驅(qū)動(dòng)力分配裝置的制造方法
【專利摘要】通過將部件數(shù)量抑制得較少的簡單的結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力分配裝置，獨(dú)立地控制向2個(gè)液壓離合器供給的工作油的流量。驅(qū)動(dòng)力分配裝置具備：單一的泵(10)，其分別向第1、第2液壓離合器(CL、CR)供給控制液壓；電動(dòng)馬達(dá)(36)，其驅(qū)動(dòng)泵(10)；流量可變機(jī)構(gòu)(40)，其使從泵(10)分別向第1、第2液壓離合器(CL、CR)供給的工作油的流量的比率變化；以及控制單元(45)，其控制電動(dòng)馬達(dá)(36)和流量可變機(jī)構(gòu)(40)。根據(jù)通過流量可變機(jī)構(gòu)(40)使分別向第1、第2液壓離合器(CL、CR)供給的工作油的流量的比率變化的控制、和對(duì)由電動(dòng)馬達(dá)(36)實(shí)現(xiàn)的泵(10)的轉(zhuǎn)速的控制，能夠?qū)ο虻?、第2液壓離合器(CL、CR)供給的工作油的流量獨(dú)立地進(jìn)行可變控制。
【專利說明】
驅(qū)動(dòng)力分配裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及用于將來自驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力分別分配給一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力分配裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，例如如專利文獻(xiàn)I所示，已知如下結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力分配裝置:為了將從發(fā)動(dòng)機(jī)等驅(qū)動(dòng)源傳遞的驅(qū)動(dòng)力分別分配(所謂的扭矩分配)到一對(duì)左右輪(左右后輪)，在與傳動(dòng)軸的后端部連結(jié)的準(zhǔn)雙曲面齒輪或錐齒輪的左右分別配置有左液壓離合器和右液壓離合器。
[0003]在專利文獻(xiàn)I所記載的驅(qū)動(dòng)力分配裝置中，構(gòu)成為，利用線性電磁閥(調(diào)壓閥)，對(duì)由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的油栗所排出的工作油進(jìn)行調(diào)壓，借助該工作油的液壓，使在左右后輪的車軸上分別設(shè)置的2個(gè)液壓離合器選擇性地接合。并且，對(duì)2個(gè)液壓離合器供給工作油的工作油供給裝置具備:分別與2個(gè)液壓離合器對(duì)應(yīng)的2個(gè)油栗;和分別對(duì)2個(gè)油栗所排出的工作油進(jìn)行調(diào)壓的2個(gè)線性電磁閥。
[0004]可是，在該結(jié)構(gòu)中，針對(duì)2個(gè)液壓離合器分別需要2個(gè)油栗和2個(gè)線性電磁閥，因此液壓供給裝置的部件數(shù)量變多，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的大型化、重量增加和成本增加。
[0005]另外，在專利文獻(xiàn)2所記載的濕式多板離合器的液壓控制裝置中，構(gòu)成為，使用由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的油栗對(duì)濕式多板離合器輸送工作油。
[0006]在專利文獻(xiàn)2所記載的液壓控制裝置中，針對(duì)I個(gè)濕式多板離合器設(shè)置有I個(gè)由油栗、電動(dòng)馬達(dá)和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器構(gòu)成的組。因此，在該結(jié)構(gòu)中，如果要對(duì)左右一對(duì)液壓離合器分別進(jìn)行液壓控制，則需要2個(gè)由油栗、電動(dòng)馬達(dá)和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器構(gòu)成的組。因此，在這種情況下，也會(huì)導(dǎo)致液壓供給裝置的部件數(shù)量增多，從而可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的大型化、重量增加和成本增加。
[0007]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)1:日本特開2011-149535號(hào)公報(bào)
[0010]專利文獻(xiàn)2:日本特開2004-19769號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]發(fā)明要解決的課題
