用于滾動組件的適配器以及具有該適配器的滾動組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于滾動組件的適配器，該滾動組件具有旋轉(zhuǎn)軸線，且包括輪胎、輪輞，所述輪胎具有兩個胎圈，所述適配器提供在一個胎圈與所述輪輞之間的連接，所述輪輞具有兩個輪輞座(7)，所述適配器具有軸向內(nèi)端部(10)、軸向外端部(9)、本體(11)、大致柱形的適配器座(18)和適配器支撐面(21)，所述軸向內(nèi)端部(10)旨在安裝在輪輞座上且包括內(nèi)增強體元件(16)，所述軸向外端部(9)旨在安裝在所述輪輞座上且包括外增強體元件(15)，所述本體(11)將所述外端部連接至所述內(nèi)端部以形成單個件，且包括至少一個主要的增強件，所述增強件提供在所述外增強體與所述內(nèi)增強體之間的連接，所述適配器座(18)旨在容納一個所述胎圈，所述適配器支撐面(21)大致包含在垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的平面內(nèi)。該適配器的特征在于，軸向外端部的增強體全部在支撐面的外側(cè)，以及本體面對適配器座的包括具有大于或者等于1GPa的壓縮模量的環(huán)形座增強體。
【專利說明】
用于滾動組件的適配器以及具有該適配器的滾動組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及用于滾動組件的適配器，該滾動組件主要由輪胎和輪輞組成，本發(fā)明 還涉及包括所述適配器的滾動組件。
【背景技術(shù)】
[0002] 下面給出本發(fā)明中所使用的定義的提示：
[0003] 軸向方向"是平行于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向，
[0004] 徑向方向"是與輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線相交并與其垂直的方向，
[0005] 周向方向"是垂直于半徑且包含在垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的平面內(nèi)的方向，
[0006] 徑向截面"是在包括輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的平面中的截面，
[0007] 赤道平面"是垂直于旋轉(zhuǎn)軸線且穿過胎面的中間的平面。
[0008] 已經(jīng)從申請W000/78565得知在輪輞與輪胎的胎圈之間插入彈性適配器。該適配器 是在徑向方向和軸向方向上可彈性變形的。這種適配器可以將滾動組件的能夠看成是實際 上起到輪胎作用的部分與滾動組件的能夠看成是實際上起到輪輞作用的部分分離。
[0009] 然而，雖然這種組件也能夠確保常規(guī)輪胎的功能，特別是在向輪胎施加漂移角之 后輪胎的漂移推力響應，從而使組件具有足夠的彈性以避免其任何的表面劣化或者深度劣 化，但是這種組件在與街頭石子或者路面坑洞(諸如坑洼)沖擊的情況下不能完全確保輪胎 具有足夠的可變形性。
[0010]這是因為安裝有現(xiàn)有技術(shù)的適配器的組件在接觸補丁的區(qū)域不能夠?qū)崿F(xiàn)局部變 形。該文獻的教導還具有以下缺點，即不能夠輕易實現(xiàn)適配器在通過坑洼時提供吸收大變 形的高能力而不殘留塑性變形的實施方案。
[0011] 還從文獻FR 2,491，836A1得知設置在輪胎的胎圈與輪輞之間的適配器，該適配器 旨在用于解決安裝輪胎及輪輞和移除輪胎及輪輞的問題。該適配器主要包括兩個環(huán)形的胎 圈金屬絲，該胎圈金屬絲彼此隔開且安裝在包括簾布層的環(huán)形本體內(nèi)部。胎圈金屬絲通過 簾線連接，此外該簾線還環(huán)繞胎圈金屬絲。
[0012] 這些文獻沒有對這樣的結(jié)構(gòu)調(diào)整給出建議，即能夠使得外增強體變形局限在接觸 補丁的區(qū)域從而使彎曲度減小并由此使安裝完畢的組件較少地侵入車輛。
