駐車操縱手柄及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)，具體的涉及一種駐車操縱手柄及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(俗稱手剎)用于在停車時(shí)使汽車停于原地不溜車，駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)一般包括駐車手柄、駐車?yán)饕约榜v車制動(dòng)器，駕駛員通過(guò)操作駐車手柄將駐車力施加給駐車?yán)鳎⒂神v車?yán)鲗Ⅰv車力傳遞給駐車制動(dòng)器以完成駐車制動(dòng)。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中駐車手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1所示，駐車手柄包括手柄本體11、轉(zhuǎn)動(dòng)柄12、棘齒板13、按鈕14、推桿15以及棘爪16，轉(zhuǎn)動(dòng)柄12設(shè)置于手柄本體11上，轉(zhuǎn)動(dòng)柄12包括兩片相對(duì)設(shè)置的板材，棘齒板13設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)柄12的兩片板材之間，且棘齒板13通過(guò)鉚釘(即轉(zhuǎn)軸)與轉(zhuǎn)動(dòng)柄12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，按鈕14、推桿15以及棘爪16依次連接組成一傳動(dòng)系統(tǒng)，駐車制動(dòng)前，棘爪16與棘齒板13的棘齒不卡緊。駐車制動(dòng)時(shí)，駕駛員拉起手柄本體11，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柄12、按鈕14、推桿15以及棘爪16轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪16與棘齒板13的棘齒相互卡緊，從而完成駐車手柄內(nèi)部的機(jī)械限位；松開駐車制動(dòng)時(shí)，輕拉手柄本體11使棘爪16不再與棘齒卡緊，同時(shí)按下按鈕14以推動(dòng)推桿15，推桿15推動(dòng)棘爪16脫離棘齒板13，然后再轉(zhuǎn)動(dòng)手柄本體11以帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柄12、按鈕14、推桿15以及棘爪16復(fù)位到制動(dòng)前狀態(tài)。
[0004]手柄的杠桿比為手柄本體11上的施力點(diǎn)到旋轉(zhuǎn)中心的距離除以轉(zhuǎn)動(dòng)柄12內(nèi)受力點(diǎn)到旋轉(zhuǎn)中心距離，杠桿比大有利于操縱的輕便性?，F(xiàn)有技術(shù)中的直握式駐車手柄，手柄本體11的施力點(diǎn)到頂端距離約50mm (半拳寬度)，大概為轉(zhuǎn)動(dòng)柄12長(zhǎng)度的二分之一到三分之二，其未能完全有效的利用轉(zhuǎn)動(dòng)柄12的長(zhǎng)度。而且對(duì)于副儀表臺(tái)布置空間緊湊的車型，易導(dǎo)致杠桿比小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種駐車操縱手柄及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中駐車操縱手柄的杠桿比過(guò)小的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種駐車操縱手柄，包括基座、轉(zhuǎn)動(dòng)柄和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柄的一端與所述基座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柄的另一端固定有橫柄；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:
[0008]轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述橫柄中，其兩端分別設(shè)置有第一搖臂和第二搖臂，其中第二搖臂位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)柄中；
[0009]按鈕，其固定于所述第一搖臂上，其一部凸出于所述橫柄；
[0010]拉索，其位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)柄中，其一端固定于所述第二搖臂上；
[0011]轉(zhuǎn)動(dòng)件，其轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述基座中，且一端與所述拉索相連；
[0012]棘齒板，其位于所述基座中，其位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)行程上。
[0013]上述的駐車操縱手柄，還包括第一彈性件，所述第一彈性件的一端與所述橫柄連接，另一端與所述按鈕連接。
[0014]上述的駐車操縱手柄，所述第一彈性件為扭轉(zhuǎn)彈簧。
[0015]上述的駐車操縱手柄，還包括護(hù)套，所述護(hù)套固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)柄中，所述拉索內(nèi)套于所述護(hù)套中。
[0016]上述的駐車操縱手柄，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件包括轉(zhuǎn)盤和棘爪；所述轉(zhuǎn)盤和棘爪均轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述基座上，所述轉(zhuǎn)盤的一端與所述拉索相連，所述轉(zhuǎn)盤的另一端與所述棘爪的一端搭接，所述棘爪的另一端與所述棘齒板抵接。
[0017]上述的駐車操縱手柄，還包括第二彈性件，所述第二彈性件的一端與所述基座連接，另一端與所述轉(zhuǎn)盤連接。
[0018]上述的駐車操縱手柄，還包括第三彈性件，所述第三彈性件的一端與所述基座連接，另一端與所述棘爪連接。
[0019]上述的駐車操縱手柄，還包括一連桿，所述連桿的一端與所述第一搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連桿的另一端與所述按鈕轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述按鈕的一部與所述橫柄轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0020]上述的駐車操縱手柄，所述橫柄固定有一中心軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸外套于所述中心軸上，并與所述中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0021]一種汽車，包括駐車操縱手柄，所述駐車操縱手柄為上述的駐車操縱手柄。
