一種汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術(shù)領域，涉及一種汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及和科技的發(fā)展，汽車在安全性能、操控性能以及舒適性上都得到較大的提高，其中汽車座椅是汽車舒適性的最直接體現(xiàn)，汽車座椅可分為前排座椅和后排座椅，其中前排座椅包括頭枕、靠背和坐墊，后排座椅包括頭枕、靠背、坐墊、側(cè)翼、扶手等，前排的汽車座椅能夠進行前后調(diào)節(jié)、坐盆的高度和角度調(diào)節(jié)、靠背的角度調(diào)節(jié)等，但是目前的汽車座椅靠背卻難以實現(xiàn)長度調(diào)節(jié)，即身高較高或者較矮的人均不能夠以最舒適的姿勢依靠在靠背上，舒適性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)，本汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)能夠進行長度調(diào)節(jié)，進而調(diào)節(jié)座椅靠背的長度，提高舒適性。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)，汽車座椅包括座盆，其特征在于，所述靠背骨架結(jié)構(gòu)包括底座、連接框體和支撐框體，所述底座上側(cè)面上垂直固連有兩下套管，所述支撐框體上固連有兩相平行的上套管，所述連接框體上固連有兩相平行的導向桿，所述導向桿的下端滑動插接在下套管的上端，導向桿的上端滑動插接在上套管的下端，所述支撐框體的側(cè)面與連接框體的側(cè)面在同一豎直平面內(nèi)，所述連接框體上設有能夠分別驅(qū)動連接框體相對底座移動、支撐框體相對連接框體移動的驅(qū)動機構(gòu)。
[0005]底座、連接框體和支撐框體均呈矩形，連接框體滑動連接在底座上，支撐框體滑動連接在連接框體上，底座、連接框體和支撐框體形成了座椅靠背骨架，在驅(qū)動機構(gòu)不工作時，能夠?qū)B接框體和支撐框體進行支撐固定，需要調(diào)節(jié)長度時，在驅(qū)動機構(gòu)的作用下，導向桿能夠相對下套管移動，即連接框體相對底座移動，上套管也能夠相對導向桿移動，即支撐框體相對連接框體移動，調(diào)節(jié)范圍更廣，從而提高座椅靠背的舒適性。
[0006]在上述的汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)中，所述驅(qū)動機構(gòu)包括雙向油缸，所述連接框體上固連有一 U型固定座，所述支撐框體上固連有上連接塊，所述底座上固連有下連接塊，所述雙向油缸固連在固定座內(nèi)，且雙向油缸的一根活塞桿穿過固定座的一側(cè)板并固連在上連接塊上，另一根活塞桿穿過固定座的另一側(cè)板并固連在下連接塊上。雙向油缸為缸體的兩端均有活塞桿，該兩活塞桿均能夠伸出或者縮回，是市場上較為現(xiàn)有的配件，固定座固定在連接框架朝向車后的側(cè)面上，在固定座的兩側(cè)板上均固連有導向套，兩活塞桿分別從兩個導向套中穿過，當雙向油缸朝向的活塞桿動作時，連接框體和支撐框體同步移動，當雙向油缸朝上的活塞桿動作時，支撐框體移動。
[0007]在上述的汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)中，所述驅(qū)動機構(gòu)包括伺服電機和螺桿，所述連接框體上固連有兩連接座，上述螺桿轉(zhuǎn)動連接在兩連接座上，且螺桿的長度方向與導向桿的長度方向一致，所述支撐框體和底座上均固連有螺母，該兩螺母分別連接在螺桿的兩端，所述伺服電機固連在連接框體上，且伺服電機的輸出軸上固連有主動帶輪，所述螺桿上固連有從動帶輪，所述主動帶輪與從動帶輪通過皮帶相連接。伺服電機通過皮帶傳動驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動，螺桿轉(zhuǎn)動能夠同步驅(qū)動兩個螺母沿螺桿長度方向移動，即連接框體相對底座移動，同步的，支撐框體相對連接框體移動。