[0012]本發(fā)明是鑒于上述的問題而完成的，其目的在于提供一種驅(qū)動(dòng)力分配裝置，該驅(qū)動(dòng)力分配裝置能夠通過將部件數(shù)量抑制得較少的簡單的結(jié)構(gòu)，獨(dú)立地控制向2個(gè)液壓離合器供給的工作油的流量，由此控制分別分配給一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力。
[0013]用于解決問題的手段
[0014]為了解決上述課題，本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)力分配裝置具備將來自驅(qū)動(dòng)源(E)的驅(qū)動(dòng)力分別分配給一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪(WRL、WRR)的第I液壓離合器(CL)和第2液壓離合器(CR)，并且根據(jù)車輛的行進(jìn)狀態(tài)對(duì)所述第1、第2液壓離合器(CL、CR)各自的接合力可變地進(jìn)行控制，由此分別對(duì)一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪(WRUWRR)分配驅(qū)動(dòng)力，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)力分配裝置具備:單一的栗
(10)，其分別向所述第I液壓離合器(CL)和所述第2液壓離合器(CR)供給控制液壓；電動(dòng)馬達(dá)(36)，其驅(qū)動(dòng)所述栗(10);流量可變機(jī)構(gòu)(40)，其使從所述栗(10)分別向所述第1、第2液壓離合器(CL、CR)供給的工作油的流量的比率變化；以及控制單元(45 )，其控制所述電動(dòng)馬達(dá)(36)和所述流量可變機(jī)構(gòu)(40)，根據(jù)通過所述流量可變機(jī)構(gòu)(40)使從所述栗(10)分別向所述第1、第2液壓離合器(CL、CR)供給的工作油的流量的比率變化的控制、和對(duì)由所述電動(dòng)馬達(dá)(36)實(shí)現(xiàn)的所述栗(10)的轉(zhuǎn)速的控制，對(duì)從所述栗(10)向所述第I液壓離合器(CL)供給的工作油的流量、和從所述栗(10)向所述第2液壓離合器(CR)供給的工作油的流量獨(dú)立地進(jìn)行可變控制，由此控制分別對(duì)所述一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪(WRUWRR)分配的驅(qū)動(dòng)力。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)力分配裝置，能夠通過具備單一的栗的簡單的結(jié)構(gòu)，對(duì)供給至第I液壓離合器的工作油的流量和供給至第2液壓離合器的工作油的流量獨(dú)立地進(jìn)行可變控制。由此，作為用于獨(dú)立地控制第1、第2液壓離合器的結(jié)構(gòu)，無需具備以往的2組栗和線性電磁閥。另外，也無需具備2組栗和用于驅(qū)動(dòng)這2組栗的2組電動(dòng)馬達(dá)和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器。因此，利用將部件數(shù)量抑制得較少的簡單的結(jié)構(gòu)，獨(dú)立地控制向2個(gè)液壓離合器供給的工作油的流量，由此能夠控制分別對(duì)一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪分配的驅(qū)動(dòng)力。
[0016]另外，在上述的驅(qū)動(dòng)力分配裝置中，可以是，所述栗(10)具備:殼體(11);轉(zhuǎn)子
(22),其在所述殼體(11)內(nèi)被設(shè)置成能夠旋轉(zhuǎn);第1、第2油室(H1、H2)，它們?cè)谒鰵んw(11)內(nèi)被限定在所述轉(zhuǎn)子(22)的外周側(cè);第1、第2吸入口(P1、P2)，它們使工作油吸入所述第1、第2油室(H1、H2)中；以及第1、第2排出口(Q1、Q2)，它們使工作油從所述第1、第2油室(Hl、H2)排出，所述流量可變機(jī)構(gòu)(40)是使所述第I油室(Hl)的容量與所述第2油室(H2)的容量的比率變化的機(jī)構(gòu)。
[0017]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，栗具有2組吸入/排出口，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)I圈就進(jìn)行多次吸入/排出工序，由此使工作油的排出目的地成為2個(gè)系統(tǒng)，在這樣的栗中，能夠根據(jù)使第I油室的容量與第2油室的容量的比率變化的控制、和對(duì)由電動(dòng)馬達(dá)實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速的控制，對(duì)分別從第1、第2排出口排出的工作油的流量獨(dú)立地進(jìn)行可變控制。