[0013] 因此，需要新型的適配器，其確保在輪胎由于在惡劣條件下于道路上使用而受到 沖擊的情況下更好地保護輪胎，從而盡可能地使對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的局部損害甚至是總體損害 最小化，同時使輪胎的抓地性能(特別是其具有高漂移推力的能力)保持在高水平。此外，無 論如何，在由于不正常的不慎使用而造成損害的情況下，問題是在使組件破壞的沖擊之后 保持車輛在短距離內(nèi)移動的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014] 本發(fā)明的主題因此為用于滾動組件的適配器，所述滾動組件具有旋轉(zhuǎn)軸線且包 括：
[0015] -具有兩個胎圈的輪胎，以及
[0016] -輪輞，
[0017] 所述適配器提供在胎圈中的一個與所述輪輞之間的連接，所述輪輞具有兩個輪輞 座，
[0018] 所述適配器具有：
[0019] -軸向內(nèi)端部，其旨在安裝在輪輞座上且包括內(nèi)增強元件，
[0020] -軸向外端部，其包括外增強體元件，
[0021 ]-本體，其將所述外端部連接至所述內(nèi)端部以形成單個件，且其包括至少一個主要 的增強件，所述增強件提供所述外增強體與所述內(nèi)增強體之間的連接，
[0022] -大致柱形的適配器座，其旨在容納所述胎圈中的一個，所述座位于所述本體的軸 向外端部，
[0023] -適配器支撐面，其大致包含在垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的平面內(nèi)，所述支撐面位于軸向外 端部的軸向內(nèi)面上。
[0024] 適配器的特征在于，軸向外端部的增強體全部在支撐面的外側(cè)，以及本體包括與 適配器座相對的具有大于或者等于lGPa的壓縮模量的環(huán)形座增強體。
[0025] 根據(jù)本發(fā)明的適配器具有設計簡單和容易安裝的優(yōu)勢。此外，由于在輪胎胎圈下 的夾緊作用的提高，根據(jù)本發(fā)明的適配器能夠防止適配器在高的側(cè)應力下旋轉(zhuǎn)。
[0026]最后，根據(jù)本發(fā)明的適配器具有以下優(yōu)勢:在沖擊的情況下顯著降低對于底盤的 機械力水平，從而能夠使得車輛的車身殼體更輕。
[0027]本發(fā)明的另一個主題是滾動組件，所述滾動組件具有旋轉(zhuǎn)軸線且包括：
[0028]-具有兩個胎圈的輪胎，
[0029] -輪輞，
[0030] -所述適配器提供在胎圈中的一個與所述輪輞之間的連接，
[0031] 所述輪輞具有兩個輪輞座，
[0032] 所述適配器具有：
[0033] -軸向內(nèi)端部，其旨在安裝在輪輞座上且包括內(nèi)增強體元件，
[0034] -軸向外端部，其包括外增強體元件，
[0035] -本體，其將所述外端部連接至所述內(nèi)端部以形成單個件，且其包括至少一個主要 的增強件，所述增強件提供所述外增強體與所述內(nèi)增強體之間的連接，
[0036] -大致柱形的適配器座，其旨在容納所述胎圈中的一個，所述座位于所述本體的軸 向外端部，
[0037] -適配器支撐面，其大致包含在垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的平面內(nèi)，所述支撐面位于軸向外 端部的軸向內(nèi)面。
[0038] 該滾動組件的特征在于，軸向外端部的增強體元件全部位于支撐面的軸向外側(cè)， 以及所述本體包括與適配器座相對的環(huán)形座增強體。
[0039] 在輪胎的使用過程中同時輪胎被充氣至公稱壓力，適配器允許滾動組件具有輪胎 胎圈與輪輞之間的足夠的徑向變形，從而允許針對側(cè)向沖擊提供希望的保護。
[0040] 適配器的軸向外端部在軸向上界定"旨在容納輪胎的胎圈的殼體"。軸向外端部的 支撐面用于與輪緣以相同的方式在軸向方向上支撐輪胎的胎圈。
[0041] 以這種方式，殼體容納輪胎的胎圈，正如輪輞座那樣以常規(guī)方式容納。輪胎則由于 充氣壓力而沿軸向不動，且抵靠該軸向外端部的支撐面擠壓（與輪胎的胎圈常規(guī)地抵靠輪 輞的輪緣擠壓的方式相同）。
[0042] 由于適配器的軸向內(nèi)端部旨在將適配器聯(lián)接至輪輞的輪緣(與輪胎的胎圈常規(guī)地 將輪胎聯(lián)接至輪輞的方式相同），因而適配器的軸向內(nèi)端部可以表示成"適配器胎圈"。
