一種混合動(dòng)力越野汽車總成平板化布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)越野汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種混合動(dòng)力越野汽車總成平板化布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]越野汽車由于經(jīng)常通過復(fù)雜苛刻路況，對(duì)車輛的攀爬能力及通過性要求很高，往往采用全驅(qū)方式。以往的傳動(dòng)形式一般采用動(dòng)力總成前端縱向布置機(jī)械全驅(qū)、動(dòng)力總成前橫置機(jī)械驅(qū)動(dòng)加后端并聯(lián)式橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩種方式，且必須安裝分動(dòng)器、主驅(qū)動(dòng)軸及輪邊驅(qū)動(dòng)半軸等傳動(dòng)裝置。由于越野汽車高通過性要求，車輛底盤離地不能降低，從而上述驅(qū)動(dòng)形式抬高了車輛地板高度，這對(duì)車輛空間利用率和重心高度帶來了很大影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種混合動(dòng)力越野汽車總成平板化布置結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:包括左前電動(dòng)輪、右前電動(dòng)輪、左后電動(dòng)輪、右后電動(dòng)輪、左前雙橫臂獨(dú)立懸架、右前雙橫臂獨(dú)立懸架、左后雙橫臂獨(dú)立懸架、右后雙橫臂獨(dú)立懸架，所述左前電動(dòng)輪、右前電動(dòng)輪、左后電動(dòng)輪、右后電動(dòng)輪分別通過左前雙橫臂獨(dú)立懸架、右前雙橫臂獨(dú)立懸架、左后雙橫臂獨(dú)立懸架、右后雙橫臂獨(dú)立懸架承載支撐構(gòu)成底盤框架總成，還包括高轉(zhuǎn)速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步發(fā)電機(jī)總成，所述高轉(zhuǎn)速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步發(fā)電機(jī)總成縱向布置于底盤框架總成前部;所述左前電動(dòng)輪、右前電動(dòng)輪、左后電動(dòng)輪、右后電動(dòng)輪均由四輪分布式輪轂電機(jī)、帶行星減速器、制動(dòng)器和車輪集成;所述右前電動(dòng)輪、右后電動(dòng)輪的輪轂電機(jī)均與右側(cè)輪轂電機(jī)控制器電連接，所述左前電動(dòng)輪、左后電動(dòng)輪的輪轂電機(jī)均與左側(cè)輪轂電機(jī)控制器電連接，所述右側(cè)輪轂電機(jī)控制器、左側(cè)輪轂電機(jī)控制器分別布置于底盤框架總成后部左右兩側(cè)，所述右側(cè)輪轂電機(jī)控制器、左側(cè)輪轂電機(jī)控制器分別與整車控制器連接;所述永磁同步發(fā)電機(jī)電連接發(fā)電機(jī)控制器，所述發(fā)電機(jī)控制器布置于底盤框架總成左側(cè)后部，所述發(fā)電機(jī)控制器與整車控制器電連接;所述整車控制器布置于底盤框架總成前部。
[0005]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述高轉(zhuǎn)速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)集成式散熱中冷模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)集成式散熱中冷模塊固定在高轉(zhuǎn)速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前端。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述高轉(zhuǎn)速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前端一側(cè)布置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述永磁同步發(fā)電機(jī)總成與四輪分布式輪轂電機(jī)內(nèi)置集成式散熱模塊，所述集成式散熱模塊固定在發(fā)動(dòng)機(jī)集成式散熱中冷模塊前端。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述左后電動(dòng)輪、右后電動(dòng)輪上布置駐車制動(dòng)器。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，還包括排氣管、消聲器，所述排氣管、消聲器縱向布置于底盤框架總成中部。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，還包括油箱總成，所述油箱總成固定在后輪罩后端。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，還包括動(dòng)力電池組，所述動(dòng)力電池組布置于底盤框架總成后部。
