一種水陸兩用車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種能夠在陸地和水面上使用的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，水陸兩用汽車是指，兼?zhèn)淞擞糜谠陉懮闲旭偟能囕喕蛘呗膸Ш陀糜谠谒泻叫械慕Y(jié)構(gòu)(具有浮力，借助推進器或者蹼板的推進)的汽車。韓國公開特許第2010-0087535號(2010年08月05日)中記載有通過在車輛底面設(shè)置可裝拆的橡皮艇，能夠在陸上移動的，也能夠在河川、大海等地的水中移動的利用橡皮艇的簡易水陸兩用車輛。
[0003]然而，在如上所述的現(xiàn)有技術(shù)中，使用者為了在水中使用車輛，需要由駕駛員將橡皮艇附著于車輛底面，而為了再次在陸路上使用車輛，需要由駕駛?cè)藛T拆卸橡皮艇，存在操作上的不便。因此，在隨著全球變暖而頻繁出現(xiàn)的局地性暴雨或洪水導致的水災(zāi)頻繁發(fā)生的情況下，需要開發(fā)出對于普通人來說能夠在陸地和水面上使用的車輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種水陸兩用車。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種水陸兩用車，它包括:
[0006]車體，所述車體頂部安裝有可開合的車門；
[0007]一對前輪；
[0008]一對前輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件，每個所述前輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件連接于所述車體和所述前輪之間，用于驅(qū)動所述前輪以自體軸心線為軸心進行轉(zhuǎn)動和調(diào)節(jié)所述前輪與水平面之間的角度；
[0009]一對后輪；
[0010]一對后輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件，每個所述后輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件連接于所述車體和所述后輪之間，用于驅(qū)動所述后輪以自體軸心線為軸心進行轉(zhuǎn)動和調(diào)節(jié)所述后輪與水平面之間的角度。
[0011]優(yōu)化地，所述前輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件包括與所述車體相連接的支撐件、安裝在所述支撐件端部的磁懸浮座以及連接于所述磁懸浮座和所述車體之間用于拉動所述磁懸浮座以其與所述支撐件的連接處為軸心進行旋轉(zhuǎn)的氣缸，所述前輪安裝在所述磁懸浮座上并可在所述磁懸浮座驅(qū)動下轉(zhuǎn)動。
[0012]進一步地，所述后輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件包括一端伸入所述車體內(nèi)的固定架以及安裝在所述固定架側(cè)面用于罩住所述后輪的后輪罩，所述后輪安裝在所述固定架側(cè)面。
[0013]由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:本發(fā)明水陸兩用車，通過使用前輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件和后輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件分別連接在車體與前輪、車體與后輪之間，這樣能夠調(diào)節(jié)前輪、后輪與水平面之間的角度，使得該車輛在由陸地向水面行駛時或者由水面向陸地行駛時，能夠快速切換前輪、后輪的角度，滿足不同的需求。
【附圖說明】
[0014]附圖1為本發(fā)明水陸兩用車的主視圖；
[0015]附圖2為本發(fā)明水陸兩用車的俯視圖；
[0016]附圖3為本發(fā)明水陸兩用車的側(cè)視圖；
[0017]其中，1、車體；11、車門；12、后箱門；2、前輪；3、前輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件；31、支撐件；32、磁懸浮座；33、氣缸；4、后輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件；41、固定架；42、輪罩；5、后輪。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明優(yōu)選實施方案進行詳細說明:
[0019]如圖1至圖3所示的水陸兩用車，主要包括車體1、前輪2、后輪5、前輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件3和后輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件4。
[0020]其中，車體I頂部安裝有可開合的車門11，在車體I內(nèi)安裝有必要的控制系統(tǒng)，這一控制系統(tǒng)可以是現(xiàn)有的或者是根據(jù)本發(fā)明中具體結(jié)構(gòu)對應(yīng)調(diào)整的。前輪2有兩個，它們對應(yīng)設(shè)置在車體I下部的兩側(cè)；后輪5也有兩個，也對應(yīng)設(shè)置在車體I下部的兩側(cè)；前輪2位于車體I的前部分，而后輪5則位于車體I的后部分。前輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件3的數(shù)量與前輪2的數(shù)量一致，它連接于所述車體I和前輪2之間，用于驅(qū)動前輪2以自體軸心線為軸心進行轉(zhuǎn)動和調(diào)節(jié)前輪2與水平面之間的角度；同樣后輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件4的數(shù)量與后輪5的數(shù)量一致，它連接于車體I和后輪5之間，用于驅(qū)動后輪5以自體軸心線為軸心進行轉(zhuǎn)動和調(diào)節(jié)后輪5與水平面之間的角度。當車體I在陸地上行駛時，前輪2和后輪5均與水平面相垂直，此時前輪2、后輪5以自體軸心線為軸心進行轉(zhuǎn)動的動作即為水陸兩用車在陸地上前后移動或者對應(yīng)轉(zhuǎn)向的動作；當車體I在水面上時(行駛或者停留)，前輪2與水平面之間的角度被調(diào)整至大于0°而小于90°，優(yōu)選10?60°，此時利用前輪2以自體軸心線為軸心進行轉(zhuǎn)動的動作能夠支撐水陸兩用車停留在水面上而不下沉，利用前輪2與水平面之間形成的角度差實現(xiàn)水陸兩用車在水面上的前后移動或者轉(zhuǎn)向，滿足不同的需求。
