一種汽車電控駐車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車自動控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車電控駐車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大部分汽車是采用液壓制動方式來進(jìn)行制動，行車制動時通過踩下制動踏板，通過制動主缸給制動輪缸提供液壓油來進(jìn)行制動，駐車制動則通過手動操作駐車手柄采取機(jī)械拉線式制動。傳統(tǒng)的駐車制動方式，操作相對繁瑣，且對于一些新駕駛員在停車時易忘記拉起手剎，造成安全事故。有些駕駛員甚至在行車時忘記放下手剎，造成對車輛的損害。坡度停車后啟動時需要車輛輸出扭矩能夠克服起步阻力矩時，方可松開手剎，經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員不易控制，易產(chǎn)生溜車造成事故。除此之外，電控裝置在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，智能化裝置可以大大提升駕駛的舒適性。
[0003]有鑒于上述現(xiàn)有的汽車駐車裝置，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型的汽車電控駐車裝置，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的汽車駐車裝置，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價值的本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提出一種汽車電控駐車裝置，其解決的技術(shù)問題為獨(dú)立實(shí)現(xiàn)車輛行駛中坡度起步智能駐車、怠速智能駐車、停車熄火智能駐車，不干涉行車制動系統(tǒng)，減少駕駛員操作強(qiáng)度，提高車輛的易駕駛性、舒適性及安全性。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
[0006]一種汽車電控駐車裝置，其包括:車載儀表電子控制單元，采集檔位開關(guān)信號和車速信號；發(fā)動機(jī)電子控制單元，采集發(fā)動機(jī)點(diǎn)火開關(guān)信號、加速踏板位置信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號；制動系統(tǒng)控制單元，采集制動踏板信號和制動液壓力信號；上述車載儀表電子控制單元、發(fā)動機(jī)電子控制單元、制動系統(tǒng)控制單元分別與汽車CAN總線連接；汽車CAN總線、CAN總線收發(fā)器、單片機(jī)、輸出接口電路，其順次連接；單片機(jī)還與坡度傳感器連接，輸出接口電路還分別與電機(jī)、電磁閥II1、電磁閥1、電磁閥II及駐車制動指示燈連接；以及電機(jī)、液壓栗、制動儲能器、電磁閥III順次連接，液壓栗與制動儲液罐連接。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)。
[0008]較佳的，上述的一種汽車電控駐車裝置，其中所述電磁閥III設(shè)置在駐車制動油路總管路中，控制駐車制動油路及行車制動油路通斷，并分別與制動主缸、電磁閥1、電磁閥II連接，該電磁閥III常處于接通制動主缸和制動儲能器狀態(tài)。
[0009]較佳的，上述的一種汽車電控駐車裝置，其中所述電磁閥1、電磁閥II為三位四通電磁閥，所述電磁閥III為二位四通電磁閥。
[0010]較佳的，上述的一種汽車電控駐車裝置，其中所述電磁閥I設(shè)置在駐車制動油路分管路中，控制左前制動輪缸、右后制動輪缸油路通斷，并分別與制動主缸、制動儲液罐連接。
[0011]較佳的，上述的一種汽車電控駐車裝置，其中所述電磁閥II設(shè)置在駐車制動油路分管路中，控制右前制動輪缸、左后制動輪缸油路通斷，并分別與制動主缸、制動儲液罐連接。
[0012]較佳的，上述的一種汽車電控駐車裝置，其中所述單片機(jī)采用MC9S12G128單片機(jī)。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明一種汽車電控駐車裝置可達(dá)到相當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)步性及實(shí)用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價值，其至少具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0014]通過汽車CAN總線接收到的信號判斷車輛的行駛狀態(tài)及是否需要駐車制動，通過單片機(jī)發(fā)出指令對電磁閥II1、電磁閥1、電磁閥II進(jìn)行通斷，來進(jìn)行駐車制動及解除制動。以確保車輛可以獨(dú)立實(shí)現(xiàn)坡度起步智能駐車、起步為解除駐車提醒、怠速智能駐車、停車熄火智能駐車，不干涉行車制動系統(tǒng)，減少駕駛員操作強(qiáng)度，提高車輛的易駕駛性、舒適性及安全性。
[0015]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。
【附圖說明】
[0016]附圖為本發(fā)明結(jié)構(gòu)方框示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定的目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的一種汽車電控駐車裝置【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征說明如下。
[0018]如圖所示，一種汽車電控駐車裝置，其包括:車載儀表電子控制單元ECU、發(fā)動機(jī)電子控制單元E⑶、制動系統(tǒng)控制單元，其分別與汽車CAN總線連接，汽車CAN總線、CAN總線收發(fā)器、單片機(jī)、輸出接口電路，其順次連接，單片機(jī)還與坡度傳感器連接，輸出接口電路還分別與電機(jī)、電磁閥II1、電磁閥1、電磁閥II及駐車制動指示燈連接，以及電機(jī)、液壓栗、制動儲能器、電磁閥III順次連接，液壓栗與制動儲液罐連接。
[0019]所述電磁閥III設(shè)置在駐車制動油路總管路中，控制駐車制動油路及行車制動油路通斷，并分別與制動主缸、制動儲能器、電磁閥1、電磁閥II連接，該電磁閥III常處于接通制動主缸和制動儲能器狀態(tài)。
[0020]所述電磁閥1、電磁閥II為三位四通電磁閥，所述電磁閥III為二位四通電磁閥。
[0021]所述電磁閥I設(shè)置在駐車制動油路分管路中，控制左前制動輪缸、右后制動輪缸油路通斷，并分別與制動主缸、制動儲液罐連接。
[0022]所述電磁閥II設(shè)置在駐車制動油路分管路中，控制右前制動輪缸、左后制動輪缸油路通斷，并分別與制動主缸、制動儲液罐連接。
[0023]單片機(jī)采用MC9S12XS128單片機(jī)，MC9S12XS128由16位中央處理單元(CPU12X)、存儲容量為128KB的程序Flash(P-1ash)、存儲容量為8KB的RAM、存儲容量為8KB的數(shù)據(jù)F I ash(D-l ash)組成片內(nèi)存儲器。主要功能模塊包括:內(nèi)部存儲器、內(nèi)部PLL鎖相環(huán)模塊、2個異步串口通訊SC1、可擴(kuò)展控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)MSCAN模塊、I個8通道輸入/輸出比較定時器模塊??Μ、周期中斷定時器模塊PIT、I個8通道脈沖寬度調(diào)制模塊PWM、輸入/輸出數(shù)字I/O 口等。
[0024]CAN總線收發(fā)器采用廣州周立功單片機(jī)發(fā)展有限公司生產(chǎn)的TJA1040芯片，TJA1040芯片是控制器局域網(wǎng)CAN協(xié)議控制器和物理總線之間的接口，它主要應(yīng)用在汽車的高速應(yīng)用上，速度可達(dá)IMbaud。