車載電源控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車載電源控制器，其控制插設(shè)在車輛的電源與負(fù)載之間的半導(dǎo)體開關(guān)元件的接通和斷開，用以控制從電源到負(fù)載的供電。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，車輛配備有熔斷功能以當(dāng)產(chǎn)生過載電流時將負(fù)載與電源斷開。近年來，另夕卜，對裝備有熔斷功能的車輛中的接線盒(J/B)或繼電器盒(R/B)的小型化的需求持續(xù)增長。相應(yīng)地，日益增長的趨勢是:用半導(dǎo)體開關(guān)元件代替機(jī)械熔斷器來提供給車輛熔斷功會K。
[0003]作為利用半導(dǎo)體開關(guān)元件實(shí)現(xiàn)熔斷功能的技術(shù)，例如，通常已提出如下技術(shù):利用連接到半導(dǎo)體開關(guān)元件的車載ECU (電子控制單元)來控制半導(dǎo)體開關(guān)元件以接通或關(guān)斷向負(fù)載的供電。
[0004]根據(jù)上述提議，ECU中的微處理器從其他ECU接收與連接到其他ECU的開關(guān)的接通/斷開操作相關(guān)的開關(guān)信號。然后，基于接收到的開關(guān)信號，結(jié)合所述開關(guān)的接通/斷開操作，由半導(dǎo)體開關(guān)元件接通/斷開向負(fù)載的供電。
[0005]從而，微處理器根據(jù)由ECU中的傳感器電路所檢測到的負(fù)載電流(流經(jīng)負(fù)載的電流)，判斷是否存在應(yīng)限制向負(fù)載供電的異常熔斷狀態(tài)。然后，如果判斷存在這樣的異常熔斷狀態(tài)，則微處理器優(yōu)先于來自其他E⑶的開關(guān)信號而控制接通/斷開該半導(dǎo)體開關(guān)元件，使得抑制向負(fù)載供電。
[0006]注意，E⑶包括模擬電路，該模擬電路用于分別結(jié)合從其他E⑶傳輸?shù)拈_關(guān)信號而接通/斷開半導(dǎo)體開關(guān)元件。該模擬電路的功能在微處理器的正常運(yùn)行以周期地輸出輸出信號期間是無效的。
[0007]因此，當(dāng)微處理器由于失控等變得不能夠控制半導(dǎo)體開關(guān)元件的接通/斷開時，能夠根據(jù)模擬電路的開關(guān)信號的內(nèi)容來接通/斷開半導(dǎo)體開關(guān)元件，其中該模擬電路隨著微處理器的輸出信號的停止而生效(參見專利文獻(xiàn)I)。
[0008]引用列表
[0009]專利文獻(xiàn)
[0010]專利文獻(xiàn)1:JP 5037414B

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]以該方式，根據(jù)上述提議，即使微處理器有異常使得變得不能夠判斷是否產(chǎn)生異常熔斷狀態(tài)，也能夠通過結(jié)合開關(guān)的操作而接通/斷開半導(dǎo)體開關(guān)元件來維持向負(fù)載的供電。從而，在要供應(yīng)到負(fù)載的電力來自車載電池的情況下，存在如下可能性:即使產(chǎn)生異常熔斷狀態(tài)，也可能依據(jù)開關(guān)的操作維持向負(fù)載供電，使得電池耗盡。
[0012]另外，在上述提議中，即使微處理器有操作異常，也與開關(guān)的操作同步地向負(fù)載供應(yīng)電力。為此，使得開關(guān)的操作者(特別地，相關(guān)車輛的駕駛員)不能夠通過向負(fù)載的供電的接通/斷開與開關(guān)的操作并不同步的這種情況，來識別出車輛異常(微處理器中發(fā)生異常)。從而，存在以下可能性，變得難以使得操作者能夠識別車輛的異常。
[0013]半導(dǎo)體開關(guān)元件結(jié)合開關(guān)的操作來接通/斷開到負(fù)載的供電，因此，為使得能夠以如下方式操作所述半導(dǎo)體開關(guān)元件:如果基于負(fù)載電流判斷出產(chǎn)生了需要切斷向負(fù)載供電的異常熔斷狀態(tài)，則可以完成抑制向負(fù)載供電這樣的“熔斷”功能；那么重要的是既確保防止電池耗盡，也確保對于發(fā)生車輛異常的容易識別性。
[0014]在上述情況下，本發(fā)明的目的是提供一種車載電源控制器，在通過使用半導(dǎo)體開關(guān)元件實(shí)現(xiàn)熔斷功能時，其能夠確保防止電池的耗盡以及發(fā)生車輛異常的容易識別性。
