椅背框架和用于在椅背框架中使用的樹脂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及汽車的椅背框架和用于在汽車的椅背框架中使用的樹脂。
【背景技術(shù)】
[0002]從易于模制和減重的角度來看，近年來樹脂模制椅背框架應(yīng)用在汽車的車輛座椅中。這種椅背框架形成為在正視圖中呈大致矩形形狀，并且包括上側(cè)框架部和一對側(cè)框架部，其中，該上側(cè)框架部在椅背框架的上部處沿著座椅寬度方向延伸，所述一對側(cè)框架部沿著座椅上下方向延伸并且連接至上側(cè)框架部的兩個座椅寬度方向端部(參見例如日本特許申請公開(JP-A)N0.2014-4977)。
[0003]當(dāng)這種椅背框架應(yīng)用于車輛座椅時，在車輛的后端碰撞期間，例如，乘員的頭部與頭枕碰撞，使得載荷從頭枕輸入至樹脂模制椅背框架，并且載荷從上側(cè)框架部通過側(cè)框架部傳遞至椅墊框架。當(dāng)這種情況發(fā)生時，應(yīng)力會集中于上側(cè)框架部與側(cè)框架部之間的連接部。
[0004]也就是說，在樹脂模制椅背框架中，期望抑制當(dāng)載荷從頭枕輸入時應(yīng)力集中于上側(cè)框架部與側(cè)框架部之間的連接部。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]考慮到上述情況，本公開提供一種當(dāng)載荷在車輛的碰撞期間從頭枕輸入時能夠抑制應(yīng)力集中的椅背框架和椅背框架樹脂。
[0006]本公開的第一方面是椅背框架，該椅背框架構(gòu)成對就座乘員的背部進行支撐的椅背的框架并且通過樹脂模制一體地形成，椅背框架包括:上側(cè)框架部，該上側(cè)框架部包括保持頭枕的頭枕保持部，該上側(cè)框架部定位在椅背框架的上端處，并且該上側(cè)框架部沿著座椅寬度方向延伸；一對側(cè)框架部，所述一對側(cè)框架部在上側(cè)連接至上側(cè)框架部的兩個座椅寬度方向端部，并且沿著椅背框架的座椅上下方向延伸；以及加強部，該加強部通過至少從頭枕保持部到座椅寬度方向端部形成沿著座椅前后方向延伸的多個凹部而形成在上側(cè)框架部中，其中，凹部中的至少一個凹部或多個凹部朝向座椅后側(cè)敞開以提供位于座椅前側(cè)的沿著座椅上下方向延伸的第一壁面；并且凹部中的另一個凹部或多個凹部朝向座椅前側(cè)敞開以提供位于座椅后側(cè)的沿著座椅上下方向延伸的第二壁面。
[0007]第一方面的椅背框架通過樹脂模制一體地形成，并且包括上側(cè)框架部和側(cè)框架部，其中，該上側(cè)框架部包括頭枕保持部，側(cè)框架部連接至上側(cè)框架部的兩個座椅寬度方向端部。由于在車輛的后端碰撞期間就座乘員的頭部從前側(cè)與頭枕碰撞，因而力矩作用在頭枕保持部上。即，朝向座椅后側(cè)的載荷輸入至頭枕保持部的上端側(cè)，并且朝向座椅前側(cè)的載荷輸入至頭枕保持部的下端側(cè)。因此，從頭枕保持部輸入至上側(cè)框架部的載荷也在上側(cè)框架部的上端側(cè)朝向座椅后側(cè)作用，并且在上側(cè)框架部的下端側(cè)朝向座椅前側(cè)作用。
[0008]此外，由于就座于后排乘客座椅中的乘員的頭部在車輛的前端碰撞期間從上后方斜向地與頭枕碰撞，因此沿與后端碰撞的情況中的方向相反的方向的力矩作用在頭枕保持部上。因此，從頭枕保持部輸入至上側(cè)框架部的載荷在上側(cè)框架部的上端側(cè)朝向座椅前側(cè)作用，并且在上側(cè)框架部的下端側(cè)朝向座椅后側(cè)作用。
[0009]上側(cè)框架部的加強部形成有朝向座椅后側(cè)敞開的凹部和朝向座椅前側(cè)敞開的凹部，并且包括在上側(cè)框架部的座椅前側(cè)和座椅后側(cè)沿著座椅上下方向延伸的壁面。這使得作用在上側(cè)框架部上的朝向座椅前側(cè)的載荷能夠分配在座椅前側(cè)壁面處，并且作用在上側(cè)框架部上的朝向座椅后側(cè)的載荷能夠分配在座椅后側(cè)壁面處。這使得能夠進一步抑制應(yīng)力在車輛的碰撞期間集中于上側(cè)框架部與側(cè)框架部之間的連接部。
[0010]本公開的第二方面是第一方面的椅背框架，其中，所述多個凹部沿著座椅上下方向設(shè)置在加強部中，并且定位在加強部的上端處的凹部朝向座椅前側(cè)敞開，其中，第二壁面形成在座椅后側(cè)處。
[0011]在第二方面的椅背框架中，定位在加強部的座椅上端的凹部朝向座椅前側(cè)敞開。由此，構(gòu)成凹部的端部的突出部定位在座椅前側(cè)。即，在上側(cè)框架部的上端的座椅后側(cè)處不存在突出的物體。
