一種推力桿與襯套安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種推力桿與襯套安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]推力桿作為汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將車輪上的各種力傳遞給車身，同時(shí)保證車輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)，其通過球銷或襯套把車輪和車身彈性地連接在一起，襯套裝配在推力桿，大大改善懸架系統(tǒng)的隔振效果，降低路面不平度引起的車內(nèi)噪聲，兼有彈簧的作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的襯套通常如圖1所示，包括金屬外管101和同軸的金屬內(nèi)管103，以及二者之間的橡膠102，三者通常硫化而成。裝配時(shí)，推力桿一端連接于固定在車輪的球銷，另一端與金屬外管101過盈配合，金屬內(nèi)管102安裝于車架；或者另一端與金屬內(nèi)管102過盈配合，金屬外管101安裝于車架。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的襯套與推力桿的連接為過盈配合，二者連接后，推力桿便與襯套無法相對(duì)滑動(dòng)，而襯套固定于車架，球銷通過轉(zhuǎn)向節(jié)與輪胎固定，且其與推力桿的相對(duì)位置固定，由于存在制造和裝配誤差，球銷相對(duì)于車架的位置則無法調(diào)整，四輪定位中的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角無法調(diào)整，整個(gè)懸架系統(tǒng)裝配精度很難保證，降低生產(chǎn)的成品率；同時(shí)，推力桿與襯套過盈配合，當(dāng)襯套由于老化等原因失效后，無法單獨(dú)進(jìn)行更換，需要和推力桿一起更換，增加維修成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種推力桿與襯套安裝結(jié)構(gòu)，推力桿滑動(dòng)插裝于襯套本體，通過擰松第一螺母與第二螺母便可使推力桿帶動(dòng)球銷沿襯套本體軸向滑動(dòng)，從而調(diào)節(jié)球銷相對(duì)于車架的位置，提高整個(gè)懸架系統(tǒng)的安裝精度和生產(chǎn)的成品率
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種推力桿與襯套安裝結(jié)構(gòu)，包括推力桿與襯套本體，所述襯套本體設(shè)有與所述推力桿相適配的中心孔；所述推力桿穿過所述中心孔，滑動(dòng)插裝于所述襯套本體，并通過分別置于所述襯套本體兩端的第一螺母和第二螺母與所述襯套本體鎖緊。
[0008]優(yōu)選地，所述襯套本體包括第一襯套與第二襯套，所述中心孔包括設(shè)于所述第一襯套的第一中心孔和設(shè)于所述第二襯套的第二中心孔；所述第一螺母置于所述第一襯套的外端，所述第二螺母置于所述第二襯套的外端。
[0009]優(yōu)選地，所述第一襯套與所述第二襯套之間設(shè)有推力桿安裝支架，所述推力桿穿過所述推力桿安裝支架安裝于車架。
[0010]優(yōu)選地，所述第一襯套靠近所述推力桿安裝支架的一端和/或所述第二襯套靠近所述推力桿安裝支架的一端為階梯結(jié)構(gòu)，所述階梯結(jié)構(gòu)的小端插裝于所述推力桿安裝支架的通孔。
[0011]優(yōu)選地，所述第一襯套與所述推力桿安裝支架的貼合面和/或所述第二襯套與所述推力桿安裝支架的貼合面設(shè)有第一彈性容納腔。
[0012]優(yōu)選地，還包括置于所述第一襯套與所述第一螺母之間的第一防護(hù)板。
[0013]優(yōu)選地，所述第一襯套遠(yuǎn)離所述第二襯套的一端為錐形結(jié)構(gòu)，所述錐形結(jié)構(gòu)的小端貼于所述第一防護(hù)板。
[0014]優(yōu)選地，所述第一防護(hù)板靠近所述第一襯套的一側(cè)設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的內(nèi)徑等于所述錐形結(jié)構(gòu)的小端直徑。
[0015]優(yōu)選地，所述第一襯套和/或所述第二襯套設(shè)有第二彈性容納腔。
[0016]優(yōu)選地，所述中心孔與所述推力桿之間設(shè)有套筒，所述套筒的長(zhǎng)度小于所述襯套本體的長(zhǎng)度。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0018]本實(shí)用新型的推力桿滑動(dòng)插裝于襯套本體，且于襯套本體的兩端分別通過第一螺母與第二螺母與推力桿鎖緊，通過擰松第一螺母與第二螺母，便可使推力桿帶動(dòng)球銷沿襯套本體軸向滑動(dòng)，從而調(diào)節(jié)球銷相對(duì)于車架的位置，調(diào)整四輪定位中的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角，提高整個(gè)懸架系統(tǒng)的安裝精度和生產(chǎn)的成品率；且推力桿與襯套本體為滑動(dòng)配合，當(dāng)襯套本體由于老化等原因失效后，可以單獨(dú)進(jìn)行更換襯套本體，降低維修成本。
