帶有空轉泵的減速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液力機器，尤其是液力減速器。
【背景技術】
[0002]減速器基本上包括減速器殼體、設有葉片的轉子和設有葉片的定子，其中，轉子和定子相互構造出環(huán)面形的工作腔，其可以根據機器的運行狀態(tài)以工作介質來裝填。
[0003]轉子布置在可轉動地支承的軸上，該軸至少在一側借助軸承支承在減速器殼體內部。此外，可以設置有空轉栗，借助該空轉栗，工作介質可以通過連接通道從工作介質存儲器栗送到工作腔中。
[0004]液力減速器以如下方式構建，即，當其以工作介質來裝填時，減速器可以將轉矩從被驅動的初級葉輪(轉子)以液力方式傳遞至靜止的次級葉輪(也被稱為定子)。
[0005]轉子和定子在此形成功能單元，其具有共同的可以以工作介質來裝填的工作腔。通過驅動布置在要制動的軸上，例如變速器輸出軸或間接與機動車的驅動輪抗相對轉動地連接的軸(萬向軸)上的轉子，工作介質在轉子中向外加速并且進入定子，在該定子中，工作介質徑向向內流動地得到減速。
[0006]因此通過成形出共同的工作腔使工作介質處于循環(huán)回路流中。通過這樣構造的循環(huán)回路流，將轉矩(在此被稱為減速器的制動力矩)從轉子傳遞至定子。在此，轉子和尤其是與轉子抗相對轉動地連接的軸得到減速。
[0007]可傳遞的制動力矩的大小在此依賴于液力減速器的所謂的填充度。如果無需制動力矩，就排空減速器，從而減速器的內阻進而損耗功率盡可能小。排空以及裝填減速器例如可以借助壓力控制裝置或栗來進行。在此，工作介質從儲備容器栗送到工作腔中或者從該工作腔栗送回儲備容器。
[0008]為了減小減速器的非制動運行時的內阻，轉子可以在軸上移動，從而轉子與定子之間的相互作用盡可能小。然而因為保留在工作腔中的空氣也造成制動效果并進而產生熱量，所以在非制動運行時也需要將工作介質(水或油)運輸?shù)焦ぷ髑恢?。此外，必須確保對減速器側的轉子軸支承裝置的潤滑和冷卻，其在非制動運行時也持續(xù)地以變速器轉速轉動。
[0009]在DE 10 2008 049 283中例如提出的是，在抽吸栗的壓力側與軸承之間設置潤滑通道。同時提出的是，僅暫時激活抽吸栗，以便使損耗功率最小化。其缺點是沒有進行對軸承的均勻的潤滑和冷卻。

【發(fā)明內容】

[0010]本發(fā)明所基于的任務是，提出一種廉價的解決方案，以便在空轉運行時向減速器可靠地供應工作介質。
[0011]根據本發(fā)明的相應于開頭提到的類型或權利要求1的液力機器尤其是液力減速器的特征在于，軸承形成連接通道的至少一個部分區(qū)域，從而由空轉栗運輸?shù)墓ぷ鹘橘|至少部分地冷卻和/或潤滑軸承。
[0012]根據有利的實施方案確保的是，由轉子和定子構造出的工作腔在非制動運行時充分地以工作介質，例如油或水來裝填，從而使減速器的內阻最小化并達到充分冷卻。
[0013]此外確保的是，至少在一側借助軸承支承在減速器殼體內部的轉子軸的支承裝置在非制動運行時也得到充分潤滑和/或冷卻。
[0014]優(yōu)選地，工作介質借助空轉栗通過連接通道從工作介質存儲器栗送到工作腔中。通道可以包含節(jié)流閥，以便控制或調節(jié)工作介質流。