[0018]另外，在上述的驅(qū)動(dòng)力分配裝置中，可以是，所述流量可變機(jī)構(gòu)(40)是使所述殼體
(11)或安裝于該殼體(11)上的部件(30)與所述轉(zhuǎn)子(22)及所述旋轉(zhuǎn)軸(21)相對(duì)移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)(40)。
[0019]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過利用移動(dòng)機(jī)構(gòu)使殼體或安裝于該殼體上的部件與轉(zhuǎn)子及旋轉(zhuǎn)軸相對(duì)移動(dòng)，能夠使第I油室的容量與第2油室的容量的比率變化。因此，能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)和控制，對(duì)分別從第1、第2排出口排出的工作油的流量獨(dú)立地進(jìn)行可變控制。
[0020]另外，在上述的驅(qū)動(dòng)力分配裝置中，可以是，所述栗(10)的所述第1、第2排出口(Q1、Q2)分別與所述第1、第2液壓離合器(CL、CR)的缸室(81、9 2)連接，通過對(duì)從所述第1、第2排出口(Ql、Q2)分別向所述第1、第2液壓離合器(CL、CR)供給的工作油的流量獨(dú)立地進(jìn)行可變控制，而分別對(duì)左右一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪(WRL、WRR)分配驅(qū)動(dòng)力。
[0021 ]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過對(duì)從第1、第2排出口分別向第1、第2液壓離合器供給的工作油的流量獨(dú)立地進(jìn)行可變控制，能夠分別對(duì)一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪分配驅(qū)動(dòng)力。因此，成為如下這樣的驅(qū)動(dòng)力分配裝置，其是僅具備單一的栗的簡單的結(jié)構(gòu)，且能夠獨(dú)立地控制多個(gè)液壓離合器中的每一個(gè)。
[0022]另外，上述的驅(qū)動(dòng)力分配裝置所具備的栗可以是具備保持于轉(zhuǎn)子(22)上的多個(gè)葉片(24)的葉片型的液壓栗。
[0023]并且，對(duì)于上述括號(hào)內(nèi)的標(biāo)號(hào)，是將與后述的實(shí)施方式對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)元件的標(biāo)號(hào)作為本發(fā)明的一個(gè)示例而示出的。
[0024]發(fā)明的效果
[0025]根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)力分配裝置，利用將部件數(shù)量抑制得較少的簡單的結(jié)構(gòu)獨(dú)立地控制向2個(gè)液壓離合器供給的工作油的流量，由此能夠控制分別對(duì)一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪分配的驅(qū)動(dòng)力。
【附圖說明】
[0026]圖1是示出具備本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的驅(qū)動(dòng)力分配裝置的四輪驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力傳遞路徑的圖。
[0027]圖2是示出具備可變?nèi)萘啃偷娜~片栗的液壓供給裝置的圖。
[0028]圖3是從軸向觀察葉片栗的剖視圖。
[0029]圖4是從面對(duì)軸向時(shí)的側(cè)方觀察葉片栗的剖視圖。
[0030]圖5是示出葉片栗的容量(排出量)的變化的圖，(a)是第I油室與第2油室的容量彼此相等的狀態(tài)，(b)是第I油室與第2油室的容量互不相同的狀態(tài)。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式詳細(xì)地進(jìn)行說明。圖1是示出具備本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的驅(qū)動(dòng)力分配裝置的四輪驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力傳遞路徑的圖。圖1所示的車輛是以前置式發(fā)動(dòng)機(jī)/前輪驅(qū)動(dòng)的車輛為基礎(chǔ)的四輪驅(qū)動(dòng)車輛，其具備:作為主驅(qū)動(dòng)輪的前輪WFL、WFR，其經(jīng)由變速器M、前差速器Df和左右的車軸AFL、AFR被傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)(驅(qū)動(dòng)源)E的驅(qū)動(dòng)力；和作為副驅(qū)動(dòng)輪的后輪WRL、WRR，其經(jīng)由分動(dòng)器T、傳動(dòng)軸PS、后差速器Dr和左右的車軸ARL、ARR被傳遞前輪WFL、WFR的驅(qū)動(dòng)力的一部分。