[0015]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面的車載電源控制器包括:半導(dǎo)體開關(guān)元件；控制單元，該控制單元被配置成:基于開關(guān)信號接通和斷開所述半導(dǎo)體開關(guān)元件，從而接通和斷開從車輛的電源向所述負(fù)載的供電，其中所述開關(guān)信號是對應(yīng)于與該車輛的負(fù)載相配的第一開關(guān)的操作而輸入的開關(guān)信號；并且當(dāng)在需要抑制向所述負(fù)載供電的異常熔斷狀態(tài)下電流流經(jīng)所述負(fù)載時，與所述開關(guān)信號無關(guān)地接通和斷開所述半導(dǎo)體開關(guān)元件，從而抑制向所述負(fù)載的供電；以及備用控制電路，該備用控制電路被配置成:當(dāng)所述控制單元具有操作異常時，基于對應(yīng)于第二開關(guān)的操作而輸入的另一個開關(guān)信號，與同所述負(fù)載相配的所述第二開關(guān)的接通和斷開同步地接通和斷開所述半導(dǎo)體開關(guān)元件，從而接通和斷開向所述負(fù)載的所述供電。
[0016]利用上述構(gòu)造，當(dāng)發(fā)生控制單元不能夠接通或斷開半導(dǎo)體開關(guān)單元這樣的異常時，備用控制電路基于對應(yīng)于第二開關(guān)的接通和斷開操作而輸入的信號，來接通和斷開半導(dǎo)體開關(guān)元件，使得能夠接通和斷開向負(fù)載的供電。
[0017]因此，在控制單元中發(fā)生異常期間，即使操作對應(yīng)于負(fù)載的第一開關(guān)，也不能夠給供電負(fù)載。結(jié)果，不論異常熔斷狀態(tài)的發(fā)生，都能夠抑制由于負(fù)載被持續(xù)地供電導(dǎo)致的電池的耗盡，并且還能夠使得開關(guān)的操作者能夠容易地意識到無法判斷異常熔斷狀態(tài)的車輛異常狀態(tài)。
[0018]為此，通過使用半導(dǎo)體開關(guān)元件實(shí)現(xiàn)熔斷功能，能夠確保防止電池耗盡和對發(fā)生車輛異常的容易識別性。
[0019]第二開關(guān)可以是車輛的點(diǎn)火開關(guān)，并且備用控制電路可以配置為基于與點(diǎn)火開關(guān)的操作相聯(lián)系而輸入的點(diǎn)火開關(guān)信號，與點(diǎn)火開關(guān)的接通和斷開同步地接通和斷開半導(dǎo)體開關(guān)元件。
[0020]當(dāng)在能夠向車載電子組件供電的情況與不能夠向車載電子組件供應(yīng)除了暗電流之外的電力的情況之間進(jìn)行切換時，操作車輛的點(diǎn)火開關(guān)。然后，在電路上，點(diǎn)火開關(guān)比對應(yīng)于負(fù)載的開關(guān)更接近電源。從而，無論何時向負(fù)載供電，都預(yù)先操作以接通點(diǎn)火開關(guān)。
[0021]S卩，注意，雖然點(diǎn)火開關(guān)并非設(shè)置用于直接接通和斷開向負(fù)載供電，但是與負(fù)載相關(guān)聯(lián)的第一開關(guān)之外，點(diǎn)火開關(guān)比其他任何開關(guān)都與負(fù)載更加相關(guān)，因?yàn)楫?dāng)向負(fù)載供電時總是接通該點(diǎn)火開關(guān)。
[0022]通過將點(diǎn)火開關(guān)定義為當(dāng)在控制單元中發(fā)生異常時受到操作以接通和斷開向負(fù)載供電的“第二開關(guān)”，能夠使得意識到在控制電路中發(fā)生異常的操作者，容易地想起操作哪個開關(guān)來接通和斷開向負(fù)載的供電。
[0023]根據(jù)涉及本發(fā)明的方面的車載電源控制器，通過使用半導(dǎo)體開關(guān)元件實(shí)現(xiàn)熔斷功能，能夠確保防止電池耗盡和對發(fā)生車輛異常的容易識別性。
【附圖說明】
[0024]圖1是示出根據(jù)實(shí)施例的電源控制器的基本構(gòu)造的電路圖。
[0025]圖2是示出當(dāng)圖1的控制單元在正常狀態(tài)下時各個信號的開/關(guān)狀態(tài)與到負(fù)載的供電的接通/斷開狀態(tài)之間的關(guān)系的時序圖。
[0026]圖3是示出當(dāng)圖1的控制單元在異常狀態(tài)下時各個信號的開/關(guān)狀態(tài)與到負(fù)載的供電的接通/斷開狀態(tài)之間的關(guān)系的時序圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面將通過參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。圖1是示出根據(jù)實(shí)施例的電源控制器I的基本構(gòu)造的電路圖。
[0028]電源控制器(車載電源控制器)I被設(shè)置成基于對應(yīng)于安裝在車輛(未示出)上的組合開關(guān)(第一開關(guān))3的接通和斷開操作而輸入的開關(guān)信號SWl，通過接通和斷開作為半導(dǎo)體開關(guān)元件的半導(dǎo)體繼電器13，來接通和斷開從車載電池B向諸如頭燈這樣的負(fù)載5的電力VB的供應(yīng)。
[0029]另外，當(dāng)電源控制器I根據(jù)流經(jīng)負(fù)載5的電流(負(fù)載電流)而判斷