一種高檔車用內(nèi)置空調(diào)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高檔商務(wù)車調(diào)節(jié)環(huán)境溫度的內(nèi)置空調(diào)裝置，是一種能夠根據(jù)需要切斷冷媒回路起到能量調(diào)節(jié)的專用空調(diào)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)高檔的商務(wù)車空調(diào)市場(chǎng)全部被國外一線品牌長期占據(jù)，國內(nèi)尚無能與之抗衡的高檔商務(wù)車空調(diào)。尤其在精細(xì)化、舒適性及智能化等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到客戶需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:目前國內(nèi)的車用空調(diào)在精細(xì)化、舒適性及智能化等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到客戶需求，為解決上述問題，提供一種高檔車用內(nèi)置空調(diào)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種高檔車用內(nèi)置空調(diào)，它包括制冷系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和電氣控制系裝置，所述的制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器，壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器之間通過管道連接；所述的通風(fēng)系統(tǒng)包括冷凝風(fēng)機(jī)和一體式風(fēng)道；所述的電氣控制裝置包括控制器，控制器內(nèi)集中設(shè)置制冷模塊、水暖模塊和除霜模塊；蒸發(fā)器位于ABS殼體內(nèi)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)與ABS殼體連接,一體式風(fēng)道的進(jìn)氣端與ABS殼體連接，另一端有兩個(gè)出風(fēng)口，分別位于乘客區(qū)和司機(jī)區(qū)。
[0006]所述的冷凝器采用雙層微通道平行流換熱器。
[0007]所述的冷凝風(fēng)機(jī)為低電流、低噪音冷凝風(fēng)機(jī)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)為低電流、低噪音蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。
[0008]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型把蒸發(fā)器設(shè)置在ABS殼體內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)重量更輕出風(fēng)口分別位于乘客區(qū)和司機(jī)區(qū)，更加舒適。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型空調(diào)部分電路原理圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型水暖部分電路原理圖。
[0012]其中，I是蒸發(fā)器；2是ABS殼體；3是一體式風(fēng)道；4是控制器；5是壓縮機(jī)；6是冷凝器；7是冷凝風(fēng)機(jī)；8是雙層微通道平行流換熱器。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，一種高檔車用內(nèi)置空調(diào)，它包括制冷系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和電氣控制系裝置，所述的制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)5、冷凝器6和蒸發(fā)器1，壓縮機(jī)5、冷凝器6和蒸發(fā)器I之間通過管道連接；所述的通風(fēng)系統(tǒng)包括冷凝風(fēng)機(jī)7和一體式風(fēng)道3 ;所述的電氣控制裝置包括控制器4，控制器4內(nèi)集中設(shè)置制冷模塊、水暖模塊和除霜模塊；；蒸發(fā)器I位于ABS殼體2內(nèi)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)與ABS殼體2連接，一體式風(fēng)道3的進(jìn)氣端與ABS殼體2連接，另一端有兩個(gè)出風(fēng)口，分別位于乘客區(qū)和司機(jī)區(qū)。所述的冷凝器6采用雙層微通道平行流換熱器8。所述的冷凝風(fēng)機(jī)7為低電流、低噪音冷凝風(fēng)機(jī)7，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)為低電流、低噪音蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:內(nèi)置式蒸發(fā)器1、整體模壓ABS外殼2，結(jié)構(gòu)緊湊、外觀精細(xì)一致、美觀、同時(shí)重量更輕。采用低噪音蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，低噪音冷凝風(fēng)機(jī)7，可以保證空調(diào)開啟后車內(nèi)噪音低于國外一線品牌空調(diào)2?3dB，車外噪音低于國外一線品牌空調(diào)I?2dB，保證乘客更好的乘車環(huán)境。采用低電流蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，低電流冷凝風(fēng)機(jī)7，可以保證空調(diào)開啟后空調(diào)能耗低于國外一線品牌空調(diào)10%。雙層微通道平行流換熱器8的采用，保證結(jié)構(gòu)緊湊，空調(diào)制冷能力更強(qiáng)。一體式風(fēng)道3設(shè)計(jì)，保證出風(fēng)更順暢，風(fēng)速更加均勻，車內(nèi)噪音更低。控制方面更加智能，控制器集空調(diào)、水暖、除霜一體，集中控制，更能實(shí)現(xiàn)高檔空調(diào)的智能化。舒適性方面分區(qū)溫控:乘客區(qū)和司機(jī)區(qū)采用獨(dú)立分區(qū)溫控，更加智能舒適。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高檔車用內(nèi)置空調(diào)，它包括制冷系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和電氣控制系裝置，所述的制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器，壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器之間通過管道連接；所述的通風(fēng)系統(tǒng)包括冷凝風(fēng)機(jī)和一體式風(fēng)道；其特征在于:所述的電氣控制裝置包括控制器，控制器內(nèi)集中設(shè)置制冷模塊、水暖模塊和除霜模塊；蒸發(fā)器位于ABS殼體內(nèi)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)與ABS殼體連接，一體式風(fēng)道的進(jìn)氣端與ABS殼體連接，另一端有兩個(gè)出風(fēng)口，分別位于乘客區(qū)和司機(jī)區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高檔車用內(nèi)置空調(diào)，其特征在于:所述的冷凝器采用雙層微通道平行流換熱器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高檔車用內(nèi)置空調(diào)，其特征在于:所述的冷凝風(fēng)機(jī)為低電流、低噪音冷凝風(fēng)機(jī)；蒸發(fā)風(fēng)機(jī)為低電流、低噪音蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高檔車用內(nèi)置空調(diào)，是一種能夠根據(jù)需要切斷冷媒回路起到能量調(diào)節(jié)的專用空調(diào)裝置。它包括制冷系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和電氣控制系裝置，所述的制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器，壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器之間通過管道連接；所述的通風(fēng)系統(tǒng)包括冷凝風(fēng)機(jī)和一體式風(fēng)道；所述的電氣控制裝置包括控制器，控制器內(nèi)集中設(shè)置制冷模塊、水暖模塊和除霜模塊；蒸發(fā)器位于ABS殼體內(nèi)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)與ABS殼體連接，一體式風(fēng)道的進(jìn)氣端與ABS殼體連接，另一端有兩個(gè)出風(fēng)口，分別位于乘客區(qū)和司機(jī)區(qū)。本實(shí)用新型把蒸發(fā)器設(shè)置在ABS殼體內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)重量更輕出風(fēng)口分別位于乘客區(qū)和司機(jī)區(qū)，更加舒適。
【IPC分類】B60H1-00
【公開號(hào)】CN204340597
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420751305
【發(fā)明人】余水, 郭洪斌, 孫智遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】鄭州科林車用空調(diào)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月4日