作業(yè)車輛、牽引裝置的操作方法以及牽引裝置的組裝方法
【專利摘要】牽引銷(6)具有柱形狀的主體部(6a)和從該主體部(6a)的外周面向外側(cè)突出的第一突起(6b)。上托架結(jié)構(gòu)體(2、4)具有供主體部(6a)插入的第一貫通孔(8a)，且限制第一突起(6b)的通過。下托架(3)與上托架結(jié)構(gòu)體(2、4)隔開間隔地位于上托架結(jié)構(gòu)體(2、4)的下方，且具有能夠供牽引銷(6)插入的第二貫通孔(3a)。牽引銷(6)的主體部至少被插入到第一貫通孔(8a)，第一突起(6b)位于比上托架結(jié)構(gòu)體(2、4)靠下方的位置。
【專利說明】
作業(yè)車輛、牽引裝置的操作方法以及牽引裝置的組裝方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及作業(yè)車輛、牽引裝置的操作方法以及牽引裝置的組裝方法，尤其是涉及具有牽引裝置的作業(yè)車輛、牽引裝置的操作方法以及牽引裝置的組裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在利用作業(yè)車輛進(jìn)行牽引的情況下使用牽引銷。該牽引銷安裝在作業(yè)車輛的分割為上下兩部分的配重上。牽引在將被牽引臺(tái)車安裝于該牽引銷的狀態(tài)下進(jìn)行。
[0003]這種使用牽引銷的車輛例如在日本特開2001-10316號(hào)公報(bào)中被公開。在該公報(bào)中公開了配設(shè)于牽引車的車身的牽引托架、設(shè)置為相對(duì)于該牽引托架能夠升降的拉桿銷、以及防彈起構(gòu)件。
[0004]牽引托架具有上托架和下托架，該上托架和下托架具有用于供拉桿銷穿過的連結(jié)孔。在拉桿銷上安裝有防掉落構(gòu)件。防掉落構(gòu)件具有主體部以及從該主體部向半徑方向外側(cè)突出的突片。防彈起構(gòu)件具有比防掉落構(gòu)件的主體部大徑的貫通孔以及能夠供突片穿過的缺口部。
[0005]在將防掉落構(gòu)件從該防彈起構(gòu)件的插通孔以及缺口部穿過之后，通過轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿銷而設(shè)定為防掉落構(gòu)件的突片不位于防彈起構(gòu)件的缺口部的正下方。由此，即便向拉桿銷作用有彈起力，由于突片與防彈起構(gòu)件抵接，因此，拉桿銷也不會(huì)被彈起，拉桿銷不會(huì)從牽引托架的連結(jié)孔中脫落。
[0006]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)I:日本特開2001-10316號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的課題
[0010]在使用上述那樣的牽引銷的情況下，為了避免牽引銷從作業(yè)車輛中落下，牽引裝置需要滿足以下兩個(gè)條件。
[0011](A)牽引銷始終安裝在作業(yè)車輛上。
[0012](B)在安裝有將牽引銷保持于作業(yè)車輛的保持裝置(制輪楔(Linchpin))的情況下，該保持裝置無法與作業(yè)車輛分離。
[0013]然而，在上述文獻(xiàn)所記載的裝置中，若使拉桿銷旋轉(zhuǎn)為防掉落構(gòu)件的突片位于防彈起構(gòu)件的切口部的正下方，則拉桿銷容易從防彈起構(gòu)件向上方脫落。
[0014]為了滿足上述(A)、(B)，也考慮利用鏈條、繩索等將牽引銷(或者保持裝置)與作業(yè)車輛相連。然而，若使用鏈條、繩索等，則作業(yè)車輛會(huì)被鏈條、繩索等損傷。
[0015]本發(fā)明是鑒于上述的課題而完成的，其目的在于，提供一種僅旋轉(zhuǎn)牽引銷無法將牽引銷從托架向上方卸下、并且能夠防止作業(yè)車輛的損傷的作業(yè)車輛、牽引裝置的操作方法以及牽引裝置的組裝方法。
[0016]用于解決課題的方案
[0017]本發(fā)明的作業(yè)車輛是具有牽引裝置的作業(yè)車輛，其具備牽引銷、上托架結(jié)構(gòu)體以及下托架。牽引銷具有柱形狀的主體部和從主體部的外周面向外側(cè)突出的第一突起。上托架結(jié)構(gòu)體具有供主體部插入的第一貫通孔，并且限制第一突起的通過。下托架與上托架結(jié)構(gòu)體隔開間隔地位于上托架結(jié)構(gòu)體的下方，并且具有能夠供牽引銷插入的第二貫通孔。牽引銷的主體部至少被插入到第一貫通孔，第一突起位于比上托架結(jié)構(gòu)體靠下方的位置。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的作業(yè)車輛，上托架結(jié)構(gòu)體限制第一突起的通過。因此，在以第一突起位于比上托架結(jié)構(gòu)體靠下方的位置的方式將牽引銷的主體部插入到第一貫通孔的狀態(tài)下，牽引銷不會(huì)相對(duì)于上托架結(jié)構(gòu)體而向上側(cè)脫落。因此，若僅旋轉(zhuǎn)牽引銷則無法將牽引銷從上托架結(jié)構(gòu)體向上方卸下。
[0019]另外，由于無需使用鏈條、繩索等來防止?fàn)恳N的脫落，因此，能夠防止作業(yè)車輛的損傷。
[0020]在上述的作業(yè)車輛中，第一貫通孔具有第一主體插入部和第一凹部。第一主體插入部具有比主體部的柱形狀的外周形狀大的平面形狀。第一凹部與第一主體插入部的外周連接，并且具有比第一突起的外周形狀小的平面形狀。第二貫通孔具有第二主體插入部和第二凹部。第二主體插入部具有比主體部的柱形狀的外周形狀大的平面形狀。第二凹部與第二主體插入部的外周連接，并且具有比第一突起的外周形狀大的平面形狀。
[0021]這樣，上托架結(jié)構(gòu)體的第一凹部具有比第一突起的外周形狀小的平面形狀。因此，若將牽引銷的主體部至少插入到第一主體插入部、且使第一突起位于比上托架結(jié)構(gòu)體靠下方的位置，則即便將牽引銷向上方拉起，第一突起也無法通過第一凹部。因此，若僅旋轉(zhuǎn)牽引銷則無法將牽引銷從上托架結(jié)構(gòu)體向上方卸下。
[0022]另外，無需使用鏈條、繩索等來防止?fàn)恳N的脫落，因此，能夠防止作業(yè)車輛的損傷。
[0023]在上述的作業(yè)車輛中，上托架結(jié)構(gòu)體具有:具有第三貫通孔的上托架；以及配置在上托架的上方且具有第四貫通孔的板構(gòu)件。第三貫通孔具有:第三主體插入部，其具有比主體部的柱形狀的外周形狀大的平面形狀；以及第三凹部，其與第三主體插入部的外周連接，并且具有比第一突起的外周形狀大的平面形狀。第四貫通孔具有:第四主體插入部，其具有比主體部的柱形狀的外周形狀大的平面形狀;第四凹部，其與第四主體插入部的外周連接，并且具有比第一突起的外周形狀小的平面形狀；以及第五凹部，其與第四主體插入部的外周連接，并且具有比第一突起的外周形狀大的平面形狀。第三主體插入部與第四主體插入部在上下方向上相互重疊而構(gòu)成第一主體插入部，第三凹部與第四凹部在上下方向上相互重疊而構(gòu)成第一凹部。
[0024]這樣，由于上托架結(jié)構(gòu)體由上托架和板構(gòu)件構(gòu)成，因此，能夠?qū)恳N插入到上托架結(jié)構(gòu)體的第一貫通孔。
