一種受流器隔離控制電路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種受流器隔離控制電路，包括受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS、受流器切除接觸器CSCOK、本車受流器切除按鈕LCSOPB、本車受流器恢復(fù)按鈕LCSCPB、降靴控制電路和升靴控制電路；受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS包括“集中位”和“本車位”兩個(gè)檔位，“集中位”檔位與列車控制和管系統(tǒng)TCMS連接，“本車位”檔位分別與受流器切除接觸器CSCOK、本車受流器切除按鈕LCSOPB、本車受流器恢復(fù)按鈕LCSCPB的輸入端連接，本車受流器恢復(fù)按鈕LCSCPB的輸出端與升靴控制電路連接，本車受流器切除按鈕LCSOPB的輸出端與降靴控制電路連接。通過(guò)受流器隔離控制電路隔離故障車輛的受流器，操作方便、安全。
【專利說(shuō)明】
一種受流器隔離控制電路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于軌道交通車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種受流器隔離控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]受流器是安裝于城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架上的一種受流裝置，通過(guò)受流器上的滑靴與地面供電軌的滑動(dòng)接觸，將地面電能導(dǎo)引至列車上。受流器在正常工作時(shí)，在彈簧力的作用下，將受流器擺桿及受流器滑靴壓向供電軌(第三軌)，使受流器滑靴與供電軌保持接觸。當(dāng)車輛遇到故障要檢查或檢修時(shí)，需要將受流器與供電軌斷開(kāi)接觸，就要將受流器滑靴與供電軌進(jìn)行強(qiáng)制脫開(kāi)，并自行鎖定在脫離狀態(tài)。
[0003]三軌車輛在運(yùn)行過(guò)程中，所有的受流器均帶有高壓。當(dāng)出現(xiàn)某個(gè)受流器故障時(shí)，為不影響車輛正常運(yùn)營(yíng)，需對(duì)故障受流器進(jìn)行降靴隔離操作，但車上或車下手動(dòng)隔離受流器流程復(fù)雜，且存在較大的安全隱患。目前三軌車輛并沒(méi)有受流器隔離控制電路。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種受流器隔離控制電路，解決現(xiàn)有技術(shù)中三軌車輛沒(méi)有受流器隔離控制系統(tǒng)，無(wú)法對(duì)故障受流器進(jìn)行降靴隔離操作的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]為了解決該技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
受流器隔離控制電路，包括受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS、受流器切除接觸器CSC0K、本車受流器切除按鈕LCS0PB、本車受流器恢復(fù)按鈕LCSCPB、降靴控制電路和升靴控制電路;所述受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS包括“集中位”和“本車位”兩個(gè)檔位，受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS的輸入端與電源連接，其輸出“集中位”檔位與列車控制及管理系統(tǒng)TCMS連接，“本車位”檔位分別與受流器切除接觸器CSCOK、本車受流器切除按鈕LCSOPB、本車受流器恢復(fù)按鈕LCSCPB的輸入端連接，所述受流器切除接觸器CSCOK的輸出端接地；所述本車受流器恢復(fù)按鈕LCSCPB的輸出端與升靴控制電路連接，所述本車受流器切除按鈕LCSOPB的輸出端與降靴控制電路連接。
[0006]設(shè)置受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS，正常情況下受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS位于“集中位”，此時(shí)車輛的所有受流器不受隔離電路的控制。當(dāng)某一節(jié)列車的受流器出現(xiàn)故障時(shí)，可將受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS選至“本車位”，同時(shí)激活受流器切除接觸器CSCOK，切除來(lái)自列車控制和管系統(tǒng)的升/降控制信號(hào)，即可對(duì)單車的受流器進(jìn)行單獨(dú)控制;操作本車受流器切除按鈕LCS0PB，激活本車的降靴控制電路，則本車受流器降靴隔離。通過(guò)受流器隔離控制電路隔離該節(jié)車的受流器，操作方便、安全。
[0007]當(dāng)本節(jié)列車的受流器故障消除后，操作本車受流器恢復(fù)按鈕LCSCPB，激活本車的升靴控制電路，則本車受流升起恢復(fù)。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)，所述受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS與電源之間連接有隔離斷路器⑶TCB，當(dāng)電路中出現(xiàn)短路時(shí)，立即斷開(kāi)電路，保護(hù)負(fù)載的安全。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是: 1、某一節(jié)列車的受流器出現(xiàn)故障，可以通過(guò)受流器隔離控制電路隔離該節(jié)車的受流器，操作方便、安全。
