一種車輛離合器狀態(tài)判別方法、以及實時顯示系統(tǒng)和車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛離合器領域，具體涉及一種車輛離合器狀態(tài)判別方法、以及實時顯示系統(tǒng)和車輛。
【背景技術】
[0002]離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，用來分離或者結合前后兩者之間的動力聯(lián)系；其功用為:(1)使汽車平穩(wěn)起步；(2)中斷發(fā)動機給傳動系的動力，配合換擋；(3)防止傳動系過載。因此，離合器在汽車EMS控制系統(tǒng)上有著重要的作用，是發(fā)動機扭矩控制的重要輸入。
[0003]離合器應用于手動擋車輛，在駕駛過程中控制操作較為復雜，特別是對于新手來說，對離合器的控制不夠熟練，容易導致熄火、倒車等，進而造成事故；即使對于熟練駕駛人員來數(shù)，也會由于離合器踩的不徹底，使其處于半聯(lián)動狀態(tài)，容易造成離合器摩擦片的磨損等情況。因此，需要一種顯示系統(tǒng)，能夠實時、準確顯示離合器分離情況，并呈現(xiàn)給駕駛人員，以便駕駛人員對離合器的狀態(tài)能夠準確掌握。
[0004]現(xiàn)有技術中的車輛離合器狀態(tài)實時顯示系統(tǒng)，如公布號為CN104500626A的專利文件公開了一種手動擋汽車離合器監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括至少一個設置于車輛離合器飛輪的位移傳感器，設置于飛輪的位移處理單元以及設置于車內(nèi)的監(jiān)控單元；所述位移傳感器的輸出端連接所述位移處理單元；所述位移處理單元與所述監(jiān)控單元相連。位移傳感器檢測離合器的摩擦片與飛輪之間的相對位移，將檢測結果傳遞給位移處理單元進行數(shù)據(jù)處理，并顯示在監(jiān)控單元上。使得駕駛人員根據(jù)檢測結果能夠獲知離合器處于分離、半聯(lián)動、或者是聯(lián)動狀態(tài)。但是，由于上述方案僅根據(jù)離合器摩擦片與飛輪之間的相對位移來判定離合器狀態(tài)，當離合器出現(xiàn)故障時，會出現(xiàn)錯誤判定信息，導致檢測結果不準確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種車輛離合器狀態(tài)判別方法、以及實時顯示系統(tǒng)和車輛，用以解決現(xiàn)有車輛離合器狀態(tài)實時顯示系統(tǒng)檢測結果不準確的問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的方案包括:
[0007]—種車輛離合器狀態(tài)判別方法，包括以下步驟:
[0008](I)進行發(fā)動機轉速和變速箱輸出軸轉速的采集；
[0009](2)將采集到的發(fā)動機轉速與變速箱輸出軸轉速進行比較；
[0010](3)當變速箱輸出軸轉速小于特定數(shù)值時，判定離合器處于分離狀態(tài)；當變速箱輸出軸轉速大于該特定數(shù)值，且兩路數(shù)據(jù)信息相差在一定范圍內(nèi)時，判定離合器處于聯(lián)動狀態(tài)；否則，判定離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)。
[0011]一種車輛離合器狀態(tài)實時顯示系統(tǒng)，包括顯示裝置，顯示裝置連接控制單元，控制單元分別連接發(fā)動機轉速采集部分和變速箱輸出軸轉速采集器；所述發(fā)動機轉速采集部分用于采集發(fā)動機轉速；所述變速箱輸出軸轉速采集器用于采集變速箱輸出軸轉速。
[0012]所述發(fā)動機轉速采集部分為從發(fā)動機CAN總線上提取發(fā)動機脈沖數(shù)信息。
[0013]所述控制單元為專用開發(fā)的控制器。
[0014]所述顯示裝置為顯示器或指示燈。
[0015]一種車輛，包括車輛離合器狀態(tài)實時顯示系統(tǒng)，所述車輛離合器狀態(tài)實時顯示系統(tǒng)包括顯示裝置，顯示裝置連接控制單元，控制單元分別連接發(fā)動機轉速采集部分和變速箱輸出軸轉速采集器；所述發(fā)動機轉速采集部分用于采集發(fā)動機轉速；所述變速箱輸出軸轉速采集器用于采集變速箱輸出軸轉速。