[0025]在上述的作業(yè)車輛中，板構(gòu)件具有:平板部，其具有第四主體插入部和第四凹部；以及止轉(zhuǎn)部，其與平板部連接，并且從平板部向上方突出。
[0026]由此，能夠利用止轉(zhuǎn)部來限定在將牽引銷插入到上托架結(jié)構(gòu)體的第一貫通孔和下托架的第二貫通孔的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)了牽引銷的情況下的牽引銷的旋轉(zhuǎn)停止位置。
[0027]在上述的作業(yè)車輛中，牽引銷包括配置于主體部的把手部。把手部具有從主體部的外周面向外側(cè)突出的延伸部分。止轉(zhuǎn)部位于在將牽引銷的主體部插入到第一主體插入部和第二主體插入部的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)了牽引銷時(shí)的延伸部分的旋轉(zhuǎn)軌跡內(nèi)。
[0028]由此，能夠使把手部的延伸部分與止轉(zhuǎn)部抵接，能夠?qū)⒃摰纸游恢孟薅闋恳N的旋轉(zhuǎn)停止位置。
[0029]在上述的作業(yè)車輛中，牽引銷具有第二突起。第二突起在第一突起的上方從主體部的外周面向外側(cè)突出，并且具有比第一突起向外側(cè)突出的突出尺寸小的突出尺寸。第一凹部具有比第二突起的外周形狀大的平面形狀。
[0030]在使該第二突起通過第一凹部而從上托架結(jié)構(gòu)體的下方移動(dòng)到上方之后，旋轉(zhuǎn)為使該第二突起從第一凹部的正上方偏離，從而能夠?qū)⒌诙黄疠d置并保持于上托架結(jié)構(gòu)體上。由此，作業(yè)者無需用手把持牽引銷，因此，能夠用雙手對(duì)牽引繩索進(jìn)行操作，牽引的作業(yè)性提尚O
[0031]在上述的作業(yè)車輛中，第一突起與第二突起的上下方向上的間隔為上托架結(jié)構(gòu)體的上下方向上的厚度以上。
[0032]由此，能夠使第二突起位于比上托架結(jié)構(gòu)體靠上方的位置，并且使第一突起位于上托架結(jié)構(gòu)體的下方。因此，在上托架結(jié)構(gòu)體的上方位置使第二突起旋轉(zhuǎn)的情況下，能防止第一突起與上托架結(jié)構(gòu)體干涉。因此，能防止第一突起阻礙第二突起的旋轉(zhuǎn)。
[0033]在上述的作業(yè)車輛中，第一突起與第二突起的上下方向上的問隔為下托架的上下方向上的厚度以上。
[0034]由此，能夠使第二突起位于比下托架靠上方的位置，并且使第一突起位于下托架的下方。因此，在下托架的上方位置使第二突起旋轉(zhuǎn)的情況下，能防止第一突起與下托架干涉。因此，能防止第一突起阻礙第二突起的旋轉(zhuǎn)。
[0035]在上述的作業(yè)車輛中，第二突起相對(duì)于第一突起而言位于沿著主體部的柱形狀的軸向的正上方。
[0036]由此，容易進(jìn)行第一突起以及第二突起的定位，并且容易設(shè)計(jì)第一凹部以及第二凹部。
[0037]在上述的作業(yè)車輛中，第二貫通孔具有第六凹部，該第六凹部與第二主體插入部的外周連接，并且具有比第一突起的外周形狀小且比第二突起的外周形狀大的平面形狀。第六凹部與第二凹部連接。
[0038]由此，能夠使第二突起在第二凹部?jī)?nèi)與第六凹部?jī)?nèi)之間旋轉(zhuǎn)。而且，通過使第二突起位于第六凹部?jī)?nèi)，從而第六凹部位于第一突起的正上方。因此，在該狀態(tài)下，即便對(duì)牽引銷作用有向上方的力，第一突起也無法通過下托架，能夠抑制牽引銷的上下振動(dòng)。
[0039]在上述的作業(yè)車輛中，在牽引銷的主體部插入到第二主體插入部和第三主體插入部的狀態(tài)下，第二突起配置在第二凹部以及第六凹部中的任一方的內(nèi)部。
[0040]這樣，通過將第二突起配置在第二凹部以及第六凹部中的任一方的內(nèi)部，即便向牽引銷的主體部安裝牽引繩索，也能夠防止?fàn)恳K索與第二突起接觸。由此，能夠防止由牽引繩索對(duì)第二突起造成的損傷。
[0041]本發(fā)明的牽引裝置的操作方法是上述任一技術(shù)方案所記載的作業(yè)車輛中的牽引裝置的操作方法，具備以下的工序。
[0042]從牽引銷的主體部插入到第二主體插入部和第三主體插入部的狀態(tài)，以使第二突起通過第一凹部而位于上托架結(jié)構(gòu)體的上方的方式將牽引銷向上方拉起。在將牽引銷向上方拉起之后，以從主體部的柱形狀的軸向觀察使第二突起向不與第一凹部重疊的位置移動(dòng)的方式使?fàn)恳N相對(duì)于上托架結(jié)構(gòu)體旋轉(zhuǎn)，由此將第二突起載置并保持于上托架結(jié)構(gòu)體上。
[0043]根據(jù)本發(fā)明的牽引裝置的操作方法，在使第二突起通過第一凹部而從所述上托架結(jié)構(gòu)體的下方移動(dòng)到上方之后，旋轉(zhuǎn)為使第二突起從第一凹部的正上方偏離，從而將第二突起載置并保持于上托架結(jié)構(gòu)體上。由此，作業(yè)者無需用手把持牽引銷，因此，能夠用雙手對(duì)牽引繩索進(jìn)行操作，牽引操作的作業(yè)性提高。
[0044]在上述的牽引裝置的操作方法中，在將第二突起載置并保持于上托架結(jié)構(gòu)體上的狀態(tài)下，在牽引銷的下端與下托架之間產(chǎn)生間隙。在產(chǎn)生了間隙的狀態(tài)下，以從軸向觀察使第二突起向與第二貫通孔重疊的位置移動(dòng)的方式使?fàn)恳N相對(duì)于上托架結(jié)構(gòu)體旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)了牽引銷之后，以第二突起通過第一凹部向上托架結(jié)構(gòu)體的下方移動(dòng)并且成為牽引銷插入到第一貫通孔和第二貫通孔的狀態(tài)的方式將牽引銷向下方按下。通過將牽引銷向下方按下，從而利用上述間隙使?fàn)恳N穿過牽引繩索的環(huán)部。
[0045]這樣，在使?fàn)恳N穿過牽引繩索的環(huán)部之后，將牽引銷按下而插入到下托架的第二貫通孔，由此能夠避免牽引繩索的環(huán)部從牽引銷脫落。
[0046]在上述的牽引裝置的操作方法中，將牽引銷按下的工序包括:將牽引銷按下至成為第一突起通過第二凹部而位于下托架的下方的狀態(tài)的工序。在第一突起位于下托架的下方的狀態(tài)下，以從軸向觀察使第一突起向不與第二凹部重疊的位置移動(dòng)的方式使?fàn)恳N相對(duì)于下托架旋轉(zhuǎn)。
[0047]這樣，通過第一突起從第二凹部的正下方偏離，即便對(duì)牽引銷作用有向上方的力，第一突起也無法通過下托架，能夠抑制牽引銷的上下振動(dòng)。
[0048]本發(fā)明的牽引裝置的組裝方法是上述任一技術(shù)方案所記載的作業(yè)車輛中的牽引裝置的組裝方法，具備以下的工序。
