一種基于紅外測(cè)溫的爆胎預(yù)警系統(tǒng)及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及紅外測(cè)溫領(lǐng)域，具體涉及一種基于紅外測(cè)溫的爆胎預(yù)警系統(tǒng)及其工作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的人擁有私家車，私家車發(fā)生的事故也逐年增多，其中爆胎是汽車在夏季頻發(fā)事故之一。因?yàn)楸サ耐话l(fā)性，一些缺乏處理緊急事件經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)在進(jìn)行錯(cuò)誤的操作后容易與護(hù)欄相撞，甚至是其他行駛車輛，從而引發(fā)車禍。因此，探索汽車爆胎預(yù)警變得尤其重要而有意義。
[0003]目前，預(yù)防爆胎有兩種方式，一是輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)，該系統(tǒng)利用固定于車胎內(nèi)的無(wú)線傳感裝置采集汽車輪胎的壓力及溫度并將數(shù)據(jù)傳送至駕駛室的主機(jī)中并顯示；另一種方法是紅外測(cè)溫，該方法通過(guò)探測(cè)輪胎表面溫度，當(dāng)溫度超過(guò)一定值時(shí)提出預(yù)警。
[0004]TPMS系統(tǒng)采用檢測(cè)胎壓的方式，然而規(guī)格不同的輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓不同，各輪胎的預(yù)警值也不同；該系統(tǒng)測(cè)溫存在延遲，接觸式的測(cè)溫元件和被測(cè)介質(zhì)達(dá)到熱平衡后才能測(cè)得準(zhǔn)確的溫度;該系統(tǒng)需要將測(cè)溫度和壓強(qiáng)傳感器置于輪胎內(nèi)部，步驟繁瑣。紅外測(cè)溫預(yù)防爆胎的方法已有理論研究，但并未在市面推行，紅外測(cè)溫全靠硬件電路實(shí)現(xiàn)，電路相對(duì)復(fù)雜，精度不高;該系統(tǒng)的誤差較大，容易受外界因素的影響，所測(cè)得溫度并非輪胎的實(shí)際溫度；所設(shè)置的報(bào)警值為提前設(shè)定，并不能適應(yīng)所有規(guī)格的輪胎。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種爆胎預(yù)警系統(tǒng)及其使用方法，以實(shí)現(xiàn)根據(jù)溫度對(duì)爆胎進(jìn)行預(yù)警。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種爆胎預(yù)警系統(tǒng)，包括:報(bào)警單元、四個(gè)輪胎測(cè)溫單元，所述各輪胎測(cè)溫單元適于將分別檢測(cè)的相應(yīng)輪胎的實(shí)時(shí)胎冠溫度發(fā)送至報(bào)警單元。
[0007]進(jìn)一步，所述輪胎測(cè)溫單元包括:安裝于汽車相應(yīng)葉子板內(nèi)襯的紅外線測(cè)溫模塊，與該紅外線測(cè)溫模塊相連的第一從處理器模塊，該第一從處理器模塊與第一從無(wú)線模塊相連，以將實(shí)時(shí)胎冠溫度通過(guò)無(wú)線發(fā)送至報(bào)警單元。
[0008]進(jìn)一步，所述報(bào)警單元包括:報(bào)警模塊、與各第一從無(wú)線模塊相連的主無(wú)線模塊，該主無(wú)線模塊與主處理器模塊相連；
所述主處理器模塊設(shè)定胎冠溫度的閾值，當(dāng)通過(guò)各輪胎測(cè)溫單元分別檢測(cè)的實(shí)時(shí)胎冠溫度超過(guò)該閾值時(shí)，啟動(dòng)報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警。
[0009]進(jìn)一步，所述主處理器模塊與一存儲(chǔ)模塊相連，該存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)有本車輛所對(duì)應(yīng)使用的各輪胎的極限溫度；
當(dāng)車輛安裝相應(yīng)輪胎后，所述主處理器模塊選定該輪胎對(duì)應(yīng)的極限溫度作為所述閾值。
[0010]進(jìn)一步，所述爆胎預(yù)警系統(tǒng)還包括:用于檢測(cè)地面溫度的對(duì)地測(cè)溫單元；
所述對(duì)地測(cè)溫單元包括:安裝在車輛底部且對(duì)地測(cè)溫的紅外線測(cè)溫模塊，且紅外線測(cè)溫模塊通過(guò)第二從處理器模塊與第二從無(wú)線模塊相連；
所述對(duì)地測(cè)溫單元適于將道路實(shí)時(shí)溫度發(fā)送至報(bào)警單元；
所述主處理器模塊適于通過(guò)道路實(shí)時(shí)溫度對(duì)閾值進(jìn)修正。
[0011]進(jìn)一步，所述報(bào)警單元適于將各輪胎的實(shí)時(shí)胎冠溫度發(fā)送至儀表顯示模塊。
[0012]又一方面，本發(fā)明還提供了一種爆胎預(yù)警系統(tǒng)的使用方法，包括如下步驟:
步驟SI，將四個(gè)輪胎測(cè)溫單元分別安裝于汽車相應(yīng)葉子板內(nèi)襯；
步驟S2，設(shè)定胎冠溫度的閾值;以及
