具有多功能行李艙底板的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種多功能行李艙底板、具有多功能行李艙底板的汽車以及一種多功能底板的應(yīng)用。
【背景技術(shù)】
[0002]具有用于運(yùn)送人員的座椅的汽車還具有用于在行李艙內(nèi)運(yùn)送貨物的行李艙。該行李艙在此通常沿汽車的縱向在前側(cè)被后座的椅背件限定并且在后側(cè)沿縱向被行李艙蓋或汽車車身的部件限定。行李艙在側(cè)面被汽車車身上的側(cè)面內(nèi)襯限定。行李艙在下側(cè)被行李艙底板限定并且該行李艙底板用于在行李艙底板的上側(cè)上擱置貨物。行李艙底板包括板件和固定在板件上的板墊，該板墊通常設(shè)計(jì)為地毯或毛氈墊。該行李艙底板可從汽車上取下或轉(zhuǎn)動(dòng)，用于將在行李艙底板下方在備胎凹槽中放置的備胎或其他物體取出。行李艙底板因此覆蓋備胎凹槽。
[0003]此外汽車具有后窗臺(tái)板并且該后窗臺(tái)板設(shè)置或固定在后座的椅背件的后側(cè)的上部端部上并且延伸至行李艙蓋，因此在外部無法看到行李艙里面。此外在汽車上設(shè)置作為貨物阻攔元件的阻攔網(wǎng)。作為貨物阻攔元件的阻攔網(wǎng)固定在后座的椅背件的上方，因此由此貨物不會(huì)在汽車劇烈減速時(shí)從行李艙進(jìn)入內(nèi)部空間，也就是不會(huì)穿過在后座的椅背件的上部的區(qū)域從行李艙進(jìn)入內(nèi)部空間。因此不利的是需要三個(gè)不同的構(gòu)件，亦即行李艙底板、后窗臺(tái)板和作為阻攔網(wǎng)的貨物阻攔元件。所述三個(gè)構(gòu)件因此要耗費(fèi)的和分別制造并且因此需要在汽車內(nèi)的不必要的和較大的結(jié)構(gòu)空間或存放空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種行李艙底板、汽車以及行李艙底板的應(yīng)用，其中用于行李艙底板、后窗臺(tái)板和作為阻攔網(wǎng)的貨物阻攔元件的不同的構(gòu)件可以被避免并且由此節(jié)省了成本和結(jié)構(gòu)空間。
[0005]所述技術(shù)問題借助一種用于汽車的多功能行李艙底板解決，行李艙底板用于在行李艙底板上擱置貨物，該行李艙底板包括板、固定在板上的板墊，其中所述板設(shè)計(jì)為兩件式并且第一板件用作固定元件并且第二板件用作后窗臺(tái)板或貨物阻攔件，并且兩個(gè)板件借助鉸鏈相互可轉(zhuǎn)動(dòng)，因此行李艙底板還可以作為后窗臺(tái)板設(shè)置和固定在后座的椅背件上并且作為貨物阻攔件設(shè)置和固定在汽車中的后座的椅背件上方。行李艙底板優(yōu)選由兩件式板構(gòu)成，也就是具有第一板件和第二板件。兩個(gè)板件借助鉸鏈相互轉(zhuǎn)動(dòng)，因此由此第一和第二板件例如要么相互呈銳角地布置、要么相互呈大約180°的角度設(shè)置。因此行李艙底板還可以作為后窗臺(tái)板和貨物阻攔件使用。在用作后窗臺(tái)板和貨物阻攔件時(shí)第一板件用于固定后窗臺(tái)板和貨物阻攔件，并且第二板件構(gòu)成實(shí)際的后窗臺(tái)板和貨物阻攔件。在用作行李艙底板時(shí)，第一和第二板件都用作行李艙底板。因此多功能行李艙底板在汽車中是多功能的，亦即作為行李艙底板、后窗臺(tái)板或貨物阻攔件使用。因此借助僅一個(gè)行李艙底板(作為唯一的構(gòu)件)可以有利地附加實(shí)現(xiàn)后窗臺(tái)板和貨物阻攔件的功能。所述板墊優(yōu)選也可以一體式地在板上構(gòu)成，也就是所述板墊由板自身構(gòu)成。