[0012]本公開的第三方面是第一方面或第二方面的椅背框架，其中，構(gòu)成加強部的所述多個凹部的第一壁面和第二壁面都從頭枕保持部朝向座椅寬度方向端部連續(xù)地形成。
[0013]在第三方面的椅背框架中，構(gòu)成加強部的凹部的座椅前側(cè)壁面等從頭枕保持部朝向座椅寬度方向端部連續(xù)地形成，一直形成到與每個側(cè)框架部的連接部。因此，在車輛的后端碰撞期間從頭枕輸入至上側(cè)框架部的載荷進一步分配在從頭枕保持部到與側(cè)框架部的連接部連續(xù)形成的壁面處，并且進一步抑制了應(yīng)力集中于與側(cè)框架部的連接部。
[0014]本公開的第四方面是第一方面至第三方面中的任一方面的椅背框架，該椅背框架還包括在一對側(cè)框架部之間沿著座椅寬度方向延伸的背面面板部，其中，背面面板部的座椅寬度方向端部與側(cè)框架部連續(xù)，并且背面面板部的座椅上方端部與上側(cè)框架部連續(xù)。
[0015]第四方面的椅背框架包括背面面板部，該背面面板部在一對側(cè)框架部之間與上側(cè)框架部和側(cè)框架部兩者連續(xù)。因此，當(dāng)載荷在車輛的碰撞期間從頭枕輸入至頭枕保持部時，載荷的一部分從上側(cè)框架部傳遞至背面面板部。這使得能夠進一步抑制應(yīng)力集中于上側(cè)框架部與側(cè)框架部之間的連接部。
[0016]本公開的第五方面是樹脂，該樹脂用于在椅背框架中使用并且能夠通過一體模制而獲得構(gòu)成支撐就座乘員的背部的椅背的框架的椅背框架，椅背框架包括:上側(cè)框架部，該上側(cè)框架部包括保持頭枕的頭枕保持部，該上側(cè)框架部定位在椅背框架的上端處，并且該上側(cè)框架部沿著座椅寬度方向延伸；一對側(cè)框架部，所述一對側(cè)框架部在上側(cè)連接至上側(cè)框架部的兩個座椅寬度方向端部，并且沿著椅背框架的座椅上下方向延伸；以及加強部，該加強部通過至少從頭枕保持部到座椅寬度方向端部形成沿著座椅前后方向延伸的多個凹部而形成在上側(cè)框架部中，其中，凹部中的至少一個凹部或多個凹部朝向座椅后側(cè)敞開以提供位于座椅前側(cè)處的沿著座椅上下方向延伸的第一壁面；并且凹部中的另一個凹部或多個凹部朝向座椅前側(cè)敞開以提供位于座椅后側(cè)處的沿著座椅上下方向延伸的第二壁面。
[0017]第五方面的用于在椅背框架中使用的樹脂適于如上所述的椅背框架，由此使得即使當(dāng)載荷在車輛的碰撞期間從頭枕輸入至頭枕保持部時也能夠有效地抑制在椅背框架中發(fā)生應(yīng)力集中。
[0018]本公開的第六方面是第五方面的用于在椅背框架中使用的樹脂，其中，椅背框架樹脂是不包含纖維材料的樹脂或包含短纖維或長纖維的樹脂。
[0019]如上所述的有效地抑制應(yīng)力集中的樹脂優(yōu)選地是不包含纖維材料的樹脂或包含短纖維或長纖維的樹脂。
[0020]上述第一方面、第三方面和第四方面使得能夠抑制應(yīng)力集中于上側(cè)框架部與側(cè)框架部之間的連接部。
[0021]上述第二方面使得能夠在不添加任何新的構(gòu)成元件的情況下簡單地通過由樹脂模制椅背框架來滿足內(nèi)部配件要求(歐洲經(jīng)濟委員會規(guī)定N0.21)。
[0022]上述第五方面和第六方面使得能夠抑制在椅背框架中發(fā)生應(yīng)力集中。
【附圖說明】
[0023]將基于以下附圖對本公開的示例實施方式進行詳細的描述，在附圖中:
[0024]圖1是示出根據(jù)本公開的第一示例實施方式的椅背框架的示例性立體圖；
[0025]圖2是示出根據(jù)本公開的第一示例實施方式的椅背框架的示例性正視圖；
[0026]圖3是示出從座椅前側(cè)觀察的根據(jù)本公開的第一示例實施方式的椅背框架的相關(guān)部分的示例性立體圖；
[0027]圖4是示出從座椅后側(cè)觀察的根據(jù)本公開的第一示例實施方式的椅背框架的相關(guān)部分的示例性立體圖；
[0028]圖5是沿著圖2中的線5-5截取的截面圖；
[0029]圖6是示出根據(jù)本公開的第一示例實施方式的車輛座椅的示例性視圖，其中乘員處于就座狀態(tài)；
[0030]圖7是示出根據(jù)本公開的第二示例實施方式的椅背框架的相關(guān)部分的截面圖；
[0031]圖8是不出根據(jù)本公開的第二不例實施方式的修改不例的椅背框架的相關(guān)部分的截面圖；
[0032]圖9是示出從座椅前側(cè)觀察的根據(jù)對比示例的椅背框架的相關(guān)部分的示例性立體圖；
[0033]圖10是示出根據(jù)對比示例的椅背框架的示例性正視圖；以及
[0034]圖11是沿著圖10中的線11-11截取的截面圖。
【具體實施方式】
[0035]第一不例實施方式
[0036]參照圖1至