[0043] 因此，當根據(jù)本發(fā)明的滾動組件在操作中并且在其設計的操作應力下時，輪胎相 對于輪輞沿軸向不動，更特別地是輪胎的胎圈相對于輪輞沿軸向不動(與輪胎的胎圈直接 安裝至輪輞座的常規(guī)的滾動組件以相同的方式），輪胎的胎圈相對于輪輞沿徑向不是固定 的，更特別地，輪胎的胎圈能夠相對于輪輞進行一定程度的徑向移動。在標準的滾動狀況 下，可以說實際上適配器沒有軸向變形，或者軸向變形相對于徑向變形可以忽略。
[0044] 另一方面，在沖擊的過程中，適配器的軸向變形可以很大，因而有助于減小安裝完 畢的組件上的應力。
[0045] 優(yōu)選地，環(huán)形座增強體具有大于或者等于4Gpa(且更優(yōu)選地大于或者等于lOGPa) 的壓縮模量。環(huán)形增強體可以由被彈性體所環(huán)繞的芯部構(gòu)成，或者由以任何可能的組合設 置的連續(xù)的彈性體組合物層和金屬層和/或織物增強體層構(gòu)成。所述芯部可以包括選自金 屬、復合材料、熱塑性材料及其混合物中的至少一個元件。該復合材料可以由置入在樹脂基 質(zhì)中的玻璃纖維構(gòu)成。
[0046] 可以使用的彈性體系列包括，首先，通過利用硫橋的化學硫化反應、通過利用過氧 化物反應或者輻射電離形成的碳-碳鍵、通過其它特殊的彈性體分子的原子鏈而可交聯(lián)的 橡膠;其次，熱塑性彈性體(TPEs)，其中彈性可變部分在不變形的"硬質(zhì)"區(qū)域之間形成網(wǎng)， 這些不變形的"硬質(zhì)"區(qū)域的內(nèi)聚（高于其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度的結(jié)晶或無定形區(qū)域)是物理連 接的結(jié)果;之后是非熱塑性彈性體;最后是熱固性樹脂。
[0047] 環(huán)形座增強體可以由至少兩個連續(xù)交替設置的不同成分的層構(gòu)成。交替設置意味 著連續(xù)地設置第一層之后是第二層，重復幾次。
[0048] 環(huán)形座增強體的整體軸向長度可以大于或者等于輪胎胎圈的寬度的30%，并小于 該寬度的150 %，更優(yōu)選地在輪胎胎圈的寬度的40 %與110 %之間。
[0049] 基于輪胎的用途和尺寸，環(huán)形座增強體可以具有大于或者等于0.3mm且小于或者 等于20mm的平均徑向厚度。因此，對于轎車輪胎，該厚度優(yōu)選為在0.5mm與10mm之間。
[0050] 所述環(huán)形座增強體優(yōu)選包括選自金屬、復合材料、熱塑性材料及其混合物中的至 少一個元件。該芯部或者該多層優(yōu)選為包含在基質(zhì)的兩個層之間，該基質(zhì)包括選用上述的 彈性體、樹脂或者其混合物。
[0051] 環(huán)形座增強體優(yōu)選地由彈性體復合物的不同層堆疊形成，所述不同層具有相同的 或者不同的化學性質(zhì)。
[0052] 當其是層堆疊的形式的時候，優(yōu)選地增強體的軸向長度大于5mm且小于25mm，徑向 厚度大于或者等于〇. 1mm且小于或者等于4mm。
[0053] 堆疊的增強體的每個元件可以具有大于1mm且小于25mm的軸向長度，其可以具有 大于或者等于0.1mm且小于或者等于2mm的相同的徑向厚度或者不同的徑向厚度。
[0054] 環(huán)形座增強體也可以是在基質(zhì)的層之間堆疊單個絲線的形式，所述基質(zhì)包括選用 彈性體、熱塑性復合物、樹脂或者其混合物。單個絲線可以是常規(guī)使用的絲線，例如織物絲 線(聚酯、尼龍、PET、芳綸、人造纖維、天然纖維(棉、亞麻、大麻）、金屬絲線、復合絲線(碳、玻 璃增強塑料)或者這些成分的混合物）。
[0055] 環(huán)形座增強體也可以是一個或者多個簾布層的形式，簾布層的增強體相對于輪胎 的周向方向以〇與90°之間的角度布置。
[0056] 優(yōu)選地，環(huán)形增強體可以設置在適配器的本體的徑向外側(cè)或者徑向內(nèi)側(cè)，在所述 本體的每一側(cè)，或者在適配器的本體的增強元件的簾布層之間。
[0057]外增強體元件可以由金屬(鋼）、尼龍、PET或者芳綸構(gòu)成?？梢园渲|(zhì)和/或 增強纖維(諸如人造纖維、芳綸、PET、尼龍、玻璃纖維、碳纖維、玄武巖纖維、聚2,6_萘二甲酸 乙二醇酯(PEN)或者聚乙烯醇(PVA))。