[0006]所述板墊尤其設(shè)計(jì)為地毯、織物、毛氈或薄膜。
[0007]在另一種技術(shù)方案中，所述鉸鏈設(shè)計(jì)為薄膜鉸鏈。薄膜鉸鏈在制造中特別廉價(jià)并且在運(yùn)行中特別可靠。
[0008]在一種備選的實(shí)施形式中，薄膜鉸鏈由板墊構(gòu)成?？倸w存在于行李艙底板上的板墊因此附加地還用作薄膜鉸鏈，因此有利地不需要用于薄膜鉸鏈的單獨(dú)的附加構(gòu)件。
[0009]第二板件優(yōu)選比第一板件具有作為沿汽車縱向的縱向尺寸的更大的長(zhǎng)度，尤其第二板件的長(zhǎng)度至少比第一板件的長(zhǎng)度大1.5至2倍，和/或第一和/或第二板件設(shè)計(jì)為平的和/或剛性的。
[0010]在一種變型中，第一和第二板件在將行李艙底板設(shè)置在汽車中時(shí)具有基本相同的寬度(其作為沿汽車橫向的橫向尺寸)。
[0011]符合目的的是，第一和/或第二板件設(shè)計(jì)為剛性的，和/或第一和/或第二板件由塑料和/或木材構(gòu)成。第二板件的剛性的構(gòu)造是需要的，因此第二板件可以覆蓋備胎凹槽并且較重的貨物可以放置在第二板件上。第二板件的剛性對(duì)于后窗臺(tái)板以及貨物阻攔件也是需要的，用于物品能夠放置在后窗臺(tái)板上并且因此行李艙中的貨物在劇烈剎車過程中被貨物阻攔件阻攔。第一板件的剛性構(gòu)造對(duì)于將第一板件用作固定件是需要的，例如在此第一板件設(shè)置和形狀配合地固定在兩個(gè)固定裝置之間的狹縫中。
[0012]在另一種實(shí)施形式中，第一和/或第二板件具有帶有板墊的上側(cè)和下側(cè)。所述上側(cè)和下側(cè)對(duì)置地設(shè)置在第一和/或第二板件上。
[0013]在用作行李艙底板時(shí)，尤其在第一板件上、尤其在第一板件的下側(cè)上構(gòu)成固定切口、尤其是固定孔用于將第一板件形狀配合地固定在汽車上的固定凸起、尤其固定凸臺(tái)上。在用作行李艙底板時(shí)，第一板件和進(jìn)而整個(gè)行李艙底板被固定在其余的汽車上，也就是汽車的車身上。
[0014]按照本發(fā)明的汽車包含:車身、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、尤其內(nèi)燃機(jī)和/或電動(dòng)機(jī)，行李艙、用于下方限定行李艙和用于在行李艙底板上放置貨物的可移動(dòng)的行李艙底板，其中行李艙底板設(shè)計(jì)為在本申請(qǐng)中描述的行李艙底板。
[0015]在另一種造型中，所述汽車包括固定凸起、尤其固定凸臺(tái)用于形狀配合地在行李艙底板的固定切口處固定行李艙底板。
[0016]在一種補(bǔ)充的變型中，汽車具有至少一個(gè)用于將第一板件和/或第二板件固定在汽車上的固定裝置，因此行李艙底板還可以作為后窗臺(tái)板設(shè)置和固定在后座的椅背件上并且作為貨物阻攔件設(shè)置和固定在汽車中的后座的椅背件上方，并且第二板件優(yōu)選是可轉(zhuǎn)動(dòng)的并且后窗臺(tái)板或貨物阻攔件優(yōu)選固定在至少一個(gè)固定裝置。在用作后窗臺(tái)板時(shí)，第二板件設(shè)置在后座的椅背件上，也就是在后座的椅背件和行李艙蓋之間。