[0032]后差速器Dr具備用于將從傳動(dòng)軸PS經(jīng)由驅(qū)動(dòng)錐齒輪7和從動(dòng)錐齒輪8傳遞至套筒9的驅(qū)動(dòng)力選擇性地向左車軸ARL和右車軸ARR傳遞的左離合器(第I液壓離合器)CL和右離合器(第2液壓離合器)CR。即，左液壓離合器CL和右液壓離合器CR是用于將經(jīng)由傳動(dòng)軸PS從發(fā)動(dòng)機(jī)E傳遞來的驅(qū)動(dòng)力分別分配(所謂的扭矩分配)給后輪的一對(duì)左右輪WRL、WRR的離合器。
[0033]圖2是示出向左液壓離合器CL和右液壓離合器CR供給工作油的液壓的液壓供給裝置的結(jié)構(gòu)的圖。該圖所示的液壓供給裝置50具備可變?nèi)萘啃偷娜~片栗10。圖3和圖4是示出葉片栗1的圖，圖3是從軸向觀察葉片栗1的剖視圖，圖4是從面對(duì)軸向時(shí)的側(cè)方觀察葉片栗10的剖視圖。如圖3和圖4所示，葉片栗10是通過電動(dòng)馬達(dá)36(參照?qǐng)D4)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)栗，其具有:殼體11，其具備收納栗單元20的凹部(收納室)I Ia;罩板12，其覆蓋殼體11的凹部Ila的開口部；以及密封板13，其被夾入殼體11與罩板12之間。殼體11、罩板12以及密封板13被多個(gè)螺栓(未圖示)緊固而固定。密封板13覆蓋在殼體11和罩板12上形成的多個(gè)通路用槽或減重用槽進(jìn)行密封。
[0034]在葉片栗10中，栗單元20的旋轉(zhuǎn)軸21樞軸支承于在殼體11和罩板12上設(shè)置的軸承15、16處，借助鋸齒與該旋轉(zhuǎn)軸21固定地結(jié)合在一起的轉(zhuǎn)子22被配設(shè)于殼體11的凹部11a。旋轉(zhuǎn)軸21和轉(zhuǎn)子22借助電動(dòng)馬達(dá)36的動(dòng)力而旋轉(zhuǎn)。
[0035]如圖3所示，在轉(zhuǎn)子22中，在沿著周向的多個(gè)位置處，將多個(gè)葉片24出沒自如地收納于沿放射方向(徑向)設(shè)有多個(gè)的葉片槽23中，并且將各葉片24配設(shè)成在沿著葉片槽23的半徑方向上滑動(dòng)自如。葉片槽23在轉(zhuǎn)子22的外周面和兩側(cè)面開口。
[0036]如圖4所示，在栗單元20中，在殼體11的凹部11a，從該凹部Ila的里側(cè)起依次以層疊的方式嵌裝有內(nèi)側(cè)板31、凸輪環(huán)30、外側(cè)板32。這些內(nèi)側(cè)板31、凸輪環(huán)30、外側(cè)板32與附設(shè)在該外側(cè)板32上的密封板13—起，在被定位銷33a、33b串聯(lián)插入而在周向上定位的狀態(tài)下，被罩板12從側(cè)方固定保持。
[0037]凸輪環(huán)30形成為具有如下部分的筒狀:圓形的外周面30a;和由近似橢圓的凸輪曲線形成凸輪面的內(nèi)周面30b，凸輪環(huán)30被配置在殼體11的凹部Ila內(nèi)，并圍繞轉(zhuǎn)子22。
[0038]內(nèi)側(cè)板31和外側(cè)板32構(gòu)成了從兩側(cè)夾住轉(zhuǎn)子22、葉片24以及凸輪環(huán)30的一對(duì)板。因此，凸輪環(huán)30在兩個(gè)側(cè)板31、32之間圍繞轉(zhuǎn)子22和葉片24，并在轉(zhuǎn)子22的外周面和相鄰的葉片24、24之間形成栗室35。
[0039]葉片栗10具備:第1、第2油室Hl、H2，它們?cè)谕馆啳h(huán)30的內(nèi)側(cè)被限定在與轉(zhuǎn)子22的外周面之間；第1、第2吸入口Pl、P2，它們使工作油吸入第1、第2油室Hl、H2中；以及第1、第2排出口Ql、Q2，它們使工作油從第1、第2油室Hl、H2排出。第I油室Hl和第2油室H2被配置于在轉(zhuǎn)子22的兩側(cè)互相對(duì)置的位置，并且相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸21的中心被配置在連接后述的中間位置
SI和中間位置S2的方向的兩側(cè)。
[0040]在上述結(jié)構(gòu)的葉片栗10中，在轉(zhuǎn)子22旋轉(zhuǎn)一圈的期間從第I吸入口Pl吸入的工作油經(jīng)由第I油室Hl從第I排出口排出，并且，從第2吸入口P2吸入的工作油經(jīng)由第2油室H2從第2排出口 Q2排出。