[0058]所述本體的主要增強件可以具有大于或者等于4Gpa的模量;其可以由金屬（鋼）、 織物簾線(人造纖維、芳綸、PET、尼龍、玻璃纖維、碳纖維、玄武巖纖維、聚2,6_萘二甲酸乙二 醇酯(PEN)或者聚乙烯醇(PVA))構(gòu)成。
[0059] 優(yōu)選地，該適配器可以設置在輪輞的一側(cè)，且優(yōu)選地在車輛的外側(cè)。在這種情況 下，輪輞具有不對稱的幾何形狀以便與在一側(cè)存在的適配器相適配。
[0060] 當安裝完畢的組件包括兩個適配器的時候，適配器可以對稱或者不對稱。通過適 配器本體的軸向長度來限定適配器的對稱的概念或者不對稱的概念。當兩個適配器中的一 個的本體具有大于另一個的軸向長度的時候，兩個適配器不對稱。
[0061 ] 優(yōu)選地，滾動組件包括第一適配器和第二適配器，每個適配器具有長度相同或者 長度不同的本體。
【附圖說明】
[0062]現(xiàn)在本發(fā)明將借助于如下的示例和附圖進行描述，所述示例和附圖僅以說明的方 式給出，其中：
[0063]-圖1示意性地顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的適配器，
[0064]-圖2以徑向截面示意性地顯示安裝在根據(jù)本發(fā)明的兩個適配器上的輪胎，這兩個 適配器自身以可拆卸的方式裝配在輪輞上；
[0065]-圖3以徑向截面顯示未安裝的根據(jù)本發(fā)明的適配器的示意圖。
【具體實施方式】
[0066]圖1 (顯示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的適配器)包括輪胎P (部分地示出）和適配器A和輪輞J。
[0067] 輪胎(在本發(fā)明中就其自身而言不改變設計)包括由胎冠增強件加強的胎面，胎冠 增強件由兩個胎側(cè)1在赤道平面XX'的每一側(cè)連接至兩個胎圈B。主要加強胎側(cè)1的胎體增強 件2在至少一個胎圈金屬線(在這種情況下是"編織"型3)處錨固在每個胎圈B中，以便形成 通過具有類似三角形形狀的成形元件5而與胎體增強件的主要部分分離的卷邊4。
[0068] 重要的是，應當注意本發(fā)明可以用多種類型的輪胎(徑向輪胎或者對角線輪胎，或 者甚至具有自支撐胎側(cè)的類型的輪胎)實施。
[0069] 輪輞J包括凹槽6(已知為安裝凹槽），該凹槽6在赤道平面的每一側(cè)連接兩個輪輞 座7，該輪輞座7通過輪緣8在軸向上延伸，該輪緣8的徑向外緣是彎曲的。
[0070] 適配器A主要包括軸向外端部9、軸向內(nèi)端部10以及本體11，該本體11連接所述端 部9和所述端部10。
[0071]軸向外端部9包括外增強體元件15,該外增強體元件15由第二部分20b和連接至第 二部分20b的第一部分20a組成，該第二部分20b和第一部分20a在彼此之間形成大致垂直的 角度。在安裝輪胎的過程中，胎圈B的胎圈座裝配在由該外部增強體元件15形成的空間內(nèi)。 [0072]圖2顯示安裝完畢的組件，該組件包括根據(jù)本發(fā)明的適配器A，所述適配器A將輪胎 P的胎圈B連接至輪輞J的兩個輪緣8。該圖2的適配器可以從輪輞J和輪胎的胎圈B移除。
[0073]設置在輪胎的每個胎圈B處的適配器A可以是對稱的或者非對稱的。對稱意味著在 兩個適配器上本體11的整體長度相等。當組件(輪胎、輪輞和適配器)安裝完畢的時候，輪胎 的胎圈B設置在適配器座14上，且在軸向抵靠支撐面21支撐。
[0074]圖3顯示未安裝在輪輞上的根據(jù)本發(fā)明的適配器。該適配器在一側(cè)包括具有外增 強體15的軸向外端部9,在另一側(cè)包括具有金屬增強體16的軸向內(nèi)端部10,該適配器還包括 本體11，該外增強體15的截面具有大致圓形的幾何形狀，該外增強體15由復合材料(諸如玻 璃增強塑料)構(gòu)成，該本體11由兩個包括織物簾線的簾布層17組成。每個簾布層的簾線互相 平行。在一側(cè)，所述簾布層17在內(nèi)部沿軸向連接，在外部沿徑向連接至增強體15的壁，在另 一側(cè)，這些簾布層17在端部10錨固至金屬增強體16(諸如在每個端部形成卷邊的胎圈金屬 線)。
[0075] 本體11包括大致柱形的適配器座18,該適配器座18旨在容納設置在本體11的軸向 外端部處的輪胎的胎圈（見圖2)。