[0022]在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的駐車操縱手柄，在轉(zhuǎn)動(dòng)柄的末端設(shè)置有一個(gè)橫柄，通過(guò)駐車操縱手柄內(nèi)部按鈕、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、拉索及轉(zhuǎn)動(dòng)件的一系列傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)棘齒板的限位。相比現(xiàn)有技術(shù)中的直握式轉(zhuǎn)動(dòng)柄，橫柄的著力點(diǎn)可落到轉(zhuǎn)動(dòng)柄的末端，在相同的尺寸空間內(nèi)，橫柄比直握式轉(zhuǎn)動(dòng)柄能夠提供更大的杠桿比。
[0023]由于上述駐車操縱手柄具有上述技術(shù)效果，包含該駐車操縱手柄的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0024]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中駐車手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的駐車操縱手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的駐車操縱手柄的傳動(dòng)示意圖；
[0028]圖4為本發(fā)明實(shí)施例所述的按鈕和傳動(dòng)軸的傳動(dòng)示意圖；
[0029]圖5為本發(fā)明實(shí)施例所述的拉索和轉(zhuǎn)動(dòng)件的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0030]圖6為本發(fā)明實(shí)施例所述的拉索和轉(zhuǎn)動(dòng)件的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0031]圖7為本發(fā)明實(shí)施例所述的按鈕和傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0032]圖8為本發(fā)明實(shí)施例所述的按鈕和傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0033]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0034]現(xiàn)有技術(shù):
[0035]11、手柄本體；12、轉(zhuǎn)動(dòng)柄；13、棘齒板；14、按鈕；15、推桿；16、棘爪。
[0036]本發(fā)明:
[0037]21、基座；22、轉(zhuǎn)動(dòng)柄；23、橫柄；24、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；25、第一搖臂；26、第二搖臂；27、按鈕；28、拉索；29、轉(zhuǎn)動(dòng)件；210、棘齒板；211、第一彈性件；212、護(hù)套；213、轉(zhuǎn)盤；214、棘爪；215、第二彈性件；216、第三彈性件；217、連桿；218、中心軸；219、襯板。
【具體實(shí)施方式】
[0038]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0039]如圖2-8所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種駐車操縱手柄，包括基座21、轉(zhuǎn)動(dòng)柄22和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)柄22的一端與基座21轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)柄22的另一端固定有橫柄23 ;傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸24、按鈕27、拉索28、轉(zhuǎn)動(dòng)件29及棘齒板210，轉(zhuǎn)動(dòng)軸24轉(zhuǎn)動(dòng)連接于橫柄23中，其兩端分別設(shè)置有第一搖臂25和第二搖臂26，其中第二搖臂26位于轉(zhuǎn)動(dòng)柄22中；按鈕27固定于第一搖臂25上，其一部凸出于橫柄23 ;拉索28位于轉(zhuǎn)動(dòng)柄22中，其一端固定于第二搖臂26上；轉(zhuǎn)動(dòng)件29轉(zhuǎn)動(dòng)連接于基座21中，且一端與拉索28相連；棘齒板210與轉(zhuǎn)動(dòng)件29抵接；按鈕27運(yùn)動(dòng)時(shí)，其依次帶動(dòng)第一搖臂25、轉(zhuǎn)動(dòng)軸24、第二搖臂26、拉索28和轉(zhuǎn)動(dòng)件29運(yùn)動(dòng)，棘齒板210位于轉(zhuǎn)動(dòng)件29的運(yùn)動(dòng)行程上。
[0040]具體的，基座21、轉(zhuǎn)動(dòng)柄22及橫柄23構(gòu)成了駐車操縱手柄的外殼，按鈕27、轉(zhuǎn)動(dòng)軸24、拉索28、轉(zhuǎn)動(dòng)件29及棘齒板210構(gòu)成了駐車操縱手柄的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)?；?1、轉(zhuǎn)動(dòng)柄22和橫柄23的內(nèi)部均設(shè)置有空腔，且各空腔相互連通，空腔用以容納上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，基座21與轉(zhuǎn)動(dòng)柄22的具體結(jié)構(gòu)和連接方式可參見現(xiàn)有技術(shù)中駐車操縱手柄的相關(guān)結(jié)構(gòu)，橫柄23設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)柄22上遠(yuǎn)離基座21的一端，優(yōu)選的，其與轉(zhuǎn)動(dòng)柄22垂直設(shè)置。轉(zhuǎn)動(dòng)軸24轉(zhuǎn)動(dòng)連接于橫柄23中，且其一端伸到轉(zhuǎn)動(dòng)柄22中，其位于橫柄23中的一端上設(shè)置有第一搖臂25，其位于轉(zhuǎn)動(dòng)柄22中的一端上設(shè)置有第二搖臂26。第一搖臂25上連接有按鈕27，第二搖臂26上連接有拉索28，如此，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)按鈕27時(shí)，按鈕27帶動(dòng)第一搖臂25、轉(zhuǎn)動(dòng)軸24及第二搖臂26整體轉(zhuǎn)動(dòng)，第二搖臂26帶動(dòng)拉索28移動(dòng)。拉索28位于轉(zhuǎn)動(dòng)柄22中，其一端固定于第二搖臂26上，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)件29相連接，轉(zhuǎn)動(dòng)件29轉(zhuǎn)動(dòng)連接于