汽車空調(diào)用ptc加熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)加熱器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車空調(diào)用PTC加熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著全球范圍內(nèi)節(jié)能和減排需要，電動汽車是汽車發(fā)展的一個新的方向，而PTC (Positive Temperature Coefficient，正的溫度系數(shù)，泛指正溫度系數(shù)熱敏電阻)加熱器能用來冬天的輔助加熱和除霜，是電動汽車必不可缺的一個零件。傳統(tǒng)的電動汽車空調(diào)加熱器采用PTC加熱管和散熱條密集排列并用硅膠固定在一起；該加熱器存在以下問題:
(I)加熱器重量大且采用多個框架固定；(2)加熱器內(nèi)部無緩沖，汽車運(yùn)行時加熱器易顛簸震動；(3)加熱器不帶自我保護(hù)功能。
[0003]因此有必要設(shè)計一種汽車空調(diào)用PTC加熱器，以克服上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種重量輕、帶自我保護(hù)且抗震動能力強(qiáng)的汽車空調(diào)用PTC加熱器。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)用PTC加熱器，包括外殼和設(shè)于外殼內(nèi)的多個PTC發(fā)熱芯體，所述外殼包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體設(shè)有多個活動半凹槽，所述第二殼體對應(yīng)設(shè)有多個固定半凹槽，所述活動半凹槽和所述固定半凹槽的數(shù)量與所述PTC發(fā)熱芯體的數(shù)量相同；所述第一殼體蓋合在所述第二殼體上，每個所述活動半凹槽與其中一個所述固定半凹槽配合形成一容納槽，每個容納槽嵌設(shè)有一 PTC發(fā)熱芯體。
[0007]進(jìn)一步地，所述活動半凹槽和所述固定半凹槽的底面均為鏤空面。
[0008]進(jìn)一步地，所述PTC發(fā)熱芯體包括電極端，所述電極端與相鄰的固定半凹槽端部之間設(shè)有緩沖墊圈。
[0009]進(jìn)一步地，所述汽車空調(diào)用PTC加熱器包括低檔模式、中檔模式和全檔模式，所述中檔模式和低檔模式并聯(lián)使用的PTC發(fā)熱芯體數(shù)量比為3:2~2:1，所述全檔模式并聯(lián)使用的PTC發(fā)熱芯體為所有PTC發(fā)熱芯體。
[0010]進(jìn)一步地，所述中檔模式和全檔模式的工作電路上分別設(shè)有保護(hù)裝置。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述中檔模式下設(shè)置的保護(hù)裝置為熱熔斷體，所述中檔模式使用的PTC發(fā)熱芯體通過線束并聯(lián)后與所述熱熔斷體串聯(lián)連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述全檔模式下設(shè)置的保護(hù)裝置為熱保護(hù)器，所有PTC發(fā)熱芯體通過線束并聯(lián)后與所述熱保護(hù)器串聯(lián)連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述汽車空調(diào)用PTC加熱器還包括NTC (Negative TemperatureCoefficient，負(fù)的溫度系數(shù))溫度傳感器。
[0014]進(jìn)一步地，所述汽車空調(diào)用PTC加熱器還包括至少3個輔助元件安裝盒，各保護(hù)裝置和所述NTC溫度傳感器分別固定在其中一個輔助元件安裝盒內(nèi)，所述外殼內(nèi)設(shè)有與各輔助元件安裝盒相適配的多個安裝位。
[0015]進(jìn)一步地，所述第一殼體和第二殼體均為塑料殼體。
[0016]本實(shí)用新型具有以下有益效果:將外殼設(shè)置成兩部分結(jié)構(gòu)，PTC發(fā)熱芯體嵌裝于外殼內(nèi)的容納槽內(nèi)，相較于傳統(tǒng)的使用鋁管等金屬外殼的PTC加熱器，本實(shí)用新型提供的PTC加熱器重量較輕，滿足汽車輕量化的要求。PTC發(fā)熱芯體固定框架采用整體式外部框架，相較于傳統(tǒng)的采用多個框架固定的方式，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，方便安裝和使用。
[0017]本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果:通過在電極端與相鄰的固定半凹槽端部之間設(shè)置緩沖墊圈，使得PTC發(fā)熱芯體可以適應(yīng)車輛顛簸震動的環(huán)境，提高PTC加熱器的使用壽命。
[0018]本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果:通過設(shè)置保護(hù)裝置，使得PTC加熱器在中檔模式和全檔模式下出現(xiàn)異常時具有自我保護(hù)功能。
[0019]本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果:通過設(shè)置NTC溫度傳感器，對PTC加熱器內(nèi)溫度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，提高了 PTC加熱器運(yùn)行的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車空調(diào)用PTC加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車空調(diào)用PTC加熱器的分解圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]如圖1-圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車空調(diào)用PTC加熱器，包括外殼和設(shè)于外殼內(nèi)的多個PTC發(fā)熱芯體3，所述外殼包括第一殼體I和第二殼體2，所述第一殼體I設(shè)有多個活動半凹槽，所述第二殼體2對應(yīng)設(shè)有多個固定半凹槽，所述活動半凹槽和所述固定半凹槽的數(shù)量與所述PTC發(fā)熱芯體3的數(shù)量相同；所述第一殼體I蓋合在所述第二殼體2上，每個所述活動半凹槽與其中一個所述固定半凹槽配合形成一容納槽，每個容納槽嵌設(shè)有一 PTC發(fā)熱芯體3。其中，所述第一殼體I和第二殼體2可以通過螺釘4固定，固定位置設(shè)于兩殼體的邊部；第一殼體I和第二殼體2的中間部分米用對稱結(jié)構(gòu)；第一殼體I和第二殼體2均為塑料殼體，以減輕重量。進(jìn)一步地，所述活動半凹槽和所述固定半凹槽的底面均為鏤空面，鏤空面用于PTC發(fā)熱芯體3散熱。鏤空面在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，應(yīng)盡量增加鏤空部分的面積，提高散熱效率。所述鏤空的結(jié)構(gòu)為:采用數(shù)條第一分隔條和數(shù)條第二分隔條，數(shù)條第一分隔條平行間隔布置，數(shù)條第二分隔條平行間隔布置，且各第一分隔條和各第二分隔條垂直交叉布置。優(yōu)選地，所述PTC發(fā)熱芯體3包括電極端，所述電極端與相鄰的固定半凹槽端部之間設(shè)有緩沖墊圈6，該緩沖墊圈6與電極端的接觸