[0017]在另一種技術(shù)方案中，至少一個(gè)固定裝置在行李艙的側(cè)面內(nèi)襯上和/或在后座上方的頂部區(qū)域上構(gòu)成。
[0018]一種按照本發(fā)明的對(duì)在本申請(qǐng)中描述的行李艙底板在在本申請(qǐng)中描述的汽車中應(yīng)用，其中行李艙底板作為行李艙底板使用，或者作為在后座的椅背件上的后窗臺(tái)板借助在椅背件和行李艙蓋之間的裝置被使用，或者作為在后座的椅背件上方的具有阻攔網(wǎng)功能的貨物阻攔件被使用。
[0019]在一種補(bǔ)充的技術(shù)方案中，在用作行李艙底板時(shí)該行李艙底板、尤其第二板件覆蓋備胎凹槽，并且行李艙底板的板墊設(shè)置在上側(cè)用于擱置貨物，或者在用作后窗臺(tái)板時(shí)，第二板件基本上水平地定向并且固定、尤其放置在至少一個(gè)固定裝置上，并且第一板件以銳角、尤其在10°至80°之間、優(yōu)選在20°之70°之間相對(duì)第二板件定向，因此第一板件的上側(cè)以銳角相對(duì)虛擬的水平平面定向，并且第二板件優(yōu)選完全設(shè)置在后座的椅背件的垂向下半部之上，或者在用作貨物阻攔件時(shí)，第二板件基本垂直地定向并且固定在至少一個(gè)固定裝置上，并且第一板件以銳角、尤其在10°至80°之間、優(yōu)選在20°之70°之間相對(duì)虛擬的水平面定向，因此第一板件的上側(cè)以銳角相對(duì)虛擬的水平平面定向，并且第二板件優(yōu)選至少部分地設(shè)置在后座的椅背件的上側(cè)的上方。第二板件的上側(cè)在用作貨物阻攔件時(shí)基本上垂直地定向，也就是以相對(duì)垂直平面小于30°、20°、10°或5°的偏差定向。在用作后窗臺(tái)板時(shí)，第二板件基本上水平地定向，也就是以相對(duì)水平面小于30°、20°、10°或5°的偏差定向。符合目的的是，在兩個(gè)板件之間的角度設(shè)置在沿汽車縱向的垂直平面中。
【附圖說明】
[0020]以下參照附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明的實(shí)施例。在附圖中:
[0021]圖1示出汽車的縱截面或側(cè)視圖，
[0022]圖2示出按照?qǐng)D1的汽車的放大的局部縱截面或側(cè)視圖，
[0023]圖3示出按照?qǐng)D1的汽車的行李艙底板的下側(cè)的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]圖1所示的汽車1具有由鋼構(gòu)成的車身2。借助驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3、即電動(dòng)機(jī)4和/或內(nèi)燃機(jī)5驅(qū)動(dòng)汽車1。車身2限定出內(nèi)部空間并且其中座椅6即前座7和后座8設(shè)置在內(nèi)部空間中用于支承乘客或人員。座椅6分別具有坐席件9和椅背件10。在后座8之后行李艙11在后座8和可轉(zhuǎn)動(dòng)的行李艙蓋15之間構(gòu)成。行李艙11下側(cè)被可移動(dòng)的行李艙底板12限定。在行李艙底板12下方由車身2構(gòu)成備胎凹槽17。在行李艙底板12和備胎凹槽17之間的容納空間中設(shè)置備胎16和汽車自身的工具箱(未示出)。