[0021]在本實施例中，前輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件3包括與車體I相連接的支撐件31、安裝在支撐件31端部的磁懸浮座32以及連接于磁懸浮座32和車體I之間用于拉動磁懸浮座32以其與支撐件31的連接處為軸心進行旋轉(zhuǎn)的氣缸33，前輪2安裝在磁懸浮座22上并可在磁懸浮座22驅(qū)動下轉(zhuǎn)動。后輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件4包括一端伸入車體I內(nèi)的固定架41以及安裝在固定架41側(cè)面用于罩住后輪5的后輪罩42，后輪5安裝在所述固定架41側(cè)面。
[0022]在本實施例中，車體I內(nèi)安裝有用于控制車輛在水面和陸地上行駛、前后輪變換角度、剎車等相關(guān)的電子系統(tǒng)，電子系統(tǒng)可以采用現(xiàn)有的技術(shù)，只要增加對應(yīng)的功能即可。支撐件31和固定架41均能夠向內(nèi)縮；或者支撐件31與車體I樞軸連接，這樣利用其它部件的輔助可以實現(xiàn)支撐件31向內(nèi)轉(zhuǎn)動，使得前輪之間、后輪之間的間距縮小，即車整體變窄，以應(yīng)付交通擁堵的路面。另外，前輪2內(nèi)置有可以將波浪能轉(zhuǎn)換成電能的水輪機，以實現(xiàn)水陸兩用車利用可再生能源，保護環(huán)境。水陸兩用車的排氣孔設(shè)置在車體I的尾部，可排出熱氣與吸入冷氣，來達到散熱的效果。車體I的后部還設(shè)有后箱門12，在后箱門12內(nèi)安裝可折疊伸縮的活動板，當水陸兩用車停留在水上是，給人們提供一可以活動的區(qū)域。
[0023]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種水陸兩用車，其特征在于，它包括: 車體(I)，所述車體(I)頂部安裝有可開合的車門(11); 一對前輪⑵； 一對前輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件(3)，每個所述前輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件(3)連接于所述車體(I)和所述前輪(2)之間，用于驅(qū)動所述前輪(2)以自體軸心線為軸心進行轉(zhuǎn)動和調(diào)節(jié)所述前輪(2)與水平面之間的角度； 一對后輪(5)； 一對后輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件(4)，每個所述后輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件(4)連接于所述車體(I)和所述后輪(5)之間，用于驅(qū)動所述后輪(5)以自體軸心線為軸心進行轉(zhuǎn)動和調(diào)節(jié)所述后輪(5)與水平面之間的角度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩用車，其特征在于:所述前輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件(3)包括與所述車體(I)相連接的支撐件(31)、安裝在所述支撐件(31)端部的磁懸浮座(32)以及連接于所述磁懸浮座(32)和所述車體(I)之間用于拉動所述磁懸浮座(32)以其與所述支撐件(31)的連接處為軸心進行旋轉(zhuǎn)的氣缸(33)，所述前輪(2)安裝在所述磁懸浮座(22)上并可在所述磁懸浮座(22)驅(qū)動下轉(zhuǎn)動。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水陸兩用車，其特征在于:所述后輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件(4)包括一端伸入所述車體(I)內(nèi)的固定架(41)以及安裝在所述固定架(41)側(cè)面用于罩住所述后輪(5)的后輪罩(42)，所述后輪(5)安裝在所述固定架(41)側(cè)面。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種水陸兩用車，它包括：車體，所述車體頂部安裝有可開合的車門；一對前輪；一對前輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件，每個所述前輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件連接于所述車體和所述前輪之間，用于驅(qū)動所述前輪以自體軸心線為軸心進行轉(zhuǎn)動和調(diào)節(jié)所述前輪與水平面之間的角度；一對后輪；一對后輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件，每個后輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件連接于所述車體和所述后輪之間，用于驅(qū)動所述后輪以自體軸心線為軸心進行轉(zhuǎn)動和調(diào)節(jié)所述后輪與水平面之間的角度。通過使用前輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件和后輪驅(qū)動調(diào)節(jié)組件分別連接在車體與前輪、車體與后輪之間，這樣能夠調(diào)節(jié)前輪、后輪與水平面之間的角度，使得該車輛在由陸地向水面行駛時或者由水面向陸地行駛時，能夠快速切換前輪、后輪的角度。
【IPC分類】B60F3/00
【公開號】CN105059069
【申請?zhí)枴緾N201510375574
【發(fā)明人】王嚴威
【申請人】常熟龍創(chuàng)汽車技術(shù)有限公司, 王嚴威
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月30日