[0010]2、通過(guò)在受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS與電源之間連接隔離斷路器⑶TCB，當(dāng)電路中出現(xiàn)短路時(shí)，立即斷開(kāi)電路，保護(hù)負(fù)載的安全。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1為本發(fā)明所述整車控制電路拓?fù)鋱D。
[0012]圖2為本發(fā)明所述受流器隔離控制電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本發(fā)明的目的和技術(shù)方案更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0014]如圖2所示，受流器隔離控制電路，包括受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS、受流器切除接觸器CSCOK、本車受流器切除按鈕LCSOPB、本車受流器恢復(fù)按鈕LCSCI3B、降靴控制電路和升靴控制電路;所述受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS包括“集中位”和“本車位”兩個(gè)檔位，受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS的輸入端與電源連接，其輸出“集中位”檔位與列車控制及管理系統(tǒng)TCMS連接，“本車位”檔位分別與受流器切除接觸器CSC0K、本車受流器切除按鈕LCS(PB、本車受流器恢復(fù)按鈕LCSCPB的輸入端連接，所述受流器切除接觸器CSCOK的輸出端接地;所述本車受流器恢復(fù)按鈕LCSCPB的輸出端與升靴控制電路連接，所述本車受流器切除按鈕LCSOPB的輸出端與降靴控制電路連接。所述受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS與電源之間連接有隔離斷路器CUTCB，當(dāng)電路中出現(xiàn)短路時(shí)，立即斷開(kāi)電路，保護(hù)負(fù)載的安全。
[0015]實(shí)施例一
如圖1所不，一列6節(jié)車輛編組，其編組方式為:A1-B1-C1-C2-B2-A2為例說(shuō)明:每節(jié)車輛均有一套受流器隔離控制電路，假設(shè)BI車出現(xiàn)受流器故障。
[0016]當(dāng)BI車的受流器出現(xiàn)故障時(shí)，BI車的受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS從“集中位”打至“本車位”，則受流器切除繼電器CSCOK激活，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，切除來(lái)自列車線的升/降控制信號(hào)。
[0017]按下BI車的本車受流器切除按鈕LCS0PB，激活本車降靴控制電路，則本車受流器降靴隔離；當(dāng)受流器故障消除后，按下本車受流器恢復(fù)按鈕LCSCPB，激活本車升靴控制電路，則本車受流器升起恢復(fù)。
[0018]本發(fā)明中未做特別說(shuō)明的均為現(xiàn)有技術(shù)或者通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)，而且本發(fā)明中所述具體實(shí)施案例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施案例而已，并非用來(lái)限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。即凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)作為本發(fā)明的技術(shù)范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種受流器隔離控制電路，其特征在于，包括受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS、受流器切除接觸器CSCOK、本車受流器切除按鈕LCS(PB、本車受流器恢復(fù)按鈕LCSCPB、降靴控制電路和升靴控制電路； 所述受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS包括“集中位”和“本車位”兩個(gè)檔位，受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS的輸入端與電源連接，其輸出“集中位”檔位與列車控制和管系統(tǒng)TCMS連接，“本車位”檔位分別與受流器切除接觸器CSCOK、本車受流器切除按鈕LCSOro、本車受流器恢復(fù)按鈕LCSCPB的輸入端連接，所述受流器切除接觸器CSCOK的輸出端接地;所述本車受流器恢復(fù)按鈕LCSCPB的輸出端與升靴控制電路連接，所述本車受流器切除按鈕LCSOPB的輸出端與降靴控制電路連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的受流器隔離控制電路，其特征在于，所述受流器模式選擇開(kāi)關(guān)CSMS與電源之間連接有隔離斷路器⑶TCB。
【文檔編號(hào)】B60L5/39GK106080213SQ201610436236
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日
【發(fā)明人】陳松輝, 張順, 方俊, 李慶陽(yáng), 江巧逢, 周章海, 丁朝奉, 石彩霞, 王興文
【申請(qǐng)人】中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司