2<R3< -<Rn，n為正整數(shù)。
[0009]優(yōu)選的，當(dāng)η2 3時，所述外繞線層的繞線捻數(shù)由最內(nèi)層向最外層的增加幅度先慢后快，其中，次外層與最外層的繞線捻數(shù)增加幅度最大。
[0010]優(yōu)選的，所述芯圈的直徑大于等于最外層所述外繞線層的單根繞線的直徑。
[0011]優(yōu)選的，所述芯圈為實心結(jié)構(gòu)、空心結(jié)構(gòu)或者簾線結(jié)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選的，所述胎圈為圓形胎圈或者六角胎圈。
[0013]優(yōu)選的，所述外繞線層由最內(nèi)層向最外層的單根繞線的線徑關(guān)系為D1<D2<D3< *._ < Dn0
[0014]本發(fā)明還提供一種輪胎，包括上述任意一項所述的纜型胎圈。
[0015]本發(fā)明所提供的纜型胎圈，包括位于胎圈中間位置、由多股單絲捻制而成的芯圈和沿所述芯圈的周向排列的至少一層外繞線層，所述外繞線層的單根繞線捻數(shù)大于所述芯圈的捻數(shù)。該纜型胎圈，將現(xiàn)有技術(shù)中的胎圈進(jìn)行改進(jìn)，將所述外繞線層中的繞線捻數(shù)設(shè)置為大于所述芯圈的捻數(shù)，使得該胎圈中，所述外繞線層的強(qiáng)度相比于現(xiàn)有技術(shù)中外繞線層的強(qiáng)度增大，因此，在胎圈的重量不變的情況下，該胎圈的承受能力顯著提高。
[0016]在一種優(yōu)選實施方式中，當(dāng)η2 3時，所述外繞線層的繞線捻數(shù)由最內(nèi)層向最外層的增加幅度先慢后快，其中，次外層與最外層的繞線捻數(shù)增加幅度最大。上述設(shè)置符合胎圈的實際受力分布，可以所述外繞線層的各層強(qiáng)度的效果發(fā)揮到最大化，在保持原有承受能力的情況下，可以將胎圈的重量降低到最低。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明所提供的圓形胎圈一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明所提供的六角胎圈一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明所提供的纜型胎圈的外繞線層強(qiáng)度分布圖；
[0021]其中:外繞線層-1、芯圈-2。
【具體實施方式】
[0022]本發(fā)明的核心是提供一種纜型胎圈，該纜型胎圈在保證強(qiáng)度的同時，可以顯著的降低自身重量。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述纜型胎圈的輪胎。
[0023]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0024]請參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明所提供的圓形胎圈一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明所提供的六角胎圈一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]在該實施方式中，纜型胎圈包括位于胎圈中間位置、由多股單絲捻制而成的芯圈2和沿芯圈2的周向排列的至少一層外繞線層1，外繞線層1的單根繞線捻數(shù)大于芯圈2的捻數(shù)。外繞線層1由若干根繞線排列形成，外繞線層1可以僅有一層，也可以有多層，外繞線層1沿著芯圈2的周向依次排列，該纜型胎圈，將現(xiàn)有技術(shù)中的胎圈進(jìn)行改進(jìn)，將外繞線層1中的繞線捻數(shù)設(shè)置為大于芯圈2的捻數(shù)，使得該胎圈中，外繞線層1的強(qiáng)度相比于現(xiàn)有技術(shù)中外繞線層1的強(qiáng)度增大，因此，在胎圈的重量不變的情況下，該胎圈的承受能力顯著提高。
[0026]進(jìn)一步，外繞線層1至少有兩層，沿輪胎的周向纏繞，外繞線層1由最內(nèi)層向最外層，單根繞線的捻數(shù)關(guān)系為町^?2^?3^"<1^，11為正整數(shù)。胎圈的結(jié)構(gòu)可以為六角形，也可以為圓形，外繞線層1以胎圈的中心位置為原點，向外依次分布為第一層、第二層……第η層，每層外繞線層1均由若干根繞線構(gòu)成。
[0027]本實施例所提供的胎圈，將現(xiàn)有技術(shù)中的胎圈進(jìn)行改進(jìn)，將外繞線層1中，不同層的繞線捻數(shù)由最內(nèi)層向最外層依次增加，使得該胎圈中，外繞線層1的強(qiáng)度由最內(nèi)層向最外層依次增加。
[0028]上述設(shè)置，可以在不改變原胎圈重量的基礎(chǔ)上，強(qiáng)度提高20%以上，同樣的，在胎圈的承受強(qiáng)