[0012]本發(fā)明相對(duì)傳統(tǒng)越野汽車，由高轉(zhuǎn)速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)及動(dòng)力電池組替代原有的低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)總成動(dòng)力系統(tǒng)，由四輪分布式輪轂電機(jī)集成輪邊行星減速器總成替代原有的變速箱、分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由行駐一體式輪邊駐車制動(dòng)器替代原有的中央鼓式駐車制動(dòng)及輪邊行車制動(dòng)系統(tǒng)，平板化承載式車體替代原有的中央大鼓包式地板結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向助力方式采用電動(dòng)液壓助力替代原有的發(fā)動(dòng)機(jī)液壓助力系統(tǒng)，新增輪轂電機(jī)及發(fā)電機(jī)冷卻模塊。
[0013]本發(fā)明在傳統(tǒng)4X 4汽車的基礎(chǔ)上，由于取消了離合器、變速器、分動(dòng)箱、主傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)半軸，直接將輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成在車輪端，整車布置極為簡(jiǎn)潔，車內(nèi)空間利用率相對(duì)I型傳動(dòng)車輛提高66%，比Η型傳動(dòng)車輛提高33%，可在保持高越野性能的前提下，整車重心高度進(jìn)一步降低，提高車輛行駛穩(wěn)定性;同時(shí)可通過增加驅(qū)動(dòng)軸數(shù)極為方便的拓展出6Χ
6、8Χ8等車型，車輛具有很高的模塊化與通用化；由于取消了驅(qū)動(dòng)半軸，特別適用于獨(dú)立懸架安裝結(jié)構(gòu)，為車輛操縱穩(wěn)定性的優(yōu)化提供了更大的空間。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1-右前電動(dòng)輪、2-右前雙橫臂獨(dú)立懸架、3-發(fā)動(dòng)機(jī)集成式散熱中冷模塊、4-發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、5-高轉(zhuǎn)速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、6-永磁同步發(fā)電機(jī)總成、7-排氣管、8-消聲器、9-右側(cè)輪轂電機(jī)控制器、10-動(dòng)力電池組、11-右后雙橫臂獨(dú)立懸架、12-右后電動(dòng)輪、13-油箱總成、14-集成式散熱模塊、15-左前電動(dòng)輪、16-左前雙橫臂獨(dú)立懸架、17-整車控制器、18-轉(zhuǎn)向管柱、19-方向盤、20-高壓線纜、21-發(fā)電機(jī)控制器、22-電動(dòng)助力系統(tǒng)、23-左側(cè)輪轂電機(jī)控制器、24-左后電動(dòng)輪、25-左后雙橫臂獨(dú)立懸架、26-安裝橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本發(fā)明，但它們不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成限定。
[0017]如圖1所示，本發(fā)明包括包括左前電動(dòng)輪15、右前電動(dòng)輪1、左后電動(dòng)輪24、右后電動(dòng)輪12、左前雙橫臂獨(dú)立懸架16、右前雙橫臂獨(dú)立懸架2、左后雙橫臂獨(dú)立懸架25、右后雙橫臂獨(dú)立懸架11，所述左前電動(dòng)輪15、右前電動(dòng)輪1、左后電動(dòng)輪24、右后電動(dòng)輪12分別通過左前雙橫臂獨(dú)立懸架16、右前雙橫臂獨(dú)立懸架2、左后雙橫臂獨(dú)立懸架25、右后雙橫臂獨(dú)立懸架11承載支撐構(gòu)成底盤框架總成，還包括高轉(zhuǎn)速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)5和永磁同步發(fā)電機(jī)總成6，所述高轉(zhuǎn)速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)5與永磁同步發(fā)電機(jī)總成6縱向布置于底盤框架總成前部;所述左前電動(dòng)輪15、右前電動(dòng)輪1、左后電動(dòng)輪24、右后電動(dòng)輪12均由四輪分布式輪轂電機(jī)、帶行星減速器、制動(dòng)器和車輪集成;所述右前電動(dòng)輪1、右后電動(dòng)輪12的輪轂電機(jī)均與右側(cè)輪轂電機(jī)控制器9電連接，所述左前電動(dòng)輪15、左后電動(dòng)輪24的輪轂電機(jī)均與左側(cè)輪轂電機(jī)控制器23電連接，所述右側(cè)輪轂電機(jī)控制器9、左側(cè)輪轂電機(jī)控制器23分別布置于底盤框架總成后部左右兩側(cè)，所述右側(cè)輪轂電機(jī)控制器9、左側(cè)輪轂電機(jī)控制器23分別通過高壓線纜20與整車控制器17連接;所述永磁同步發(fā)電機(jī)6電連接發(fā)電機(jī)控制器21，所述發(fā)電機(jī)控制器21布置于底盤框架總成左側(cè)后部，所