[0041]另外，葉片栗10具備移動(dòng)機(jī)構(gòu)(流量可變機(jī)構(gòu))40，該移動(dòng)機(jī)構(gòu)40使凸輪環(huán)30相對(duì)于轉(zhuǎn)子22和旋轉(zhuǎn)軸21在垂直于軸向(旋轉(zhuǎn)軸21的軸向)的方向上相對(duì)移動(dòng)。該移動(dòng)機(jī)構(gòu)40由致動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述致動(dòng)機(jī)構(gòu)使凸輪環(huán)30沿著連接第I吸入口 Pl與第I排出口 Ql的中間位置SI(以下，僅記述為“中間位置SI”。)、和第2吸入口 P2與第2排出口 Q2的中間位置S2(以下，僅記述為“中間位置S2”。)的方向(圖3的箭頭A方向)以直線狀進(jìn)退移動(dòng)。
[0042]如圖2所示，液壓供給裝置50具備控制電動(dòng)馬達(dá)36和移動(dòng)機(jī)構(gòu)40的控制部45。通過控制部45對(duì)電動(dòng)馬達(dá)36的控制，來控制葉片栗10(轉(zhuǎn)子22)的轉(zhuǎn)速。另外，通過控制部45對(duì)移動(dòng)機(jī)構(gòu)40的控制，來進(jìn)行對(duì)凸輪環(huán)30的移動(dòng)(在上述箭頭A方向上的進(jìn)退移動(dòng))的控制。
[0043]通過由移動(dòng)機(jī)構(gòu)40實(shí)現(xiàn)的凸輪環(huán)30的移動(dòng)，能夠使凸輪環(huán)30內(nèi)的第I油室Hl的容量Vl與第2油室H2的容量V2的比率變化。另外，在葉片栗10中，通過控制部45對(duì)電動(dòng)馬達(dá)36的轉(zhuǎn)速的控制，從第I排出口 Ql排出的工作油的流量L1、和從第2排出口 Q2排出的工作油的流量L2變化。
[0044]接下來，對(duì)液壓供給裝置50的其它結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。在液壓供給裝置50中，供從濾油器51流出的工作油流通的油路52在分支部53處分支成油路55和油路56。并且，葉片栗10的第I吸入口 Pl與油路55連接，第2吸入口 P2與油路56連接。另一方面，葉片栗10的第I排出口Ql經(jīng)由油路57與左液壓離合器CL的缸室81連接。另外，葉片栗10的第2排出口 Q2經(jīng)由油路58與右液壓離合器CR的缸室91連接。
[0045]另外，在液壓供給裝置50中設(shè)置有:供從左液壓離合器CL的缸室81流出的工作油流通的油路61;和供從右液壓離合器CR的缸室91流出的工作油流通的油路62。這些油路61和油路62在合流部63匯合。合流部63的下游側(cè)與潤滑油路64連通，所述潤滑油路64對(duì)左液壓離合器CL和右液壓離合器CR的潤滑系統(tǒng)65供給工作油。在油路61上設(shè)置有液壓傳感器71，該液壓傳感器71用于檢測(cè)在該油路61中流通的工作油的液壓，在油路62上設(shè)置有液壓傳感器72，該液壓傳感器72用于檢測(cè)在該油路62中流通的工作油的液壓。另外，在油路61上設(shè)有節(jié)流孔73，在油路62上設(shè)有節(jié)流孔74。液壓傳感器71和液壓傳感器72的檢測(cè)信號(hào)被發(fā)送至后述的控制部45。
[0046]在上述結(jié)構(gòu)的液壓供給裝置50中，從葉片栗10的第I排出口Ql排出的工作油經(jīng)由油路57被供給至左液壓離合器CL的缸室81。在左液壓離合器CL中，當(dāng)工作油被供給至缸室81時(shí)，離合器活塞82向摩擦接合部83側(cè)移動(dòng)。這樣，摩擦接合部83被離合器活塞82按壓而壓接在一起。由此，左液壓離合器CL成為連結(jié)狀態(tài)。另一方面，當(dāng)工作油被從缸室81排出時(shí)，離合器活塞82借助復(fù)位彈簧84的作用力向左側(cè)移動(dòng)而解除左液壓離合器CL的連結(jié)。
[0047]另外，在液壓供給裝置50中，從葉片栗10的第2排出口Q2排出的工作油經(jīng)由油路58被供給至右液壓離合器CR的缸室91。在右液壓離合器CR中，當(dāng)工作油被供給至缸室91時(shí)，離合器活塞92向摩擦接合部93側(cè)移動(dòng)。這樣，摩擦接合部93被離合器活塞92按壓而壓接在一起。由此，左液壓離合器CL成為連結(jié)狀態(tài)。另一方面，當(dāng)工作油被從缸室91排出時(shí)，離合器活塞92借助復(fù)位彈簧94的作用力向右側(cè)移動(dòng)而解除右液壓離合器CR的連結(jié)。