【附圖說明】
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型所提供的推力桿與襯套安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型所提供的推力桿與襯套安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】第一襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型所提供的推力桿與襯套安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】第一防護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]在圖1中:
[0025]101、金屬外管，102、橡膠，103、金屬內(nèi)管；
[0026]在圖2-圖4中:
[0027]201、推力桿安裝支架，202、車架，203、第二防護(hù)板，204、推力桿，205、第二螺母，206、第二襯套，207、套筒，208、第一襯套，209、第一防護(hù)板，210、第一螺母，211、第三螺母，212、錐形結(jié)構(gòu)，213、第二彈性容納腔，214、階梯結(jié)構(gòu)，215、第一彈性容納腔，216、第一中心孔，217、環(huán)形槽，218、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0029]請(qǐng)參考圖2-圖4，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的推力桿與襯套安裝結(jié)構(gòu)，包括推力桿204與襯套本體，襯套本體設(shè)有與推力桿204相適配的中心孔；推力桿204穿過中心孔，滑動(dòng)插裝于襯套本體，并通過分別置于襯套本體兩端的第一螺母210和第二螺母205與襯套本體鎖緊。
[0030]上述實(shí)施例的推力桿204滑動(dòng)插裝于襯套本體，且于襯套本體的兩端分別通過第一螺母210和第二螺母205與推力桿204鎖緊，通過擰松第一螺母210與第二螺母205，便可使推力桿204帶動(dòng)球銷沿襯套本體軸向滑動(dòng)，從而調(diào)節(jié)球銷相對(duì)于車架的位置，調(diào)整四輪定位中的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角，提高整個(gè)懸架系統(tǒng)的安裝精度和生產(chǎn)的成品率；且推力桿204與襯套本體為滑動(dòng)配合，當(dāng)襯套本體由于老化等原因失效后，可以單獨(dú)進(jìn)行更換襯套本體，降低維修成本。
[0031]襯套本體可以硫化而成。
[0032]中心孔與推力桿204之間設(shè)有套筒207，套筒207的長(zhǎng)度小于襯套本體的長(zhǎng)度。該結(jié)構(gòu)可以提高襯套本體的強(qiáng)度。
[0033]第一螺母210遠(yuǎn)離襯套本體的一側(cè)設(shè)有第三螺母211，以延緩第一螺母210力矩的衰退。
[0034]第二螺母205遠(yuǎn)離襯套本體的一側(cè)也可以設(shè)有第三螺母211，以延緩第二螺母205力矩的衰退。
[0035]優(yōu)選地，襯套本體包括第一襯套208與第二襯套206，中心孔包括設(shè)于第一襯套208的第一中心孔216和設(shè)于第二襯套206的第二中心孔；第一螺母210置于第一襯套208的外端(第一襯套的外端指第一襯套遠(yuǎn)離第二襯套的一端)，第二螺母205置于第二襯套206的外端(第二襯套的外端指第二襯套遠(yuǎn)離第一襯套的一端)。將襯套本體分為兩部分，第一襯套208與第二襯套206可以設(shè)置不同的軸向剛度，以提供更好地緩沖作用。
[0036]具體地，第二襯套206設(shè)定較低的軸向剛度，當(dāng)剎車時(shí)，能夠提供較大的變形位移來緩和沖擊，以獲得更好地制動(dòng)舒適性；第一襯套208設(shè)定較高的軸向剛度，當(dāng)車輛加速時(shí)，可以較快較穩(wěn)定地傳遞動(dòng)力，有利于獲得更好地加速穩(wěn)定性。
[0037]第一襯套208、第二襯套206可以通過不同的橡膠配比實(shí)現(xiàn)不同的軸向剛度。
[0038]第一襯套208與第二襯套206之間設(shè)有推力桿安裝支架201，推力桿204穿過推力桿安裝支架201安裝于車架202。該結(jié)構(gòu)使推力桿204與