[0049]以板構(gòu)件的第四主體插入部位于上托架的第三主體插入部的正上方、且板構(gòu)件的第五凹部位于上托架的第三凹部的正上方的方式將板構(gòu)件配置于上托架的上方。將牽引銷的主體部穿過板構(gòu)件的第四主體插入部以及上托架的第三主體插入部，并且將牽引銷的第一突起穿過板構(gòu)件的第五凹部以及上托架的第三凹部。在牽引銷的第一突起穿過第五凹部以及第三凹部之后，以使板構(gòu)件的第四凹部位于上托架的第三凹部的正上方的方式使板構(gòu)件相對(duì)于上托架繞主體部旋轉(zhuǎn)。在第四凹部位于第三凹部的正上方的狀態(tài)下將板構(gòu)件固定于上托架。
[0050]根據(jù)本發(fā)明的牽引裝置的組裝方法，通過使板構(gòu)件的第五凹部位于上托架的第三凹部的正上方，從而牽引銷的第一突起能夠貫穿上托架結(jié)構(gòu)體的第一貫通孔。在牽引銷的第一突起貫穿上托架結(jié)構(gòu)體之后，使板構(gòu)件的第四凹部位于上托架的第三凹部的正上方，由此牽引銷的第一突起無法貫穿上托架結(jié)構(gòu)體的第一貫通孔。由此，能夠?qū)恳N安裝為不從上托架結(jié)構(gòu)體以及下托架脫離。
[0051 ]發(fā)明效果
[0052]如以上說明那樣，根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)僅旋轉(zhuǎn)牽引銷時(shí)無法將牽引銷從托架向上方卸下、并且可防止作業(yè)車輛的損傷的作業(yè)車輛、牽引裝置的操作方法以及牽引裝置的組裝方法。
【附圖說明】
[0053]圖1是示出作為本發(fā)明的一實(shí)施方式中的作業(yè)車輛的例子的輪式裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)要側(cè)視圖。
[0054]圖2是從后方觀察圖1所示的輪式裝載機(jī)而得到的立體圖。
[0055]圖3是簡(jiǎn)要地示出設(shè)于圖2所示的輪式裝載機(jī)的牽引裝置的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
[0056]圖4是用于說明設(shè)于上托架的貫通孔的形狀的俯視圖。
[0057]圖5是用于說明設(shè)于下托架的貫通孔的形狀的俯視圖。
[0058]圖6是用于說明設(shè)于板構(gòu)件的貫通孔的形狀的俯視圖。
[0059]圖7是用于說明設(shè)于由上托架和板構(gòu)件構(gòu)成的上托架結(jié)構(gòu)體的貫通孔的形狀的圖，(A)是俯視圖，(B)是沿上述(A)的VIIB-VIIB線的剖視圖。
[0060]圖8是用于說明設(shè)于上托架結(jié)構(gòu)體的貫通孔與牽引銷的關(guān)系的局部剖切俯視圖。[0061 ]圖9是示出圖3所示的牽引裝置的組裝方法的第一工序的圖，(A)是立體圖，(B)是俯視圖。
[0062]圖10是示出圖3所示的牽引裝置的組裝方法的第二工序的圖，(A)是立體圖，(B)是俯視圖。
[0063]圖11是示出圖3所示的牽引裝置的組裝方法的第三工序的圖，(A)是立體圖，(B)是俯視圖。
[0064]圖12是示出圖3所示的牽引裝置的組裝方法的第四工序的圖，(A)是立體圖，(B)是俯視圖。
[0065]圖13是示出圖3所示的牽引裝置的組裝方法的第五工序的圖，(A)是立體圖，(B)是俯視圖。
[0066]圖14是示出圖3所示的牽引裝置的操作方法的第一工序的圖，(A)是立體圖，(B)是俯視圖。
[0067]圖15是示出圖3所示的牽引裝置的操作方法的第二工序的圖，(A)是立體圖，(B)是俯視圖。
[0068]圖16是示出圖3所示的牽引裝置的操作方法的第三工序的圖，(A)是立體圖，(B)是俯視圖。
[0069]圖17是示出圖3所示的牽引裝置的操作方法的第四工序的圖，(A)是立體圖，(B)是俯視圖。
[0070]圖18是示出圖3所示的牽引裝置的操作方法的第五工序的圖，(A)是立體圖，(B)是俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0071]以下，基于附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0072]首先，對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施方式中的作業(yè)車輛的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。以下，使用圖1和圖2來說明作為能夠應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)思想的作業(yè)車輛的一例的輪式裝載機(jī)。需要說明的是，除了輪式裝載機(jī)以外，本發(fā)明還能夠應(yīng)用于液壓挖掘機(jī)、推土機(jī)等具有牽引裝置的作業(yè)車輛。
[0073]在本例中，以就座于運(yùn)轉(zhuǎn)室41內(nèi)的駕駛席的操作員為基準(zhǔn)來說明各部分的位置關(guān)系。前后方向是指就座于駕駛席的操作員的前后方向。左右方向(寬度方向)是指就座于駕駛席的操作員的左右方向。上下方向是指就座于駕駛席的操作員的上下方向。
[0074]與就座于駕駛席的操作員正對(duì)的方向?yàn)榍胺较颍c前方向?qū)χ玫姆较驗(yàn)楹蠓较?。就座于駕駛席的操作員與正面正對(duì)時(shí)的右側(cè)、左側(cè)分別為右方向、左方向。就座于駕駛席的操作員的腳下側(cè)為下側(cè)，頭上側(cè)為上側(cè)。
[0075]圖1是示出作為本發(fā)明的一實(shí)施方式中的作業(yè)車輛的例子的輪式裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)要側(cè)視圖。圖2是從后方觀察圖1所示的輪式裝載機(jī)而得到的立體圖。
[0076]如圖1所示，本實(shí)施方式的輪式裝載機(jī)50主要具有前部框架42、后部車身44以及工作裝置30。在前部框架42的兩側(cè)部分別安裝有前輪43a。在后部車身44的兩側(cè)部分別安裝有后輪43b。
[0077]前部框架42和后部車身44通過中心銷(未圖示)而被安裝為自如地向左右動(dòng)作。前部框架42和后部車身44構(gòu)成鉸接式構(gòu)造。
[0078]具體而言，前部框架42和后部車身44通過左右一對(duì)的轉(zhuǎn)向缸(未圖示)連結(jié)。通過該左右的轉(zhuǎn)向缸進(jìn)行伸縮，前部框架4 2和后部車身44以中心銷為中心向左右動(dòng)作、進(jìn)行轉(zhuǎn)向。由前部框架42和后部車身44構(gòu)成輪式裝載機(jī)50的車身。
[0079]在前部框架42的前方安裝有工作裝置30。工作裝置30具有一對(duì)動(dòng)臂31、鏟斗32、一對(duì)動(dòng)臂缸33、雙臂曲柄34、鏟斗缸35以及連桿36。
[0080]以動(dòng)臂31相對(duì)于前部框架42動(dòng)作自如的方式將動(dòng)臂31的基端部安裝于前部框架42。鏟斗32以動(dòng)作自如的方式安裝在動(dòng)臂31的前端部。動(dòng)臂缸33將前部框架42與動(dòng)臂31連結(jié)。通過動(dòng)臂缸33進(jìn)行伸縮，從而動(dòng)臂31相對(duì)于前部框架42進(jìn)行動(dòng)作。