[0015]在本發(fā)明的意義中，由空轉栗通過由多個子通道形成的通道栗送工作流體。在此，連接通道的子通道或部分區(qū)域由軸承的貫穿橫截面，也就是軸承的滾動體之間的中間空間來形成，從而工作介質的一部分通過軸承到達工作腔中。另外的子通道通過平行的通道連接件，例如運行狀態(tài)下的流入通道來形成。
[0016]根據有利的實施方案，空轉栗由減速器的軸來驅動。在此，空轉栗的栗軸可以與軸直接連接。
[0017]在優(yōu)選的實施方案中，空轉栗的栗殼體緊固在減速器殼體或減速器殼體部件上。因此，空轉栗例如可以以如下方式置入到栗殼體中的相應的留空部中，即，軸和栗軸可以相互對齊并直接地相互連接。
[0018]在優(yōu)選的實施方案中，栗殼體至少兩件式地構建，其由栗體和栗蓋組成，其中，栗體優(yōu)選定位或卡緊在減速器殼體與栗蓋之間。通過空轉栗的簡單的兩件式的結構僅需準確加工栗體與栗蓋之間的接觸面，因此可以非常簡單地遵守或達到針對栗輪的必需的栗腔寬度公差。
[0019]栗殼體部分可以由澆鑄材料構成。
[0020]為了可以補償減速器軸的縱向延展而有利的是，空轉栗的栗輪以可軸向移動的方式支承在栗軸上。該連接例如可以是滑鍵連接、花鍵連接或漸開線連接。
[0021 ] 栗輪例如可以由塑料制成。
[0022]因為借助空轉栗來栗送相對小的體積流，所以該空轉栗優(yōu)選以如下方式設計，SP，栗輪的外直徑小于工作腔的內直徑或者小于軸直徑。由此，可以實現(xiàn)簡單裝配空轉栗。
[0023]像已經提及的那樣，儲備容器與工作腔之間的連接通道由多個子通道件構成。在壓力側的栗輸出端與軸承之間可以環(huán)狀地構造連接通道。因此確保的是，軸承總是與工作介質充分接觸，并且因此確保了充分的冷卻和潤滑。
[0024]此外，連接通道可以在抽吸側的栗進入部處通過栗蓋中的進入通道來形成，在栗排出部處通過栗體中的排出通道來形成，并且在環(huán)形通道與排出通道之間通過減速器殼體中的至少一個開口來形成。也就是說，通道基本上通過栗殼體部分和減速器殼體部分來形成，其中，在這些部分之間，至少在通道的區(qū)域中可以設置密封元件。
[0025]在儲備容器中，連接通道終止在工作介質液位之下，其中，通入通道的入口具有靠下的入口端部，其盡可能定位在儲備容器的最深的點處。此外，入口端部優(yōu)選盡可能遠離回流件的通入口地定位。此外，在儲備容器中，在入口端部與回流入口之間可以設置分隔件。由此實現(xiàn)的是，僅將不含空氣的工作介質栗送到工作腔中。
[0026]根據本發(fā)明的設備的其他特征和本發(fā)明的其他優(yōu)點參考附圖由以下對優(yōu)選的實施例的描述得到。
【附圖說明】
[0027]下面結合草圖詳細闡述本發(fā)明。其中:
[0028]圖1示出裝入狀態(tài)下的空轉栗；
[0029]圖2示出空轉栗的工作流體循環(huán)回路的示意圖。
【具體實施方式】
[0030]圖1示出裝入狀態(tài)下的空轉栗25。工作介質存儲器23與工作腔24之間的連接通道19經由空轉栗25和軸承18以及經由至少一個附加的、在此未示出的連接件延伸至工作腔中。因此，至少一部分工作介質借助空轉栗25輸送給軸承18。
[0031]因此，一部分工作介質15可以通過軸承18到達工作腔24。軸承18在此得到潤滑和冷卻。另一部分通過用于制動運行情況的進給通道到達工作腔24。
[0032]空轉栗25經由相互連接的軸3和4來驅動，從而栗輪7總是以軸轉速轉動。因此，栗運輸功率直接與轉子16的轉速相關。因此，栗運輸功率匹配于在轉子16的相應的轉速下