[0076] 本體11還包括適配器支撐面21，該適配器支撐面21大致上包含在與旋轉(zhuǎn)軸線垂直 的平面內(nèi)，并位于軸向外端部的軸向內(nèi)面上，并旨在將胎圈保持在其殼體中的位置。該適配 器座18包括環(huán)形座增強體19,該環(huán)形座增強體19具有等于lOOGPa的壓縮模量。根據(jù)此圖3所 示，增強體19的全部設置在本體11的表面的徑向外表面處。
[0077]與已知設備（圖1)不同，環(huán)形座增強體19不固定至外增強體15。這兩個增強體19、 15彼此完全地獨立。
[0078] 增強體19由包括線形式的金屬增強體的三層構(gòu)成，所述線與橡膠樹脂類型的彈性 體交替。增強體19具有大約1.5mm的徑向厚度和大約15mm的軸向長度。
[0079] 增強體19的彈性體層具有大約0.3mm的徑向厚度和大約15mm的軸向長度。
[0080] 彈性體層20覆蓋形成適配器的所有元件，即增強體15、增強體16、本體11和增強體 19的徑向外表面。
[0081] 下面的示例顯示了利用根據(jù)本發(fā)明的適配器所獲得的結(jié)果。
[0082] 示例:邊石沖擊測試
[0083] 該測試主要是使得安裝完畢的組件以30°的攻角爬坡邊石。該角度的選擇是基于 以下事實:該角度對輪胎構(gòu)成非常有害的應力。在兩個不同的邊石高度(90mm和110mm)下進 行該測試。
[0084] 該測試以如下方式進行。使車輪以不同的速度數(shù)次通過直至輪胎被刺穿。開始的 速度是20km/h，之后在每一次重新通過時速度增加5km/h。
[0085] 沒有適配器的常規(guī)的組件(對照1)與設置有根據(jù)文獻W000/78565的適配器的組件 (對照2)和設置有根據(jù)本發(fā)明的適配器的組件（本發(fā)明）進行比較。這些組件都是具有 6.5J16輪輞的205/55R16規(guī)格。在下面的表1中對結(jié)果進行對照，結(jié)果以百分比給出：
[0086]莖
[0089] 大于100的結(jié)果表示在遭受側(cè)向沖擊的時候性能方面的提高。
[0090] 以90mm的邊石高度進行的測試造成對照輪胎在30km/h的速度下刺穿，而根據(jù)本發(fā) 明的組件在相同速度下，或者甚至是在50km/h的速度下未受到任何損害。
[0091] 以110mm的邊石高度進行的測試造成對照輪胎在20km/h的速度下刺穿，而根據(jù)本 發(fā)明的組件在相同速度下，或者甚至是在50km/h的速度下未受到任何損害。
【主權(quán)項】
1. 用于滾動組件的適配器，所述滾動組件具有旋轉(zhuǎn)軸線且包括： -具有兩個胎圈(B)的輪胎(P)， -輪輞(J)， 所述適配器提供在胎圈中的一個與所述輪輞之間的連接， 所述輪輞(J)具有兩個輪輞座(7)， 所述適配器具有： -軸向內(nèi)端部（10 )，其旨在安裝在輪輞座(7)上且包括內(nèi)增強體元件（16)， -軸向外端部(9)，其旨在安裝在輪輞座(7)上且包括外增強體元件（15)， -本體（11)，其將所述外端部（9)連接至所述內(nèi)端部（16)以形成單個件，且所述本體 (11)包括至少一個主要的增強件，所述增強件提供所述外增強體(15)與所述內(nèi)增強體(16) 之間的連接， -大致柱形的適配器座（18)，其旨在容納所述胎圈(B)中的一個， -適配器支撐面(21)，其大致包含在垂直于所述旋轉(zhuǎn)軸線的平面內(nèi)， 其特征在于，軸向外端部(9)的增強體（15)全部在所述支撐面(21)的外側(cè)，以及所述本 體（11)包括與適配器座（18)相對的環(huán)形座增強體（19)，所述環(huán)形座增強體（19)具有大于或 者等于lGPa的壓縮模量。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適配器，其特征在于，所述軸向外端部(9)的增強體元件（15) 全部位于支撐面(21)的軸向外側(cè)，以及所述本體（11)包括與適配器座（18)相對的環(huán)形座增 強體(19)。3. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的適配器，其特征在于，環(huán)形座增強體（19)具有 大于或者等于4GPa的壓縮模量。