[0081]以雙臂曲柄34相對(duì)于動(dòng)臂31動(dòng)作自如的方式將雙臂曲柄34的大致中央部支承于動(dòng)臂31。鏟斗缸35將雙臂曲柄34的基端部與前部框架42連結(jié)。連桿36將雙臂曲柄34的前端部與鏟斗32連結(jié)。通過鏟斗缸35進(jìn)行伸縮，從而鏟斗32相對(duì)于動(dòng)臂31進(jìn)行動(dòng)作。
[0082]在后部車身44的后方配置有發(fā)動(dòng)機(jī)室44b。在發(fā)動(dòng)機(jī)室44b的前方配置有工作油箱44a。后部車身44在工作油箱44a的前方具有運(yùn)轉(zhuǎn)室(例如駕駛室)41。運(yùn)轉(zhuǎn)室41構(gòu)成用于供操作員進(jìn)入內(nèi)部而操作輪式裝載機(jī)50的空間。
[0083]在后部車身44的后方且下方安裝有配重I。在后部車身44的后方且配重I的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)板44c。
[0084]如圖2所示，上述轉(zhuǎn)動(dòng)板44c在寬度方向的一方端側(cè)以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于車身。通過打開該轉(zhuǎn)動(dòng)板44c，作業(yè)者能夠檢修風(fēng)扇以及散熱器。并且，在打開了轉(zhuǎn)動(dòng)板44c的狀態(tài)下，作業(yè)者能夠檢修設(shè)于配重I的牽引裝置10。這樣，牽引裝置10在關(guān)閉了轉(zhuǎn)動(dòng)板44c的狀態(tài)下可以位于轉(zhuǎn)動(dòng)板44c的正下方。
[0085]另一方面，牽引裝置10也可以位于從轉(zhuǎn)動(dòng)板44c的正下方向后方偏離的位置。在該情況下，牽引裝置10從關(guān)閉狀態(tài)的轉(zhuǎn)動(dòng)板44c露出。因此，作業(yè)者不打開轉(zhuǎn)動(dòng)板44c就能夠檢修牽引裝置10。
[0086]接著，使用圖3?圖8來說明設(shè)于上述輪式裝載機(jī)50的牽引裝置10的結(jié)構(gòu)。
[0087]圖3是簡(jiǎn)要地示出設(shè)于圖2所示的輪式裝載機(jī)的牽引裝置的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。圖4、圖5以及圖6分別是用于說明設(shè)于上托架、下托架以及板構(gòu)件的貫通孔的形狀的俯視圖。圖7(A)和圖7(B)分別是用于說明設(shè)于由上托架和板構(gòu)件構(gòu)成的上托架結(jié)構(gòu)體的貫通孔的形狀的圖，圖7(A)是俯視圖，圖7(B)是沿著圖7(A)的VIIB-VIIB線的剖視圖。圖8是用于說明設(shè)于上托架結(jié)構(gòu)體的貫通孔與牽引銷的關(guān)系的局部剖切俯視圖。
[0088]如圖3所示，牽引裝置10主要具有上托架2、下托架3、板構(gòu)件4、固定構(gòu)件5以及牽引銷6。上托架2以及下托架3與配重I 一體化，是配重I的一部分。下托架3與上托架2隔開間隔地位于上托架2的下方。
[0089]上托架2和下托架3分別具有例如平板形狀。上托架2和下托架3以相互平行的方式配置。
[0090]在上托架2上設(shè)置有貫通孔(第三貫通孔)2a。貫通孔2a從上托架2的上表面貫穿至下表面。上托架2在上表面具有固定構(gòu)件結(jié)合部2e。該固定構(gòu)件結(jié)合部2e例如是陰螺紋部。
[0091]在下托架3上設(shè)置有貫通孔(第二貫通孔)3a。貫通孔3a從下托架3的上表面貫穿至下表面。上托架2的貫通孔2a和下托架3的貫通孔3a以在上下方向上相互同心的方式配置。
[0092]板構(gòu)件4例如由金屬構(gòu)成。板構(gòu)件4具有平板部4a和止轉(zhuǎn)部4f。平板部4a由平板形狀構(gòu)成。在平板部4a上設(shè)置有貫通孔(第四貫通孔)4b和固定構(gòu)件插通用孔4g。
[0093]止轉(zhuǎn)部4f與平板部4a連接，并且從平板部4a向上方突出。止轉(zhuǎn)部4f例如由兩個(gè)突片構(gòu)成。兩個(gè)突片以夾著貫通孔4b的方式配置在貫通孔4b的兩側(cè)。兩個(gè)突片分別在俯視下呈直線狀地延伸。兩個(gè)突片配置為在俯視下沿著同一直線。
[0094]需要說明的是，上述的俯視是指，沿著與上托架2的上表面正交的方向從上方朝向下方觀察的視點(diǎn)。
[0095]固定構(gòu)件5是用于將板構(gòu)件4固定于上托架2的構(gòu)件，例如是螺栓。固定構(gòu)件5穿過板構(gòu)件4的固定構(gòu)件插通用孔4g而與上托架2的固定構(gòu)件結(jié)合部2e結(jié)合。具體而言，螺栓5的陽螺紋部與陰螺紋部2e螺合。由此，板構(gòu)件4被固定于上托架2。通過將板構(gòu)件4固定于上托架2，由板構(gòu)件4和上托架2構(gòu)成上托架結(jié)構(gòu)體。
[0096]在板構(gòu)件4固定于上托架2的狀態(tài)下，板構(gòu)件4的貫通孔4b位于上托架2的貫通孔2a的正上方。上托架2的貫通孔2a與板構(gòu)件4的貫通孔4b在俯視下相互重疊。
[0097]牽引銷6主要具有主體部6a、第一突起6b、第二突起6c以及把手部6d。主體部6a具有柱形狀，例如具有圓柱形狀。第一突起6b以及第二突起6c分別從主體部6a的外周面向外側(cè)突出。
[0098]第二突起6c位于第一突起6b的上方且把手部6d的下方。第二突起6c相對(duì)于第一突起6b而言位于沿著主體部6a的柱形狀的軸向的正上方。第二突起6c從主體部6a的外周面向外側(cè)突出的突出尺寸小于第一突起6b從主體部6a的外周面向外側(cè)突出的突出尺寸。
[0099]第一突起6b與第二突起6c的上下方向上的間隔為上托架結(jié)構(gòu)體2、4的上下方向上的厚度(上托架2的厚度和板構(gòu)件4的厚度的合計(jì))以上。另外，第一突起6b與第二突起6c的上下方向上的間隔為下托架3的上下方向上的厚度以上。
[0100]把手部6d安裝在主體部6a的上端附近。把手部6d具有對(duì)矩形的框形狀的一個(gè)邊的中央部進(jìn)行切削而得到的形狀。在該把手部6d的切削后的缺口部安裝主體部6a。把手部6d以相對(duì)于主體部6a能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝于主體部6a。
[0101]把手部6d具有從主體部6a的外周面向外側(cè)突出的延伸部分6da。該延伸部分6da是從上述的矩形的框形狀的缺口部向兩側(cè)延伸的部分。板構(gòu)件4的止轉(zhuǎn)部4f位于牽引銷6在被插入到貫通孔2a、3a、4b的狀態(tài)下被旋轉(zhuǎn)了時(shí)的延伸部分6da的旋轉(zhuǎn)軌跡內(nèi)。