[0016]所述發(fā)動機轉速采集部分為從發(fā)動機CAN總線上提取發(fā)動機脈沖數(shù)信息。
[0017]所述控制單元為專用開發(fā)的控制器。
[0018]所述顯示裝置為顯示器或指示燈。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:通過實時采集變速箱輸出軸轉速與發(fā)動機轉速，并將變速箱輸出軸轉速與發(fā)動機轉速進行對比分析，實現(xiàn)了車輛離合器狀態(tài)的實時檢測判定；通過顯示裝置將判定結果呈現(xiàn)給駕駛人員，實現(xiàn)了車輛離合器實時狀態(tài)的顯示。通過將離合器的輸入輸出兩路數(shù)據(jù)信號進行對比，而不采用離合器內(nèi)部信號，排除了離合器本身的故障造成的判斷失誤，提高了檢測結果的準確性。
[0020]由于采用從發(fā)動機CAN總線上提取發(fā)動機脈沖數(shù)信息，因此不用再另外設置裝置檢測發(fā)動機轉速，提高了系統(tǒng)的工作效率，同時簡化了結構。
[0021]由于采用整車控制器ECU作為控制單元，使得系統(tǒng)控制更加簡便，簡化了系統(tǒng)結構。
[0022]由于采用顯示器作為顯示裝置，使得檢測結果更加直觀的呈現(xiàn)給駕駛人員。
【附圖說明】
[0023]圖1是車輛離合器狀態(tài)實時顯示系統(tǒng)實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]車輛離合器狀態(tài)判別方法實施例
[0025]本發(fā)明的方法車輛離合器狀態(tài)判別基于發(fā)動機轉速和變速箱輸出軸轉速的對比，包括以下步驟:
[0026](I)進行發(fā)動機轉速和變速箱輸出軸轉速的采集；
[0027](2)將采集到的發(fā)動機轉速與變速箱輸出軸轉速進行比較；
[0028](3)當變速箱輸出軸轉速小于特定數(shù)值時，判定離合器處于分離狀態(tài)；當變速箱輸出軸轉速大于該特定數(shù)值，且兩路數(shù)據(jù)信息相差在一定范圍內(nèi)時，判定離合器處于聯(lián)動狀態(tài)；其他狀態(tài)時，判定離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)。
[0029]車輛離合器狀態(tài)實時顯示系統(tǒng)實施例
[0030]如圖1所示，本發(fā)明的車輛離合器狀態(tài)實時顯示系統(tǒng)包括顯示裝置，顯示裝置連接控制單元；控制單元分別控制連接發(fā)動機轉速采集部分和變速箱輸出軸轉速采集器。
[0031]發(fā)動機轉速采集部分用于采集發(fā)動機轉速；并將采集到的數(shù)據(jù)信息發(fā)送給控制單元；變速箱輸出軸轉速采集器用于采集變速箱輸出軸轉速，并將采集到的數(shù)據(jù)信息發(fā)送給控制單元?？刂茊卧獙陕窋?shù)據(jù)信息進行處理、分析。當變速箱輸出軸轉速小于特定數(shù)值時，判定離合器處于分離狀態(tài)；當變速箱輸出軸轉速大于該特定數(shù)值，且兩路數(shù)據(jù)信息相差在一定范圍內(nèi)時，判定離合器處于聯(lián)動狀態(tài)；其他狀態(tài)時，判定離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)。同時，將判定結果發(fā)送到顯示裝置呈現(xiàn)給駕駛人員。
[0032]在上述實施例中，所述發(fā)動機轉速采集部分為從發(fā)動機CAN總線上提取發(fā)動機脈沖數(shù)信息；作為其他實施方式，可以使用傳感器采集發(fā)動機轉速信號。
[0033]在上述實施例中，所述控制單元為整車控制器ECU ;作為其他實施方式，可以使用獨立于整車控制器的其他控制裝置。
[0034]在上述實施例中，所述顯示裝置為顯示器；作為其他實施方式，可以使用指示燈等顯不方式。
[0035]車輛實施例