[0008]在上述的汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)中，還包括兩組連桿組件，所述連桿組件包括兩根連桿，該兩根連桿的中部相鉸接，所述連接框體側(cè)壁上開設有兩滑槽一，所述支撐框體和底座的側(cè)壁上均開設有滑槽二，所述滑槽一和滑槽二均沿靠背寬度方向設置，所述連桿的兩端均向一側(cè)彎折形成連接部，且連桿一端的連接部滑動連接在滑槽一內(nèi)，另一端的連接部滑動連接在滑槽二內(nèi)。當支撐框體相對連接框體移動或者連接框體相對底座移動時，兩根相鉸接的連桿能夠相對轉(zhuǎn)動，同時連桿的兩端分別能夠相對滑槽一和滑槽二移動，即連桿組件能夠?qū)Φ鬃c連接框體的連接、連接框體與支撐框體的連接起到加強作用。
[0009]在上述的汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)中，所述上套管和下套管的側(cè)壁上均沿長度方向開設有條形限位槽，所述導向桿的端部均固連有限位凸體，所述限位凸體滑動連接在限位槽內(nèi)。限位槽的長度為支撐框體相對連接框體、連接框體相對底座能夠移動的最大距離，限位槽與限位凸體配合使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定安全。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點:
[0011]1、由于在驅(qū)動機構(gòu)的作用下，連接框體相對底座移動，支撐框體相對連接框體移動，調(diào)節(jié)范圍更廣，從而提高座椅靠背的舒適性。
[0012]2、由于底座與連接框體之間、連接框體與支撐框體之間均設有連桿組件，能夠?qū)Φ鬃c連接框體的連接、連接框體與支撐框體的連接起到加強作用。
[0013]3、由于上套管和下套管的側(cè)壁上均開設有限位槽，導向桿的端部均固連有限位凸體，限位槽與限位凸體配合使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定安全。
【附圖說明】
[0014]圖1是本汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)后視圖。
[0016]圖3是實施例二中靠背骨架結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、座盆；2、底座；21、下套管；22、下連接塊；3、連接框體；31、導向桿；311、限位凸體；32、固定座；33、連接座；4、支撐框體；41、上套管；42、上連接塊；5、驅(qū)動機構(gòu)；51、雙向油缸；52、伺服電機；521、主動帶輪；53、螺桿；531、從動帶輪；54、螺母；6、連桿；61、連接部；62、滑槽一 ；63、滑槽二 ；7、限位槽。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0019]實施例一:
[0020]如圖1所不，一種汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)，汽車座椅包括座盆I，靠背骨架結(jié)構(gòu)包括底座2、連接框體3和支撐框體4，底座2、連接框體3和支撐框體4均呈矩形，底座2上側(cè)面上垂直固連有兩下套管21，支撐框體4上固連有兩相平行的上套管41，連接框體3上固連有兩相平行的導向桿31，導向桿31的下端滑動插接在下套管21的上端，導向桿31的上端滑動插接在上套管41的下端，支撐框體4的側(cè)面與連接框體3的側(cè)面在同一豎直平面內(nèi)，連接框體3滑動連接在底座2上，支撐框體4滑動連接在連接框體3上，底座2、連接框體3和支撐框體4形成了座椅靠背骨架，在驅(qū)動機構(gòu)5不工作時，能夠?qū)B接框體3和支撐框體4進行支撐固定，連接框體3上設有驅(qū)動機構(gòu)5，需要調(diào)節(jié)長度時，在驅(qū)動機構(gòu)5的作用下，導向桿31能夠相對下套管21移動，即連接框體3相對底座2移動，上套管41也能夠相對導向桿31移動，即支撐框體4相對連接框體3移動，調(diào)節(jié)范圍更廣，從而提高座椅靠背的舒適性。
[0021]具體來說，結(jié)合圖2所示，驅(qū)