[0102]如圖4所示，上托架2的貫通孔2a具有主體插入部(第三主體插入部)2b、凹部(第三凹部)2c以及凹部(第七凹部)2d。主體插入部2b具有比牽引銷6的主體部6a的柱形狀的外周形狀大的平面形狀。主體插入部2b例如具有圓形狀。主體插入部2b具有在將牽引銷6的主體部6a插入到主體插入部2b的情況下第一突起6b以及第二突起6c均無法通過的平面形狀。
[0103]凹部2c與主體插入部2b的外周連接而將主體插入部2b的半徑Rl擴(kuò)大到半徑R2，并且具有比第一突起6b的外周形狀大的平面形狀。因此，凹部2c具有在將牽引銷6的主體部6a插入到主體插入部2b的情況下第一突起6b以及第二突起6c均能夠通過的平面形狀。
[0104]凹部2d與主體插入部2b的外周連接而將主體插入部2b的半徑Rl擴(kuò)大到半徑R3，并且具有比第一突起6b的外周形狀小且比第二突起6c的外周形狀大的平面形狀。因此，凹部2d具有在將牽引銷6的主體部6a插入到主體插入部2b的情況下第二突起6c能夠通過但第一突起6b無法通過的平面形狀。凹部2d也與凹部2c的外周連接。
[0105]如圖5所示，下托架3的貫通孔3a具有與上托架2的貫通孔2a相同的形狀。下托架3的貫通孔3a能夠供牽引銷6插入。下托架3的貫通孔3a具有主體插入部(第二主體插入部)3b、凹部(第二凹部)3c以及凹部(第六凹部)3d。主體插入部3b具有比牽弓I銷6的主體部6a的柱形狀的外周形狀大的平面形狀。主體插入部3b例如具有圓形狀。主體插入部3b具有在將牽引銷的主體部6a插入到主體插入部3b的情況下第一突起6b以及第二突起6c均無法通過的平面形狀。
[0106]凹部3c與主體插入部3b的外周連接而將主體插入部3b的半徑R4擴(kuò)大到半徑R5，并且具有比第一突起6b的外周形狀大的平面形狀。因此，凹部3c具有在將牽引銷6的主體部6a插入到主體插入部3b的情況下第一突起6b以及第二突起6c均能夠通過的平面形狀。
[0107]凹部3d與主體捅入部3b的外周連接而將主體捅入部3b的半徑R4擴(kuò)大到半徑R6，并且具有比第一突起6b的外周形狀小且比第二突起6c的外周形狀大的平面形狀。因此，凹部3d具有在將牽引銷6的主體部6a插入到主體插入部3b的情況下第二突起6c能夠通過但第一突起6b無法通過的平面形狀。凹部3d也與凹部3c的外周連接。
[0108]如圖6所示，板構(gòu)件4的貫通孔(第四貫通孔)4b具有主體插入部(第四主體插入部)4c、凹部(第四凹部)4d以及凹部(第五凹部)4e。主體插入部4c具有比牽引銷6的主體部6a的柱形狀的外周形狀大的平面形狀。主體插入部4c例如具有圓形狀。主體插入部4c具有在將牽引銷的主體部6a插入到主體插入部4c的情況下第一突起6b以及第二突起6c均無法通過的平面形狀。
[0109]凹部4d與主體插入部4c的外周連接而將主體插入部4c的半徑R7擴(kuò)大到半徑R8，并且具有比第一突起6b的外周形狀小且比第二突起6c的外周形狀大的平面形狀。因此，凹部4d具有在將牽引銷6的主體部6a插入到主體插入部4c的情況下第二突起6c能夠通過但第一突起6b無法通過的平面形狀。
[0110]凹部4e與主體插入部4c的外周連接而將主體插入部4c的半徑R7擴(kuò)大到半徑R9，并且具有比第一突起6b的外周形狀大的平面形狀。因此，凹部4e具有在將牽引銷6的主體部6a插入到主體插入部4c的情況下第一突起6b以及第二突起6c均能夠通過的平面形狀。凹部4e未與凹部4d的外周連接。凹部4e相對(duì)于圓形的主體插入部4c的中心而言配置在凹部4d的相反側(cè)。
[0111]如圖7(A)所示，在板構(gòu)件4固定于上托架2的狀態(tài)下，上托架2的貫通孔2a與板構(gòu)件4的貫通孔4b在俯視下的重疊的平面形狀成為上托架結(jié)構(gòu)體2、4的貫通孔(第一貫通孔)8a的平面形狀。需要說明的是，上托架結(jié)構(gòu)體2、4的貫通孔8a的平面形狀是在圖7(A)中標(biāo)注了陰影線的部分的形狀。
[0112]上托架結(jié)構(gòu)體2、4的貫通孔8a能夠供牽引銷6的主體部6a插入。另外，上托架結(jié)構(gòu)體2、4限制第一突起6b的通過。因此，第一突起6b無法通過上托架結(jié)構(gòu)體2、4的貫通孔8a。
[0113]上托架結(jié)構(gòu)體2、4的貫通孔8a具有主體捅入部(第一主體插入部)8b和凹部(第一凹部)8c。主體插入部8b通過上托架2的主體插入部2b和板構(gòu)件4的主體插入部4c在上下方向上相互重疊而構(gòu)成。凹部Sc通過上托架2的凹部2c和板構(gòu)件4的凹部4d在上下方向上相互重疊而構(gòu)成。
[0114]主體插入部Sb具有比牽引銷6的主體部6a的柱形狀的外周形狀大的平面形狀。主體插入部8b例如具有圓形狀。主體插入部8b具有在將牽引銷的主體部6a插入到主體插入部Sb的情況下第一突起6b以及第二突起6c均無法通過的平面形狀。
[0115]凹部Sc與主體插入部Sb的外周連接而將主體插入部Sb的半徑RlO擴(kuò)大到半徑Rll，并且具有比第一突起6b的外周形狀小且比第二突起6c的外周形狀大的平面形狀。因此，如圖8所示，凹部Sc具有在將牽引銷6的主體部6a插入到主體插入部Sb的情況下第二突起6c能夠通過但第一突起6b無法通過的平面形狀。
[0116]如圖3以及圖7(B)所示，凹部2c相對(duì)于主體插入部2b的突出方向與凹部3c相對(duì)于主體插入部3b的突出方向相同。另外，凹部2d相對(duì)于主體插入部2b的突出方向與凹部3d相對(duì)于主體插入部3b的突出方向相同。因此，如圖7(A)所示，在俯視下，上托架2的貫通孔2a的平面形狀與下托架3的貫通孔3a的平面形狀一致。
[0117]接著，使用圖9(A)、圖9(B)?圖13(A)、圖13(B)對(duì)本實(shí)施方式中的牽引裝置的組裝方法進(jìn)行說明。
[0118]圖9(A)、圖9(B)?圖13(A)、圖13(B)是按工序順序示出圖3所示的牽引裝置的組裝方法的立體圖和俯視圖。
[0119]如圖9(A)以及圖9(B)所示，首先，將板構(gòu)件4載置于上托架2上。在該載置狀態(tài)下，板構(gòu)件4的主體插入部4c與上托架2的主體插入部2b在俯視下重疊，并且，板構(gòu)件4的凹部4e與上托架2的凹部2c在俯視下重疊。在該載置狀態(tài)下，板構(gòu)件4僅載置在上托架2上，而未固定于上托架2。在該載置狀態(tài)下，將牽引銷6向下方按下。由此，牽引銷6的主體部6a被插入到板構(gòu)件4的主體插入部4c和上托架2的主體插入部2b，并且，牽引銷6的第一突起6b被插入到板構(gòu)件4的凹部4e和上托架2的凹部2c。
[0120]如圖10(A)以及圖10(B)所示，通過將牽引銷6進(jìn)一步向下方按下，從而牽引銷6的第一突起6b以及第二突起6c貫穿板構(gòu)件4以及上托架2而位于上托架2的下方。通過將牽引銷6進(jìn)一步向下方按下，從而牽引銷6的主體部6a被插入到下托架3的主體插入部3b，并且牽引銷6的第一突起6b被插入到下托架3的凹部3c。
[0121]如圖1l(A)以及圖1l(B)所示，在將牽引銷6抬起為牽引銷6的把手部6d不與板構(gòu)件4的上表面的狀態(tài)下，使板構(gòu)件4相對(duì)于上托架2繞牽引銷6的主體部6a旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，板構(gòu)件4的凹部4d與上托架2的凹部2c重疊。
