非公路自卸車的上推力桿連接支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種非公路自卸車的上推力桿連接支架。
【背景技術(shù)】
[0002]非公路自卸車是在露天礦山為完成巖石土方剝離與礦石運(yùn)輸任務(wù)而使用的一種重型自卸車，其工作特點(diǎn)為運(yùn)程短、承載重，常用大型電鏟或者液壓鏟進(jìn)行裝載，往返于采掘點(diǎn)和卸礦點(diǎn)。非公路自卸車廣泛應(yīng)用于冶金、有色、化工、煤炭、建材水電等幾大行業(yè)的巖石土石方運(yùn)輸。為提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，減少礦區(qū)范圍內(nèi)的車流密度，對(duì)于不同開采規(guī)模的礦山，都力求盡可能采用大噸位車型，以減少車輛總數(shù)量。
[0003]寬體礦用車作為近年來適應(yīng)國(guó)內(nèi)礦用非公路運(yùn)輸市場(chǎng)的新興產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，其是在傳統(tǒng)重型卡車自卸車的基礎(chǔ)上，加寬底盤和車箱，增加車架和車橋的寬度、強(qiáng)度，并匹配大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)等措施，它是汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，滿足差異化需求，細(xì)分市場(chǎng)的一種必然結(jié)果；在功能上滿足公路型運(yùn)輸自卸車的超載、重載、爬坡等特點(diǎn)，在法規(guī)政策上卻向工程機(jī)械類產(chǎn)品靠攏的一種非公路運(yùn)輸車車型。整車載重影響側(cè)向力的關(guān)鍵因素之一，隨著載荷的增加和側(cè)向力增大，目前的車輛上推力桿的結(jié)構(gòu)和性能均不能滿足這種超重非公路自卸車的使用要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種非公路自卸車的上推力桿連接支架，其具有安裝方便，與車橋連接牢固，加工簡(jiǎn)單，強(qiáng)大高的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種非公路自卸車的上推力桿連接支架，該上推力桿連接支架上設(shè)有安裝面和支座，所述支座用于安裝上推力桿，并設(shè)有安裝上推力桿的第一安裝孔；所述安裝面上設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔用于上推力桿與車橋連接。
[0007]作為優(yōu)化，該推力桿連接支架的安裝面上設(shè)有八字型的安裝槽。
[0008]作為優(yōu)化，所述支座的側(cè)面還設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋與所述安裝面連接。
[0009]作為優(yōu)化，所述推力桿連接支架的底面上還設(shè)有定位銷。
[0010]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0011]1、在上推力桿連接支架設(shè)有安裝上推力桿的支座，在支座上設(shè)有第一安裝孔，其中第一安裝孔有4個(gè)，通過螺栓將上推力桿與支座的第一安裝孔緊固連接；在支座的安裝面上還設(shè)有第二安裝孔，其中第二安裝孔有8個(gè)，通過螺栓將上推力桿連接支架與車橋連接，可以更好的定位，同時(shí)提高了連接的可靠性。
[0012]2、推力桿連接支架的安裝面上設(shè)有八字型的安裝槽，該安裝槽用于放置上推力桿球頭，具體實(shí)施時(shí)，安裝槽的延伸線成46°夾角，這樣既能保證上推力桿與支座的連接牢固性，又能使上推力桿球頭可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]3、在支座的側(cè)面設(shè)有與安裝面連接的加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋極大的提高了支座的強(qiáng)度和使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型的為左視圖。
[0017]圖中，I一推力桿連接支架，2—安裝面，3—支座，4一第一安裝孔，5—第二安裝孔，6—安裝槽，7—加強(qiáng)筋，8—上推力桿，9一定位銷孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明、實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0019]如圖1、2和3所示，一種非公路自卸車的上推力桿連接支架，在上推力桿連接支架上I設(shè)有安裝面2和支座3，其中支座I用于安裝上推力桿8，并設(shè)有安裝上推力桿8的第一安裝孔4 ;在安裝面2上設(shè)有第二安裝孔5，該第二安裝孔2用于上推力桿2與車橋連接。該上推力桿連接支架I的安裝面2上設(shè)有八字型的安裝槽6。在支座3的側(cè)面還設(shè)有加強(qiáng)筋6，該加強(qiáng)筋6與安裝面2連接。在推力桿連接支架I的底面上還設(shè)有定位銷9，以對(duì)推力桿的安裝位置起到定位的作用。
[0020]具體使用時(shí)，將上推力桿8通過螺栓與支座3的第一安裝孔4連接，將上推力桿連接支架I上的第二安裝孔5通過螺栓與車橋連接，這樣可以提高了上推力桿8與車橋之間的連接穩(wěn)定性；在上推力桿連接支架I的安裝面2上設(shè)有八字型的安裝槽6，安裝槽6的尺寸與上推力連接桿球頭的尺寸相匹配，保證了上推力桿球頭可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而且上推力桿安裝后，其延伸線的夾角為46°，這樣可以使上推力桿8與支座3連接更牢固；支座3的側(cè)面還設(shè)有與安裝面2連接的加強(qiáng)筋6，加強(qiáng)筋6提高了上推力桿支座3的強(qiáng)度和使用壽命。
[0021]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動(dòng)。這里無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種非公路自卸車的上推力桿連接支架，其特征在于，該上推力桿連接支架上設(shè)有安裝面和支座，所述支座用于安裝上推力桿，并設(shè)有安裝上推力桿的第一安裝孔；所述安裝面上設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔用于上推力桿與車橋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非公路自卸車的上推力桿連接支架，其特征在于，該推力桿連接支架的安裝面上設(shè)有八字型的安裝槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非公路自卸車的上推力桿連接支架，其特征在于，所述支座的側(cè)面還設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋與所述安裝面連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非公路自卸車的上推力桿連接支架，其特征在于，所述推力桿連接支架的底面上還設(shè)有定位銷。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種非公路自卸車的上推力桿連接支架，該上推力桿連接支架上設(shè)有安裝面和支座，所屬安裝面上有兩個(gè)定位銷孔，可以更好的定位，所述支座用于安裝上推力桿，并設(shè)有安裝上推力桿的第一安裝孔；所述安裝面上設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔用于上推力桿支座與車橋連接。本實(shí)用新型的上推力桿連接支架通過螺栓將上推力桿與支座的第一安裝孔緊固連接，同時(shí)通過螺栓將上推力桿連接支架與車橋連接，提高了連接的可靠性。其具有安裝方便，與車橋連接牢固，加工簡(jiǎn)單，強(qiáng)大高的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60P1-06
【公開號(hào)】CN204367958
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420809393
【發(fā)明人】黃烈兵, 王芳, 黃瑛
【申請(qǐng)人】北奔重型汽車重慶有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月20日