[0048]圖5是用于說明由移動(dòng)機(jī)構(gòu)40實(shí)現(xiàn)的葉片栗10的容量變化的圖，(a)是第I油室Hl的容量Vl與第2油室H2的容量V2為彼此相等的容量的狀態(tài)，(b)是第I油室Hl的容量Vl與第2油室H2的容量V2為互不相同的容量的狀態(tài)。在該圖(a)所示的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子22和旋轉(zhuǎn)軸21相對(duì)于凸輪環(huán)30的相對(duì)位置是既不向中間位置SI側(cè)偏倚也不向中間位置S2側(cè)偏倚的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，第I油室Hl的容量Vl和第2油室H2的容量V2彼此相等(V1 = V2)。因此，從葉片栗10的第I排出口 Ql排出的工作油的流量LI和從第2排出口 Q2排出的工作油的流量L2成為彼此相等的流量。由此，對(duì)左液壓離合器CL和右液壓離合器CR供給相等的液壓，由此，它們以彼此相等的連結(jié)容量(連結(jié)力)被連結(jié)。
[0049]另一方面，在圖5的(b)所示的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子22和旋轉(zhuǎn)軸21相對(duì)于凸輪環(huán)30的相對(duì)位置是向中間位置SI側(cè)偏倚的狀態(tài)，在該狀態(tài)下，第2油室H2的容量V2成為比第I油室Hl的容量Vl大的容量(V1<V2)。因此，從葉片栗10的第2排出口 Q2排出的工作油的流量L2比從第I排出口 Ql排出的工作油的流量LI多。由此，對(duì)右液壓離合器CR供給了比左液壓離合器CL高的液壓，由此，右液壓離合器CR以比左液壓離合器CL大的連結(jié)容量(連結(jié)力)連結(jié)。
[0050]即，在圖5的(b)所示的狀態(tài)下，處于第2吸入口P2與第2排出口Q2之間的第2油室H2的容量V2比處于第I吸入口 Pl與第I排出口 Ql之間的第I油室Hl的容量Vl大(V1<V2)。因此，從第I排出口 Q2排出的工作油的流量L1、與從第2排出口 Q2排出的工作油的流量L2之間產(chǎn)生差。并且，在這種情況下，通過使由移動(dòng)機(jī)構(gòu)40實(shí)現(xiàn)的凸輪環(huán)30的移動(dòng)量變化，能夠使從第I排出口 Q2排出的工作油的流量LI與從第2排出口 Q2排出的工作油的流量L2的比例變化為任意的比例。另外，在此基礎(chǔ)上，通過對(duì)電動(dòng)馬達(dá)36的轉(zhuǎn)速的控制，從第I排出口 Ql排出的工作油的流量L1、和從第2排出口 Q2排出的工作油的流量L2變化。由此，能夠改變流入左液壓離合器CL的缸室81中的工作油的流量與流入右液壓離合器CR的缸室91中的工作油的流量的比率，從而能夠進(jìn)行針對(duì)后輪WRL、WRR的驅(qū)動(dòng)力的分配控制。
[0051]如以上所說明，在本實(shí)施方式的驅(qū)動(dòng)力分配裝置50中具備:單一的葉片栗10，其分別向左液壓離合器CL和右液壓離合器CR供給控制液壓；電動(dòng)馬達(dá)36，其驅(qū)動(dòng)葉片栗10;移動(dòng)機(jī)構(gòu)(流量可變機(jī)構(gòu))40，其用于使從葉片栗10分別供給至左液壓離合器CL和右液壓離合器CR的工作油的流量的比率變化；以及控制部45，其控制電動(dòng)馬達(dá)36和移動(dòng)機(jī)構(gòu)40。并且，根據(jù)通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)40使從葉片栗10分別向左液壓離合器CL和右液壓離合器CR供給的工作油的流量的比率變化的控制、和對(duì)由電動(dòng)馬達(dá)36實(shí)現(xiàn)的葉片栗10的轉(zhuǎn)速的控制，對(duì)從葉片栗1向左液壓離合器CL供給的工作油的流量、和從葉片栗10向右液壓離合器CR供給的工作油的流量獨(dú)立地進(jìn)行可變控制，由此控制分別對(duì)左右一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪(副驅(qū)動(dòng)輪)WRL、WRR分配的驅(qū)動(dòng)力。
[0052]在本實(shí)施方式的驅(qū)動(dòng)力分配裝置50中，通過具備單一的葉片栗10的簡單的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)脑撊~片栗10向左液壓離合器CL供給的工作油的流量、和向右液壓離合器CR供給的工作油的流量獨(dú)立地進(jìn)行可變控制。由此，作為用于獨(dú)立地控制左液壓離合器CL和右液壓離合器CR的結(jié)構(gòu)，無需具備以往的2組栗和線性電磁閥。另外，也無需具備2組栗和用于驅(qū)動(dòng)這2組栗的2組電動(dòng)馬達(dá)和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器。因此，利用將部件數(shù)量抑制得較少的簡單的結(jié)構(gòu)，獨(dú)立地控制向2個(gè)液壓離合器CL、CR供給的工作油的流量，由此能夠控制分別對(duì)左右一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪WRL、WRR分配的驅(qū)動(dòng)力。