[0122]如圖12(A)以及圖12(B)所示，在旋轉(zhuǎn)了板構(gòu)件4之后，利用固定構(gòu)件5將板構(gòu)件4固定于上托架2。該固定通過將例如為螺栓的固定構(gòu)件5穿過板構(gòu)件4的固定構(gòu)件插通用孔4g而螺合于例如為陰螺紋部的固定構(gòu)件插通用孔4g來進(jìn)行。然后，使?fàn)恳N6以主體部6a(圖3)的軸線為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，把手部6d的延伸部分6da所延伸的方向與止轉(zhuǎn)部4f的延伸方向成為平行。需要說明的是，也可以在旋轉(zhuǎn)了牽引銷6之后將板構(gòu)件4固定于上托架2。
[0123]如圖13(A)以及圖13(B)所示，將牽引銷6按下至把手部6d與板構(gòu)件4的上表面抵接。在該狀態(tài)下，第二突起6c位于下托架3的凹部3d內(nèi)。第一突起6b位于下托架3的下方，并且位于下托架3的凹部3d的正下方。
[0124]通過以上方式來組裝牽引裝置10，能防止?fàn)恳N6從上托架2脫落。
[0125]接著，使用圖13(A)、圖13(B)?圖18(A)、圖18(B)對(duì)本實(shí)施方式中的牽引裝置的操作方法進(jìn)行說明。
[0126]圖13(A)、圖13(B)?圖18(A)、圖18(B)是按工序順序示出圖3所示的牽引裝置的操作方法的立體圖和俯視圖。
[0127]首先，從圖13(A)以及圖13(B)所示的狀態(tài)拉起牽引銷6。
[0128]如圖14(A)以及圖14(B)所示，通過拉起牽引銷6，使?fàn)恳N6從板構(gòu)件4的上表面分離。牽引銷6的拉起高度是止轉(zhuǎn)部4f的高度以上。
[0129]如圖15(A)以及圖15(B)所示，使?fàn)恳N6旋轉(zhuǎn)。由此，牽引銷6的第一突起6b位于下托架3的凹部3c的正下方。從該狀態(tài)將牽引銷6向上方拉起。
[0130]如圖16(A)以及圖16(B)所示，通過將牽引銷6向上方拉起，牽引銷6的第二突起6c穿過上托架結(jié)構(gòu)體2、4的凹部8c(圖8)而由下至上貫穿上托架結(jié)構(gòu)體2、4。由此，第二突起6c位于比上托架結(jié)構(gòu)體2、4的上表面靠上方的位置。
[0131]如圖17(A)以及圖17(B)所示，在將第二突起6c拉起到上托架結(jié)構(gòu)體2、4的上方之后，使?fàn)恳N6旋轉(zhuǎn)。由此，第二突起6c向從主體部6a的軸向觀察第二突起6c不與凹部8c(圖8)重疊的位置移動(dòng)。在該位置處，第二突起6c載置并保持在上托架結(jié)構(gòu)體2、4上。
[0132]在第二突起6c被載置并保持于上托架結(jié)構(gòu)體2、4上的狀態(tài)下，在牽引銷6的下端與下托架3之間產(chǎn)生間隙。在產(chǎn)生了間隙的狀態(tài)下，將牽引繩索11的環(huán)部I Ia配置為包圍牽引銷6的正下方區(qū)域。然后，進(jìn)行與上述相反的操作，將牽引銷6向下方按下。
[0133]如圖18(A)以及圖18(B)所示，通過進(jìn)行與上述相反的動(dòng)作，使?fàn)恳N6穿過牽引繩索11的環(huán)部11a。這樣，在牽引銷6穿過了牽引繩索11的環(huán)部Ila之后，將牽引銷6按下而插入到下托架3的貫通孔3a，由此，能夠避免牽引繩索11的環(huán)部Ila從牽引銷6脫落。
[0134]通過以上方式，能夠進(jìn)行在牽引裝置10上安裝牽引繩索的操作。
[0135]接著，對(duì)本實(shí)施方式中的作用效果進(jìn)行說明。
[0136]根據(jù)本實(shí)施方式，如圖8所示，上托架結(jié)構(gòu)體2、4的凹部8c具有比第一突起6b的外周形狀小的平面形狀。因此，只要將牽引銷6的主體部6a至少插入到上托架結(jié)構(gòu)體2、4的主體插入部Sb，使第一突起6b位于比上托架結(jié)構(gòu)體2、4靠下方的位置，則即便將牽引銷6向上方拉起，第一突起6b也無法通過凹部Sc。因此，若僅旋轉(zhuǎn)牽引銷6，則無法將牽引銷6從上托架結(jié)構(gòu)體2、4向上方卸下。
[0137]此外，由于無需使用鏈條、繩索等來防止?fàn)恳N6的脫落，因此，能夠防止由鏈條、繩索等引起的輪式裝載機(jī)50的損傷。
[0138]另外，由于上托架結(jié)構(gòu)體2、4由上托架2和板構(gòu)件4構(gòu)成，因此，如圖9(A)、圖9(B)?圖13(A)、圖13(B)所示，能夠?qū)恳N6插入到上托架結(jié)構(gòu)體2、4的貫通孔8a。
[0139]另外，如圖3所示，板構(gòu)件4具有從平板部4a向上方突出的止轉(zhuǎn)部4f。由此，如圖12(A)、圖12(B)?圖13(A)、圖13(B)所示，能夠通過止轉(zhuǎn)部4f來限定在將牽引銷6插入到上托架結(jié)構(gòu)體2、4的貫通孔8a和下托架3的貫通孔3a的狀態(tài)下使?fàn)恳N6旋轉(zhuǎn)了的情況下的牽引銷6的旋轉(zhuǎn)停止位置。
[0140]另外，如圖3所示，止轉(zhuǎn)部4f位于在將牽引銷6的主體部6a插入到上托架結(jié)構(gòu)體2、4的主體插入部Sb和下托架3的主體插入部3b的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)了牽引銷時(shí)的把手部6d的延伸部分的旋轉(zhuǎn)軌跡內(nèi)。由此，如圖12(A)、圖12(B)?圖13(A)、圖13(B)所示，能夠使把手部6d的延伸部分與止轉(zhuǎn)部4f抵接，能夠?qū)⒃摰纸游恢孟薅闋恳N6的旋轉(zhuǎn)停止位置。
[0141]另外，如圖3所示，牽引銷6的第二突起6c向外側(cè)突出的突出尺寸比第一突起6b向外側(cè)突出的突出尺寸小。另外，如圖7(A)所示，上托架結(jié)構(gòu)體2、4的凹部8c具有比第二突起6c的外周形狀大的平面形狀。如圖16(A)、圖16(B)所示，在使第二突起6c通過凹部8c而從上托架結(jié)構(gòu)體2、4的下方移動(dòng)到上方之后，如圖17(A)、圖17(B)所示，旋轉(zhuǎn)為使第二突起6c從凹部Sc的正上方偏離，從而能夠?qū)⒌诙黄?c載置并保持于上托架結(jié)構(gòu)體2、4上。由此，作業(yè)者無需用手把持牽引銷6，因此，能夠用雙手對(duì)牽引繩索11進(jìn)行操作，牽引的作業(yè)性提高。
[0142]另外，如圖3所示，第一突起6b與第二突起6c的上下方向上的間隔為上托架結(jié)構(gòu)體2、4的上下方向上的厚度以上。由此，如圖15(A)?圖16(A)所示，在使第二突起6c向上托架結(jié)構(gòu)體2、4的上方移動(dòng)時(shí)，在直到該第二突起6c由下至上貫穿上托架結(jié)構(gòu)體2、4的期間，第一突起6b不會(huì)與上托架結(jié)構(gòu)體2、4的下表面抵接。因此，能防止第一突起6b阻礙上述的第二突起6c的移動(dòng)。