4. 根據(jù)權(quán)利要求1和2中的任一項所述的適配器，其特征在于，環(huán)形座增強體（19)具有 大于或者等于lOGPa的壓縮模量。5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的適配器，其特征在于，所述環(huán)形座增強體（19) 由被彈性體所環(huán)繞的芯部構(gòu)成。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的適配器，其特征在于，所述芯部包括選自金屬、復合材料、熱塑 性材料及其混合物中的至少一個元件。7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項所述的適配器，其特征在于，所述環(huán)形座增強體（19) 由至少兩個連續(xù)交替布置的不同成分的層構(gòu)成。8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的適配器，其特征在于，所述復合材料由植入在樹脂材料中的玻 璃纖維構(gòu)成。9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適配器，其特征在于，所述環(huán)形座增強體（19)的軸向長度大于 或者等于所述輪胎的胎圈的寬度的30%，且小于該相同長度的150%。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的適配器，其特征在于，所述環(huán)形座增強體（19)的軸向長度在 所述輪胎的胎圈的寬度的40%與110%之間。11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適配器，其特征在于，所述環(huán)形座增強體（19)的平均徑向厚 度大于或者等于0.3mm且小于或者等于20mm。12. -種滾動組件，所述滾動組件具有旋轉(zhuǎn)軸線并且包括： -輪胎(P)，其具有兩個胎圈(B)， -輪輞(J)， -所述適配器，其提供在胎圈(B)中的一個與所述輪輞(J)之間的連接， 所述輪輞具有兩個輪輞座(7)， 所述適配器具有： -軸向內(nèi)端部（10 )，其旨在安裝在輪輞座(7)上且包括內(nèi)增強體元件（16)， -軸向外端部(9)，其包括外增強體元件（15)， -本體（11)，其將所述外端部（9)連接至所述內(nèi)端部（10)以形成單個件，且所述本體 (11)包括至少一個主要的增強件，所述增強件提供所述外增強體與所述內(nèi)增強體之間的連 接， -大致柱形的適配器座（18)，其旨在容納所述胎圈（B)中的一個，所述座（18)位于所述 本體(11)的軸向外端部(9)處， -適配器支撐面(21 )，其大致包含在垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的平面內(nèi)，所述支撐面位于軸向外 端部(9)的軸向內(nèi)面上， 其特征在于，所述軸向外端部(9)的增強體元件（15)全部位于支撐面(21)的軸向外側(cè)， 以及所述本體(11)包括與適配器座（18)相對的環(huán)形座增強體(19)。13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的滾動組件，其特征在于，所述滾動組件包括第一適配器和第 二適配器，每個適配器具有長度相等的本體(11)。14. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的滾動組件，其特征在于，所述滾動組件包括第一適配器和第 二適配器，每個適配器具有不同長度的本體(11)。
【文檔編號】B60C5/16GK105829142SQ201480068812
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2014年12月17日
【發(fā)明人】M·阿霍恩托, J·皮諾, A·托潘, L·貝斯滕
【申請人】米其林集團總公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司