步驟S3，當(dāng)通過(guò)各輪胎測(cè)溫單元分別檢測(cè)的實(shí)時(shí)胎冠溫度超過(guò)該閾值時(shí)，啟動(dòng)爆胎預(yù)警系統(tǒng)中的報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警。
[0013]進(jìn)一步，所述爆胎預(yù)警系統(tǒng)包括:主處理器模塊，與該主處理器模塊相連的存儲(chǔ)模塊；
所述存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)有本車輛所對(duì)應(yīng)使用的各輪胎的極限溫度；
當(dāng)車輛安裝相應(yīng)輪胎后，所述主處理器模塊選定該輪胎對(duì)應(yīng)的極限溫度作為所述閾值。
[0014]進(jìn)一步，所述爆胎預(yù)警系統(tǒng)還包括:用于檢測(cè)地面溫度的對(duì)地測(cè)溫單元；
所述對(duì)地測(cè)溫單元包括:安裝在車輛底部且對(duì)地測(cè)溫的紅外線測(cè)溫模塊，且紅外線測(cè)溫模塊通過(guò)第二從處理器模塊與第二從無(wú)線模塊相連；
所述對(duì)地測(cè)溫單元適于將道路實(shí)時(shí)溫度發(fā)送至報(bào)警單元；
所述主處理器模塊適于通過(guò)道路實(shí)時(shí)溫度對(duì)閾值進(jìn)修正。
[0015]本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的爆胎預(yù)警系統(tǒng)及其使用方法，本發(fā)明利用采集到的溫度結(jié)合參考報(bào)警溫度(閾值)，有針對(duì)性的為不同規(guī)格的輪胎設(shè)置報(bào)警值，并且本系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)低成本、易于市場(chǎng)推廣，具有一定的市場(chǎng)價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]圖1是本發(fā)明的爆胎預(yù)警系統(tǒng)的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0019]實(shí)施例1
如圖1所示，本發(fā)明提供了一種爆胎預(yù)警系統(tǒng)，包括:
報(bào)警單元、四個(gè)輪胎測(cè)溫單元，其中所述各輪胎測(cè)溫單元適于將分別檢測(cè)的相應(yīng)輪胎的實(shí)時(shí)胎冠溫度發(fā)送至報(bào)警單元。
[0020]優(yōu)選的，所述輪胎測(cè)溫單元包括:安裝于汽車相應(yīng)葉子板內(nèi)襯的紅外線測(cè)溫模塊，與該紅外線測(cè)溫模塊相連的第一從處理器模塊，該第一從處理器模塊與第一從無(wú)線模塊相連，以將實(shí)時(shí)胎冠溫度通過(guò)無(wú)線發(fā)送至報(bào)警單元。[0021 ]進(jìn)一步，所述報(bào)警單元包括:報(bào)警模塊、與各第一從無(wú)線模塊相連的主無(wú)線模塊，該主無(wú)線模塊與主處理器模塊相連;所述主處理器模塊設(shè)定胎冠溫度的閾值，當(dāng)通過(guò)各輪胎測(cè)溫單元分別檢測(cè)的實(shí)時(shí)胎冠溫度超過(guò)該閾值時(shí)，啟動(dòng)報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警。
[0022]具體的，所述報(bào)警模塊可以采用聲光報(bào)警方式進(jìn)行報(bào)警。進(jìn)一步，報(bào)警模塊包括語(yǔ)音模塊，該語(yǔ)音模塊可以在預(yù)警時(shí)啟動(dòng)。
[0023]可選的，所述主處理器模塊還與液晶模塊相連，以顯示各輪胎的實(shí)時(shí)溫度。
[0024]進(jìn)一步，所述主處理器模塊與一存儲(chǔ)模塊相連，該存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)有本車輛所對(duì)應(yīng)使用的各輪胎的極限溫度；當(dāng)車輛安裝相應(yīng)輪胎后，所述主處理器模塊選定該輪胎對(duì)應(yīng)的極限溫度作為所述閾值。
[0025]其中，各輪胎所指的是各品牌的，且適于安裝在該對(duì)應(yīng)車輛上的各種型號(hào)的輪胎，上述各輪胎的極限溫度可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)獲得，以建立各輪胎的極限溫度數(shù)據(jù)庫(kù)。所述主處理器模塊還設(shè)置有按鍵，以便于輪胎選擇。當(dāng)選擇相應(yīng)輪胎后，主處理器模塊便獲得了該輪胎所對(duì)應(yīng)的極限溫度，并將該極限溫度作為所述閾值。因此，本爆胎預(yù)警系統(tǒng)可以適應(yīng)各種車輛的不同類型的輪胎。
[0026]進(jìn)一步，所述爆胎預(yù)警系統(tǒng)還包括:用于檢測(cè)地面溫度的對(duì)地測(cè)溫單元;所述對(duì)地測(cè)溫單元包括:安裝在車輛底部且對(duì)地測(cè)溫的紅外線測(cè)溫模塊，且紅外線測(cè)溫模塊通過(guò)第二從處理器模塊與第二從無(wú)線模塊相連;所述對(duì)地測(cè)溫單元適于將道路實(shí)時(shí)溫度發(fā)送至報(bào)警單元;所