[0036]車輛包括制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、車輛離合器狀態(tài)實時顯示系統(tǒng)等部分。其中，所述車輛離合器狀態(tài)實時顯示系統(tǒng)與上述實施例中的車輛離合器狀態(tài)實時顯示系統(tǒng)相同，故不在此重復說明。
【主權項】
1.一種車輛離合器狀態(tài)判別方法，其特征在于:包括以下步驟: (1)進行發(fā)動機轉速和變速箱輸出軸轉速的采集； (2)將采集到的發(fā)動機轉速與變速箱輸出軸轉速進行比較； (3)當變速箱輸出軸轉速小于特定數(shù)值時，判定離合器處于分離狀態(tài)；當變速箱輸出軸轉速大于該特定數(shù)值，且兩路數(shù)據(jù)信息相差在一定范圍內(nèi)時，判定離合器處于聯(lián)動狀態(tài)；否則，判定離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)。2.一種車輛離合器狀態(tài)實時顯示系統(tǒng)，其特征在于:包括顯示裝置，顯示裝置連接控制單元，控制單元分別連接發(fā)動機轉速采集部分和變速箱輸出軸轉速采集器；所述發(fā)動機轉速采集部分用于采集發(fā)動機轉速；所述變速箱輸出軸轉速采集器用于采集變速箱輸出軸轉速。3.根據(jù)權利要求2所述的車輛離合器狀態(tài)實時顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動機轉速采集部分為從發(fā)動機CAN總線上提取發(fā)動機脈沖數(shù)信息。4.根據(jù)權利要求2所述的車輛離合器狀態(tài)實時顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述控制單元為專用開發(fā)的控制器。5.根據(jù)權利要求2所述的車輛離合器狀態(tài)實時顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示裝置為顯示器或指示燈。6.一種車輛，包括車輛離合器狀態(tài)實時顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛離合器狀態(tài)實時顯示系統(tǒng)包括顯示裝置，顯示裝置連接控制單元，控制單元分別連接發(fā)動機轉速采集部分和變速箱輸出軸轉速采集器；所述發(fā)動機轉速采集部分用于采集發(fā)動機轉速；所述變速箱輸出軸轉速采集器用于采集變速箱輸出軸轉速。7.根據(jù)權利要求6所述的車輛，其特征在于:所述發(fā)動機轉速采集部分為從發(fā)動機CAN總線上提取發(fā)動機脈沖數(shù)信息。8.根據(jù)權利要求6所述的車輛，其特征在于:所述控制單元為專用開發(fā)的控制器。9.根據(jù)權利要求6所述的車輛，其特征在于:所述顯示裝置為顯示器或指示燈。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛離合器狀態(tài)判別方法、以及實時顯示系統(tǒng)和車輛，包括顯示裝置，顯示裝置連接控制單元，控制單元分別連接發(fā)動機轉速采集部分和變速箱輸出軸轉速采集器；所述發(fā)動機轉速采集部分用于采集發(fā)動機轉速；所述變速箱輸出軸轉速采集器用于采集變速箱輸出軸轉速。通過實時采集變速箱輸出軸轉速與發(fā)動機轉速，并將變速箱輸出軸轉速與發(fā)動機轉速進行對比分析，實現(xiàn)了車輛離合器狀態(tài)的實時檢測判定；同時，通過顯示裝置將判定結果呈現(xiàn)給駕駛人員，實現(xiàn)了車輛離合器實時狀態(tài)的顯示。并且，由于是將兩路數(shù)據(jù)信號進行對比，提高了檢測結果的準確性。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號】CN105196932
【申請?zhí)枴緾N201510602528
【發(fā)明人】連杰, 吳虹飛, 吳謹, 郝賢濤, 吉寧寧
【申請人】鄭州宇通客車股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月21日