[0025]行李艙底板12用于在行李艙底板12的上側(cè)21上擱置貨物。在作為行李艙底板12使用時(shí)，兩件式的板18的第一板件19以及第二板件20基本水平定向。上側(cè)21在此由作為地毯的板墊29構(gòu)成并且板墊29借助粘接連接材料接合地固定在第一和第二板件19、20的上側(cè)21上。第一板件19的下側(cè)22全面地貼靠在車身2上并且第二板件20的下側(cè)22僅部分地貼靠在車身2上并且在此覆蓋備胎凹槽17，備胎16設(shè)置在備胎凹槽17中。在第一板件19的下側(cè)22上構(gòu)成設(shè)計(jì)為固定孔26的固定切口 25并且在車身2 (第一板件19以下側(cè)22貼靠在其上)上構(gòu)成作為固定凸起27的固定凸臺(tái)28(圖2)。借助固定孔26和固定凸臺(tái)28行李艙底板12形狀配合地與車身2相連。第一和第二板件19、20由塑料構(gòu)成并且第一和第二板件19、20具有相同的寬度39，亦即沿汽車橫向的延伸。第一和第二板件19,20的基本相同的寬度39在此相當(dāng)于在第一和第二板件19、20的寬度39之間的偏差小于10%、5%或2%。第二板件20的長(zhǎng)度41顯著大于第一板件19的長(zhǎng)度40。第一和第二板件19、20的長(zhǎng)度40、41在作為行李艙底板12應(yīng)用時(shí)是第一和第二板件19、20沿汽車縱向的延伸。第一和第二板件19、20借助地毯30相互連接并且第一和第二板件19、20具有相互細(xì)微的間距，該間距被地毯30覆蓋(圖2和3)。地毯30在此還構(gòu)成作為鉸鏈31的薄膜鉸鏈32，第一板件19借助其可以圍繞旋轉(zhuǎn)軸線38相對(duì)第二板件20轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]在汽車1上構(gòu)成多個(gè)固定裝置33。在圖2中所示的固定裝置33在此雙重地分別在汽車1側(cè)面上構(gòu)成，也就是在側(cè)面內(nèi)襯上，側(cè)面內(nèi)襯在側(cè)面限定行李艙11或內(nèi)部空間。第一支承件34在行李艙11的后側(cè)端部上在行李艙蓋15的區(qū)域中構(gòu)成。第二支承件35在行李艙11的前側(cè)端部上在后座8的椅背件10的區(qū)域中構(gòu)成。第二支承件35包含基本水平定向的在第一支撐體23上的支承面用于在作為后窗臺(tái)板13應(yīng)用時(shí)支承第二板件20，并且第一支承件34同樣包含在作為后窗臺(tái)板13應(yīng)用時(shí)用于支承第二板件20的水平支承面。后窗臺(tái)板13在第二板件20處貼靠在第二支承件35的兩個(gè)支承面上并且分別在第二板件20的角部以下側(cè)22貼靠在第一支承件34的兩個(gè)支承面上。汽車1還包含第三支承件36，其比第二支承件35略微靠前并且更低地在側(cè)面上在行李艙11的區(qū)域中固定在汽車上。第三支承件36設(shè)計(jì)為L(zhǎng)形，因此在第二和第三支承件35、36之間構(gòu)成具有傾斜的支承面的滑槽，并且在第三支承件36上構(gòu)成用于限定第一板件19的引入的止擋。第二止擋件35具有帶有傾斜支承面的第二傾斜支撐體24。在應(yīng)用后窗臺(tái)板13上，第一板件19在下側(cè)在兩個(gè)側(cè)面端部部段上分別貼靠在第二支承件35的第二支撐體的支承面上，該第二支承件是傾斜的并且上側(cè)21、也就是板墊29以相似的方式在第三支承件36的傾斜的支承面上分別貼靠在第一板件19的側(cè)面端部上。第三支承件36的一部分作為用于第一板件19的端側(cè)的止擋。第一板件19因此在第二和第三支承件35、36上形狀配合地固定在傾斜的支承面之間的滑槽中，并且因此第一板件19構(gòu)成