[0143]另外，如圖3所示，第一突起6b與第二突起6c的上下方向上的間隔為下托架3的上下方向上的厚度以上。由此，在通過旋轉(zhuǎn)使第二突起6c從下托架3的凹部3c的正上方偏離而載置并保持于下托架3上時(shí)，能防止由于第一突起6b與下托架3抵接而阻礙第二突起6c的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。
[0144]另外，如圖3所示，第二突起6c相對(duì)于第一突起6b而言位于沿著主體部6a的柱形狀的軸向的正上方。由此，容易進(jìn)行第一突起6b以及第二突起6c的定位，并且容易設(shè)計(jì)上托架結(jié)構(gòu)體2、4的凹部Sc以及下托架3的凹部3c。
[0145]另外，如圖5所示，下托架3的凹部3d與凹部3c連接。由此，能夠使?fàn)恳N6的第二突起6c在凹部3c內(nèi)與凹部3d內(nèi)之間進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。而且，通過使第二突起6c位于凹部3d內(nèi)，從而使凹部3d位于第一突起6b的正上方。因此，在該狀態(tài)下，即便對(duì)牽引銷6作用有向上方的力，第一突起6b也無法通過下托架3。因此，能夠抑制牽引銷6的上下振動(dòng)。
[0146]另外，如圖18(A)所示，在牽引銷6的主體部6a被插入到上托架結(jié)構(gòu)體2、4的主體插入部Sb和下托架3的主體插入部3b的狀態(tài)下，第二突起6c配置在下托架3的凹部3c以及凹部3d中的任一方的內(nèi)部。由此，即便向牽引銷6的主體部6a安裝牽引繩索11，也能夠防止?fàn)恳K索11與第二突起6c接觸。由此，能夠防止由牽引繩索11對(duì)第二突起6c造成的損傷。
[0147]另外，如圖17(A)所示，在第二突起6c載置并保持于上托架結(jié)構(gòu)體2、4上的狀態(tài)下，在牽引銷6的下端與下托架3之間產(chǎn)生間隙。在產(chǎn)生了間隙的狀態(tài)下，以在從軸向觀察時(shí)使第二突起6c向與上托架結(jié)構(gòu)體2、4的凹部8c重疊的位置移動(dòng)的方式相對(duì)于上托架結(jié)構(gòu)體2、4旋轉(zhuǎn)牽引銷6。如圖18(A)所示，在旋轉(zhuǎn)了牽引銷6之后，以使第二突起6c通過上述凹部Sc向上托架結(jié)構(gòu)體2、4的下方移動(dòng)且成為牽引銷6的主體部6a插入到上托架結(jié)構(gòu)體2、4的主體插入部8b和下托架3的主體插入部3b的狀態(tài)的方式將牽引銷6向下方按下。通過將牽引銷6向下方按下，從而利用上述間隙使?fàn)恳N6穿過牽引繩索11的環(huán)部11a。這樣，在將牽引銷6穿過牽引繩索11的環(huán)部I Ia之后，將牽引銷6按下而插入到下托架3的貫通孔3a，由此能夠避免牽引繩索11的環(huán)部Ila從牽引銷6脫落。
[0148]另外，如圖13(A)、圖13(B)所示，在將牽引銷6按下至牽引銷6的把手部6d與板構(gòu)件4的上表面抵接之后，以從軸向觀察使第一突起6b向不與下托架3的凹部3c重疊的位置移動(dòng)的方式相對(duì)于下托架3旋轉(zhuǎn)牽引銷6。這樣，通過第一突起6b從凹部3c的正下方偏離，即便對(duì)牽引銷6作用有向上方的力，第一突起6b也無法通過下托架3的貫通孔3a。因此，能夠抑制牽引銷6的上下振動(dòng)。
[0149]另外，如圖9(A)、圖9(B)所示，在牽引裝置10的組裝時(shí)，板構(gòu)件4的凹部4e位于上托架2的凹部2c的正上方。由此，如圖10(A)所示，牽引銷6的第一突起6b能夠貫穿上托架結(jié)構(gòu)體2、4的貫通孔8a。在牽引銷6貫穿了上托架2之后，如圖11(A)、圖1l(B)所示，板構(gòu)件4的凹部4d位于上托架2的凹部2c的正上方，由此，牽引銷6的第一突起6b無法貫穿上托架結(jié)構(gòu)體
2、4的貫通孔8a。由此，能夠?qū)恳N6安裝為不從上托架結(jié)構(gòu)體2、4以及下托架3脫離。
[0150]對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但應(yīng)該認(rèn)為此次公開的實(shí)施方式的所有點(diǎn)是例示，不是限制性的內(nèi)容。本發(fā)明的范圍通過權(quán)利要求書而示出，包含與權(quán)利要求書等同意義以及范圍內(nèi)的全部變更。
[0151]附圖標(biāo)號(hào)說明:
[0152]I 配重，2 上托架，2a、3a、4b、8a 貫通孔，2b、3b、4c、8b 主體插入部，2c、2d、3c、3d、4d、4e、8c凹部，2e陰螺紋部，3托架，4板構(gòu)件，4a平板部，4f止轉(zhuǎn)部，4g固定構(gòu)件插通用孔，5螺栓(固定構(gòu)件)，6牽引銷，6a主體部，6b第一突起，6c第二突起，6d把手部，6da延伸部分，10牽引裝置，11牽引繩索，Ila環(huán)部，30工作裝置，31動(dòng)臂，32鏟斗，33動(dòng)臂缸，34雙臂曲柄，35鏟斗缸，36連桿，41運(yùn)轉(zhuǎn)室，42前部框架，43a前輪，43b后輪，44后部車身，44a工作油箱，44b發(fā)動(dòng)機(jī)室，44c轉(zhuǎn)動(dòng)板，50輪式裝載機(jī)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種作業(yè)車輛，其具有牽引裝置， 所述作業(yè)車輛具備: 牽引銷，其具有柱形狀的主體部和從所述主體部的外周面向外側(cè)突出的第一突起；上托架結(jié)構(gòu)體，其具有供所述主體部插入的第一貫通孔，并且限制所述第一突起的通過；以及 下托架，其與所述上托架結(jié)構(gòu)體隔開間隔地位于所述上托架結(jié)構(gòu)體的下方，并且具有能夠供所述牽引銷插入的第二貫通孔， 所述牽引銷的所述主體部至少插入到所述第一貫通孔，所述第一突起位于比所述上托架結(jié)構(gòu)體靠下方的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的作業(yè)車輛，其中， 所述第一貫通孔具有: 第一主體插入部，其具有比所述主體部的所述柱形狀的外周形狀大的平面形狀；以及第一凹部，其與所述第一主體插入部的外周連接，并且具有比所述第一突起的外周形狀小的平面形狀， 所述第二貫通孔具有: 第二主體插入部，其具有比所述主體部的所述柱形狀的外周形狀大的平面形狀；以及第二凹部，其與所述第二主體插入部的外周連接，并且具有比所述第一突起的外周形狀大的平面形狀。