[0053]另外，在本實(shí)施方式的驅(qū)動(dòng)力分配裝置50中，葉片栗10具備:殼體11;轉(zhuǎn)子22，其在殼體11內(nèi)被設(shè)置成能夠旋轉(zhuǎn);第1、第2油室Hl、H2，它們?cè)跉んw11內(nèi)被限定在轉(zhuǎn)子22的外周偵L第1、第2吸入口Pl、P2，它們使工作油吸入第1、第2油室Hl、H2中；以及第1、第2排出口Ql、Q2，它們使工作油從第1、第2油室Hl、H2排出。并且，移動(dòng)機(jī)構(gòu)40是使第I油室Hl的容量Vl與第2油室H2的容量V2的比率變化的機(jī)構(gòu)。
[0054]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，葉片栗10具有2組吸入/排出口，轉(zhuǎn)子22每旋轉(zhuǎn)I圈就進(jìn)行多次吸入/排出工序，由此使工作油的排出目的地成為2個(gè)系統(tǒng)，在這樣的葉片栗10中，能夠根據(jù)使第I油室Hl的容量與第2油室H2的容量的比率變化的控制、和對(duì)由電動(dòng)馬達(dá)36實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)子22的轉(zhuǎn)速的控制，對(duì)分別從第1、第2排出口 Ql、Q2排出的工作油的流量獨(dú)立地進(jìn)行可變控制。
[0055]另外，在本實(shí)施方式的驅(qū)動(dòng)力分配裝置50中，移動(dòng)機(jī)構(gòu)40是使安裝于殼體11上的凸輪環(huán)30相對(duì)于轉(zhuǎn)子22和旋轉(zhuǎn)軸21相對(duì)移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)40。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過利用移動(dòng)機(jī)構(gòu)40使凸輪環(huán)30相對(duì)于轉(zhuǎn)子22和旋轉(zhuǎn)軸21相對(duì)移動(dòng)，能夠改變第I油室Hl的容量Vl與第2油室H2的容量V2的比率。因此，能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)和控制，對(duì)分別從第1、第2排出口 Ql、Q2排出的工作油的流量獨(dú)立地進(jìn)行可變控制。
[0056]另外，在本實(shí)施方式的驅(qū)動(dòng)力分配裝置50中，葉片栗10的第1、第2排出口Ql、Q2分別與左液壓離合器CL的缸室81和右液壓離合器CR的缸室91連接，通過葉片栗10對(duì)分別向左液壓離合器CL和右液壓離合器CR供給的工作油的流量獨(dú)立地進(jìn)行可變控制，由此分別對(duì)左右一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪WRL、WRR分配驅(qū)動(dòng)力。
[0057]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過利用上述結(jié)構(gòu)的可變?nèi)萘啃偷娜~片栗10對(duì)分別向左液壓離合器CL和右液壓離合器CR供給的工作油的流量獨(dú)立地進(jìn)行可變控制，能夠分別對(duì)左右一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪WRUWRR分配驅(qū)動(dòng)力。因此，成為如下這樣的驅(qū)動(dòng)力分配裝置，其是僅具備單一的葉片栗1的簡單的結(jié)構(gòu)，且能夠獨(dú)立地控制多個(gè)(2個(gè))液壓離合器CL、CR中的每一個(gè)。
[0058]以上，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，能夠在權(quán)利要求書和在說明書與附圖中記載的技術(shù)思想的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變形。
[0059]例如，在上述實(shí)施方式中，作為本發(fā)明的用于使從栗分別供給至第1、第2液壓離合器的工作油的流量的比率變化的流量可變機(jī)構(gòu)的一例，示出了葉片栗10所具備的上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)40，但是，本發(fā)明的流量可變機(jī)構(gòu)只要是能夠使從栗分別供給至第1、第2液壓離合器的工作油的流量的比率變化的結(jié)構(gòu)，就不限于上述的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，也可以是其他結(jié)構(gòu)的流量可變機(jī)構(gòu)。
[0060]另外，在上述實(shí)施方式中，作為本發(fā)明的移動(dòng)機(jī)構(gòu)的一例，示出了使凸輪環(huán)30相對(duì)于轉(zhuǎn)子22和旋轉(zhuǎn)軸21相對(duì)移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)40，但是，本發(fā)明的移動(dòng)機(jī)構(gòu)只要是使栗的殼體或安裝于該殼體上的部件與轉(zhuǎn)子及旋轉(zhuǎn)軸相對(duì)移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，就不限于上述結(jié)構(gòu)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)40，也可以是其他結(jié)構(gòu)。因此，例如，雖然省略了圖示和詳細(xì)的說明，但也可以是使栗的轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)軸相對(duì)于殼體或殼體側(cè)的部件相對(duì)移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種驅(qū)動(dòng)力分配裝置，其具備將來自驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力分別分配給一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的第I液壓離合器和第2液壓離合器，并根據(jù)車輛的行進(jìn)狀態(tài)對(duì)所述第I液壓離合器和第2液壓離合器各自的接合力可變地進(jìn)行控制，由此分別對(duì)一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪分配驅(qū)動(dòng)力，其特征在于， 所述驅(qū)動(dòng)力分配裝置具備: 單一的栗，其分別向所述第I液壓離合器和所述第2液壓離合器供給控制液壓； 電動(dòng)馬達(dá)，其驅(qū)動(dòng)所述栗； 流量可變機(jī)構(gòu)，其使從所述栗分別向所述第I液壓離合器和第2液壓離合器供給的工作油的流量的比率變化；以及 控制單元，其控制所述電動(dòng)馬達(dá)和所述流量可變機(jī)構(gòu)， 根據(jù)通過所述流量可變機(jī)構(gòu)使從所述栗分別向所述第I液壓離合器和第2液壓離合器供給的工作油的流量的比率變化的控制、和對(duì)由所述電動(dòng)馬達(dá)實(shí)現(xiàn)的所述栗的轉(zhuǎn)速的控制，對(duì)從所述栗向所述第I液壓離合器供給的工作油的流量、和從所述栗向所述第2液壓離合器供給的工作油的流量獨(dú)立地進(jìn)行可變控制，由此控制分別對(duì)所述一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪分配的驅(qū)動(dòng)力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)力分配裝置，其特征在于， 所述栗具備: 殼體； 轉(zhuǎn)子，其在所述殼體內(nèi)被設(shè)置成能夠旋轉(zhuǎn)； 第I油室和第2油室，它們?cè)谒鰵んw內(nèi)被限定在所述轉(zhuǎn)子的外周側(cè)； 第I吸入口和第2吸入口，它們使工作油吸入所述第I油室和第2油室中；以及第I排出口和第2排出口，它們使工作油從所述第I油室和第2油室排出， 所述流量可變機(jī)構(gòu)是使所述第I油室的容量與所述第2油室的容量的比率變化的機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)力分配裝置，其特征在于， 所述流量可變機(jī)構(gòu)是使所述殼體或安裝于該殼體上的部件與所述轉(zhuǎn)子及所述旋轉(zhuǎn)軸相對(duì)移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的驅(qū)動(dòng)力分配裝置，其特征在于， 所述栗的所述第I排出口和第2排出口分別與所述第I液壓離合器和第2液壓離合器的缸室連接， 通過對(duì)從所述第I排出口和第2排出口分別向所述第I液壓離合器和第2液壓離合器供給的工作油的流量獨(dú)立地進(jìn)行可變控制，而分別對(duì)左右一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪分配驅(qū)動(dòng)力。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任意一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)力分配裝置，其特征在于， 所述栗是具備保持于所述轉(zhuǎn)子上的多個(gè)葉片的葉片型的栗。
【文檔編號(hào)】F16H48/22GK105939880SQ201480074325
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日
【發(fā)明人】土橋誠, 藤沼沙知
【申請(qǐng)人】本田技研工業(yè)株式會(huì)社