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的作業(yè)車輛，其中， 所述上托架結(jié)構(gòu)體具有:具有第三貫通孔的上托架；以及配置在所述上托架的上方且具有第四貫通孔的板構(gòu)件， 所述第三貫通孔具有: 第三主體插入部，其具有比所述主體部的所述柱形狀的外周形狀大的平面形狀；以及第三凹部，其與所述第三主體插入部的外周連接，并且具有比所述第一突起的外周形狀大的平面形狀， 所述第四貫通孔具有: 第四主體插入部，其具有比所述主體部的所述柱形狀的外周形狀大的平面形狀； 第四凹部，其與所述第四主體插入部的外周連接，并且具有比所述第一突起的外周形狀小的平面形狀；以及 第五凹部，其與所述第四主體插入部的外周連接，并且具有比所述第一突起的外周形狀大的平面形狀， 所述第三主體插入部與所述第四主體插入部在上下方向上相互重疊而構(gòu)成所述第一主體插入部，所述第三凹部與所述第四凹部在上下方向上相互重疊而構(gòu)成所述第一凹部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的作業(yè)車輛，其中， 所述板構(gòu)件具有: 平板部，其具有所述第四主體插入部和所述第四凹部；以及 止轉(zhuǎn)部，其與所述平板部連接，并且從所述平板部向上方突出。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的作業(yè)車輛，其中， 所述牽引銷包括配置于所述主體部的把手部， 所述把手部具有從所述主體部的所述外周面向外側(cè)突出的延伸部分， 所述止轉(zhuǎn)部位于在將所述牽引銷的所述主體部插入到所述第一主體插入部和所述第二主體插入部的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)了所述牽引銷時(shí)的所述延伸部分的旋轉(zhuǎn)軌跡內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的作業(yè)車輛，其中， 所述牽引銷具有第二突起， 所述第二突起在所述第一突起的上方從所述主體部的外周面向外側(cè)突出，并且具有比所述第一突起向外側(cè)突出的突出尺寸小的突出尺寸， 所述第一凹部具有比所述第二突起的外周形狀大的平面形狀。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的作業(yè)車輛，其中， 所述第一突起與所述第二突起的上下方向上的間隔為所述上托架結(jié)構(gòu)體的所述上下方向上的厚度以上。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的作業(yè)車輛，其中， 所述第一突起與所述第二突起的上下方向上的間隔為所述下托架的所述上下方向上的厚度以上。9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的作業(yè)車輛，其中， 所述第二突起相對(duì)于所述第一突起而言位于沿著所述主體部的所述柱形狀的軸向的正上方。10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一項(xiàng)所述的作業(yè)車輛，其中， 所述第二貫通孔具有第六凹部，該第六凹部與所述第二主體插入部的外周連接，并且具有比所述第一突起的外周形狀小且比所述第二突起的外周形狀大的平面形狀， 所述第六凹部與所述第二凹部連接。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的作業(yè)車輛，其中， 在所述牽引銷的所述主體部插入到所述第二主體插入部和所述第三主體插入部的狀態(tài)下，所述第二突起配置在所述第二凹部以及所述第六凹部中的任一方的內(nèi)部。12.—種牽引裝置的操作方法，其是權(quán)利要求6至11中任一項(xiàng)所述的作業(yè)車輛中的牽引裝置的操作方法， 所述牽引裝置的操作方法具備如下工序: 從所述牽引銷的所述主體部插入到所述第二主體插入部和所述第三主體插入部的狀態(tài)，以使所述第二突起通過所述第一凹部而位于所述上托架結(jié)構(gòu)體的上方的方式將所述牽引銷向上方拉起；以及 在將所述牽引銷向上方拉起之后，以從所述主體部的所述柱形狀的軸向觀察使所述第二突起向不與所述第一凹部重疊的位置移動(dòng)的方式使所述牽引銷相對(duì)于所述上托架結(jié)構(gòu)體旋轉(zhuǎn)，由此將所述第二突起載置并保持于所述上托架結(jié)構(gòu)體上。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的牽引裝置的操作方法，其中， 在將所述第二突起載置并保持于所述上托架結(jié)構(gòu)體上的狀態(tài)下，在所述牽引銷的下端與所述下托架之間產(chǎn)生間隙， 所述牽引裝置的操作方法還具備如下工序: 在產(chǎn)生了所述間隙的狀態(tài)下，以從所述軸向觀察使所述第二突起向與所述第二貫通孔重疊的位置移動(dòng)的方式使所述牽引銷相對(duì)于所述上托架結(jié)構(gòu)體旋轉(zhuǎn)；以及 在使所述牽引銷旋轉(zhuǎn)之后，以使所述第二突起通過所述第一凹部向所述上托架結(jié)構(gòu)體的下方移動(dòng)且成為所述牽引銷插入到所述第一貫通孔和所述第二貫通孔的狀態(tài)的方式將所述牽引銷向下方按下， 通過將所述牽引銷向下方按下，從而利用所述間隙使所述牽引銷穿過牽引繩索的環(huán)部。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的牽引裝置的操作方法，其中， 將所述牽引銷按下的工序包括:將所述牽引銷按下至成為所述第一突起通過所述第二凹部而位于所述下托架的下方的狀態(tài)的工序， 所述牽引裝置的操作方法還具備如下工序: 在所述第一突起位于所述下托架的下方的狀態(tài)下，以從所述軸向觀察使所述第一突起向不與所述第二凹部重疊的位置移動(dòng)的方式使所述牽引銷相對(duì)于所述下托架旋轉(zhuǎn)。15.—種牽引裝置的組裝方法，其是權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的作業(yè)車輛中的牽引裝置的組裝方法， 所述牽引裝置的組裝方法具備如下工序: 以所述板構(gòu)件的所述第四主體插入部位于所述上托架的所述第三主體插入部的正上方、且所述板構(gòu)件的所述第五凹部位于所述上托架的所述第三凹部的正上方的方式，將所述板構(gòu)件配置于所述上托架的上方； 將所述牽引銷的所述主體部穿過所述板構(gòu)件的所述第四主體插入部以及所述上托架的所述第三主體插入部，并且將所述牽引銷的所述第一突起穿過所述板構(gòu)件的所述第五凹部以及所述上托架的所述第三凹部； 在使所述牽引銷的所述第一突起穿過所述第五凹部以及所述第三凹部之后，以使所述板構(gòu)件的所述第四凹部位于所述上托架的所述第三凹部的正上方的方式使所述板構(gòu)件相對(duì)于所述上托架繞所述主體部旋轉(zhuǎn)；以及 在所述第四凹部位于所述第三凹部的正上方的狀態(tài)下將所述板構(gòu)件固定于所述上托架。
【文檔編號(hào)】B60D1/28GK105829149SQ201680000430
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年2月16日
【發(fā)明人】沼康孝
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社小松制作所